陕西过境车辆

1、过境货车禁止通行是什么意思

过境货车禁止通行指的是该路段禁止过境车辆通行该路段，即目的地非本地的车辆是禁止通行的，需要绕行其他道路，这是一种缓解交通压力和保护当地环境的措施。

以西安为例，为减轻西安绕城高速的通行压力和汽车尾气对西安、咸阳城区的污染，提高过境货车的通行效率，陕西省公安厅交警总队和陕西省交通运输厅根据相关要求，决定从2018年1月1日起禁止过境西安、咸阳货运车辆通行西安绕城高速。

(1)陕西过境车辆扩展资料：

《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条　车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

第三十九条　公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

2、公路收费站的一类、二类、三类车的区别

来源：西安新闻网-西安晚报

由市物价局召开的“西安市征收贷款建设城市道路车辆通行费”听证会昨日如期进行。市建委在此次听证会上提出了两套通行费收费标准，小于等于7座的汽车每年将收取1900元或960元的通行费。

征收范围

以一环、二环、三环、高架快速干道以及其他以贷款投资为主的城市道路和桥梁为收费范围（合并金花路立交、星火路、太华路、火车站地下隧道以及未来的城市三环路等收费项目）。

征收方式

采取多条道路合并综合收费，实行年票制、次票制。年票制指一次性征收全年车辆通行费的制度；次票制指在市区各入城口收费站按次征收车辆通行费的制度，进入市区一次征收一次。本市在籍车辆（除国家、省政府、市政府规定的免缴费车辆）实行年票制，进入本市的外埠车辆（除国家规定的免缴费车辆）实行次票制。

收费站（点）的设置

与现有公路收费站（点）合并收费的有：西临高速收费站、西蓝高速收费站、机场高速收费站、西宝高速收费站、西户高速收费站、西万公路收费站、西禹高速收费站、长安路立交收费站、曲江收费站。

新建收费站（点）

310国道城市入口处、西宝公路（与108国道交界）城市入口处、西临公路城市入口处、东二环北延伸段收费站、西安－兵马俑快速干道收费站。

征收办法

成立西安市贷款建设城市道路车辆通行费征收管理机构，负责征收管理工作，具体征收管理办法另行制定。

收费标准

方案一 (10年收费还贷期)

1.年票制：本市在籍车辆实行年票制，依据车辆种类分：

一类车（客车≤7座，货车≤2吨）：1900元／车·年

二类车〔客车8座~19座，货车2吨（不含）~5吨（含）〕：3000元／车·年

三类车（客车≥20座，货车＞5吨）：3800元／车·年

2.次票制：进入本市的外埠车辆采取次票制

一类车：10元／车·次

二类车：20元／车·次

三类车：30元／车·次

方案二 (15年收费还贷期)

1.年票制：本市在籍车辆实行年票制，依据车辆种类分：

一类车：960元／车·年

二类车：1560元／车·年

三类车：1920元／车·年

2.次票制：同方案一。

收费效益分析：按照方案二测算，2006年本地车辆收费额为32480万元，外埠过境车辆收费额为7200万元，合计总收入为39680万元，预计2006~2020年的总收入为124.86亿元，而在此期间西安城市道路建设总投资将达到715.5亿元，收益额为投资额的17.45％。

相关新闻

收不收 收多少 听证会上三种声音

多数代表同意征收车辆通行费

在市物价局召开的“西安市征收贷款建设城市道路车辆通行费”听证会上，共有41位正式代表到会参加听证，28名代表进行了发言，26名代表表示同意，并几乎一致倾向于方案二，但有2名代表认为方案二幅度过高，6名代表建议对特殊区县、行业免收或优惠；仅有2名代表明确表示反对收取通行费。

正方

“收费利于西安整体发展”

■长安大学专家 收费具合理性、必要性

西安财政收入较低，道路建设投资政府压力大，开征通行费具有合理性与必要性。征收道路通行费符合使用者分担原则。道路是城市公共产品，小车使用率是公交车20倍，收费是合理和正当的。从技术手段上看，征收通行费也是目前国内外最好的办法，它收费成本低、效率高。建议：把钱花好，让市民得到实惠；配套搞好停放设施；增加支出的透明度。

■国家开发银行陕西分行代表 收费标准合适

从2000年至今已向西安市投放了45亿元城市道路建设贷款，贷款期限为15年，收费标准是有数据支撑的，并不高。收费针对有车族，符合经济学谁使用、谁付费原则。在国外，道路建设多采取发行市政债券的方法，但目前中国不具备这个条件。所以通行费应该收，收费标准也是合适的。

■私家车代表 同意收费方案二

原则同意收费及收费标准方案二。建议政府要掌握好道路建设财政性、市场化投资比例，避免出现政府不作为行为；对市郊公路进行一定优惠；部分设施减免费用，例如减免市内停车费，以减轻车主负担。

另外，律师代表、市人大代表、消费者代表等也都表示认同，他们认为收费利于西安整体发展，方案二收费标准较符合西安实际收入水平。收费不但能缓解政府道路建设资金压力，加快西安道路建设，政府还可腾出更多资金用于城市低保、教育等方面。

反方

有损西安投资环境

■陕鼓集团代表 有损西安投资环境

市政府拟开征通行费，是在积极寻求解决问题途径，但应进行宏观、全面的分析。一个城市的经济发展需要外来资金支持，要有好的投资环境才能吸引投资者。西安经济落后，是因为路修得不够呢，还是因为观念？如果收费的负面影响不利于投资环境，不如不收。收费还会降低西安地区生产企业、营运企业的竞争力，可能会引起相关价格连锁反应。现在西安货运市场上就有本地车挂甘肃、内蒙古车牌的现象。

■金花企业集团代表 价格偏高

征收通行费有必要，但960元价格偏高。西安经济状况较差，但收费标准却高于一些经济发达城市，例如上海市1吨车通行费才为135元／年，成都市为400元／年，武汉市500元／年。经计算，西安修路投资远高于外地，这其中是否有投资失误和决策失误？如果失误也让市民“埋单”是否有失公允？其次，收费会有损投资环境，西安有十几万民营企业，47万机动车辆中有一半是民营企业的，这将大大挫伤民营企业的信心。

第三方

收可以，但不宜高

■营运业及区县代表 “给我们一些优惠”

市出租汽车公司、公交公司代表称，市政建设应多渠道筹资，征收一定数额的通行费是必要的，但不宜太高，目前我市出租车行业濒临亏损，应对出租车免征。公交行业是公益性行业，也应区别对待。

西安旅游汽车协会代表称，该协会的11家旅游汽车公司，共有1286台汽车，近几年收入与成本已严重失衡，出现亏损。一辆大巴办完手续50多万元，一年收入23万，成本为21万，在不出事故的情况下，年利润仅2万元。

周至县代表则表示，周至离西安较远，能否将周至车辆划分为外埠车辆，按次收费。周至到西安80公里路，有三条线路可走，每条都要收费，走西宝路收费25元，走南线也有两个收费站。若在入城口再设一个收费站，就共有3个收费站，是否设置太密，应减少收费站。记者李秋玲

征收通行费 影响有多大

本报讯（记者李秋玲）征收通行费对私家车、出租车、营运车等影响到底会有多大，市建委进行调研后认为，对各个行业影响不大，均在可承受范围之内。

私家车

平均年增加支出4％~6％

按方案二计算，一类车一年费用960元，平均每天2.63元，而目前西安停车平均费用为3元一次，不及一次停车费高。目前私家车平均年支出在15000~20000元之间，征收通行费后增加支出比例为4％~6％。

出租车

每天增加支出0.72％

对出租车等营运车辆而言，目前我市出租车的月运营成本为11000元，平均每天367元，每天增加成本0.72％。

运营车辆

每天增加支出0.8％~1.2％

二、三类车平均每天成本增加4.27~5.26元，增加幅度0.8％~1.2％，影响基本不大。收取车辆通行费后给相关行业造成的运行成本增加的比例小于1％，不足以影响到整个行业的运行水平，不会造成相关行业的价格连锁反应。

城市建设

拉动投资增长3~5倍

从城市建设可持续发展角度来说，政府还贷压力减轻，可以拉动3~5倍的城建投资增加，政府可以拿出更多资金用于解决城市建设其他方面的问题，更好地改善居民生产生活环境和我市投资环境，使广大人民受益。

3、旌德胡乐司隧道关了吗？

山西高速规定了6条禁止危险化学品运输车辆通行的高速路段以及绕行路线：1、青银高速汾阳西至军渡双向（934KM+800M-1051KM，约116.2KM）——————这一条就是薛公岭段。绕行路线：去往陕西方向的过境车辆可绕行太佳高速；太原往离石、柳林方向车辆从汾阳西收费站驶出，通行省道340线；柳林、离石往太原方向车辆经省道340线从汾阳西收费站上高速。由汾平高速往离石方向车辆从汾孝口驶出高速，绕行省道223、省道340线，或从汾阳西驶出高速绕行340线。2、京昆高速灵石至霍州段双向（621KM-654KM，约33KM）绕行路线：往运城方向车辆从介休收费站驶出，经国道108线，从明姜收费站驶入；往太原方向车辆从明姜收费站驶出高速，经国道108线，从介休收费站驶入高速。3、五保高速奇村至杨家湾省界段双向（132KM-316KM，约184KM）绕行路线：往保德、陕西方向车辆从奇村收费站驶出高速，经国道108、省道206在宁武阳方口镇转省道305、神池县转省道306出省；往忻州、五台方向车辆从杨家湾收费站驶出高速，经省道306、神池县转省道305、宁武阳方口镇转省道206、国道108线，从奇村收费站驶入高速。4、宝塔山隧道所在的平榆高速平遥至榆社段双向（76KM-159KM，约83KM）绕行路线：榆社往平遥方向车辆经二广高速龙白互通绕行龙城高速；平遥往榆社方向车辆经京昆高速城赵互通绕行龙城高速。5、太古隧道所在的太古高速全线双向（0KM-23KM+404M）绕行路线：去往古交、太原车辆绕行省道316、104线。6、虹梯关隧道所在的长平高速平顺至虹梯关段双向（29KM-3KM，约26KM）绕行路线：往河北方向车辆，可绕行青兰高速长邯段；往河南方向车辆，可绕行晋新高速。与此同时，高速公路服务区提供油料供给的车辆确需在禁行时段、路段通行的，经办理有关手续后按规定通行。

4、陕西省省长信箱

省长，您好。您要为民做主啊，丹凤县棣花镇许家沟村支书许存昌以权谋私，前几年他将自己的承包地卖给别人，别人修了围墙几年后，他强行将别人的围墙拆掉，修成一条路，然后将路边的他家的承包地（葡萄园）化成宅基地13份，并以每份7——8万元卖给陈家沟村及条子沟等人，为掩盖此事实，以他父亲的名义卖掉。
此外，他还骗领国家退耕还林款，以他人名义在天条沟林场、小儿沟林场（只种几棵树），整个村民第六小组全体实有耕地面积150多亩，退耕还林面积就达128亩、天条沟90亩、小儿沟17亩。不知道骗了多少国家还林款据为己有。
并且2003至2008年期间，许家沟村的支部书记、主任、文书、出纳全有许存昌一人兼任，国家的民政拨款、县乡政府投资、村委会卖宅基地等款，全部由他一人负责。所有的款项加起来有多少，谁也不知道，从也没见给村里做啥民生之事。
镇政府知道许存昌的以上所有事情，也无人过问，并任由其逍遥法外。
请省长大人还我们村民一个公道，将此人绳之以法。

5、山西薛公领隧道让危货车走吗

山西高速规定了6条禁止危险化学品运输车辆通行的高速路段以及绕行路线：
1、青银高速汾阳西至军渡双向（934KM+800M-1051KM，约116.2KM）
——————这一条就是薛公岭段。
绕行路线：去往陕西方向的过境车辆可绕行太佳高速；太原往离石、柳林方向车辆从汾阳西收费站驶出，通行省道340线；柳林、离石往太原方向车辆经省道340线从汾阳西收费站上高速。由汾平高速往离石方向车辆从汾孝口驶出高速，绕行省道223、省道340线，或从汾阳西驶出高速绕行340线。
2、京昆高速灵石至霍州段双向（621KM-654KM，约33KM）
绕行路线：往运城方向车辆从介休收费站驶出，经国道108线，从明姜收费站驶入；往太原方向车辆从明姜收费站驶出高速，经国道108线，从介休收费站驶入高速。
3、五保高速奇村至杨家湾省界段双向（132KM-316KM，约184KM）
绕行路线：往保德、陕西方向车辆从奇村收费站驶出高速，经国道108、省道206在宁武阳方口镇转省道305、神池县转省道306出省；往忻州、五台方向车辆从杨家湾收费站驶出高速，经省道306、神池县转省道305、宁武阳方口镇转省道206、国道108线，从奇村收费站驶入高速。
4、宝塔山隧道所在的平榆高速平遥至榆社段双向（76KM-159KM，约83KM）
绕行路线：榆社往平遥方向车辆经二广高速龙白互通绕行龙城高速；平遥往榆社方向车辆经京昆高速城赵互通绕行龙城高速。
5、太古隧道所在的太古高速全线双向（0KM-23KM+404M）
绕行路线：去往古交、太原车辆绕行省道316、104线。
6、虹梯关隧道所在的长平高速平顺至虹梯关段双向（29KM-3KM，约26KM）
绕行路线：往河北方向车辆，可绕行青兰高速长邯段；往河南方向车辆，可绕行晋新高速。
与此同时，高速公路服务区提供油料供给的车辆确需在禁行时段、路段通行的，经办理有关手续后按规定通行。

6、过境车辆禁止通行是什么意思

过境车辆指的是外地途经本地车的统称。

本地交管部门为了保证当地方的交通通畅，往往会对过境车的行驶路线及时间加以限制。

外地的车经过本地就叫过境车,如从北京到广东省,经过南京,对南京来说,北京的车就是过境车。交管部门为了保证本市的交通通畅,往往会对过境车的行驶路线时间加以限制。

拓展资料：

过境运输是指他国在运送客货过程中，通过本国领土运往另一国的运输。在国际联运协定中，通常都有过境运输的条款，规定过境运价和过境手续等内容。参加这些联运协定的各国之间，可按照联运协定进行过境运输。向未参加国际联运协定的国家运送客货，要事先另行签订契约。采用大陆桥运输形式的过境运输，在实行前必须签订联运协定。

7、宝汉高速公路的部分通车

2010年10月26日千阳至陇县火烧寨段通车
2010年10月26日，陕西省交通运输厅在宝鸡召开新闻发布会，宣布宝汉高速公路千阳至陇县火烧寨段建成通车。该路段的建成可有效分流甘陕两省过境车辆，缓解区域交通压力，对沟通关中西部、陇东等地联系，促进“关中—天水经济圈”规划与实施的均衡快速发展，都具有十分重要的推动作用。该路段的建成通车，是我省2010年建成通车的第一条高速公路，为陕西省高速公路突破3000公里做出了突出贡献。陕西省交通运输厅厅长冯西宁，副厅长李永民、胡宝存；宝鸡市市长戴征社，副市长徐强等出席新闻发布会。
2011年11月8日宝鸡至千阳段建成通车
11月8日，宝鸡至陇县（陕甘界）高速公路建成通车，两地车程由原来的三个多小时缩短到一个多小时。这也是陕西2011年建成通车的第一条高速公路，省委常委、副省长江泽林发布通车令。宝鸡至陇县（陕甘界）高速公路与连霍高速公路（西宝线）相接，全长105公里，其中2010年通车65公里，2011年新建成40公里。设计双向四车道，部分路段为双向六车道。路线经过宝鸡市生活水源地冯家山水源保护区，并有四座高墩大跨径连续刚构桥，包括桥高172米的西北第一高桥——五里坡特大桥，工程技术难度和质量要求高，建设任务十分艰巨。建设过程中，宝汉公司积极推行精细化施工管理，工程质量始终处于受控状态，安全生产态势良好。
全线有涧口河、赵家塬、五里坡和南村四座连续刚构桥，其中桥最高高度达172米，而且单跨都大于160米。特别是桥高172米的西北第一高桥--五里坡特大桥，典型的高墩大跨连续刚构结构，以其“高、难、险”的建造工艺而闻名于陕西高速公路建设行业。建设中在西北地区第一次开展了桥梁长期健康监测工作，运营后对高墩大跨连续刚构桥等特殊桥梁的使用安全和过程变化实行全程监控。
本段高速公路穿越国家级千湖湿地保护区--冯家山水库也是宝鸡市区的生活水源地，生态环保要求高。
2012年2月23日上午，宝鸡市人民政府与省交通运输厅正式签署了总投资230亿元的加快宝鸡境内高速公路建设进程框架协议。市委书记唐俊昌出席仪式并致词，省交通运输厅厅长冯西宁讲话，代市长上官吉庆和市委常委、副市长张敬原代表市政府分别与省交通运输厅、省高速集团领导签署框架协议。　当天签署的框架协议包括连霍高速宝鸡过境项目、宝汉高速西线项目和合凤高速项目，在我市境内总投资约230亿元。连霍高速宝鸡过境线项目计划今年3月份开工建设，2015年建成通车；宝汉西线项目今年3月底前凤县坪坎至汉中段开工，年内实现宝鸡至坪坎段全线开工建设，“十二五”末全线建成通车；合凤高速正在实施前期各项工作，“十二五”期间全面开工建设。
2015年9月2日上午，汉中至陕川界高速公路（石门至喜神坝段）建成通车。副省长庄长兴、汉中市委书记魏增军、市长王建军等出席在汉中西收费站的开通仪式。
石门至喜神坝段是宝汉高速重要一段　2013年7月28日，汉川项目石门至喜神坝约45公里段全面开工，今年9月2日建成通车。　宝汉高速是银川至昆明线的一段，也是陕西省“2367”高速公路网中3条南北纵线之一定（边）—汉（中）线的重要组成部分。按照建设规划，宝汉高速共分宝鸡—坪坎、坪坎—汉中、汉中—陕川界三段。目前，宝鸡—坪坎正在筹建，坪坎—汉中正在建设。9月2日通车的汉中—陕川界（石门至喜神坝段）是宝汉高速的重要一段。　汉川项目起于汉中勉县褒城镇金寨村，与在建的坪坎—汉中高速相接，沿褒河西侧布线，上跨十天高速、阳安铁路、G108国道、汉江，经梁山，上跨京昆高速，经南郑县城西、青树、红庙、喜神坝，止于陕川界南郑县小坝村，与四川省在建的巴陕高速米仓山隧道北口相接，全长53.768公里，概算投资51.8亿元。其中，起点石门枢纽（十天高速）至梁山枢纽（京昆高速）18.511公里的建设标准为双向六车道高速公路，梁山枢纽至终点35.257公里建设标准为双向四车道高速公路。全线设石门、梁山两座枢纽立交，汉中西、南郑、南湖、喜神坝四处互通立交（含收费站），主线收费站（与喜神坝立交合建）、服务区（天汉水城）、停车区（汉中西）、观景台（小坝）、监控分中心各一处。副省长庄长兴、省交通运输厅厅长冯西宁、汉中市委书记魏增军、市长王建军等出席通车仪式。剩余9、10合同段隧道工程明年6月底或全部贯通目前，汉川项目剩余9、10合同段已完成临建施工，正在进行征地拆迁和清表工作，视对接的四川省巴陕高速公路米仓山隧道（13.8公里）进展情况，计划于2017或2018年建成通车，届时将开通省界主线收费站。计划9、10合同段隧道工程2016年6月底全部贯通，刚构桥年底前合龙，路基桥隧工程2017年5月底完成，路面及交安设施2016年上半年完成招标、秋季进场，2017年年底具备通车条件。拟定全程客车按里程收费　陕西省高速公路建设集团公司工作人员介绍，“截至8月底，汉川项目累计完成建设投资45.2亿元。”
2015年7月底，陕西省物价局曾在汉中召开汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准听证会，根据《汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准拟定方案》，分为客车及载货类汽车两类费率标准，收费年限为20年。拟定全程客车按里程收费，基本费率为0.60元/车公里。具体费率标准如下：7座及以下客车：0.60元/车公里；8座至19座客车：1.06元/车公里；20座至39座客车：1.36元/车公里；40座及以上客车：1.63元/车公里；载货类汽车计重收费，费率标准：0.12元/吨公里。

8、请问谁知道四川地区地震四川受灾的有哪几个镇啊？

虽然我不是四川的 对四川的地方不了解 不过最少有八九个镇子 受灾严重 我希望我们中国人能团结一心 克服掉这个困难 请大家献出一点爱心 动员周围的朋友一起帮助受灾的人民 一起重建美好家园吧

9、如何区分公路设卡收费

经过物价局核准了么？有核准，就可以；没核准，就是乱收费，违法。

以上回答不可作为自行处理案件的依据。

详细情况请来电约谈，不要追问，网上说不清楚（追问功能已关闭，你追问了我也看不到）。

****** 请 看 下 面 的 说 明 ******

【 陕西的朋友，请直接电话联系（号码在网页右侧），方便沟通，网上说不清楚 】

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