君威车辆了解

1、别克的车子到底怎么样?君威怎么样？

开了这么多年各种各样的，只想说一句：没有最好，只有更好，一分钱一分货。

日系优势在普通家用轿车上，省油，内饰漂亮、悬挂软，驾驶舒适，但不够厚实（长安马自达这种用福特流水线的例外），而且如果有反日情节也用着不舒服。

德系、欧系的性能出众，扭矩、发动机加速、助力系统出色，高端品牌的行车电脑和内部电子设备也很豪华，但内饰设计稍微陈旧，悬挂硬，长途开有些疲劳，国人好像对德系、欧系也都比较偏爱。

美系的就是大、结实、厚重、费油，豪华车型那是真豪华，油费和保养费用也让你会很豪华。

国产车最近进步很快，价格优势是毫无疑问的，质量上和大品牌差距不大了，但各种各样的小毛病发生几率还是会高点，尤其是10万公里或5年以上的车。

总结：

如果按照分级来看：10万以下的微型车日系优势很大、10到20万的主流车群雄逐鹿各有优势，20万以上的美、德系主力（雷克萨斯算美国车）、尤其到了50万以上的档次、奥迪、宝马、斯巴鲁、奔驰的口碑和选择率非常高。

2、别克君威汽车怎么样？值得入手吗？

别克君威还是比较不错的，值得购买。

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。

2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。

外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存。

内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint®环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等。

3、别克君威怎么样？

车型简介
别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。

系列信息
价格范围：20.38～30.88(万元)
系列名称：君威
生产厂商：上海通用
所属品牌：别克

品牌形象
传承实力，品位从容，别克君威凭借大气而现代的设计风格，澎湃动力与宁静顺畅完美结合的V6高档发动机，卓越安全保障以及各项豪华科技配备，满足了社会精英人士对座驾的高度要求，使其能够一路尽享平顺舒适的驾乘之感。

别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进。别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择。

别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同；别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。外观大气，4923mm长车身，1845mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。

品牌设计
别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。

君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。

内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。

仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。

动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。

总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。

君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。

性能参数
长/宽/高(mm)：4942/1845/1438

发动机型式：2.98升V型4冲程6缸发动机，SF

变速器型式：4T65E四档电控自动变速器

排量(ml)：2980

最大功率(KW)：126/5200

最大扭矩(N.m)：256/4400

耗油(L/100km)：6.9

轴距(mm)：2769

补充资料
前后保险杆、电动外后视镜、前排双安全气囊、前座高度可调节安全带、 ABS 防抱死制动系统、 OBD 车载电脑自动诊断系统、 PassKey III防盗点火钥匙、智能胎压监测器、电池防耗保护装置、电子控制空调系统、助力转向、高级立体声收音机 /CD播放系统。

主要车型
君威G2.0+ MT
君威2.5G AT
君威2.5 GL AT豪华型
别克君威Regal GS 3.0 豪华版
别克君威Regal GL2.5豪华型
别克君威Regal GS 3.0 旗舰版
别克君威Regal GS 3.0
别克君威Regal GL2.5　标准型
别克君威Regal G2.5
别克君威Regal G2.0豪华版
别克君威Regal G2.0　舒适型

4、别克君威属于什么档次的车？在同级别的车中性价比高吗？

王于世界，到处庄严。自发布第一代别克富豪，凭借其大气和现代设计风格，澎湃动力和安静的完美结合，豪华的配置和安全舒适的骑行体验，它一旦赢得了许多消费者的热爱推出，它满足了许多消费者。经过十多年的升级后，别克·富豪对其定位变得更加明确，利用自己的高端汽车，并成功地促进了B级汽车价格绩效比例的地位。

第六代别克富豪的发展是由SAIC GM领导的，并邀请世界知名汽车设计公司ARIA集团作为室内设计。实践了世界先进技术的概念，实践了中国人工别克。一旦公开，它就获得了高度的关注。综合优势，压倒性相同的模型，销售和声誉在各方面取得了良好的效果。

美丽是至高无上的年轻运动

为什么别克富豪被称为B级汽车的价格 - 绩效比例的王？

关于外表，富豪遵循别克家族设计方案。标志性的飞翼式熏黑网格格栅是高度可识别的。中间的别克品牌标志充满了势头，平面前面与尖锐的LED矩阵头灯相匹配。它显示了技术和力量感，加上了机舱盖上的几条线的设计，前面更激烈，形状是新颖又时尚的。

侧腰线光滑且坚韧，而18英寸运动型发黑轮毂表明它们与众不同。他们非常抢眼。尾翼采用集成设计，发黑的尾灯与较小的后备箱相匹配。设计动感十足，尾灯的多梯形结构设计更加个性化，双边排气孔的镀铬装饰也非常独特。整个停车位具有良好的层次感；为了获得更大的内部空间，富豪的轴距达到了2829mm，长，宽和高分别为4909mm，1863mm和1461mm。低而细长的车身姿势使整车的外观更年轻，更运动。

设计简单，配置简单

内饰仍然沿用别克一贯的豪华风格。封闭的驾驶舱简单而优雅。包裹有许多软质材料的中控台明显分层。红色和黑色的配色装饰有碳纤维纹理板，使内部更时尚。传统机械乐器的风格和发条盒式设计彰显了运动风格。方向盘采用非常人性化的平底设计。嵌入式8英寸中央控制触摸LCD屏幕也紧跟时代潮流，并配备了通用的Anji。明星多媒体系统，操作响应更加流畅流畅；配备了后部空调插座和两个USB端口，使后排乘客的日常使用更加方便；后排座椅可缩小4/6比例，再加上合理的布局，使车内空间更加宽敞。

为什么别克君威被誉为B级性价比之王？在配置方面，所有Regal系统均标配8个安全气囊，被动行人保护，TPMS电子胎压监测，ABS防抱死制动，ASR牵引力控制和ESC行驶稳定性控制系统，以确保实时行驶安全；无钥匙进入，一键启动智能配置，如多功能方向盘，确保日常使用的便利；主动式封闭进气格栅功能可以使发动机更快地进入工作温度，有效地提高燃油经济性。以及高端车型上的前后停车雷达倒车影像，电子停车和自动停车等高级智能功能也对新手驾驶员更加友好，有效地减少了驾驶和停车时的碰撞和刮擦，并充分保证了车辆安全。

动力油耗，充满诚意

在动力方面，富豪提供了两种1.5T和2.0T涡轮增压发动机供消费者选择。最大功率分别为125 kW和192 kW，最大马力可以达到170和261马力，峰值扭矩为252 N·m和350N。在传动方面，它配备了9速自动手动变速箱，这与强大的功能完美匹配。在提高换挡的平稳性和燃油经济性的同时，它还可以在9.5秒内实现0-100 km/h的加速，并且获得了惊人的7.2成就。在油耗方面，Regal仅为6.3L/100km和7.4L/100km，真正实现了“低排量，大功率，高扭矩”的最佳平衡。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式悬挂特别由轻质铝材料制成，具有更快的响应速度和更精致的道路感觉。强大的功能和精确自由的控制功能为Regal带来了强大的力量。驾驶经验。

5、别克君威和君越有什么区别？

外观：君威动感时尚，更年轻化
君越沉稳商务大气开着有面子，适合做生意的老板
引擎：
君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错
君越有两款 2.4同君威 另一款为3.0升V6直喷动力绝对没的说
内饰：基本同外观
君威更年轻化些，看上去也很有档次，特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞
君越更有档次，有豪华游艇的感觉，绝对气派 .
君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。
仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

6、别克君威和新君威怎么区别？

从外观配置来看，两者更可以说是相差无几，而厂家的说词”定位“太模糊，这种情况下，消费者选的其实就是一种感觉、一处贴心的设计。
别克君威2.0T长宽高分别为4830mm×1856mm×1484mm，新君越2.0T则为5000mm×1858mm×1497mm，从数据上看，新君越的确是占尽优势，但最大差距也只在10cm左右，在这么大一款车前，除非你把两款放在一起，否则用肉眼还是很难一下子把它们区分开的。
从正面看过去，细数一下，明显的不同之处只有了了几处。首先是雾灯，新君威双幅式的设计明显比新君越多了几分运动感;在镀铬舷窗的布置上，多了“T”标识的新君威也急着证明自己纯属“运动流”;可遗憾的是，新君威和新君越在后视镜上的设计就有待提高了。
发现一个挺有趣的现象，那就是无论小改款还是大换代，车“屁股”总是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此，所以有朋友问起它们的区别在哪，我们不妨直接就说“看车屁股”吧!总体来说，新君威与新君越在外观上还是挺多的，但前提是你很细心的去找，要怪就怪新君威“运动”得不明显。
内饰篇 细节做工双君差距明显
与新君越一样，新君威采用了全黑内饰充满运动感，搭配钛银饰条，360度环抱一体式座舱和源自豪华游艇的Floating水平悬浮设计理念，更合理地布局内部空间，营造流畅宽适的整体感受;真皮方向盘集合了定速巡航、音响控制、蓝牙电话、语音控制等功能于一身。极具运动感的内饰搭配值得肯定。
与新君越2.0T配备安吉星OnStar“全时在线助理”系统不同，新君威2.0T的安吉星出现在旗舰运动版，而本次评测车型豪华运动版与旗舰运动版的26.99万相差1.1万，不知道是不是就差在安吉星的设置上呢?据介绍安吉星OnStar系统首年免收服务费，第二年开始征收，所以安吉星对车主来说，还是值得商榷的。
在储物设计数量上，双君是没有出入的，唯对人性化的思考走商务路线的君越还显得不够全面。门板上的储物空间可以做宽点，那么常规饮料瓶都可以放进去，当然，君越车门的层次设计还是挺好看的。在这点上，君威反而做得很好，确实让小编很意外，一激动之下，牛奶、饮料瓶、iphone都往里放，一点问题都没有。

7、别克君威 有什么优缺点呢？

价格范围：20.38～30.88(万元)

系列名称：君威

生产厂商：上海通用

所属品牌：别克

品牌形象。

别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进。别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择。

　别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同；别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。外观大气，4923mm长车身，1845mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。

品牌设计

别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。

内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。

仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。

动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。

总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。

君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。

8、新君威是什么车啊

有很多朋友问过新君威到底是什么车，它和老君威有什么不同呢？其实简单的说，可以介绍新君威：
一、新君威荣获“2009欧洲年度车”大奖
（欧洲年度车型大奖始于1963年，它由来自欧洲23个国家的59名资深汽车媒体记者投票选出，这也让欧洲年度车型大奖成为全世界最具专业性和公证性的汽车大奖。欧洲年度车型大奖也被誉为汽车界的诺贝尔大奖。保时捷、宝马、奔驰、奥迪、法拉利等，这些全世界最顶尖的汽车生产厂家和技术主要都集中在欧洲，全世界知名的汽车厂家，都把能否获得欧洲年度车型大奖看作衡量一个汽车厂家设计、研发、生产工艺等综合实力的重要指标，欧洲年度车型大奖的评选标准，代表了未来三到五年汽车界的设计方向。09年欧洲年度车最终入围车型有37款，包括奥迪新A4、Q5、宝马X6、奔驰GLK等这些车型。新君威在评选中吸引了20位记者给新君威打出满分，这在历史上也是第一次的。新君威（欧宝Insignia）被评委们评价为“德国人追求极致的雕塑艺术品”）
二、为什么新君威能获得这么好的评价呢？
1、新君威配备了豪华运动车中规格最高的轮胎，18寸245的全天候低阻力宽胎，抓地性能更强，高速和弯道行驶更加平稳、舒适，为新君威的运动操控打下了坚实的基础。
2、新君威采用的低滚阻力轮胎加入了5%的二氧化硅，有效降低了轮胎的磨擦阻力系数，让新君威245的宽胎在保证驾控和舒适性的情况下，不会增加地面的磨擦阻力，有效的控制了油耗。
3、新君威所配备的是与雷克萨斯LS460、宝马7系相同的245/R18的普利司通低滚阻力轮胎。而245的宽胎一般都是用在3.5L以上排量的车上.
新君威的风阻系数为0.27 ，现在世界最新一代的缸内直喷发动机，代表着未来5—10年的发展方向，其最高能够降低3%-5%的油耗，但是风阻降低10%，就能至少降低7%的油耗。因此，低风阻的设计已经成为世界汽车发展的一大趋势，最新的奔驰“E”class风阻已经达到了0.25，风阻超过0.30的轿车车型很快就可能被市场所淘汰。
1、风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小（静音）。
2、风阻被喻为隐形的油耗杀手。当一辆轿车以80公里的时速前进时，有60%的耗油是克服风阻消耗的，当一辆车以200公里的时速前进时，有85%的油耗是克服风阻消耗的。 实验证明，一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗。
4、新君威在中高级轿车中唯一配备四向主动式安全头枕。交通事故有40%是因为追尾造成，而追尾事故中的死亡有超过90%颈部严重受伤造成的，别克新一代君威专门配备了通用的最新专利技术——先进的四向主动式安全头枕，能够在尾部发生剧烈碰撞时自动调节头枕的位置，将安全头枕的前部向前推动45mm，保护前排乘客头部在碰撞早期即得到支撑，就像有一只手及时的把乘客的头托起来一样,对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护。主动式安全头枕已经成为在被动安全配备中仅次于安全带的最重要的配备。
5、新君威应用通用汽车最新的FIT空调专利技术，具有AQS空气质量监测和高效变频功能，能够对阳光照度、室外温度、车速感应、空气质量等环境因素多点采样，智能调节出风量及温度、湿度，维持车厢内恒定的舒适感，最重要的是，新君威的AQS空气质量监测功能，能够在监测到车辆外部空气质量不达标，有污染现象时，会自动关闭外循环，开启内循环，保障车内人员的不被感染外部污染空气！
6、新君威在国内中高级轿车中首次配备了独有的语音呼叫系统，他可以识别并根据你的声音，调整语言导航系统的操作。开车时如果需要切换电台、CD或者导航，手不用离开方向盘，眼睛不用离开道路，只需按一下这个按钮，然后说出你想听的电台或光盘曲目就行了，非常方便，同时也更好的保证了行车时的安全。六速手自一体波箱：所有汽车发动机的波箱齿轮距离都是0.75——3.29，而这个齿轮距离就相当于一座楼梯，六速和五速就相当于这个楼梯设置的台阶，波箱速率规格越高，意味着每一层台阶的高度越小，攀爬起来也就更容易！
三、新君威的特点：
1、新君威极其强悍的车身扭转刚度，完全媲美宝马5系和奥迪A6等豪华车。新君威拥有以最高等级材料和先进精密制造工艺打造的超强车体结构，车身大量采用超高强度合金钢材和高张力钢材，激光焊接一体化车顶，全车焊接点达到6800个，比同级车多出35%以上，新一代君威相比目前所有中级车的车身刚度提升了20％。
2、前后的防撞横梁为铝合金结构，铝合金材料强度更高，材料更轻，提升安全保护的同时，车身重量也得以有效控制
十位一体的安全配备
1、新君威拥有中高级车最高标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系车型标配ESC + TCS + ABS + EBD + CBC + BAS + HBFA + DTC + EPB + TPMS十位一体的电子安全系统和前后16英寸大型刹车碟
2、ESC（电子稳定控制系统）
通过对发动机扭距输出的控制及四轮刹车力量的独立分配，能够在湿滑道路条件与驾驶操控失误时，适时介入修正与回复车身动态，以降低车辆发生失控的意外。因此，ESC又被称为“救命王”，在对车辆安全标准要求严格的北美和欧洲市场，所有车辆被强制要求标配ESC，同时， NCAP也将ESC电子车身稳定系统列为五星安全防护标准的必要条件！
3、CBC（弯道刹车控制系统）
车辆行驶在弯道时，刹车的使用频率最高，车辆四个轮子的驱动力各不相同，如果每个轮子在弯道时的制动力一样，则会影响车辆本身的精准转向。在CBC弯道刹车控制系统能够在车辆在弯道制动时，通过在四轮间独立分配制动力，确保车辆不出现转向不足或过度的情况，保障行车的安全。
4、HBFA（液压抗制动衰减系统）
在一些连续下坡路段，特别是像盘山公路，因为长时间频繁制动，会造成刹车盘温度过高，导致刹车盘变形，磨擦系数降低，磨擦面积减速小，车辆制动衰减，严重时会出现刹车失灵的现象。而HBFA在频繁制动时自动提升制动力，使车辆制动效果达到标准的制动力状态，以对抗频繁大负载制动后出现的制动衰减，保证车辆制动的安全性。
5、DTC（动态扭矩控制系统）
车辆在高速行驶时，如果驾驶员松开油门，发动机在驱动系统的带动下，会发生反方向运转，形成一种非主动的制动力，影响车辆的正常惯性行驶和滑行。而DTC动态扭矩控制系统会自动提升发动机输出扭矩，避免由于发动机制动造成的扭矩拖拽现象，来避免产生车身非主动制动。
6、TCS（牵引力控制系统）
抑制车辆在湿滑路面启动或加速过程中的失控打滑现象，避免车辆脱离控制。深圳每年有接近四个月的雨季，根据深圳交警局统计，深圳雨天的事故发生率是晴天的3.7倍，而雨天事故中有45%以上是因为车辆失控打滑引起的，因此，在南方特别是深圳地区，TCS牵引力控制系统越来越多的被驾驶者依赖和看重！
7、BAS（刹车辅助系统）
在日常的驾驶行为中，一般的追尾事故，80%以上是因为驾驶者在紧急情况下刹车踩不到底，制动力不足，来不及实现紧急刹车制动而造成。有了BAS刹车辅助系统，当电脑侦测到紧急制动状况时，瞬间反应，提供额外的超高辅助制动力，帮助驾驶者实现最短的安全刹车距离，有效降低追尾事故的发生机率。 在日前《中国消费者观察》所做的国内主流中高级车紧急制动测试中，新君威在3.7秒，49.4米的距离即可实现车速从103公里到0的制动，而雅阁在4.3秒，60米的距离才能实现制动，凯美瑞在4.4秒，67米的距离实现制动。而我们都知道，在遇到紧急情况需要紧急制动时，也许1M的距离就能决定生死，更何况是10米甚至17米！
8、EPB（电子手刹车）
电子手刹系统在最新一级的豪华车上已经成为了一种标配，奥迪A6、宝马5系等都是采用电子手刹系统。电子手刹系统由电子控制方式实现停车后的制动，制动力恒定，不会因驾驶者的每次拉手刹和脚刹的力量不同而出现偏差，不用担心在斜坡驻车时车辆发生溜滑现象，也减少了每次刹车时因力道不同而引发的摩损。最重要的是，电子刹车会在每次起步后两秒钟自动松开。日常的驾车过程中，几乎每个人都会出现在起步后忘记松手刹或脚刹的现象，造成了刹车盘的严重磨损，而电子手刹完全可以避免这种情况的发生。
9、TPMS（胎压实时监测系统）
在车辆行驶时自动对4个车轮独立进行实时轮胎气压监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。根据交通部门统计，高速公路交通事故有80%以上是因为车辆爆胎而引发的，并且因车辆爆胎而引发的交通事故死亡率接近95%。在这种情况下，在北美和欧洲一些国家，胎压实时监测系统已经成为交通部门强制要求配备的车辆配置。有了胎压实时监测系统，我们每次车辆启动时，TPMS系统都会自动对四个轮胎胎压情况进行检测，车主可以随时了解车辆四个轮胎的胎压指数是否正常，是否有漏气现象、气压不均匀现象或温度过高现象，发现胎压异常，将在驾驶员信息显示中心及时报作出提示，有效的保障我们的安全出行。的动力容易突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆。

我大学毕业后不久就在深圳红彤汽车，如果大家有什么问题的话，我们可以一起讨论学习
小曾 13632961186