疫情期间复工车辆措施_疫情期间迎来复工开车上班该注意什么

1、抗疫进行时丨车企复工在即，但挑战并未结束！

2020年春节，因疫情影响，武汉被按下了暂停键，中国车市也被按下了暂停键，在一波波“众志成城，共克时艰”的呼声与感动中，我们也不难开始思考，疫情之后，中国车市该如何复苏。

暂停容易，复兴却难。尽管根据先期规划，在疫情重灾区之外的诸多车企都在2月10日正式进入复工状态，但基于当前疫情还未完全得到遏制的情况下，诸多限制以及考量都是摆在这些车企面前的现实难题。根据IHS Markit早前的预测显示，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典疫情。

车企生产复兴不易

防控、三方供给皆需考量

众所周知，汽车生产基地就是一个大型的人群聚集场所，而疫情所横亘在复工车企面前的首要难题就是防控工作。日前，东风日产就针对2月10日的复工做出表示：会在保障人员的安全和尽快恢复正常的经营秩序间，取得一个平衡。而这个平衡是大到国家，小到个人都在做的。并且在先期也基于人员情况、防疫物资采买、信息报送、政企沟通等12个方面做了大量工作，制定了复工的各项应急预案，通过落实责任制度、建立运行管理机制、加强宣传教育引导、人员关怀、有效帮助员工解决居家办公问题等，为复工提前打下一个坚实的基础。

而广汽集团及其下属企业广汽本田、广汽丰田、广乘国际、广汽研究院、广汽菲克、广汽三菱、广汽商贸、智诚实业、如祺出行等企业也在复工的同时采取了多项柔性办公措施，包括现场办公+在家办公双模式、员工入厂测量体温、宣传栏张贴防疫公告、需公共接触区域配备纸巾及消毒液等；并且还针对员工用餐，采取了分批制、打包制、如“高考”一般的远距离就餐等方式，杜绝员工的聚集及接触。

除此之外，上汽大众在应对疫情期间的复工上，还成立了一支约500人左右的志愿者队伍，根据公司疫情防控工作措施和复工需求，共分6支队伍分布在场景模拟、测量体温、员工停车场疏导、班车和食堂管理、心理疏导等工作中。

当然，上述做法也是大多数复工车企都会采取的措施，但都仅仅建立在先期防控及应急层面上，对于复工本身很难提供绝对的保障。试想一下，如若工厂里出现感染，不仅工厂会再次停工消毒，一同上班的工人也会被隔离观察。因此，当前复工仅是一个对产能复兴的助推过程，大部分车企都不敢太冒进，仅敢恢复部分生产线，采取轮岗分批制复工，对于车企生产链的复兴来说，是比较缓慢的。

另外，当下供应商的供给也存在诸多问题。据了解，湖北省现已拥有超1100家汽车零部件生产企业，其产品涵盖底盘、车身、变速箱、内饰、玻璃等；而这些企业由于受疫情影响，目前都未能进行复工生产，因此也就进一步造成了车企的复工及生产的艰难。

日前，现代汽车就成为了首家由于零部件商供应被打断而暂停生产的境外全球汽车制造商，现代汽车在停工声明中表示：“韩国工厂将根据零件供应状况灵活运行。”而其姊妹公司——起亚，也是如此。可见，当前疫情对车企生产的影响已辐射到了更广的范围，产能复兴不易。

经销商也面临挑战

正所谓“牵一发动全身”，此次疫情不仅对车企的生产端造成了影响，同时终端销售市场也面临着巨大的考验。尽管诸多车企早前纷纷推出了如不设考核目标、开启线上购车模式、加大购车优惠力度等为经销商“减负”的相关政策，但大多都集中在车辆售卖以及宣发层面，而那些由于消费者出行需求递减被影响的售后保养等业务却并未得到太大的帮扶。

与此同时，对于那些已经正式开门迎客的门店来说，除了要应对当前线下客流的减少之外，还需考量每天产生的硬性花销和展厅公共区域的消毒防范等诸多问题，而这对其在特殊时期的整体运营无疑是存在巨大的挑战。

堂哥点评

当下，疫情对车市造成的影响已无可避免，根据IHS Markit的预估，如果在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内；同时很多新车的上市纷纷推迟，今年上半年车市的发展无疑将异常艰巨，行业洗牌也将进一步推进。除此之外，在大浪淘沙之后，能扛过这半年艰难挑战的车企，在后续还将再次面临消费市场的考验；因此，在启用各项应急复工措施的同时，再次提升自身竞争力，才是真正的硬道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、全面加强防控举措应对疫情车企开启复工新模式

目前来看新型冠状病毒疫情还没有得到有效抑制，使得春节之后很多车企生产线陷入“停摆”，部分供应链也出现的“断档”。不过，除去疫情最为严重的湖北地区车企，大多数车企给出的复工时间都在2月10日左右，确实有不少企业在这天进入了复工状态，主要涉及复工的部门集中在销售、公关、行政等岗位，基本开启在家“云办公”的模式。对于制造生产环节的开工时间还是无法明确给出时间表，这一切还是要看疫情的控制程度和社会秩序的恢复时间。

在这特殊时期，一部分车企实行柔性办公制度，除了居家隔离式的“云办公”，对于部分回公司上班的员工做好了各种保障方案和安全应急预案。上汽乘用车为减少人员接触，在员工之间开展“阿米巴化”管理，将现有组织分成最小单位运作。员工进出厂区必须经过三道关卡，即在企业班车安排司机、车长进行体温检测，厂区大门处设置体温检测点，在大楼门厅增加红外检测点，确保复工员工身体无异常。针对访客安排指定接待区，谢绝访客进入公司。

上汽大众工厂在2月10日也正式复工并启动生产工作，疫情对上汽大众生产的影响总体可控。企业通过前期排摸与探讨，做到特殊情况特殊对待，采用“新开工模式”，针对不同隔离要求、不同工作属性的员工，采取正常到岗办公、完全/部分居家办公、完全居家办公、弹性错峰办公四种办公模式。并且成立了一支约500人左右的志愿者队伍，按照公司对复工后疫情防控工作所开展的种种措施，将志愿者投入到场景模拟、测量体温、员工停车场疏导、班车和食堂管理、心理疏导等工作中。

东风日产也已经在2月10日起正常上班，考虑到对疫情的有效防控，企业要求员工在家进行“云办公”。公司疫情应急小组对员工情况、防疫物资采买、信息报送、政企沟通等12个方面做了大量工作，为正式复工与后续防疫打好基础工作。同时，企业各部门每日展开疫情防控工作会议，抓好本部门责任落实，对分管单位的责任落实情况进行督促，直到疫情解除。

北汽集团同样选择2月10日开工，为保证复工正常进行，北汽集团做了大量前期工作，包括人员档案梳理管控、厂区和宿舍的疫情防控设置、严格强化的食堂分时延时管理、准备多达20余天的口罩等保障物资用量。复工当天，北汽员工大多在集团的倡议下选择自驾拼车上下班，目前已有465辆员工车辆加入拼车服务。员工进入工厂前，入厂检测先把关——名单核对、体温检测和防护检查，不满足任何一项条件拒绝入厂。沟通主要以线上为主，最大化减少员工之间的实际接触，排队间隔1米以上，一张餐桌只允许一个人用餐、讲话保持距离等。

比亚迪也在2月10日复工。公司为复工的员工发放了详细的《员工复工指南》，对员工从岗前隔离到岗后工作做出一项项具体指导和关怀，还专门规定了厂区的隔离区和不遵守防疫措施的惩罚。值得一提的是在2月8日，比亚迪已经着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液。

国际车企方面，未来几日也将会陆续复工。据外媒报道，福特汽车位于杭州和重庆的工厂已恢复生产；奔驰母公司戴姆勒集团在北京的工厂也于2月10日恢复生产；通用汽车计划于2月15日起逐步恢复中国工厂的生产工作；丰田汽车表示，旗下的中国工厂本周开始开工筹备工作，计划下周起全部复工。日产汽车表示将在2月17日恢复广东和大连的工厂生产；位于武汉的本田则计划于2月17日复工。

疫情当前，确实会对汽车行业造成一定的冲击，而企业应该保持住一颗寻常心，配合好国家与地方政府的管控政策，即使复工，公司也要保障员工和用户的身体健康，做好疫情防控工作，这方面我们已经看到了各家企业的实效。在这个特殊时期，无论是车企、零部件企业，还是物流企业、汽车经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力，面临种种困难与挑战，企业上下需要团结一心，保持信心，相信一定可以克服难关迎来曙光。

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3、淄博交警站在防控疫情第一线，保障复工复产企业运输安全！

2月11日凌晨4时许抄，淄博市袭公安局交通警察支队张店大队九中队联合张店区城管执法部门，对辖区复工的第一家渣土运输工地和运输车辆进行安全排查，切实做好疫情防控期间有序复工源头监管工作。

期间，民警严格按照复工申报备案工作制度，对复工建筑工地进行重点检查，督促工地和渣土运输车辆企业负责人落实好主体责任，坚持稳控当头，制定疫情防控工作方案，落实落细各项防控措施，为驾驶人配齐口罩、手套、护目镜等疫情防控用品，对施工现场、设施设备全面检查维修和消毒，排查隐患，做好疫情防控措施；要求渣土运输车驾驶人严格遵守渣土车运行相关规定，按照通行证规定路线、时间通行，杜绝疲劳驾驶，严格遵守道路交通法律法规，杜绝渣土运输车道路交通事故的发生；同时要求施工工地要做好门前道路清洁和杀消工作，定期喷洒消毒液进行消毒，防止扬尘和病毒，杜绝疫情蔓延。

图文来源：淄博公安交警网

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4、疫情期间的车企，都做了哪些努力？

作者：伊帅

每年的春节都应该是举家欢乐的日子，但2020年的春节却有些不一样。没有走亲访友，没有朋友聚餐，大家都选择了闭门不出，而这一切都源于“新冠肺炎”疫情的爆发。

今年1月逐渐爆发的新型冠状病毒肺炎疫情，由于其强传染性，对于整个中国社会的运作都构成了重大影响。截止到2月8日，全国累计确诊新冠肺炎超过3.7万例，疑似病例超过2.8万例。

都想“重启”2020年

十七年前的非典曾让人记忆犹新，但并没有让人产生恐惧，因为那时大家获取信息的速度并没有现在这样迅速和多样化。如今关于新冠肺炎的新闻可以随时在微博、微信以及各种新闻客户端进行了解。

不过，也正是看着这些数字在每日增加，确实不免让人在心里上产生恐惧。但在恐惧的背后我们更渴望疫情的早日结束，让一切都变得和往常一样，出门不再以口罩相见。

为防止疫情扩散，国务院已延后春节假期至2月2日，而各地政府也出于防控需求，因地制宜地也延后了复工时间，这其中自然也涵盖了整个汽车行业。

其实此次疫情对于汽车行业来说，目前来看还是有一定影响的。首先要说的是，不论是国内的汽车厂商还是国外的汽车厂商，对于中国这个庞大的消费市场都充满了期待。但在目前的疫情之下，没有一家车企不想“重启”2020年。

2019年已经是中国汽车市场连续销量下滑的第二年，全年售出汽车2576.9万辆，同比下降8.2%。而今年的中国汽车市场无疑会更加严峻，除了目前疫情的影响，产品的同质化以及相互之间的价格战在2020年依旧会上演。

不过，疫情过后被抑制的刚需将得到一定程度的释放，消费者对公共出行、网约车依赖减弱，应该会带来一定的市场回暖。

厂商与经销商共患难

目前绝大部分汽车厂商都决定推迟复工，对于其自身而言压力确实很大，同样经销商的压力也不小，毕竟在这个期间并不会有人去买车。不夸张的说，疫情一天没结束，这一现象就还将持续一段时间。

而此时作为汽车厂商来说，控制产能、对经销商进行扶持、对客户进行服务升级应该是现阶段要做的最重要的工作，同时也是提升自身品牌口碑一个很好的方式。

据了解，目前不少的汽车厂商对经销商都有扶持政策，最明显的就是对2月的销售目标提出了实质性的变化。

比如广汽传祺取消了2月的提车考核和终端考核；东风风神全面下调了2月销量目标；沃尔沃不设定2月份的销售目标；比亚迪一季度1-2月份免考核；长城不考核销售、不考核进货、不考核推广；广汽新能源给予经销商库存融资以及客户还款延期等关怀支持。

此外，在疫情下汽车厂商还纷纷推出了“VR看车”。所谓“VR看车”就是消费者通过一些电商平台或者自有渠道进行线上看车，毕竟现在4S店基本上都没有正式营业，而且消费者还是要减少外出。

再有就是现在许多的汽车销售顾问，他们最近也都在朋友圈晒订单，而这种订单都是在家里通过电话或者微信的方式去和老客户洽谈，用微信订车。可以说销售顾问为了能保持业绩也付出了相应的努力。

此外，在客户服务方面，众多车企也都拿出了自己的诚意。比如针对湖北省重点疫区可以不限里程的免费救援；针对原厂质保在2月到期的车主可相应延期；进店维修保养的车主可以提供同城免费取送车的服务等。可以说疫情之下，汽车厂商还有经销商都在做着努力。

捐款捐物之外的努力

当然，面对此次疫情，汽车厂商们也都纷纷为疫区捐款、捐医疗物资等。在前几天，上汽通用五菱还联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，用实际行动助力疫情防控阻击战。

据了解，按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况，为疫情防控工作提供有力支持。

就在昨天，比亚迪官方也正式宣布，公司将调配资源着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的需求。据比亚迪介绍，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货。

而吉利汽车日前也开始着手开发对新型冠状病毒等具有抗性的车辆。据了解，吉利汽车将充分利用全球R&D系统和经营资源，与专业医疗和科研机构合作，建立专门研究新的项目团队。

其在欧洲、美国和中国的全球研发团队将共同研究和开发具有抗菌和抗病毒特性的新材料，这些材料可用于空调系统和用户可频繁接触到的车内部分。日后，具备防病毒保护功能的新车不仅具有隔离空气中有害物质的能力，还具有快速地、有效地净化空气的能力。

此外，在近日的北京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市交通委相关负责人表示：从2020年2月10日起，北京市将继续按照节假日模式进行道路交通管理，延迟恢复机动车工作日高峰时段区域限行交通管制措施，恢复日期待定。

可以说为了应对此次新冠肺炎，所有人都做出了努力。尽管目前疫情对于汽车行业有一定的影响，但毕竟这都是暂时的。

复工在即，希望大家都能够重视此次疫情，公共场所一定要佩戴口罩，在办公室也要佩戴并要勤洗手。相信用不了多久，我们就能一起“重启”2020年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、疫情期间驾车开工，需要注意这些

在严格的疫情管控下，目前关于新型冠状病毒的发展已经越来越平稳，相信此次疫情的拐点很快就会到来，对于我们而言，这无疑是个非常好的消息。与此同时，随着疫情减缓，我们不得不考虑到尽早复工的需求，在疫情影响下，有不少企业不断地推迟复工的日期，以保证我们的人身安全。而随着复工期正式到来，也意味着各地城市将迎来新一波返程大潮。

但疫情平稳并不意味着放松警惕，尤其是在复工期间，随着回程大潮的到来，各地的疫情监控也将迎来新一波考验；首当其冲的当然是一直在各地高速关口把关的防疫监控，这是每个城市的第一个关口。但此时问题来了，基于每个高速出口都要经过严格的疫情排查，很多的高速出口都将原本的多车道变成单车道以便排查，同时还需要车主出示各种资料才能安然进城，那在此环境下，作为回程大潮一份子的你，有思考过需要准备哪些资料以便快速通过防疫检测吗？

现在很多城市都开始推出了相关的小程序，对即将进入相关城市的人员进行身份登记，确保人员流动安全性。与此同时，大多城市都有这样一个规定，就是需要在小程序上登记相关信息后才能预约进城，所以如果你在近期需要跨市出行，那就需要提前了解当地的疫情防控信息，通过相应的程序提前登记预约，否则的话，可能就会在高速出口吃闭门羹了。

除此以外，对于长居人员也要注意，为了保证清晰了解各地人员的健康状况，现在很多地方都推出相关的人员信息记录，我们也应该响应地方号召，积极上报个人信息，保证当地居民的安全性，这都是我们应该做的。与此同时，现在有不少小区都实行证件出入限制，只有在小区部门进行证件办理才能出入小区，所以在回程前也需要咨询相关小区物业，了解清楚进入小区的程序和要求，避免有家归不得的情况出现。

除了需要提前进行预约登记外，如果你是需要在高速通勤进入别的省市，你还需要提前备好相关证件给把关人员进行检查，而这些证件主要是身份证、驾驶证和行驶证，确保各地人员出入的安全性；其中身份证是车上所有人员都需要提供检查的，这点必须要注意。除此以外，如果你是途径或从疫区出发的人员（如湖北地区），可能还需要出示相关的健康证明，才能被放行，在这方面则需要你到相关地方进行咨询，否则也很可能会被拒绝进城。

在如此严格的防控下，高速出口难免会出现拥堵的情况，此时我们同样要做好相关的保护措施。首先，在即将到达高速出口时，记得要把空调外循环切换至内循环模式，毕竟车流量如此大，难保会否存在病毒，即便没有病毒，如此拥堵的路面也意味着存在大量的汽车尾气，这些废气对人体健康同样有着很大的影响。

而在检疫人员对你的车辆进行排查时，同样需要注意的是，车内的各个人员都需要带好口罩，进一步降低接触外界病毒的风险，如果有条件的，也可以在检疫后进行相关的部位消毒，全面保证车上人员的安全。除此以外，还有一点最需要大家注意的，也是检疫时最容易碰到的情况就是，车内温度导致车内人员体表温度不正常，从而导致体温检测时出现异常状况，因此在体温检测前，我们需要将车内的空调调节到适当温度，让我们的体表温度处于正常状态，这样才能快速通过检测口，节省自己的时间同时，也为检测人员带来更多的便利。

在新型冠状病毒影响下，我们的出行受到一定的限制是非常正常的，毕竟需要管控就需要对人员流动性进行严格的把控，否则的话，病毒将会在人员流动中以几何级的数量递增，到头来受到伤害的还是我们。因此，虽然疫情已经逐步稳定，但我们同样不可以掉以轻心，严格注重个人卫生的同时，也要听取各地防疫部门的建议，做好相关的防范措施，对自己负责的同时，也是为社会带来最大的帮助。（目前不少省市都调整了当下的防控应急响应，取消了高速口的防疫检查，所以在出行前有必要先了解目的地当下的管控措施，例如社区、村庄，目前大部分省市都维持相对严格的管控措施）

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6、复工通勤请注意北京市内交通防疫举措一览

2020年2月3日，按照国家规定，是春节复工后的第一个工作日，不少人已经开始在线办公。为防止疫情扩散，北京市已将正式上班时间推迟至2月10日。届时，如何安全到从家到单位，避免通勤路上被交叉感染是大家十分关心的问题。2月2日，北京交通部门公布了私家车不限行、地铁公交控制满载率等措施。不能在线办公、需要出勤的上班族可作为参考，根据个人情况选择相对安全的出行方式。

私家车不限行

据北京市交通委员会通知，2月3日（正月初十，星期一）-2月9日（正月十六，星期日），北京市内私家车暂停限号。

「图片来源：北京市交通委官网」

地铁和公交控制满载率并增发车辆

2月2日，北京市交通委在北京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会上表示，北京地铁将控制满载率；保持最小间隙，增发车辆以确保车型内适度宽松；常态化限流车站增加疏导人员，每站增加5-10人进行疏导，控制进站速度，引导乘客分散进站；加强消毒通风，车站出入口、手扶梯、自助机具、公共卫生间等公共区域和设施每日消毒3次，车站安检设备每小时消毒1次，车站公共区域和隧道区间每天22小时通风，地铁列车上线运动期间车厢按最大通风量通风换气。同时，1月31首班车起已实施测温进站，其中一些常规大客流车站采取非配合式热成像进行；其他站采取手持式体温监测仪，在遇到大客流时以抽检方式加快乘客疏散速度，各站体温异常者按程序进行就医提示和移交处理。

公交方面，将控制站台客流，采取区间车、大站快车等措施，确保车厢内乘客数量适中。消毒通风方面，每天由专人对车辆和场站进行消毒不少于2次，重点线路适度加密；车辆运营过程中增加开窗通风次数，每车次运行结束后打开全部车窗通风。

出租车更多措施正在研究中

对于出租车，北京市交通委表示，巡游车、网约车驾驶员必须全程佩戴口罩，车辆每日消毒2次，引导乘客优先后排就坐；鼓励出租车驾驶员在保障防疫安全的前提下多出车。而更多政策正在研究中。

距焦观点

面对复工后不能再宅、需要出行的情况，本着少聚集、少接触的原则，大家有条件的话尽量选择自驾车，自驾车如何防疫可参考我们另一篇文章《车上怎么预防新型冠状病毒解读<私家车预防临时指南>》，选择公共交通出行的话一定要做好个人防护。当然，如果可以线上办公，最好还是暂时宅下去。1月29日，北京市委办、市政办29日联合发布的《关于进一步做好新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作的通知》指出，“当前，新型冠状病毒感染肺炎疫情防控形势严峻。全市确诊病例逐步攀升，疫情出现由输入期转入扩散期的迹象。”

附：

「图片来源：腾讯新闻，截至2020年2月2日数据」

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7、疫情期间迎来复工，开车上班该注意什么？

如今已是二月下旬了，虽然疫情依旧在进行，但经过全国人民的上下一心抗疫，疫情已经得到初步的控制。但中国作为世界第二大经济体，中国已经与世界经济紧密相连，一旦停工停业继续进行，全球的经济或将继续下行，于是在国家的正确指导带领下，全国大部分行业迎来复工复产。出于对疫情的控制，大部分公共交通都受到或多或少的影响，于是大部分人都选择驾车的方式来完成每日上下班通勤，那么今天我们就来说说，疫情期间用车该注意些什么？

1.出发前

从一月份疫情开始爆发以来，到二月底大部分行业才宣布复工，中间足足有一个多月的时间，而在这一个多月的时间内，相信全国大部分车主都在响应国家防疫措施的号召，做到：勤洗手、戴口罩、少出门。以上这些我们人是做到了，但我们的爱车其中一直都在外面，饱经风霜，所以我们重新用车第一步应该是给他来个“水疗“——洗车。

为什么第一步是先洗车呢？原因是从一月到二月份这个时间段内，例如广东地区，从寒冷的冬季到湿润的春季，再到干燥炎热的夏季秋季，可谓经历了四季变更，我们的爱车上面积累了不少灰尘、泥土、甚至是病菌，因为根据研究表明，新型冠状病毒在金属表面上最多可以存活2-3天，所以为了你的用车安全，长时间停靠的车辆第一步建议先给爱车洗个澡吧。

第二步，是检查车身外观。对车辆外观进行清洗完成后，就要检查车辆外观有没有遭遇刮蹭了，如果发现有新增的划痕或者碰撞痕迹，那么先把车辆停在原地，拿出手机拍照记录，然后联系保险公司申请理赔处理等。

第三步，检查轮胎。轮胎是车辆与地面的接触面，是安全方面最重要的项目之一。经过一个多月的停放，轮胎可能出现漏气、老化、开裂等迹象，首先先观察轮胎外表，有没有出现开裂、鼓包等，其次是用气压计或查看车内胎压检测，看看气压值是否在说明书的正常气压范围内。

第四步，打开车门后准备出发了？别着急，外观虽然洗干净了，但内饰还是最好先做清洁。可以用消毒水根据配比加入清水进行稀释，然后用抹布对车内进行清洁消毒。注意，不要用带酒精、乙醇成分的清洁剂噢，因为会可能发生燃烧等意外，安全第一！

第五步，检查油液指标。来到这一步就应该通电着车检查车辆状况了，先着车一分钟等待发动机进入正常工作情况下然后检查例如机油、玻璃水、汽油等油液指标是否在正常范围内噢！如果以上这些程序都准备的差不多后，那么就可以准备出发了。

2.行驶中

当你完成前面的步骤后，你觉得终于可以离开已经待到能够熟悉每一颗灰尘的家，来到只有自己的私人空间内了，于是就脱下口罩火速跳进车内准备出发，但出发前有件事情，是需要进行的。如果你所在的地方人员并不密集，不妨先带着口罩然后降下小幅度的窗户，让新鲜空气跟车内完成换气，关上窗户再脱下口罩，打开空调内循环模式驾驶吧。为什么要这样做呢？

因为汽车在长时间停靠后，可能经过暴晒、高温等，车内的胶水、皮革、隔音材料的有毒物质可能散发并在车内积聚，所以我们在人员并不密集的地方，不如先打开窗户完成车内换气，再打开空调内循环呗。

有人会问，为什么要打开空调内循环模式呢？用外循环不好吗，充分换气。事实上，除了省油这个优点之外，还有健康，虽然现在汽车厂商们大多宣布自己车型的支持N95级别的防护隔绝病毒，但事实上还是有很多细微颗粒不能过滤的，这些最后都会通过外循环模式下的空调带进车内，所以为了你的安全着想，行驶过程建议使用内循环模式。

3.到达后

经过一波操作，终于安安全全停好车到达公司的你，想着“好耶，终于要恢复工作啦“。关于停车，有个小建议，尽量选择人员密集程度较低的停车区域，这样可以降低感染的风险噢！

下车前别着急，记得先带上口罩，带好随身物品，然后再锁车吧。到达公司后先洗手，后工作噢！

4.总结

“养兵千日，用在一时“，相信这是很多复工后车主的感慨，有了车可以避免在通勤路上与他人发生接触、交集感染等情况，而且还能有一个安全舒适的私人空间。虽然外界一致不看好今年的中国汽车消费市场，但是在我看来，经过此次疫情，相信很多人都会把购车当成一个必要物质消费，对于车企们来说，这何尝不是一个风雨后的春天呢？

编辑：启潮

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、疫情期间车企都如何花式自救？涨价、裁员还是改卖口罩

在新冠肺炎疫情持续在全球蔓延的境况下，车企们陷入了前所未有的危机之中，从美洲到欧罗巴，当下车企如何在困境中寻找新的生机？且看车企们的花式自救方式吧。
欧洲工厂陆续复工
当中国疫情整体得到有效控制之际，2月中下旬，欧洲开始爆发新冠疫情。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，今年3月份，欧洲乘用车市场新车注册量下降明显，同比跌幅达51.8%。自3月中旬开始，欧洲大多数国家开始采取严格的封锁措施，汽车经销商店面也纷纷关闭。
不过好消息是，随着德国等地区疫情好转，包括大众、奥迪在内的一些车企已经开始逐步复工。在4月底时，匈牙利杰尔工厂的发动机生产量已逐步开始提升。奥迪德国工厂将随后实现全面复工复产。
而供应商们也在努力为复工做着准备，供应商伟巴斯特受到了疫情的严重影响。日前该公司宣布，其位于德国、罗马尼亚和捷克的工厂已经从本周开始恢复生产。值得一提的是，在3月份的时候伟巴斯特还从德国采购了价值100万元的医疗物资，捐赠给其武汉工厂所在地的蔡甸区人民医院用于前线医务人员防护。
除了欧洲本土车企，像丰田这样的"外来户"也开启了复工计划，据外媒报道，丰田汽车已经重启了法国瓦朗谢讷工厂的生产工作。这家工厂主要负责生产丰田YARiS车型，新冠肺炎疫情爆发后，工厂已经停产五周时间。
虽然多数车企都已经逐步复工，但停产的影响依然存在。根据相关机构的预测，欧洲汽车销量将同比下降23%至1100万辆。而大众和戴姆勒两家公司也都呼吁德国政府介入，帮助车企提升市场需求。
丰田：削减日本工厂50%产能
丰田在欧洲的工厂复工了，但本土的情况却依旧不容乐观。丰田汽车计划将日本工厂5月产量削减50%，6月产量削减40%，此举将涉及丰田日本18家工厂和数十家供应商。如果减产计划持续，丰田维持全年300万辆的日本生产规模恐较难达成，对相应零部件厂商影响也将增大。
目前，丰田在日本已经实施减产措施，4月上半月丰田将旗下5家日本工厂的生产线停工数日，希望能使新车供应与下滑的海外需求相匹配。据悉，5月和6月的减产举措将使丰田在日本国内年产量面临降至300万辆以下的风险，而300万辆是丰田制定的一条所谓的产量"红线"，如果低于这条"红线"，丰田将会考虑裁员。
此次丰田日本工厂减产将涉及丰田普锐斯、4Runner等车型，雷克萨斯旗下部分车型也将受波及，产量和销量势必会在一定程度上减少。
美国：停产裁员、复工遥遥无期
作为目前全球疫情最为严重的地区，也是世界汽车的主要消费市场之一，美国的情况牵动着太多利益链。
产量、销量双双下跌，大量工厂停产、项目暂停，裁员显然成为了车企们的一条自救之路。FCA已告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停部分项目，提供外部支持的分包公司也已被要求暂停运营。
而特斯拉也要求无法在家办公或未被视为"从事重要岗位"的员工们，则被要求强制休假，没有薪水，并且特斯拉已经要求终止所有外包人员的工作合同。
针对疫情发展的情况，美国多州均在考虑延长"居家限制令"。虽然通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）纷纷计划于5月18日开始重启生产。丰田、大众、宝马等汽车制造商也在美系三大巨头之前就已经决定在5月初复产。但是复工似乎要比各企业想象中的更加困难。
中国：转线生产口罩等抗疫物品；放宽汽车限购政策、实施新车消费补贴
再来看看我们的汽车市场，在经历过疫情前期带来的阵痛后，基本控制住局面的中国市场正在逐渐复苏。虽然汽车市场仍然处于下滑的态势，但多项扶持政策还是让车企们充满信心。
日前国家发改委等11部委发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，该通知针对促汽车消费政策实现了落地化。包括从免征购置税及财政补贴两方面完善新能源汽车推广政策、延期国六排放标准、畅通二手车流通交易等措施，都在鼓舞着汽车市场。
与此同时，多地也都发布了放宽汽车限购政策的措施。例如深圳就发布了放宽个人新能源汽车指标申请条件、纯电车型补贴2万元的政策；海南也推出促进汽车消费临时性措施，购新能源车奖励1万元。
当然，在疫情期间中国车企们也没有闲着。包括上汽、比亚迪等车企，纷纷转向生产口罩等疫情需要的物资。比亚迪的口罩甚至出口美国加利福尼亚州，拿到了10亿美元的巨额订单。
写在最后：新冠疫情的影响是世界范围的，全球车企都要面对不同程度的销量下跌。但疫情终将过去，市场总会回暖，只要保持善良、积极的态度，这次疫情又何尝不是一次新的机遇呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、战“疫”复工保生产——长安CS75车主在行动

一场意想不到的疫情，让2020年春节变得不一样，假期延长，复工时间一再延后，终于等到了正月十五之后，政府终于下达了企业复工的通知。作为第一批申请加入疫情防控工作的志愿者，有着军旅经历的我对参加志愿服务这样的公益活动一直有着极大的热情。2月9日，在刚刚完成社区和城中村疫情摸排任务之后，经统一调派，跟着参加了长沙城东某开发区疫情期间企业复工志愿服务工作。说到底就是帮助企业按照疫情防控的要求，做好体温检测、消毒、分餐，分类管理，外地返工人员必须落实14天医学隔离等措施。在疫情中，长安汽车有所作为，长安车主也在有所作为，公益无止境，在做好自身防护的同时，开着自己的琥珀金CS75开始了志愿服务的第二阶段工作。开着这台2014款琥珀金自动精英版的CS75，不知不觉已经有6个年头了，公益活动从最开始的慰问敬老院、协助运送抗灾物资，慰问交警，到今天的参加抗击新型冠状病毒病毒疫情，践行自己从军保家卫国的初心，从未有忘记。更加得益于这台大车的良好性能，宽大空间，后排放倒之后，可以放下十几瓶消毒水和几箱口罩，底盘高度，1.8T自动挡的动力，在任何路况下都有着不错的通过性。能装能扛，不惧烂路。