运输车辆的复工复产

1、南宁交警开展工程运输车辆集中整治，“护航”复工复产

随着复工复产有序推进，城建项目陆续开工建设，工程运输车辆上路行驶增多，与之相关的交通违法也有所抬头。南宁交警统筹推进疫情防控和经济社会发展，牢固树立“生命至上，安全第一”的发展理念，狠抓道路交通事故预防工作不放松，集中开展城市工程运输车辆交通安全整治。

4月15日，交警支队在全市范围内开展工程运输车集中整治统一行动，重点查处超载、逆行、闯红灯、闯限行、非法改装、假牌套牌、未按规定粘贴反光标识、放大车牌不清和运输撒漏等交通违法行为。

上午8时15分许，在安吉安园路口，一辆大货车被执勤交警拦下。经检查，该车未按规定申领区域通行证。不到一个小时，民警在该路口共查获了19起货车未办理区域通行证进入城市限行道路行驶的违法行为。

9时许，在昆仑大道松柏路口，民警检查发现一辆“泥头车”的挡泥板已经拆卸，行驶当中不断扬起尘土，车内残留的泥粒飞卷出来，直接打到经过的其他小汽车上。民警见状立即将其拦下，对扬尘撒漏违法行为进行了处罚。

9时28分许，一辆“泥头车”在梁村大道蒲兴路口被民警拦了下来，经检查该车没有粘贴反光标识，且区域通行证已经过期。民警依法对驾驶人覃某作出处罚。

针对工程运输车反光标识缺失，对夜间行车带来的交通安全隐患问题，15日上午，南宁交警八大队组织了11家“泥头车”运输企业法人、安管人员、车主和驾驶人进行警示约谈，督促企业加强车辆及驾驶人管理，规范粘贴车身反光标识，消除安全隐患，防范交通事故。

工程运输车的右转盲区是导致市区内死亡交通事故的主要原因之一，而大货车右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置是一种高科技可视监控系统。经过近年来的实践，这一装置能有效解决大货车盲区致死道路交通安全问题，且安装成本较小。今年以来，交警部门积极深入运输企业，建议企业自行安装，以提高车辆通行安全性。目前混凝土行业协会的2000多辆混凝土搅拌车已经达到100%安装。当天的整治行动中，民警在纠处交通违法的同时，提醒车主及驾驶人主动安装右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置，保障行车安全，向安全要效益。

据统计

当日交警部门共出动警力1560人次，警车580辆次，查处工程运输车交通违法行为650余起，集中整治行动取得了良好的效果。

下一步，南宁交警将继续加大交通安全整治力度，联合交通运输、应急管理、城管等部门，深入辖区运输企业、施工工地开展交通安全检查，督促企业落实交通安全主体责任，推进大货车右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置安装，确保车辆动态监控、维护保养、驾驶人安全教育等重点制度落实，坚决遏制重特大道路交通事故发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、中国车企如何发挥复工“顶梁柱”作用

目前，虽然除重点区域外的全国大部分制造企业已陆续复工复产，但受到物流停运、上游原材料供应不足、零配件供应商复工情况不一等诸多因素影响，“断供”的威胁仍然笼罩在汽车行业头顶，这使得整个汽车产业都无法完全正常展开。

为此，众多中国汽车企业在做好防控工作的前提下，吹响了全力支持和组织推动上下游企业复工复产的“集结号”。

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帮助上游企业排忧解难

在江苏省扬中市经济开发区的扬中产业园，蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）在春节前已经进入设备调试阶段，由于今年还肩负着（发动机、变速器、电驱动等）核心产品量产规模突破百万套的重任，所以全公司上下都是“压力山大”。

“要说（复工的）难度，肯定是很大的，那几天大家都睡不好觉。”来自蜂巢易创的一位内部人人士坦言，在2月12日开始复工之前，他们还在为原材料供应和防疫物资短缺、员工返岗缓慢等犯愁。

于是，长城汽车积极组织各零部件公司制订疫情高效防控与应急处置预案、协助筹备防疫物资、帮助返岗员工排查管理等，“扬中市和经开区协调有关部门，在保证疫情防控的前提下，还给我们提供了包括给建设进出车辆和人员开通绿色通道、提供防控物资申购渠道，有效保障了园区的正常建设和员工健康安全。截至2月底的时候，（扬中产业园）返岗复工率已经超过了70%。”

上述内部人士向《汽车通讯社》透露，除了扬中产业园项目之外，其位于保定、徐水、天津等地的生产基地也在陆续重启运转，特别是发动机业务近期还将完成向国内某一线整车厂商的产品小批量交付，而变速器、电驱动、智能转向等板块也最大限度地保障供应需求。“我们（蜂巢易创）从独立化运营以来一直坚持比别人更敢干更‘超前’（研发和布局），这让我们在疫情面前既不放松警惕、也不放弃希望。”

其实，“超前”部署也是长城汽车的整体风格。疫情期间，长城汽车各生产基地保证满足15天的库存要求，一旦在这个过程中出现异常，有时间及时应对，来保证生产正常顺利运行。针对不具备复工条件的零部件供应商，也在各地有关部门的帮扶下积极安排其他供应商替代，并为企业外购零部件开辟绿色通道，及时协调解决企业复工复产中遇到的困难和问题。

除了寻找替换供应商，一些车企也采取了其它方式。例如向一汽-大众三大品牌22款车型提供零部件的温州长江汽车电子有限公司（以下简称温州长江），也因为大部分湖北籍员工无法返岗，产品装配线人员严重短缺，存在供货断点的风险。一汽-大众不仅帮助其完成物资采购，还选派了佛山分公司的156名员工组成抗疫保产支援队，助力温州长江快速复产。

另一个暖心的案例，是北汽福田发出了“无论湖北省供应商延期复工到何时，也要确保今年采购额同比增长20%，全部现款提货”的公开信，并且呼吁更多的车企在致力保障自身生产运营外，能给于湖北以及国内更多的供应商以理解或支持。

相关的案例还有很多，这些汽车企业表现出来的责任与担当，也在无形中提升了企业的凝聚力、体系力和战斗力。

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保障物流环节不“掉链子”

复工复产，交通运输是“先行官”。推动交通运输和物流业复产复工，有助于实现交通畅通、人流畅通、物流畅通，平稳有序恢复经济运转。”商务部研究院副研究员庞超然日前指出，如果说零部件企业是汽车产业这个长链条上的“纽扣”，那么物流企业就是维系其连接的线条，只有他们不“掉链子”，整个汽车产业的复工复产才能有序进行。

“我们实在是到了最忙的时候，接受采访只能等疫情过去了。”上汽集团旗下天地华宇的一位负责人带着歉意表示。作为全国首批“AAAAA”级资质的物流企业，天地华宇全国拥有74个转运中心、2500多家营业网点、近2500台自有运营车辆、 310多条运营线路、超过55万平米的仓库。

然而就是这个“幕后英雄”，在春节运力最紧张的时期，开通了绿色运输通道，协调公路、铁路专线等多种运力资源、让医疗救援物资能够源源不断地直抵武汉，打通了社会资源批量捐赠的渠道。

在汽车行业复工复产的关键时刻，天地华宇不仅给旗下加盟商送口罩、送消毒液，还对送至场站的所有货物一律免费消毒，这不仅保障了旗下加盟商工作人员的安全和复工条件、也让客户放心。更重要的是，天地华宇为了减轻加盟商的资金压力，对有困难的门店采用“先发货，后付款”的帮扶措施，并且开放包仓业务，在帮助加盟商提高利润的同时，也帮助其更大力度地开拓市场。

作为全球第一的汽车生产国，我国每年的整车出口超过百万辆，不少海外知名汽车品牌的核心零部件也从中国进口，但在疫情期间，受各地道路管控政策影响，加上各国纷纷调整海关政策，导致运力资源严重短缺、不畅。为了助力全球汽车产业链的平稳运转，上汽集团旗下安吉物流与天地华宇充分运用智能化运作方式，规划超过16架包机把延误零部件全部及时运抵，不仅完成了GM北美、巴西和阿根廷的制造基地的零部件出口，也满足了福特中国一周时间将零部件出口至曼谷的需求，避免了海外汽车制造商因零部件缺失而停工的风险。据介绍，春节以来，上汽安吉物流共完成整车出口运输14,450辆，零部件出口运输267,200个立方，以中国速度迅速恢复全球供应链。

据工信部网站消息，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，25个地区600多家整车及关键零部件企业基本实现复工复产，而这依靠的正是广大物流运输企业的鼎力支持。 

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主动给一线经销商提气赋能

由于抗击新冠疫情而带来的人群流动控制、延缓复工等措施，线下4S店一度处于完全停摆的状态。尽管现在许多地区的门店已经有序复工，但因为当前疫情防控仍处于不能放松的关键时期，加上许多本将面世的新车型不得不推迟，对于经历了近两年市场行情下滑的一线“汽车人”来说，今年的日子注定更加艰难。

在不少汽车经销商面临着前所未有的经营压力的严峻形势下，越来越多的整车企业启动了给经销商减压的政策，此前《汽车通讯社》在《健康的身体和刚刚好的欧拉，足矣》、《东风日产为您的安全健康保驾护航》等文章中也有所报道。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠告诉《汽车通讯社》，除了对全国经销商一季度1-2月份免考核、取消服务质量考核或复检延期等保障政策之外，比亚迪还在自建电商、入驻电商、与商家合作平台基础上，加大了线上营销、线上服务、新零售重点工作的探索。尤其是组织比亚迪专营店在抖音等平台开展“线上直播买车”、上门试驾等系列活动，已经引起了消费者的广泛关注。

当然了，汽车消费毕竟与快消品有着天壤之别，即便用户有购车需求，也需要对产品的性能，价格等有全方面了解后才能成交，所以光是靠线上“吆喝”是远远不够的。

针对这一点，比亚迪一方面加大了线上售后服务的力度（如线上续保行动、专人上门取车/送车维修保养等），另一方面还在进一步研发健康生态车，从产品层面上为经销商赋能。“我们已经成为第一批通过汽车空调过滤最高等级的‘CN95高效复合空调滤芯’（车主可半价更换）认证证书的企业，将来还不断升级满足客户更高的用车需求。”杜国忠表示，疫情在一定程度上对线下客流、行业经济、上下游产业链和企业生产经营等都造成了影响，但随着疫情从控制到平息、产业链企业陆续复工，市场信心和消费需求也将重新被点燃。

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3、保定七项措施维护道路交通安全畅通保障企业复工复产

长城网讯?为全力做好企业复工复产保障工作，全力维护全市道路运输秩序，保定交警充分发挥职能作用，出台七项措施，进一步优化交通运输服务方式，全力保障复工复产人员办理交管业务的迫切需求。

做实货运车辆“绿色通行”制度。针对运输防疫应急物资、民生物资、城市保障物资的车辆，保定公安交警继续做好“绿色通行证”发放工作，上述车辆驾驶人或车主可持相关手续到市行政服务大厅办理全市通行的绿色通行证。同时，保定公安交警开通24小时网上办理微信通行证热线3024241，物资运输车辆驾驶人或车主，可微信关注“保定交警”微信公众号随时办理。

设立货运车辆24小时服务站。在市区外环的主要通道，保定公安交警依托警务室设立货车服务站，派驻警力24小时值守，随时协助物资运输车辆办理通行证，主动帮助解决运输通行方面的困难，同时对驾驶人进行交通安全提示，遇有恶劣天气提供警车引领通行等帮助。

畅通货运车辆服务渠道。保定公安交警加大交通疏导力度，强化警力部署，特别对高速口、国省道等车辆密集点位加大巡控和疏导力度。车辆如遇通行不畅等问题可拨打24小时热线0312122，公安交警将及时派警协助处理，保障货运车辆安全顺利通行。

保障交管业务网上办理。广大驾驶人如需要办理补换领驾驶证、补换领行驶证、补换领牌照、申领六年内年检合格标志、违法处理等交管业务可以选择登录互联网交通管理综合服务平台或手机下载交管12123APP及时办理。 

开通交管业务预约办理。针对疫情防控、群众生活必需品、城市运转、企业复工复产车辆急需办理的相关车管业务，保定公安交警开通了网上办理车驾管业务绿色通道。上述车辆驾驶人可拨打0312-12123，提出需求并留下联系方式，公安交警将安排专人联系办理。

拓展交管业务应急办理。为进一步方便复工复产驾驶人办理车驾管业务，保定公安交警积极与中国邮政集团公司保定市分公司、保定市法医医院联系，打造“警医邮”联动模式，推出邮政网点“应急办”服务。驾驶人可在每日上午10时至下午4时到保定主城区内6家邮政网点办理体检信息采集、照相和驾驶证期满换证等驾驶人业务。

便捷高效处理交通事故。针对复工复产道路车流量增加，公安交警坚决做到轻微事故快处快结，高效运行事故快处理赔中心，一站式快速处理轻微交通事故。轻微交通事故驾驶人可微信关注“保定交警”，公安交警会安排专人引导办理。保定市事故快处理赔中心地址：莲池区长城北大街2279号，电话：03125017122。

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4、潍坊有序恢复交通运输服务秩序 全力保障交通企业复工复产

齐鲁网·闪电新闻2月27日讯 连日来，潍坊市交通运输局在抓好行业疫情防控的同时，提前谋划、精准施策、强化措施，全力以赴做好交通运输秩序恢复工作，积极保障交通运输行业复工复产和重点交通项目建设，为社会经济平稳运行提供有力保障。

精准施策有序恢复客运运营秩序

按疫情分区分级标准，有序恢复全市客运运营，服务群众出行，助力潍坊市企业复工达产。自2月25日起，逐步恢复全市低风险级县市区之间县际客运班线和三级以上客运站运营；中心城区公共交通根据疫情和客流变化情况，优先满足火车站、汽车站等枢纽场站及医院、居民区、大型商场等重点区域客运需求，分阶段有序恢复因疫情暂停的部分公交线路；各低风险级县市区优先恢复公共交通运营，其他县市区视疫情形势另行确定恢复运营政策。

持续推进交通重点项目建设和运输企业复工

督促指导重点项目落实疫情防控和工程施工措施，加快在建项目复工进度，节后已累计返岗复工1102人，小清河复航工程搭设围堰1300米，潍莱高铁昌邑南站区域桩基工程正在施工。全市交通运输行业累计复工企业494个、复工车辆8330辆、复工人员16704人。

全力做好企业返岗人员运输服务

积极推出“点对点、一站式”定制直达包车运输服务，主动与返岗需求企业联系，根据用车人数、时间、地点等制定包车运输方案，协助办理相关手续，助力企业顺利复产复工。协助歌尔公司组织客运包车运输省内返岗复工人员共六批、发送包车101辆次、运送1400余人，本次运输工作将持续到27日结束。从2月25日开始，已安排“返岗包车”陆续到全国各省接回返岗复工人员。

城区交通有序恢复

按照复工复产工作要求，为保障居民基本出行，目前，中心城区恢复运行2条公交线路，现有12条主干线路正常运行。共投入运营巡游出租车465辆、常规公交59辆、定制公交2辆、应急公交8辆、企业复工班车75辆，运行674班次。

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5、复工复产开啥车？解放这款国六载货车用性价比和销量告诉你

第一商用车网 严骏
近日，小编在走访北京一家经营解放卡车的经销商时了解到，一汽解放J6L质惠版载货车，目前是他们店里卖得非常好的一款车型。
轻量化、节油、关键部件耐用、乘用化安全配置等优势，是卡友们选择J6L质惠版的理由，下面小编以解放J6L 6×2质惠版底盘为例，向各位卡友呈现一款实力均衡、高性价比载货车应有的表现。
经典外观+半浮平顶排半驾驶室
解放J6L质惠版载货车的外形与前款车型并没有什么变化，粗壮的倒梯形网状前进气格栅配以经典火焰红金属漆，中网上方镶嵌硕大的一汽LOGO。对于任何有跑车经验的老司机来说，这样的外观造型太过熟悉，属于瞄一眼后视镜就可以看出款式的“大众”车型。极具辨识度的外观赋予了一汽解放独特的家族面孔，同时给卡友留下稳定可靠的产品形象。
远近光一体式大灯位于两侧导流槽下方，集成了转向灯及辅助照明功能，保险杠内镶嵌着两排雾灯，外形上均采用了方正式的造型与驾驶室相得益彰。舒适性方面，J6L 6×2质惠版驾驶室采用了多点悬浮螺旋弹簧减震，在车辆经过非铺装路面时可以有效化解底盘传导的振动。
借鉴重卡内饰元素 驾驶室空间管理高效
对于卡友而言，常年在外跑车，线路固定自然是好事，但当货源不足有合适价格的运输活也会“冒险”跑一跑。倒不是因为路途艰险，而是沿途线路不熟、路况不明，万一满载货物赶上中途抛锚，如此窘境相信是每位卡友不愿遭遇的情形。所以，实时掌控车辆状况非常关键，在一汽解放J6L的仪表盘上显示了与车辆运行相关的必要信息。比如，水温、气压、发动机转速、尿素等，让驾驶人员即便跑陌生长途线路也能做到心中有数。
四辐式方向盘采用了与解放其他卡车类似的设计，小编特意尝试了一把，方向盘握感良好，因为有液压助力的缘故所以转动起来也不会很吃力。
主驾座椅质采用了真皮材，并带有气囊减震及加热通风功能，实实在在减轻了卡友跑车的艰辛，腰托、手托的加入更将驾乘舒适感向乘用车看齐，让跑运输不再是一门“苦差事”。
中控台的整体造型与前款车型没有明显变化，一是可能卡友已经非常熟悉这些按键旋钮，改动会额外增加了卡友重新熟悉的认知负担；二是目前的功能及外形设计都比较成熟尚无改动的必要。
需要特别指出的是，作为卡友移动的生活空间，驾驶室是他们第二个家，如何存放跑车过程中携带的证件、材料以及生活中的琐碎物件，没有合理的空间安排则会手忙脚乱，一通抓瞎，忙中出错丢失重要物品也是卡友常常会遇到的糟心事。解放J6L的驾驶室空间利用率很高，分布在驾驶室内的各种储物空间可以让卡友有条理的管理自己工作与生活中的物品，做到井然有序。比如，中控台处的小方格，高顶内的储物格、水杯座、暖水壶底座，等等。
驾驶室后方的床铺宽度适中，以小编175cm、75kg的体型睡上去刚刚好，身材富态一点的卡友可能会稍显局促，但软硬适中的睡垫弥补了一些空间上的不足，供卡友疲劳时的休憩是足够的。
全自主动力组合 绿通物流轻松驾驭
外形过关，驾驶室也满足了卡友需求，下面就是最为硬核的动力匹配，毕竟卡友们购车是为了跑生活，没有一款强劲的发动机与变速箱输出动力，再好的驾驶室也只是个花架子。
一汽解放J6L搭载解放动力CA6DK1-26E6发动机，满足国六b排放标准，可输出最大功率260Ps，峰值扭矩为1000N.m。
关于解放动力这款发动机，有几点是需要说明的，一是动力强劲，低扭表现出色，相较于国内同类产品要高出15%-20%，所以在拉重载货物或者爬坡时不用担心动力不足的问题；二是发动机采用高压共轨喷油方式，雾化效果更好，燃油燃烧更充分，同时减小了机械磨损，经济性耐久性均表现出色，低故障高出勤无疑给卡友带来更好的经济效益；三是关于核心部件机/箱/桥，据工作人员介绍均提供5万公里长换油周期，让卡友可以放心使用。
与之匹配的变速箱是一汽解放自主生产的CA9TAX100M 9挡手动变速箱，专门针对中卡市场的轻量化需求开发，是一款双中间轴全铝壳变速箱，结构上采用了前后对分形式，属于国际先进水准，便于后期保养维修的拆卸，其可靠性能，良好的操控性为解放J6L的高出勤奠定了基础。
有如此动力加持和后续的服务保障，面对复工复产后市场快速增长的货运需求，卡友只需集中精力找货源，不必瞻前顾后的担心车辆方面的问题。
安全智能驾驶 为卡友赚钱省心
在卡友心中，跑一趟车不容易，赚钱是第一要务。但安全问题不容忽视，除了警钟长鸣绷紧脑中的一根弦，必要的车辆安全驾驶辅助功能是不可或缺的“救命”配置。
比如定速巡航功能，有效缓解驾驶人员长途行车的疲劳，时刻保持清醒的安全意识应对突发状况；右转弯音响提示，虽不是什么高科技，却针对驾驶室视野盲区有着警醒作用，实用性满满；超速报警功能，让卡友心中急切也不敢深踩油门，控制行车速度；解放J6L的各项安全智能配置，时刻全方位保障着卡友的安全。
同时，一汽解放J6L配备600L铝合金油箱，在长续航、轻量化方面为卡友周详考虑，以便更好的控制养车成本，多拉多赚。
结语
看完这款一汽解放J6L 6×2车型的介绍，是不是对其有了更加深入的了解，有意想试驾一番，或买回家赚钱的冲动呢？关注第一卡车，我们将为各位卡友奉上更多车型的评测介绍！
责任编辑：韦伊琳
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6、交通安全进企业 复工复产保安全

交通安全进企业 复工复产保安全
随着全县道路交通运输秩序逐步恢复，为进一步做好疫情防控和复工复产期间辖区重点企业、车辆、驾驶人源头安全监管工作。3月10日，乡宁交警大队民警深入辖区运输企业开展返岗复工道路交通安全宣传工作。
在走访过程中，提醒企业要加强办公场所和车辆的消毒通风工作，督促工作人员和驾驶人要提高自身防护意识，切实做好复工复产下的疫情防控工作。通过发放交通安全宣传资料、讲解事故案例等形式，向企业工作人员及车辆驾驶人开展了面对面的交通安全宣传教育活动，要求企业驾驶员在做好复工复产、安全防疫工作的同时自觉遵守交通安全法律法规，严禁超员、超速、疲劳驾驶和酒后驾驶等严重交通违法行为的发生，确保将事故隐患消除在萌芽状态。
最后民警重点检查了企业动态监控系统值守、车辆维护保养、复工疫情防护等安全管理制度落实情况，要求企业要落实安全生产主体责任，做好安全监管、动态监管、隐患排查等工作，严格落实相关疫情防控措施，做好疫情期间驾驶员和乘客的自身安全防护，及时进行卫生清洁和消毒防护工作，做好返岗人员摸排登记，落实防疫措施，共同营造良好的道路交通环境。
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7、公路货运量日增10% 返工路上的物流企业和个人要注意这些问题

物流是经济发展的物质基础和命脉，复工复产，物流运输自然是先行者。随着物流需求快速增长，国家号召各行业分区域、分阶段复产复工，越来越多的运输人走上了复工的道路。

据有关部门数据显示，自2月18日以来，全国的公路货运量呈上升趋势，并保持着每日10%的增长率。目前，公路运输企业的复工率已达到28%，人员到岗率已达到44%，卡车日开工率已恢复到往年同期水平的50% 。

货运驾驶员紧缺 待遇提升

虽然一些企业已经开始复工，但仍有一部分货运司机因在家隔离仍未返回工作岗位，造成驾驶员人手不足，异常短缺。

四川欧卡运力物流有限公司总经理李明告诉运输人网记者，作为一家主营快递的物流公司，目前公司业务已经全面恢复，但还有部分司驾驶员未到岗，有2-3台车只能在停车场闲置。

据了解，四川欧卡运力物流有限公司大部分是进口重卡，每个月按揭额度很高，如果长期闲置无法开工的话，将会造成很大的损失。

李明介绍道，把每台车的按揭、保险等支出算下来，一天就要损失1000元左右，为此，欧卡运力也在积极招聘人员。“我们现在主要是通过微信朋友圈等平台寻找驾驶员，特殊时期，给驾驶员的工资涨到了1.5倍。相信在优厚的待遇下，一定会招到优秀的驾驶员。”

高速免费后运价大幅下降

除了招工难，运价下跌也成为很多运输人头疼的事情，全国收费公路免收车辆通行费的政策本是为刺激复工复产，保障经济持续健康发展出台的重要举措，但落实起来却出现了问题。部分货主趁机降低运价，从中截取了这部分红利。

运输人李宝燕在2月27日正式复工，“疫情发展得太快了，过完年后我就一直在家待着，这都快一个月了，眼看二月份快要结束了，如果再不跑车的话，三月份的月供就还不上了。”他无奈地说道。

由于货运价格更多跟随市场供需处于波动状态，在一些地区出现了长途运费的降幅比减免的过路费高的情况，降幅甚至达到40%—50%。

李宝燕跑的一直是汉中到成都的钢材运输专线，复工前，他听不少运输人朋友说免收通行费以来运费下降明显，就把复工的第一趟改为陕钢到汉中线路。

他为运输人网记者提供了一组数据：以汉中到成都为例，通行费免费以前每吨运费是140元，满载34吨，一趟毛利差不多能挣5000元左右，除过路费900元，油费1200元，驾驶员工资450元等开销，还能净赚2000元。

免费后，运费下降到每吨95元，毛利只有3000元左右，除去油费、工资，净利只剩下1000多元，再去掉磨损、折旧、保险、保养的费用，这1000元几乎不剩什么了。

也就是说，短途线路及大部分长途线路在扣除通行费后，运输人赚得基本和免费前相差不大，甚至更少。

通行及饮食仍存在限制

运输人渠胜华在1月27日曾支援过武汉，随着运价的下跌，他目前只能在湖北省周边进行短途运输，“现在回家就需要隔离，湖北省内大部分驾驶员都没有复工，当地运力比较匮乏，我们也就选择继续跑车。”

因防控疫情需要，各省市的道路政策一直在做调整变化。截至2月25日零时，除湖北、北京外，道路交通运输堵点基本打通，交通运输秩序逐步恢复。全国共计撤销公路检疫站点1.1万个，开通封闭的高速公路出入口1100余个，打通阻断的普通公路549处，基本实现了检疫站点应撤尽撤、封闭站口应开尽开、阻断路段应通尽通。

除此之外，很多地方也对限行政策进行了调整，部分地方放宽或取消了货车进城条件，延长了货车通行证有效期，部分地方则进一步加强了货车进城限制，严禁高排放或达不到国五标准的货车进入市区。

据渠胜华介绍，现在进出湖北的货运车辆必须得向货主申请通行证，没有应急防控通行证是不可以进入武汉城区的。同时，湖北省内仍然有些道路阻断，逆行的运输人必须提前做好路线规划。

运输人乔永献早在2月2日就开工了，目前主要运输疫情防控物资豆油到宜昌东阳光药业，他遇到的最大问题就是吃饭。

他说：“从复工到现在，几乎没有吃过一顿正经饭，每天只能在车上吃两桶泡面。除了现在一部分饭店还未营业外，还因为自己一直往来于疫区，只能避免去人流比较多的地方，这既是对自己负责，也是对他人负责。”

做好防护仍是复工前提

虽然物流运输已经开始复产复工，但对疫情的防控还不能掉以轻心，运输人李明在从武汉返回后，整理了一份货车司机上岗注意事项，为运输人朋友提供借鉴。

卡车司机防护措施：

一、装卸货注意事项

1、车内必须配备口罩、洗手液，消毒湿巾，最好还有护目镜和手套。

2、排队等候期间，若时间较短，尽量单独在驾驶室休息等候；若时间较久，司机可去空旷地点等候，但是千万不要多人聚集交流，做到与他人保持距离。若需要协助装卸货的，一定要带好手套，避免直接接触而感染。

3、装卸货、过磅期间，司机与他人交流必须佩戴口罩，交流距离最少相隔1米，最好为2米。绝对不能近距离不佩戴口罩交流。

二、运输期间注意事项

1、车辆行驶时，驾驶室位置高，相对密闭，是一个比较安全的空间，司机单独驾驶不必佩戴口罩。若是有两人及以上人员在驾驶室内，则必须佩戴好口罩，打开空调外循环。

2、在人员密集区域行驶时应采用内循环、佩戴口罩，降低感染风险。空旷路面行驶时，可以打开车窗通风。

3、尽量不携带同乘人员，有跟车人员的，也要做好消毒防护工作，不要让其他人随意进入货车驾驶室，以免带来病毒传播机会。

4、运输期间尽量不去公共场所，公共卫生间也要少去，减少与外界的接触。司机大部分时间都在车上，洗手没有那么方便，可以在车上自备消毒剂，比如一次性消毒巾、免洗酒精洗手液等用于防护。

三、运输结束注意事项

货车司机除了勤洗手外，一定要定期给货车消毒，尽最大可能减少感染风险。消毒包括座椅、方向盘、换挡杆、仪表盘等驾驶室内位置和门把手、车钥匙、货车车厢等位置。

常见的消毒液有：75%乙醇和84消毒液。84消毒液一定要用水稀释，消毒液具有刺激性和腐蚀性，以擦拭为主，不应大面积喷洒，容易引起火灾。消毒液应放在远离光源的地方。

四、回家注意事项

运输任务结束，返回家中时，居家的鞋子和在外的鞋子一定要分开，不要将在外的鞋子穿进家中，避免在公共场合携带病毒，回家后感染的风险。

在做好防护的前提下，运输人作为道路运输的骨干力量，将持续助力国家经济平稳发展。

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8、打着复工复产名义，南宁部分泥头车跟大货车开始超了，罚2000！

随着各运输企业陆续复工复产，路上行驶的泥头车、货车逐渐增多，为保障复工复产道路交通安全，进一步强化我市道路安全秩序，南宁交警持续开展相关整治行动。

南宁交警十大队近日在南宁市经开区那洪大道洪锦立交设置临时检查点，重点对泥头车、货车闯红灯、超速、超载、载物行驶飘散载运物、故意遮挡或污损机动车号牌、不按规定行驶等交通违法行为进行严格的检查整治。

当天0点14分许，一辆蓝色重型自卸货车摇摇晃晃向检查点行驶而来，道路其他车辆见状纷纷躲开避让，执勤民警立即拦停检查，检查发现一辆货车钢板明显压弯，轮胎也有异常，涉嫌严重超载，存在很大的安全隐患。随即民警将大货车带去过磅核实，结果这辆车超载竟达110%以上！

经了解，货车司机以为疫情期间交警忙于疫情工作，不会出来查车，抱着侥幸心理，便超载上路。随后民警依法对其进行严厉批评，记6分，罚2000元的处罚，并暂扣了涉嫌超载的车辆。

在当晚的行动中，南宁交警十大队共查处2起严重超载的行为，其他违法行为多起，保障道路交通安全，为复工复产提供有力的护航，全力消除交通安全隐患，为广大群众营造安全有序畅通的道路交通环境。

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