高速车辆油耗

1、车在跑高速时，油耗为什么是最低的？

车子在跑高速时，油耗最低，我想大部分开车的人都差不多知道，为了拿红包，我还是简单的来回答下。哈哈！

首先，车子在什么时候最费油，答案肯定是起步的时候，低档位行驶的时候，所以为什么车子在市区道路行驶时，油耗最费呢，主要是市区内要等红绿灯、躲避行人，经常要踩刹车，再起步，而且开不快，直接导致了油耗的上升。

反之，车子在高速公路上行驶时，很少会停下来，车子基本都是保持一个高速行驶的状态，车辆高速行驶，匀速行驶，才是最省油的状态。物理原理，不多做解释了！

回答完毕，谢谢！

2、为什么跑高速反而油耗更高？

许多朋友都认为在高速上行驶，路平弯少、刹车少，车辆速度保持匀速、高速，油耗应该降低才对。而实际跑下来发现油耗反而变高了。其实，影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的主要因素。

一、影响车辆油耗的因素

影响油耗的因素有很多，最主要的有以下几个方面：车辆重量、汽车造型（风阻系数）、行驶路况和速度、发动机、变速箱、驾驶习惯、轮胎型号和胎压等等。而在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的最主要因素。

二、高速路上影响油耗的因素

1.风阻系数（空气阻力）的影响

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低，前挡风玻璃面积越大、速度越高，风阻系数越大。而风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油耗也就越高。现今汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间，轿车的风阻系数约为0.28-0.4。

一般来说，风阻系数对行车油耗的影响，低速下影响不明显，高速影响很大。车辆高速前进时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。车辆外型所造成的阻力来自汽车前方正面投影面积和车后方的真空区。正面投影面积越大、后方真空区越大，阻力就越大。

另外，汽车在高速行驶时，开窗与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。主要原因就是：开窗子使得车辆的风阻系数增大了很多。

理论上来说，更小的风阻系数有助于节油。风阻系数越小，车辆的稳定性就越好，也更省油。据说：每减少10%的空气阻力，就会降低2.5%以上的燃油消耗。

2.行驶速度的影响

汽车的发动机都有自己的特性曲线，其热效率并不是恒定不变的，在中高负荷、中低转速下，其热效率是最高的；而在低负荷、低转速的情况下，发动机的热效率会比效率最高的时候下降一半。因此，汽车也都有自己的经济时速，一般轿车设计在70～100km。在城市道路上行驶，车辆常常处于小油门、低转速，甚至是怠速的条件下，能量转化的效率较低，油耗自然就高；而在高速上，处于热效率较高（经济时速）的时候，就表现得比较省油；如果超过了效率最高（经济时速）的时候，也同样耗油。

车速如果提高了1倍，按照阻力计算公式计算，阻力将提升4倍，发动机花费在克服空气阻力上的“浪费”也是越多，油耗当然也随之提升。有研究表明：时速在200km以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。

3、关于跑高速油耗费用？

最好的计算方式，在油灯亮的时候去是加1000元油，然后一直开到油灯再亮的时候记录下行驶的公里总数，用除法就能算出每公里多少钱。

4、汽车高速油耗多少

这个具体要看是什么车子了？我个人建议匀速70到90公里每小时行驶比较省油一些。

5、新车跑高速后为什么油耗降低

跑高速能辅助降低油耗的几点因素：

1、高速限制的时速与汽车的经济时速（大约在80-100之间）很接近，就这会让汽车一直在经济油耗的理想范围内。

2、当汽车在高速上行驶时，因为时速问题，发动机必然会提高转速。这就会让之前低速行驶时，发动机转速过低而产生的一部分积碳燃烧，致使发动机内得到有效清洁，燃烧更加充分，同时会提升一些动力。

因为是充分燃烧，所以燃油的使用量会相对降低，但动力更强。

3、因为在高速上行驶，能让汽车各个部位的零件之间处于一种理想性“磨合”状态，这样会无形中加速汽车的各部件的顺滑性，不必浪费多余的动力。

4、因为高速没有市里的红绿灯，这就在另一方面让汽车更能保持动力，并且汽车的发动机以及其他部件能一直处于良好的平顺的工作状态，避免停停走走带来的油耗过损。而正常的匀速行驶时最省油的。

综上几点，汽车在拉完高速之后，内阻减小，燃油燃烧更加充分，这就导致拉完高速之后，油耗降低了。

(5)高速车辆油耗扩展资料：

汽车油耗影响因素

先进的汽车技术

汽车自身的技术对油耗有重大影响。相比于上世纪的汽车，现代汽车的燃油经济性要高出许多，可见汽车技术的重要性。而与油耗相关的技术是多方面的，最重要的包括几方面：发动机的影响，汽车质量的影响，汽车的传动效率，以及良好的车况。

发动机的影响

对于同一台发动机，在不同的转速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。这与它工作时的温度、进气排气道设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、进排气阻力等因素有关。装备柴油机的轿车通常比装备汽油机的轿车省油，这是因为柴油机的热效率相对更高。

排量大的发动机比排量小的发动机更耗油。评定发动机技术的高低的因素，包括发动机功率与车身质量的比值和发动机的升功率。因此排量大的汽车不一定比排量小的汽车费油，这与它们的发动机技术有关。

汽车质量的影响

质量的大小对于汽车的油耗也起着重要作用。汽车的质量会影响汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，这些阻力都会影响油耗。减小汽车质量，能有效降低油耗。

参考资料来源：

人民网-认证油耗逐渐降低　真实油耗逐渐攀升 揭开乘用车油耗差

6、拉高速后能把车子的油耗降下来吗

跑高速有利于清除气缸内的积碳，可以节省油耗。
提示：新车拉高速的目的不是降低油耗,而是让新车的各种机械零部件适应今后的高速运行。新车应在磨合2000--3000公里后再到高速公路跑。磨合期间发动机转速不要超过3000转，速度不要超过80公里，不要满载。磨合期以后在跑高速时也不一定要将转速提高到5000转，使用一段时间后（几个月或半年），在跑高速时可以适当提高一下转速，目的是让发动机恢复高速运行功能，也有清理和减缓积碳生成的作用。

7、轿车油耗高在高速公路跑一下,油耗有降到正常这正常吗？

这是正常现象。因为高速公路平均90公里速度行驶是车辆最省油的状态，仪表板瞬时显示油耗就会降下来。到交通堵塞的道路行驶，由于本来就是费油状态。油耗自然就会高一些。所以如果你详细计算成本，高速公路上行驶反而会省钱的。一般驾驶当中，长途显示走高速公路反而会省钱。

8、跑高速油耗高吗？

1、视速度而定，上高速想省油，尽量把车速控制在120公里之内。

2、正常情况下是刚上最高档后，保持档位匀速（最好是发动机转速恒定，档位不变）行驶，是最省油的状态。

9、请问为什么车跑过高速以后油耗会降下来？

简单的说，城市中因为车辆大多数都是中低速行驶，日积月累气门等机件会产生积碳，而跑过高速后，这些积碳有一定几率燃烧掉了，发送机的燃烧更加充分，你还会体验到车还有劲了，是吧？功率利用的更加充分，内部阻力降低，故导致车辆燃油的经济性出现

10、汽车在高速上是怎样跑出百公里四升的油耗的？

汽车百公里油耗多少才算省油？这个没法具体的回答，主要得看什么车，如果弄辆F150也能200元跑480公里那一定是很省、太省了！

汽车的油耗主要与发动机排量、转速、空气的质量、海拔高度、车重、实际工况等多个维度有关系！如果您的车是在混合工况上跑，200元能跑480公里还是可以的，如果是高速公路巡航跑出来的就显得一般了，因为任何车上高速匀速跑油耗都很低！所以在不同的条件下同一辆汽车的油耗也不同！

这是在混合工况下比较省油的几款车，最低的油耗也在百公里6.6升以上（再低的就是双擎了），而恁的车百公里油耗可以跑到5.6L（92号），已经算是很省油了！鄙人觉得您是在高速上牌子出来的吧？在当今拥堵的市内路况下各种车想跑到6升以下还真是挺困难的！由于当今的用车工况不理想，所以谈及油耗并不能抛开实际问题，顺畅与堵车时的油耗相差很远，比如我自己的车子市内14.8升百公里，而跑高速只有7.7L/百公里，所以再说油耗之前一定要考虑平常用车的实际工况，这样所判断的油耗高低导致准确的！

总而言之您200元跑了480公里是否算是省油关键要看是在什么工况下完成的！还是那句话计算油耗必须结合路况的好坏来判定，跑高速谁的油耗都低，市内谁的油耗都偏高！您5.6L百公里的数据在高速上很一般，但再市内跑就算是非常省了！