中国车辆检验

1、中国特色的汽车年检有什么用

评论最近，各地基层派出所接连痛斥奇葩证明，这种来自内部，希望变革的决心，特别值得鼓励。可除了各种地方部门变着花样要求开证明外，年检，也是很多人的痛点。

年检无所不包，生命力旺盛

躲不过各种证，也躲不过各种年检

时下正值暑期，不少家长利用这个假期带孩子参加补习班、培训班。这其中，有“洋外教”的培训机构更吃香。由于市场极度不规范，甚至出现了“黑外教”比有资质的正规外教还要多的情况。

《今日话题》此前揭露过这一现象，值得注意的是，不管是接收洋外教的培训机构，还是洋外教本人，都需要得到当地外国专家局的资格审查，并且每年都需要年检。另据多方消息，外国专家局，几乎是全国唯一一家年检不收费、审批不收费的“双不收费”政府部门。这倒是反证了年检是生财有术的致富之路。

曾有人调侃过，人的一生被各种证件围绕，从准生到死亡，你几乎逃不过被证书证明的环节。祸向来不单行，除了证，很多人还要忍受每年一次的年检。买车的私家车主，需要到车管所年检（根据公安部新规，去年9月1日后购买的新车可以享受6年免检政策，但是依然需要每两年申领一次年检标）；登记在册的社会团体，需要到民政部门年检；各种有职业资格证的人，需要到主管单位年检。

奇葩证明已经引起重视了，现在应该轮到年检

相比于“受苦一次就结束”的奇葩证明，年检是一种长期、看不到尽头的折磨。如果对前一种我们不能忍，就更不应该容许后一种继续猖獗。

年检，实际上是一种可以循环使用的审批权

年检，本身是一种审批权力。但它更是一种可以重复利用的审批权。本届政府上台至今，不断强调要“简政放权”，这个权就是指审批权。可以发现，确实有不少领域的审批权在取消或松动，但“含金量”似乎不太高。

中央机构编制委员会的一位领导透露，“三一重工”在收购德国企业时，德方一周就走完了全部流程，而我国的审批手续仅在一名处长手中就卡了3个月。这种“卡在手上”的审批，其实是在等。等待企业上门找官员谈一谈。

可以寻租一次的审批权舍不得放，可以多次利用的年检制度更是难弃。2014年1月，国务院取消了由环保部门审批的“环境保护（污染治理）设施运营单位甲级资质认定”。同年3月，环保部对省环保部门负责的乙级资质审批也予以废止。但是，在环保部发出通知一个月后，中国环保产业协会发出了另一份通知，规定相关评定工作由环保协会（类政府部门）负责。

之所以会这样，还是因为对环保设施运营单位的资格审批，不仅仅是审批这么简单，更附带了“年检效应”。就像韭菜，割了一茬，还有一茬。如果没有足够强大的外部制约，怎么可能期待内部主动变革？

年检如果起不到作用，图的是什么？

并不是所有年检都无必要，但如果长期行之无效，则应换个思路

凡事不能走极端。不是所有行业的年检都无必要，在食品、药品、环保等对他人活动、健康有重大影响的领域，适度地进行审批和年检，是政府履责之必须。但若考虑到公信力的因素，引入“第三方评估机制”，可能是更稳妥的方式。

除此之外，更多的年检长期以来就是个摆设。比如外专局对培训机构、洋外教每年都年检，可结果依然是黑外教数量居然超过了有资质的外教。外专局年检来年检去，有证的依然有证，没证的依然没证，有何作用？针对这种局面，外专局要么全面放开，让市场自己去调节，要么加强执行环节的监管。现在为了一个自我安慰，每年年检盖章，毫无意义。

这种起不到实际效果的年检，最典型的例子体现在汽车上。“排队领号、填表审查、上线检测、交钱走人”，这是很多机动车主在给车辆年检时，几乎绕不过去的一个耗时耗钱的痛苦“仪式”。

更有一些年检，根本不是“是否起到作用”的问题，而是毫无存在的必要。根据规定，60周岁以上老人可办老年证，70周岁以上老人可办老年优待证。在一些省份，居然连这两个证件都要年审。据说是为了防止一些年轻人拿着老年卡乘车蹭票的现象，可为什么年检就能防止蹭票呢？百思不得其解。

从两个典型的例子看年检的巨大经济收益

还是回到汽车年检的例子，这几乎可以说是最怨声载道的一种年检了，也是最被利益缠绕的年检。根据2014年的数据，当年我国共有7000多万辆车接受年检。而每辆车的检验费用在200元左右。一年内，全国在车辆检测上要花费100多亿元。

然而，有确凿的证据可以证明，汽车年检流于形式、巧立名目，在全国范围来看，这都是很普遍的现象。整个汽车年检环节，牵扯到公安、工商、质检等多个部门，形成了一个庞大的地下灰色利益链，佛山公安原副局长，就曾利用车辆检测站狂赚2200万。

当然，汽车年检绝非没有必要。但更明显的一点是，没有人会比车主更爱惜自己的生命。已经运行11年的车辆年检制度，虽然在逐步放宽条件，但最本质的问题没变——依然由政府部门牢牢把握年检权力。其实，早在2013年，公安部就曾发文表示，车辆年检可以交由4S店负责，但在全国大多数地区，这都没有成为现实。把这项权力下放给4S店（即使依然带有强制性），也比现在由几个部门瓜分利益并且只是走走过场要好得多。

再来看一个行业协会的例子。每一年，我国的律师及其所在律师事务所，都要通过当地司法局的年检才能继续执业，而与年检绑定在一起的是，律师和律所被强制性要求向当地律协缴纳会费。具体费用是：律师给2000元，律所给1万元。据此测算，北京律协每年仅是年检费一项，就可达6000万元。而各地律协，和当地司法局律管处基本上是“一套人马两块牌子”。

除了经济收益，年检制度还有他用

年检制度，经济利益是表，社会管控是里。如果一些“高危行业”最近“很不听话”，年检制度就是拿捏他们的命门。而人总要讨生活，混口饭吃。

还是举律师行业的例子。据澎湃新闻报道，福建烨阳律师事务所因对福建省律协会费收缴标准提出异议，而连续3年未获年检。对律师个人而言，因为非个人因素而不能通过年检的例子，有更多。这直接导致，有一些律师，每到5月份（年检月），心里就没底，不接敏感案件、进而不接刑事案件，再进而不接行政案件。

离开了年检就不会监管，是必须要治的病

年检虽然往往无效，但作为强管制手段，甚至会受到一些被管制者的青睐

既然年检是一种可以循环使用的审批权，那么年检所牵制的那个行业，实际上面临的就是强管制。一般而言，如果支持政府对某个行业实行强管制，一般都有三个假设：其一，管制者是追求社会福利最大化的，是大公无私的；其二，管制者是无所不知的，拥有完全的信息；第三，管制者说话是算数的。

遗憾的是，经济学家普遍认为，这三点要同时在一个政府身上具备，完全不可能。以美国对药品市场的强管制为例，这是一直以来受到赞扬的，但它也有很大缺陷。著名经济学家米尔顿·弗里德曼认为，大量患者因为吃不到更新、更有效的药而导致的死亡人数，可能远远超出了政府防假药减少的死亡人数。

回答不易望采纳，谢谢

2、机动车年检标准

一、机动车应从注册登记之日起按下列期限检验：营运载客汽车5年内每年检验1次，超过5年每6个月检验1次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年内每年检验1次，超过10年每6个月检验1次；小型、微型非营运载客汽车6年内每两年检验1次，超过6年每年检验1次，超过15年每6个月检验1次；摩托车4年内每两年检验1次，超过4年每年检验1次；其他机动车每年检验1次。二、机动车所有人可在机动车所属行政区域自主选择机动车检测站检验，超过20年非营运乘用车，到特种检测站检测机动车安全性能和底盘输出功率。经查验和检验合格车辆凭行驶证、机动车管理卡、有效检测合格报告单、交强险，到辖区交警支队申领检验合格标志。三、车主申领检验合格标志时，交管部门将核对机动车交通违法和交通事故处理，有交通违法记录或交通事故未处理完毕的机动车，不予核发检验合格标志。四、特型车辆由市车管所统一安排到具备特型车检测条件检测站检验，不能上线检测，由市车管所派员人工检验。五、机动车尾气排放不合格，应按有关规定治理。六、已达到强制报废标准机动车不予办理年度检验，由车主到国联机动车登记服务站办理机动车解体和注销登记等手续。七、机动车外廓尺寸与登记信息不符的，车主应到车管所重新核定外廓尺寸，按国家有关规定更正后方可办理车辆检验手续。八、危险化学品专用运输车、燃气汽车、教练车检验，由市车管所统一安排。九、车辆号牌破损、褪色，须到辖区车管所换领号牌，更换号牌后方可参加检验。十、因赴外省市作业不能返津参加年度检验车辆，应由车主持机动车登记证书或行驶证，到市车管所办理异地委托检验。外省市在本市作业不能返回登记地参加年度检验车辆，车主应持登记地车管所委托核发检验合格标志委托书，就近在本市检测站检验，并持核发检验合格标志委托书、行驶证、交强险凭证、机动车安全技术检验合格证明，到市车管所办理手续。十一、车身粘贴、悬挂、喷涂广告车辆，须撤销广告后方可办理检验手续。 中华人民共和国家标准准　GB 7258-2004

代替GB7258-1997

机动车运行安全技术条件

Safety specifications for power driven vehicles operating on roads

2004-07-12 发布 　2004-10-01 实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布

GB 7258-2004

目 次

前　言………………………II

引　言……………………… IV

1 范围……………………… 1

2 规范性引用文件………………………1

3 术语和定义……………………… 2

4 整车……………………… 5

5 发动机……………………… 8

6 转向系……………………… 9

7 制动系……………………… 9

8 照明、信号装置和其它电气设备……………………… 15

9 行驶系……………………… 17

10 传动系……………………… 18

11 车身……………………… 19

12 安全防护装置………………………20

13 消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求……………………… 23

14 机动车环保要求………………………23

附录 A （规范性附录）车速表指示误差检验方法……………………… 24

附录 B （规范性附录）转向轮横向侧滑量检验方法………………………24

附录 C （规范性附录）制动性能检验方法……………………… 24

附录 D （规范性附录）前照灯光束照射位置检验方法………………………25

附录 E （规范性附录）气密性检验方法………………………26

附录 F （规范性附录）驾驶员耳旁噪声检验方法………………………26

附录 G （资料性附录）四种类型机动车技术条件要求对应一览表………………………27

参考文献……………………… 31

GB 7258-2004

前 言

本标准的附录为推荐性的，其余均为强制性的。

本标准代替 GB7258 -1997 《机动车运行安全技术条件》。

本标准与 GB7258 -1997 相比，主要修订内容如下：

1 、增加了“3 术语和定义”，明确了中置轴挂车、乘用车列车、电动汽车等概念；将“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”，将“四轮农用运输车”更名为“低速货车”，明确“农用运输车”实质上是汽车的一类；将“运输用拖拉机”更名为“拖拉机运输机组”，明确了拖拉机牵引挂车方可从事道路运输作业。

2 、在“4.1 整车标志”中，⑴删除了 GB7258 -1997 第 3.1.1 条中的“在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志”的要求；⑵ 细化了各种类型机动车产品标牌应标明的项目，明确项目名称均应有中文，允许使用符合规定的柔性标牌（4.1.2 ）；⑶ 明确了汽车、摩托车及轻便摩托车、半挂车必须具有车辆识别代号，规定车辆识别代号一经打刻不允许更改、变动（4.1.3 ）；⑷取消了 GB7258-1997 第 3.1.3 条中的发动机型号和出厂编号应易于拓印的要求；⑸ 增加了道路运输危险货物车辆标志的要求（4.1.5 ）。

3 、在“4.4 轴荷及质量参数”中增加了汽车及汽车列车、挂车的轴荷和质量参数的要求。

4 、在“4.5 核载”中调整、细化了机动车乘坐人数（或乘员数）核定的要求。

5 、在“4.8 图形和文字标志”中增加了“机动车的警告性文字均应有中文标注”的要求。

6 、在“7.2 行车制动”中增加了部分重型汽车和挂车应装备防抱制动装置的要求，在“7.12. 制动报警装置”中规定了采用液压制动的汽车应装备液压传能装置部件失效报警装置的要求及安装具有防抱制动装置的汽车应具有防抱制动装置失效报警功能。

7 、在“7.13 路试检验制动性能”中增加了用充分发出的平均减速度 MFDD 检验三轮汽车、低速货车行车制动性能的规定；在“7.14 台试制动性能检验”中增加了乘用车和总质量不大于 3500kg 的货车的后轴制动力及三轮汽车的整车制动力等要求，并针对用平板检验台检验乘用车行车制动提出了特殊要求。

8 、在“8.4.6 远光光束发光强度”中适当提高了部分机动车远光光束的发光强度要求；在“8.4.7 光束照射位置要求”中调整了前照灯近光光束和远光光束的高度照射位置和水平照射位置要求。

9 、在“8.5 其它电气设备和仪表”中增加了部分汽车应安装行驶记录装置的要求。

10 、在“9 行驶系”中增加了乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志的要求（9.1.8 ）及部分机动车的车轮动平衡要求（9.4 ）和悬架特性（9.8 ）要求，允许乘用车备胎规格与其它轮胎不同（9.1.8 ）。

11 、增加了“10.5 车速受限车辆的特殊要求”。

12 、在“11.6 车门和车窗”中进一步明确了各种类型安全玻璃的适用范围（11.6.3 ），允许只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使用的公共汽车根据需要在车身左侧开设乘客门（11.6.5 ）。

13 、在“12 安全防护装置”中规定了乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带的要求（12.1 ）、“12.8 气体燃料专用装置的安全防护”及汽车（三轮汽车除外）均应装备符合规定的三角警告牌的要求（12.12 ）。

14 、在“14 机动车环保要求”中增加了机动车车外噪声控制的要求。

15 、在“附录”中规定了机动车安全技术检验时适宜采用的检验方法和设备，规定对满载/空载两种状态下后轴轴荷之比大于 2.0 的货车和半挂牵引车宜加载（或满载）检验制动性能。

GB 7258-2004

本标准实施的过渡期要求：

1 、4.8.3 机动车的警告性文字均应有中文标注的要求对于进口机动车；7.2.11 有关部分机动车应装备防抱制动装置的要求；7.12.2 有关采用液压制动的汽车应装备液压传能装置部件失效报警装置的要求；8.2.5 挂车及车长大于 6m 的机动车应安装侧反射器和侧标志灯的要求对于组成拖拉机运输机组的单轴挂车及车长大于 6 m 且不大于 10m 的机动车；8.2.7 部分机动车应设置车身反光标识的要求；8.5.5 的要求对于车长大于 9m 的长途客车和旅游客车；9.1.8 乘用车用轮胎应具有轮胎磨耗标志的要求；10.5 对于车速受限车辆的特殊要求；11.2 有关可翻转的驾驶室在翻转操纵机构附近易见部位应有提示文字的要求；12.12 汽车（三轮汽车除外）应装备三角警告牌的要求；以上要求自本标准发布之日起第 7 个月开始对新注册车实施。2 、7.12.4 有关防抱制动装置失效时报警的要求；12.1.1 乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带的要求对于座位数不大于 5 的乘用车；12.1.1 长途客车和旅游客车的同向或相向座椅的座间距大于某一限值且座椅前方一定距离内无防护物时应装置汽车安全带的要求；以上要求自本标准发布之日起第 13 个月开始对新生产车实施。3 、4.1.2 产品标牌上标明的所有项目的名称均应有中文名称的要求，对于进口机动车自本标准发布之日起第 19 个月开始对新进口车实施。4 、12.1.1 乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带的要求，对于座位数大于 5 的乘用车自本标准发布之日起第 19 个月开始对新生产车实施。5 、7.1.2 汽车应具有应急制动功能的要求，对于低速货车自本标准发布之日起第 25 个月开始对新生产车实施。6 、4.1.2 和 4.1.3 有关汽车应标明（打刻）车辆识别代号的要求，对于三轮汽车和低速货车具体实施日期另行规定，在实施日期之前应标明（整车）出厂编号（4.1.2 ）和打刻整车型号和出厂编号（4.1.3 ）。7 、8.5.5 的要求对于其它应安装行驶记录仪的汽车，具体实施日期按照相关法律法规的规定执行。本标准的附录A 、附录B 、附录C 、附录D 、附录E 、附录F 为规范性附录，附录G 为资料性附录。本标准由中华人民共和国公安部、交通部提出。本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所、交通部公路科学研究所。本标准参加起草单位：中国汽车技术研究中心、机械工业农用运输车发展研究中心、天津摩托车技术中心、天津市公安交通管理局车辆管理所、中国检验有限公司、洛阳拖拉机研究所、中国环境科学研究院、北京市公共交通总公司。本标准主要起草人：应朝阳、周天佑、耿磊、张咸胜、王玉林、秦煜麟、何勇、吴卫、魏嘉文、王凡、尚项绳、刘欣、赵家琳、鲍晓峰、李爱民、占建云。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：--GB7258 -87 、GB7258 -1997 。《机动车运行安全技术条件》全文点此进入
东方法眼收集整理，本文网址： http://www.dffy.com/sifashijian/ziliao/200709/20070901180701-2.htm

3、请问现在小车可以全国年检吗

现在小车可以全国年检，也就是异地年检。

车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。

车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。

对于车辆年检在《道路交通安全法实施条例》等文件中有相关规定，在年检前需要一些准备工作（例如知道一些相关信息，网上预约，流程，车需要注意的问题等）以保证能够正常顺利通过，年检有初次和定期年检，也有一些相关政策。

(3)中国车辆检验扩展资料：

车检新政：

2014年5月16日，公安部、国家质检总局公布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，意见公布了关于机动车检验工作的18项新政。

其中最引人关注的便是9月1日起，试行非营运轿车6年内免检。9月1日起，试行6年以内的在用私家小汽车免予上线检验：

①2010年9月1日之后注册登记的免检。

②每2年按规定提供交强险、车船税证明，将交通安全违法和交通事故处理完毕后，直接领取检验标志。

③发生过伤人事故的不在此列。

新政摘要：

1．加快检验机构建设。发挥市场决定性作用，质检部门对符合法定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批进度。

2．严格检验机构从业人员条件。检验机构要依法具备独立的法人资格，检验机构及其检验人员承担检验法律责任。

3．禁止政府部门开办检验机构。公安、质检等政府部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，公安民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营。

4．规范检验机构审批程序。省级质检部门对符合条件的申请人，要依法予以受理，自受理之日起20个工作日内作出许可决定，最长不超过30个工作日。严格许可的审查和批准工作。

5．加快推进系统联网监管。检验机构要严格按照标准，在各检测工位安装视频、数据监控设施和系统，实现检测数据实时采集、实时上传。2015年5月1日前，须全部接入统一联网监管平台。

6．强化检验机构主体责任。对检验机构已检验合格并出具了合格报告的车辆，公安交管部门核发合格标志（新标志注明检验机构，式样另发）。

7．规范机动车检验工作程序。机动车所有人申请机动车安全技术检验，需提交申请表、机动车行驶证、机动车交强险凭证。检验机构不得擅自增加或减少检验项目，不得篡改或伪造检测数据。

8．严格执行机动车检验标准。检验机构要将大中型客车、重中型货车作为检验重点，增强检验工作在源头预防重特大交通事故方面的效能。

9．推进检验机构规范化建设。检验机构要在明显区域公布检测流程、人员姓名和照片、纪律要求、举报投诉电话等，接受群众监督。

10．进一步扩大新车免检范围。所有新出厂的轿车和其他小型客车，办理机动车注册登记前免于检验(出厂后2年内未申请注册登记或注册登记前发生交通事故的仍需安全技术检验)。

11．试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志。

12．推行机动车异地检验。地市范围内机动车所有人可自主选择检验机构检验。2014年12月31日前，完成推广机动车在全省范围内异地检验。试行机动车跨省（区、市）异地检验。

13．推行机动车预约检验。有条件的检验机构，允许机动车所有人通过互联网、电话等方式预约检车。开设预约通道和窗口，公布每日检测能力和实际业务呈，方便车主自主选择检车时间，减少排队等候。预约服务不得收取额外费用。

14．简化检验工作流程。对安全检验和环保检测在同一检验机构的，要整台工作流程，业务一次性办结。不在统一检验机构的，不得强制先进行环保检测。

15．创新检验工作便利措施。推行周六日、节假日检验机构不停休制度，实行延时检验服务。推行通过电话、短信、邮件等方式开展验车提醒服务。

16．严格查处违法违规检验问题。检验机构如被认定出具虚假检验结果，由公安交管部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，并依法撤销检验资格。检验机构如存在计量器具或检验设备未依法检定或检定不合格、要求机动车到指定的场所进行维修或保养、推诿或拒绝处理用户的投诉或异议等问题，由质检部门依法从重处罚。

17．完善检验机构联网监管平台。自2015年5月1日起，不使用全国统一的监管系统的，公安交管部门不核发检验合格标志。

18．建立联台监督检查机制。各地公安交管部门和质检部门联台采取联网监查、明察暗访等手段，加强对检验机构的监督检查。经鉴定，死亡交通事故涉及机动车安全技术检验的，将严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。

4、中国汽车多少年检一次

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

5、汽车年检全国都可以吗

可以。
2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，申请人版可以直接在机动车登记地以外权省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。
异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。
有下列情形之一的，不予委托核发机动车检验合格标志：
（一）机动车涉及未处理完毕道路交通安全违法行为和交通事故的；
（二）申请委托核发检验合格标志的机动车为大型载客汽车的。
如果车主由于工作生活等原因，将长期离开一个城市生活在另一个城市，建议给办理“车辆外迁”手续，“车辆外迁”前需要与转入地车管所沟通所需材料以及准入条件，例如很多大中城市要求：“车辆必须达到国五，使用未超过5年，并且未做过任何营运性质才可以”。

6、中国的汽车年检制度如果取消会怎样？

现在的汽车年检制度只是给你带来一些麻烦；但是，如果某一天汽车年检制度取消了，那么人类的噩梦才真正开始了！就像上文中的小故事，死亡是可怕的，但是没有死亡，是一件更可怕的事！

所谓的汽车年检是指对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按《机动车运行安全技术条件》进行的检验。目的在于检查汽车的安全技术状况，督促车主加强对汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车的行驶安全。它可以分为初次年检和定期年检。机动车为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检，初次年检的目的在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。而我们通常所说的年检是指汽车的每年进行一次的定期年检。

可以想象一下，如果没有这个年检制度，马路上乱改灯光的汽车会增加多少？到那时，晚上开车绝对是一个噩梦，对面亮度堪比太阳的灯光会分分钟亮瞎你的双眼，让你处于极度危险之中。

很多人觉得，现在的汽车安全性能都非常好，没必要检测了。再说了，自己开的车，谁能对自己的安全不负责任呢？对此，我只能说，你们太高估自己的汽车安全性能了，也太高估自己对汽车安全的理解了。汽车高速行驶在道路上，是一个危害性极大的移动危险源，对它的安全技术要求，绝非你想象的那么简单。

一个不可否认的事实是：汽车的尾气对大气的污染程度日益严重，如果不加以控制，最终将没有可供人类呼吸的空气！严格的尾气检测制度，有效地控制了汽车尾气对大气的污染程度。如果没有这种制度，大量尾气超标的汽车上路行驶，城市中的空气污染会有多严重，大家用脚都可以想象出来。五十年前的伦敦光化学污染，将会在每一个城市重演！

中国的机动车年检制度，在事实上给我们这个社会守住了一个法律和道德的底线，为我们道路交通的安全顺畅提供了一定的安全保障。尽管它还不是很完美，但是我们可以逐步的改进与完善，而不是将它取消。我们更不能情绪化的去评价这种制度，它或许给你带来了一些麻烦，但是也给你带来了更多的安全保障。任何的法律法规，规章制度，都是为了让这个社会更规范，不论它合理与否，最起码大家都是在一个标准之下的。

7、中国有哪些汽车质量检测中心?

国家级的没有几个，主要有：国家汽车质量监督检验中心（长春）/长春汽车检测中心，国家汽车质量监督检验中心(襄樊)/襄樊达安汽车检测中心，国家轿车质量监督检验中心/天津汽车检测中心，国家客车质量监督检验中心／重庆中交机动车检测中心，国家重型汽车质量监督检验中心/重庆汽车检测中心，机械工业部工程机械军用改装车试验场/国家工程机械质量监督检验中心，青岛市产品质量监督检验所，国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心，国家机动车产品质量监督检验中心（上海），济南汽车检测中心/济南汽车质量监督检验鉴定试验所。其他各省质检部门基本都有认可的检测机构。

8、全国各地都可以审车吗？

可以。

2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，申请人可以直接在机动车登记地以外省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。

有下列情形之一的，不予委托核发机动车检验合格标志：

（一）机动车涉及未处理完毕道路交通安全违法行为和交通事故的；

（二）申请委托核发检验合格标志的机动车为大型载客汽车的。

如果车主由于工作生活等原因，将长期离开一个城市生活在另一个城市，建议给办理“车辆外迁”手续，“车辆外迁”前需要与转入地车管所沟通所需材料以及准入条件，例如很多大中城市要求：“车辆必须达到国五，使用未超过5年，并且未做过任何营运性质才可以”。

(8)中国车辆检验扩展资料：

相关法律法规：

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：

第十六条　机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

第二十六条　机动车驾驶人在机动车驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的机动车驾驶证；在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。

换发机动车驾驶证时，公安机关交通管理部门应当对机动车驾驶证进行审验。

9、中国车检中心是属于什么性质的单位

中国车检中心属于国有企业，全称中国检验有限公司汽车检验中心。

1993年1月成立，先后获得由中国合格评定国家认可委员会认可ISO/IEO17025质量体系认证CNAS(L0228)，及由广东省质量技术监督局认可的计量认证(200619017A)和机动车安全技术检验机构检验资格(XKCG2007108)。

(9)中国车辆检验扩展资料

中国检验有限公司汽车检验中心在元朗共占地86,000平方公尺，拥有大型的安全性能测试场和完善的废气测试间，是香港特区政府环保部门指定的检测机构。

大型宽敞全性能测试场拥有三条先进的全自动汽车检测线，并获得中国机动车辆安全鉴定检测中心检测资质，可快速、准确地对汽车安全性能进行全面的检测；完善的废气测试间，完全按香港现行车辆废气测试标准。

建成装有大小各两套底盘测功机的车辆废气测试系统，可为客户提供总重超过5.5吨和5.5吨以下大小车辆的跑步机废气测试服务。

中心还拥有制冷剂测试仪、非接触式多功能五轮机、眼点人体模型等车辆环保及安全型式认证测试仪器设备，可为客户提供车辆环保制冷剂和部分安全型认证测试服务。

参考资料来源：中国检验有限公司-汽车检验中心

10、中国是唯一有实行汽车年检的国家吗？

中国百科上有这么一段文字，您可以参考一下，键入　中国是唯一一个需要汽车年检的国家吗　网上找一下，这里直接给您网址会犯规。
文章开头是这样表述的：
汽车年检，一个让很多车主头疼的问题，甚至于很多人说是瞎折腾，传中国是世界上唯一一个要汽车年检的国家，不过事实真的是这样吗?
我曾经记得网上流传过这么一个段子，在德国，汽车、公司都无须年检。我问德国人：“汽车不年检，坏了怎么办?”答：“自己修。”问：“企业不年检，公司乱搞怎么办?”答：“你看德国企业是这样的吗?”问：“德国ZF为何不强制年检?”反问：“谁给了ZF这个权力?如果zf对年检感兴趣，说明这种事对它有好处，为什么不去年检zf?”
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