中研车辆测试

1、中国汽车工程研究院股份有限公司的试验与检测

“十一五”期间，中国汽车工程研究院大力积极发展该板块，结合总部搬迁项目的实施，对现有整车、发动机及零部件测试评价认证能力进行完善和升级换代，新建十余个有国际先进水平的重点试验室，完成在华东、华南、华北测试研发基地的合理布局，不断拓展测试评价业务范围，重点拓展国际业务。“十一五”末，该板块将形成覆盖全面及系统性两方面的特色，具有国内领先水平的汽车摩托车测试评价认证能力。

2、中国最严汽车翻滚测试首次公开＂滚＂完后汽车啥样?

在现实的交通事故中，车辆翻滚的几率虽并不是很大，但其危害性、致死率却是比较高。近日，中国汽车技术研究中心首次公开国内最严的翻滚试验，具体场景是什么样的呢？

这次翻滚试验的时速是每小时50公里，试验车辆倾斜角度与水平面夹角为23度。在试验中，车辆剧烈翻转三圈半，对车辆顶部及车内假人的考核十分严格。

为什么是最严翻滚试验？

据悉，这次试验比欧美的标准严格得多，从测试时速、车内假人配置、车辆的质量等方面都加大考核难度，实验环境也更加符合中国实际道路交通情况。

测试时速

以美国标准为例，翻滚的测试速度为48.3公里每小时，而这次试验却提高至50公里每小时。

通过中国交通事故的分析，发现在翻滚事故在50公里/小时以上，发生翻滚事故的概率更高，对人体的伤害或致死率会更高。

车辆质量

与美标相比，这次试验车辆的质量更大，更高的翻滚时速加上更大的试验质量，表现出翻滚更加剧烈。

车内假人配置

在美标中，只在车辆驾驶员一侧放一个成年男性假人。这次试验中，还在前排乘员位置放置女性假人。

此外，我国高速公路以沥青混凝土材质路面为主流，而美标采用混凝土材质，这与我国实际情况并不相符，因此这次试验特地铺设沥青混凝土材质。

汽车翻滚事故危害有多大？

汽车翻滚，在车祸形态中，受伤率和致死率都高于一般交通事故。据国内权威数据统计，乘用车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面、侧面、追尾等碰撞形态。

记者注意到，这次翻滚试验采用SUV车型，主要是因为中国SUV车型畅销，保有量大，整体来看，SUV的安全性需要更多关注。

中国汽车技术研究中心试验所碰撞部部长李向荣表示，试验结果的测评分为4个方面，第一是车辆的变形量，第二是约束系统的有效性，第三是乘员的伤害，第四是燃油是否有泄露，从本次试验现场来看，整体效果不错。

高标准引领汽车技术新高度

据悉，以这次翻滚试验为契机，中国汽车技术研究中心将在行业内着力打造20多项高标准的汽车技术标准体系。该体系涉及汽车的安全、智能、环保等6大方面，涵盖整车性能、系统和总成性能、零部件性能等三大测试领域。

专家指出，这些标准体系将以消费者切身利益为重点，在环保方面，涉及到车内挥发性有机化合物、气味检测等消费者关心的问题；在安全领域，提升汽车主被动安全体系尤为重要，这将对翻滚事故和翻滚试验方法的研究体系进一步完善。

翻滚试验越严格，将来对意外发生保护更有力！

3、中国有做汽车测评的机构吗？

国内主要是两个机构在做，一个是C-NCAP 同样是属于国家出资建立的一个安全测试机构，隶属于中汽研（中国汽车技术研究中心有限公司），而中汽研又隶属于国资委，几乎与全中国的汽车企业都存在着合作关系。而中汽研还承担着国家轿车质量监督检验的工作，所有要进入中国市场销售的车型，必须要在这里通过各项测试，才能得到发改委的生产批准。由保险行业所主导；CIASI是由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导的，在测试标准和运作方法上参照了美国公路安全保险协会 IIHS 的相关规章。
其不仅延续了IIHS极其严苛的测试规则，还规定了参与测试的车型以同车型中可以购买到的最低配为准，更显其严苛水准。

4、最近想要买车，哪里有汽车安全指数方面的测试数据可以参考呢？

汽车安全指数，建议参考中保研的测试数据，真实可靠。

5、中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司怎么样？

中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司是2003-04-11在湖北省武汉市注册成立的有限责任公司(国有控股)，注册地址位于武汉经济技术开发区沌阳大道55号。

中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司的统一社会信用代码/注册号是914201007483174112，企业法人高国有，目前企业处于开业状态。

中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司的经营范围是：汽车整车及零部件检验服务；汽车技术的研发与技术咨询服务；汽车检测设备与专用仪器仪表的开发、技术转让及批零兼营；货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为3073万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共12家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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6、中保研的汽车碰撞测试实验怎么看？

中国保险汽车安全指数是中保研和中国汽研根据碰撞试验结果联合发布的，算是国内最靠谱的第三方碰撞测试实验了吧。

7、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司怎么样？

中汽研汽车检验中心(天津)有限公司是1999-04-05在天津市东丽区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于天津市东丽区先锋东路68号主楼526室。

中汽研汽车检验中心(天津)有限公司的统一社会信用代码/注册号是911201107128817900，企业法人周华，目前企业处于开业状态。

中汽研汽车检验中心(天津)有限公司的经营范围是：汽车及零部件检测、汽车标准及相关技术研究；专用测试设备产品的研制、销售、租赁及技术开发、技术服务、技术咨询；经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外；汽车技术推广、转让、服务；汽车信息咨询；展览展示服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为4400万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共13家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

中汽研汽车检验中心(天津)有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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8、2020中国汽车指数测试数据如何，汽车行业是否有更大的改进？

参考《2016-2021年汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，随着经济全球化不断深入和第三次工业革命的兴起，全球汽车革命的发展受到深度挑战，新一轮国际产业体系正在来临，纵观全球汽车产业发展，四大趋势如下：
一是世界汽车制造业格局逐步向多局面发展，大革命研发纷纷向中国、印度、巴西等新型国家转移，新兴市场正成为全球汽车工业的生力军。近年来金砖四国对全球汽车市场增长贡献率超过了40%，另一方面金融危机后发达国家纷纷出台刺激政策，推动工业化，促进汽车产能的回归，全球汽车产业分工因此出现一定的分化。
二是汽车行业竞争正由制造领域向服务领域加速延伸。进入互联网时代，汽车制造借助互联网大数据和云计算现代信息技术，推动商业模式创新和价值链重构，改变了汽车后市场的服务模式，使得汽车端和生产端直接连通，消费者和制造商通过联动，让个性化定制生产成为可能。
三是新能源汽车成为工业转型升级的方向。为了破解制约汽车产业发展的能源和环保的约束问题，主要汽车生产国以将发展新能源汽车上升为国家战略，纷纷提出低碳汽车，绿色汽车等概念，并从加快研发推进产业化方面大力支持，以节能新能源汽车为主攻方向的国际产业崛力已全面展开。

9、中国汽研的汽车安全标准体系靠谱吗？

安全几颗星，安全指数怎么样？是很多消费者的关注的重点，不过随着消费者对驾乘、健康等各个方面的日益重视，作为国内最专业汽车测试机构之一，中国汽研除了安全指数外，还推出了健康指数、智能指数、驾乘指数总共四大指数。不久之前，笔者笔者有机会深入到中国汽研的各大指数实验室中，今天与大家聊聊。

官方的资料是这样介绍的，“四大指数”是中国汽研从消费者立场出发，基于中国汽研硬件能力和技术经验沉淀，借鉴国内外标准，推出的关于汽车安全、智能、车内污染物、汽车操控和舒适性的评价体系。先后与保险行业合作，推出“中国保险汽车安全指数”、与医疗和通信行业合作，推出“中国汽车健康指数”，与中国消费者报合作，推出“中国消费者汽车驾乘指数”，基于i-VISTA自动驾驶集成示范区能力，推出“中国智能汽车指数”。

关于四大指数，有以下几个关键节点，在这里与大家分享一下：

1. 智能汽车指数将于9月5日发布第二批测试结果。

我们在中国汽研管理的西部试验场，观看中国智能汽车指数工作人员现场演示了AEB自动紧急制动试验。考验试验车辆在前车20km/h，后车分别40km/h和60km/h两种工况下的前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）功能，并结合中国智能指数测试评价规程，从安全和舒适性两个维度，根据碰撞避免或减轻效果进行评价做出评价。据了解，为保障试验数据和结果的客观准确，所有试验均使用定位精度高达2cm，速度精度高达0.1km/h的高精度惯导设备和驾驶机器人。

目前中国智能汽车指数已经公布了第一批三款车的测试评价结果，计划于9月5日发布第二批8-10款车辆评价结果，车型包含国内主流合资和自主品牌汽车。

2. 保险汽车安全指数首次对外开放测试过程，9月26日即将发布第一批测试结果。

此次活动保险汽车安全指数首次对外开放指数规程侧碰试验参观，该试验参照美国IIHS标准，模拟十字路口车辆事故情景，一辆1.5t运载车以50km/h速度从正侧方撞向目标车。由于运载车重量大，速度快，且前端保险杠离地高（高度407mm），壁障车前端往往容易避开测量车辆门槛梁，直接撞击车辆B柱，对B柱产生较大直接冲击，同时，车内前后排放置的第5百分位女性假人，身材较小，坐姿更加靠前，假人在运动过程中，头部极易甩出车辆门框、躯干与门窗框接触，若测试车辆无法提供有效的侧气囊、侧气帘保护，容易对车内乘客造成致命伤害。

据了解，中国保险汽车安全指数首批测评结果将于9月26日发布十台车测试结果，目前各个车型的测评工作已基本完成，C-IASI管理中心正在为结果发布做最后的准备工作。

3. 车内污染不容忽视，汽车健康研究报告即将出炉

中国汽车健康指数面向消费者对车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三个维度进行量化评价，将车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）两个维度作为观察项和持续研究课题。

中国汽研组织参观了汽车健康指数实验室，专业人员参观了测试车辆车内污染物采集及分析的过程，并充当“嗅辨师”体验了气味评价方法。VOI评价由经过专业认证的嗅辨师，通过6级评价法对常温阶段和高温阶段的车内气味强度进行等级评定。参与车内气味评价的嗅辨师，必须通过理论测试、嗅觉能力测试、实作测试，并定期接受持续评价能力考核。

中国汽车健康指数的测试研究性结果也即将公布，持续推动车内环境标准与提升车内环境健康水平。

4. 车辆操控和舒适性将有客观标准，汽车消费者驾乘指数测试规程将发布

中国消费者汽车驾乘指数由驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性以及消费者评价数据4部分组成。汽车的驾驶性能作为基础指标，用于考查车辆的基本功能；驾乘舒适性作为竞争指标是消费者平常选车、购车最关注的指标，操控安全性作为加分指标用于应对突发状况及满足部分专业消费人群关注需求。消费者评价数据将作为调控指标在评价体系中反应出来。

此次活动媒体在试验场参观了驾乘指数的动态翻滚测试（鱼钩试验）的演示。鱼钩试验的难度系数在整车试验中数一数二，进行鱼钩试验的车辆需安装转向机器人及高精度陀螺仪，并在轮毂上安装位移高度计，通过轮毂上的位移高度计测量轮胎是否离地及离地间隙，两个内侧车轮均离开地面5.08cm或更多，那么这辆车就被认为有翻车可能性。

中国消费者汽车驾乘指数将于9月发布评价规程，并广泛征求业内意见，未来汽车操稳性能和车辆舒适性将有统一评判标准。

10、中国车辆检测研究院检测用的汽车轴重仪是否和国家客车质量监督检验中心是一个型号的？

都是浙江润鑫STW-18型号的，
作为国内一流大厂，润鑫在资金、研发和制造方面都具有雄厚实力。需要提及的是，STW-18系列称重设备是目前国内唯一和德国SICK合作研发汽车称重型号。实现轮重、轴重、整车重同时检测同时具有智能仪表的所有功能。除传感器采用德国原装进口SICK传感器外，称板亦采用德国进口CORUS航空铝材，同时仪表显示屏幕和数据航空插件分别出自大名鼎鼎的德国西门子SIEMENS和德国欧度ODU航空插件。

高端的配置、成熟可靠的精度和稳定性，以及合理的售价，令浙江润鑫STW-18成为汽车制造企业轮荷轴荷检测设备的理想选择。

STW-18型汽车轮轴检测设备在中国五大试车场，以及宝马 大众 通用 克莱斯勒 菲亚特等上百家汽车制造企业得到充分的应用。实践证明该设备的精确性和稳定性都非常理想。无论是从设备的精准性到产品的售价我们都很难从国内市场当中找出一款绝对的竞争型号，

我觉得这才是国内顶级品牌产品应该表现出的个性。

我查了一下，以下国内权威检测单位都是他们的客户：

北京交通部公路交通试验场
交通运输部公路科学研究院
机械工业工程机械军用改装车试验场（国家认可实验室）
国家客车质量监督检验中心
机械科学研究院
中国农业机械化研究学院
国家工程机械质检中心
四川省农业机械鉴定站
中国汽车工程研究院股份有限公司
中国汽车工程研究院股份有限公司 天津分公司
中国北方车辆研究所
国家机动车质量监督检验中心(重庆) 进口车检测部
国家机动车质量监督检验中心（重庆）碰撞检测部
重庆车辆检测研究院有限公司
重庆汽车检测中心
天津进口车检测中心
辽宁省交通科学研究院
辽宁省公路工程试验检测中心
长春汽车检测中心
浙江省计量科学研究院