车辆拆解价格

1、报废汽车回收价格表

截至2020年，报废汽车的价格在400元-600元之间，报废汽车的价格主要受到车型以及重量的影响而有所不同。

我国《报废汽车回收管理办法》第十九条规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”即：报废汽车回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价。

因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉，按照国家的报废车回收规定，正规企业回收报废车价格按重量计算，小轿车收购价一般在600-800元之间。

(1)车辆拆解价格扩展资料：

1、对于汽车如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的；经调整和维修仍不符合机动车上路安全的；在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的；或者达到一定年限的则会强制进行报废。

2、如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。

2、委托车辆定损拆解收费

物价局定损的程序每个省份的做法都不一样，但是也不会相差太多。 你认为这收取三%的评估费用不划算，需要说明的是：你可以让保险公司对你的车损进行评估，这样就 可以少那三%的评估费用，但是，出钱赔偿的是你的保险公司，换句话讲，就是保险公司评估是中国，那就是中国，也就是说，他评估出来的价格越低，那他赔付的就越少。在这个情况下，你的损失还会 是那三%的评估费用吗？ 另外，如果涉及到调解或者诉讼方面的，交警队和法院就认定物价局的评估是唯一的证据

3、报废汽车拆解线各种设备一套下来需要多少钱？

报废汽车拆解线设备的多少是根据报废汽车拆解企业所用的拆解线有多少个工位决定的。其中拆解工位的多少是根据企业的拆解产能要求多少设计定制的。例如：山东龙鑫环保设备有限公司在黄岛新上的年拆解3万辆的拆解流水线是8工位。

根据《报废机动车回收拆解技术规范》设施设备要求 ,一般拆解设备有： a) 车辆称重设备； b) 室内或有防雨顶棚的拆解预处理平台； c) 车架（车身）剪断、切割设备或压扁设备，不得以氧割设备代替； d) 起重、运输或专用拖车等设备； e) 总成拆解平台； f) 气动拆解工具； g) 简易拆解工具。 同时应具备以下安全环保设施设备： a) 满足 HJ 348 要求的油水分离器等企业建设环境保护设备； b) 配有专用废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器； c) 安全气囊直接引爆装置或者拆除、贮存、引爆装置； d) 机动车空调制冷剂收集装置和分类存放各种制冷剂的密闭容器； e) 分类存放机油滤清器和铅酸蓄电池的容器； f) 满足 GB 50016 规定的消防设施设备。 4.3.3 应具备电脑、拍照设备、电子监控等设施设备。年拆解2万辆以上的企业还应具备以下高效拆解设施设备： a) 精细拆解平台及相应的设备工装； b) 解体机或拆解线等拆解设备； c) 大型高效剪断、切割设备； d) 集中高效废液回收设备。不同的厂家拆解线工位不同，相对应的配套设备。希望下图能对您有所帮助

4、一辆价值20万的汽车把他的零件逐个拆开分别多少钱？

你的意思的是配置这样一辆车的全部配件分开卖能卖多少是吧,那么一辆车是20万的,他的所有配件如果分开卖,经销商要算上自己的利润,基本上在25-30万之间

5、问一下事故车辆在四S店拆装费怎么算

修理工时的核定 1，目前在事故车辆修复工时的确定问题上，各个部门大多数都是凭经验对修复工时进行大致的估算。事故车辆由于碰撞的轻重不同其各个部位的变形程度也千差万别，尤其是钣金的工作量差异更大，很难有一个统一标准，不像4S店的主机厂对维修保养更换配件，有一个明确的取费标准，但对事故车辆的修复截止到目前各部门均无一个统一的标准。因此要对事故车辆定损，估价，准确合理。就要求核损估价人员不但要精通汽车维修技术，而且要熟悉事故车辆修复的整个工艺流程，还要掌握各种汽车零部件的维修标准，和检验技术及修复方法。保险公估保险理赔) m! a D3 X9 ?
2，事故车辆修理工时的确定，一般按工种分类，确定它所涉及的工种范围包括，机修，电气，漆工，铆焊，朔焊，皮件，空调等。但现在的修理厂及4S店，基本将工种分为三大类钣金，机电，漆工，事故车辆除特大事故外，一般事故较多。从各个工种所占比重看，钣金，漆工，所占工时较多，因此在事故车辆工时核定时，应认真作好钣金漆工的工时核定。3，工时核定的方法：机动车碰撞后其车身部分很可能产生变形，因撞击后车体变形的随意性，其变形损坏的程度也千变万化。修复难易程度，及修复的工作量也千差万别，很难有一个比较标准的准确的工时定额。目前通常的作法是，按车类，车型，进行分类工时核定，本人认为应该按各工种的实际工作量核定，即机电工种的损坏件，经核损后的拆装更换工时。钣金工种的校正，平修，验装工时。漆工的整车，单件，及多组件喷漆工时。过去老的工时计算方法如：吉林省交通厅吉林省物价局共同下发的96吉林省工时定额及取费标准，是老式的模拟工时计算方法，取费标准也早已不适应现在的市场经济。现在的四S店工时取费标准，按主机厂规定的每个工时标准基本为100元，而老的取费标准为，总成大修级企业每个工时标准为7元，二级维护企业为5元，小修理为3元。已远远不适应现在的市场经济。所以本人认为：肇事车辆的修理工时核定应该按照实际工时来确定，工时的取费标准，按着吉林省的实际经济状况，4S店的工时给付标准应为40-50元较为合理，（理由按4S店一个高级工每天工作10小时计算，创造工时产值为500元，每月按全勤30天工作日计算，为15000元。修理工的工资构成基本上所有修理企业均采取计件法，暨按工时收入的15%-17%左右，提取工资，每月工资标准大概在2000——3000元左右，如一个不足百人的普通四S店他每月售后的产值在100万左右，工时产值约30-40万元，一般4S店的高级工与工人的占比为10%因大多数修理行业的高级工平均工资标准基本都处于这个水平左右）。所以按照实际工作量核定工时，是较为合理的。这样就需要鉴定，估价人员，必须熟知各工种的工作量，及各种肇事车辆的拆解修理工艺流程，合理计算工时用量。4，关于喷漆工时及费用的核定，喷漆分为整车喷漆，和单部位，及多部位喷漆。现在的四S店及修理厂都将工时和喷漆的原材料成本合在一起计算费用。如一台金属漆捷达全车喷漆4S店要价4000元，一个前杠500元，单门450，叶子板350。以一个前杠单部位件金属漆，喷漆成本计算，漆及其它辅料〔漆150克每公斤500元成本=75元，底漆200克，每桶100成本=20元（1，5公斤桶）其他原子灰，填眼灰，橡胶水，胶带，柔软剂，粘尘布，砂纸，遮蔽物等合计成本为40元，烤房一个小时的水电油成本=100，工时2个100元合计340元毛利为32％。此为单件计算如果多件喷漆每增加一件应递减成本30％因多件喷漆相应的漆，和辅料成本的减少，而烤房成本只计算一次，所以计算多件喷漆时以一件为基数每增加一件递减30％的费用成本，来核定工时。（按过去理论计算增加第一件递减10%第二件递减20%第三件递减30%根据本人多年的实践经验，只要增件就递减其对成本和利润的影响微乎其微可忽略便于定损人员计算）一个好的定损人员要在损失核定后能够计算出维修企业在修理此车的毛利率是否控制在30-35之间。5，钣金工时的核定，应按照受损的级别来核定，像特大事故和严重事故车辆，首先应有钣金工，机电工，对车辆进行拆解，然后对不需更换，需校正修理的部位进行核定。首先使用车身校正设备，对车身及受损严重部位进行恢复原来的几何形，基本恢复形体后需要用未经损坏的该部结合件，进行局部配装修验。所以钣金工时的核定首先核定拆装,然后核定恢复形体的工时，及局部平修校，和验装的工时,一般事故，和轻微车损不需校正的，只核定局部平修及拆装工时。拆装，拆和装不一定是对等工时，如发动机的抬装，抬一般为3-4个工时，而装则需5-6个工时。但在钣金的结构件拆装上有些拆要比焊装费时，但有些工时核定也不是一成不变的，因为有些修理厂的维修设备，工具，工艺较为先进，有些修理厂的设备，工具较为陈旧工艺较为落后说以损伤较为接近的车损按一样的工时核定，有的修理企业毛利很高，有的企业则毛利很低，所以在核定车损时以本人多年的实践，暨要秉持，公平，公正，又要将被保险人，修理企业，保险公司三者的利益平衡好使三者之间的利益均不受到损害。以上是本人对车损鉴定方面的一点粗浅认识，望有识之士给与批评指正.

6、拆解汽车的利润有多少

汽车回收率低制约正规拆解企业发展，“假过户”、“假转籍”、“假异地报废”现象依旧存在。理论上每年将有300万辆报废汽车进入报废周期，但实际上每年只有40%的报废车辆进入报废回收程序。而其中，有50%-60%流入黑市以及非法的汽车回收拆解企业。

而高额利润是导致这一现象的主要原因，“由于废旧汽车由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，一般维持在5000元-6000元。但将即将报废的汽车卖给二手车市，却可获利3万-4万元。高额的利润诱惑，导致消费者会选择后者。”范若薇说。

记者了解到，目前我国的汽车拆解企业年拆解汽车一般在1000辆-2000辆，而国外成熟市场，年平均拆解量为6万-8万辆。同时，精细化程度低不仅会影响企业利润，而且会造成恶性循环。“汽车拆解手段为手工拆解和手工切割，拆解效率低严重影响了企业的利润，这就导致利润工减越小的企业越压低价格收购报废汽车，而低价收购的前提下越难收车，这就导致了恶性循环。”范若薇说。

据介绍，成熟市场汽车拆解企业三大利润来源为，通过“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)等零件再造、再利用获利；政府对汽车拆解企业的补贴；最后通过拆解所得材料销售获利。我国法律规定，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，只能作为废金属卖给钢铁企业进行回炉利用，任何企业，即便是再制造的试点企业，都无法通过汽车拆解企业或得“五大总成”。此外，国家的政策补贴在实施不久后便被叫停，因此，我国正规的汽车拆解企业只能单纯依靠销售汽车拆解材料获利。

7、车辆定损和拆解费用是保险公司出吗？如果拆解完以后，车辆需定全损，还要装好车辆吗？拆解分是保险公司出

拆解一般是车主委托维修维修机构来完成，保险公司拍照确认损失！如果你在拆解店维修了他就不收费！保险公司一般会问你在哪修确认完了他才去定损避免你多交拆检费！请采纳谢谢

8、汽车报废拆解平台3.5kw价格多少？

汽车报废回收公司，回收拆解的价格是按照整车质量来计算的;目前市场行情，一吨报废车价格在800元左右。

9、有谁知道 车辆拆检费用 收费标准依据吗？

国家没有统一规定。当地物价局会给汽修行业定一个价格标准，这个标准是有浮动的，拆检时，修理厂按上限收费也不违法。

可以商议交警自己找地方拆检，到保险公司定点的地方，交警指定的修理厂拆检贵，保险公司也知道，可以先联系保险公司的定损人员，让他们帮出主意