暴力车辆年检

1、年检都是暴力检测吗？我车过段时间第一次去年检，网上说的好可怕，说是暴力检测，导致变速箱和发动机坏了

暴力倒不至于，但会上测功机
车子，平时也不要总几十迈车，也不要总在市区里跑，最好时不时的去跑跑高速，拉一下，让车尽情的撒撒欢，这样对车是有好处的
车子如同人一般，每天都让他慢走，突然让他跑一下，肯定会出问题的

2、汽车年检一脚踩到5000转，车主：太暴力，工作人员：不伤车

年检对于很多国内车主来说都是必不可少的一个流程，大多数车主也是能够理解这一操作的，因为这是为了大家的道路安全，但在实际操作的过程当中，很多车主却对于这一事物产生了抵触心理，甚至取消年检的呼吁声音越来越高，大多都是因为在年检当中，我们的汽车所承受了本不应该承受的暴力，比如一脚油门5000转速的方式，就让车主们10分心疼自己的爱车。

关于这个问题，相关的工作人员也给出了回应，在我们检测汽车尾气是否达标的时候，这就是常规操作，把汽车转速飙到50的情况下，肯定是要用猛踩油门的方式来完成，他去管释放大量黑烟的过程中，我们才能判断你的车子到底是不是合格。

车主们认为这样的操作肯定会伤害我们的汽车，而工作人员却说这样的操作并不会伤车，汽车可以承受住这样的暴力操作，车主没再自己开车跑高速的时候车速达到了120转速也会根据不同的发动机给出一定的数据，一般车速在120左右，转速也要到2000~3500，所以说一脚油门5000转速是非常合理的，如果你的车无法接受，那证明你的车根本不达标。

在很多车主的眼里，无论工作人员怎样解释，他们都认为转速5000，这样的行为对自己的汽车会造成严重的损伤。汽车年检一脚油门5000转速，到底伤不伤车，工作人员说法惹争议！因为自己在开车的时候都是小心翼翼的，用车时对汽车也十分爱护，他们美其名曰这是常规操作，但只是为他们伤害我们的汽车开脱罢了。

因为我一些比较明智的车主说，虽然工作人员的5000转速汽车能够接受，但也是在新车的范围之内年检，一般要6年以后我们可以想象一下一个经历过6年风骚的车子本身就是一辆年龄较老的车子。汽车年检一脚踩到5000转，车主：“太暴力”，工作人员：不伤车！如果再用这样的方式来为我们检测，那我们将要在汽车维修上再下多少功夫，也希望工作人员能够体会到我们的心酸。

希望那些工作人员们不要再因为车不是自己的，就用这样的暴力方式来检测。我们可以理解他们为了工作遵守程序，但我们同时也希望这样的程序能够在相关部门的协调之下变得更加合理，在年检的过程当中多些真诚，想必也不会有那么多人呼吁取消。希望在年检的过程中，我们是为了共同维护道路的安全来作出一些事情，而不是为了牟取暴利，不知道大家对于年检这一事物是怎样看待的，你对于工作人员给出的说法又是否认可呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、百万豪车年检后变“废车”，车主欲哭无泪，暴力车检何时休

对于私家车是否应该年检，一直以来就备受争议。年检既费时又费钱让众车友很苦恼，但由于一些车辆检验站存在暴力年检更是令车主们苦不堪言。所谓的车辆暴力年检，比如一脚油门踩到底，发动机轰到5000转，各种急刹烧胎等。最终导致车辆检验完成后，刹车片脱落，故障灯亮起等各种问题也就随之而来。暴力年检无疑就是毁车，但对此众车主敢怒而不敢言。

前段时间，一位网友曝光了他去年检时遇到了一辆价值百万元的辉腾在年检时变速箱当场报废。据悉，由于检查站的工作人员将大众辉腾当成了两驱的帕萨特，最终导致辉腾当场坏掉。要知道，大众辉腾与帕萨特外观上极为相似，普通人很难能辨认出两者的区别，但检验站的工作人员按理说都是经过专业培训的，不应该犯如此低级的错误。但事实却是，由于工作人员失误导致百万辉腾当场被毁掉。

去检验过车的车主应该都知道，四轮驱动车与两轮驱动车的检测方法有明显的不同。测试四驱车型的废气时，只需换到空挡并踩下油门即可。而测试两驱车型废气时，需要将驱动轮放在测功机上。该工作人员，按照两驱车型的测试方法对这辆百万辉腾进行测试，最终造成了辉腾变速箱直接报废。

检查结束后，工作人员告诉车主变速箱坏了。车主一脸懵然，明明开来的时候是辆好车，为啥检测后变速箱却坏掉了。同时车主要求该检验站进行赔偿。而对于车主提出的索赔要求，工作人员却反问，他为什么要赔付？

此外，最近还有一位宝马车主表示，自己的宝马车原本好好的，经过一番检测后发动机却被损坏了。而且最终因为怠速不稳定，自己的宝马车没有通过检验程序。

据了解，当天检测站使用了“双怠速检测法”对该宝马车进行尾气检测。按照程序工作人员将车辆在空档的情况转速维持在3500转30秒。但车主表示，当时通过工作站那儿显示屏显示自己的宝马车在5、6千转的状态下，断断续续持续了几分钟。

车主认为，高转速势必要产生高温，而车在原地又没有很好的散热，持续的高温导致了发动机坏死。而检测站方面表示，车主的车在检测前工作人员就听到了明显的发动机异响，而且他们在检测过程中也开启了风扇进行降温。因此该检测站表示，他们的检测程序完全合乎规定，对于宝马车发动机出现的故障，他们不需要承担责任，并表示他们也很冤枉。

车辆暴力年检事件频频出现，但由于消费者始终属于弱势群体，对于车辆年检后出现的问题只能是自掏腰包进行修理，而很少有能够维权成功的。这也是众多车友呼吁取消私家车年检的一个重要原因。

写在最后

长期以来备受争议的“捆绑式”机动车年检，在今年12月份被正式叫停。而对于取消私家车年检，虽然消费者的呼声很高，但目前来看取消的可能性很小。相比私家车年检的费时费钱，暴力年检，更让消费者无法忍受，而这何时能有个终点呢？

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4、一脚油门5000转，为什么汽车年检非要暴力踩油门？

一脚5000转！谁规定的汽车年检非要暴力踩油门？
汽车检测线一脚油门踩到5000转，的确没有任何科学依据，而且正常行驶中的汽车也根本达不到5000转，即便是我国高速公路上的最高时速120km/h行驶，转速也基本都保持在3000左右，所以，车检时一脚油门5000转并不算是统一标准。

年间过程中，尾气排放检测，检测员经常都是一脚油门到底，转速表上的指针瞬间暴涨，说达到5000转也不为过。但事实上，刚使用几年的新车基本都不会达到这个转速，而且，这个转速也不是检测标准。
汽油车的检测方式大致分为单怠速、双怠速、简易瞬态工况和稳态工况检测法四种，但使用最多的只有双怠速和简易瞬态工况检测法两种。其中双怠速法，就是汽车在怠速状态和高速怠速状态下进行检测，也就是平时大家所熟知的一脚油门5000转，但事实上，只要一脚油门下去，转速在定额的50%（2500转左右）就可以。

在汽车年检的众多项目中，尾气检测是最不容易过关的一项，对于6年免上检测线的新车来说，完全不在考虑范围。但对于车龄较长的老车来说，就比较麻烦了。但只要切记在检测前，及时清洗和更换火花塞、三元催化器和氧传感器，然后再跑一圈，那么通过尾气检测就简单多了。

因为这三个部位本就是尾气检测是否通过的重要因素。至于维护要跑一圈再检测，是因为三元催化器和氧传感器的最佳工作温度在400-800度之间，跑一圈温度上来以后，过关率肯定会更大。虽然，一直以来关于取消年检的呼声一直居高不下，但很显然，年检不仅没有任何要取消的痕迹，甚至于从今年5月份开始，还增加了年检难度，如此一来，要想顺利通过年检，成为了困扰更多车主的问题。