抗疫车辆坠入

1、战“疫”直击 | 我在“抗疫路上”维修故障运输车

疫情来临前，没有人会想到，有一天，外卖不会再送到家门口，快递车无法驶入小区，进超市买菜要被反复测量体温，所有的商场、理发店、餐厅……都随着这场突如其来的疫情，被按下了暂停键。

当很多原本“理所应当”的场景集体消失后，很多人都在自发地为城市复苏、为疫情的缓解默默做着贡献

三兄弟卡车平台的张建山师傅就是如此。2月5日晚9点，当他得知一支国家紧急医疗救援队的运输车在路上遇到故障的消息后，他毫不犹豫申请赶赴现场进行维修，在漫天大雪中，经过紧急抢修，这辆运输车终于在次日凌晨重新驶上道路，继续完成自己的使命。

在张师傅看来，无论从事什么行业，做什么工作，每个人都有自己的使命，而在非常时期，更应该“有人出人，有力出力”。

雪夜驰援

近期，随着新型冠状病毒感染的肺炎确诊人数的增长、疑似病人和发热病人不断增多，湖北多家医院医护人员超负荷运转。一方有难，八方支援，各地医疗队紧急集合，赶往武汉进行驰援。

1月26日，吉林大学白求恩第一医院、吉林大学白求恩第二医院、中日联医院积极投入抗疫第一线，组建医疗队前往武汉。2月5日，由5辆方舱车组成的吉林大学第一医院国家紧急医学救援车辆也连夜驰往武汉。

张师傅告诉证券时报·车资本，这5辆医疗车堪称“大型移动医院”，所搭载的医疗物资和设备对于前方已抵达武汉的医疗人员而言至关重要，如果不能如期抵达，将产生巨大的连锁影响。

然而，2月5日晚八点，当车队行驶至河南省新乡市附近时，其中一辆运输车却出现了紧急故障。交通运输部物流保障办公室在获悉情况后，即刻协调河南省交通厅应急运输保障工作人员予以支持，当地的工作人员在接到指示后，拨打了由三兄弟卡车平台公布的疫情守护热线，请求支援。

证券时报·车资本了解到，在疫情期间，很多人都在国家倡导下自觉在家中进行隔离，相应的不少商用车平台的维修人员也大幅减少。三兄弟卡车平台的创始人李德鹏则在公司内部发起了勇于在疫情中逆流而上的“守护行动”，鼓励平台内的修理人员在疫情期间勇于接单，不抬价。

李德鹏告诉证券时报·车资本，非常时期，对于商用车等大型物流运输的需求非常紧俏，这不仅关乎普通百姓的民生物资，更链接着疫区的医疗物资。运输车辆在途中出现故障无人维修，将产生一系列的连锁影响，因此必须有人在此时期冲上去，保障物流运输的环节畅通无阻。

据了解，在发起“守护行动”后，有不少维修师傅都主动加入其中，张建山就是其中一员。

“老婆都冻成雪人了”

“接到任务后，我老婆的第一反应就是‘快走吧，跟你一块去’ ”，张建山告诉证券时报·车资本，当时他们并没有考虑什么“自我隔离”，只觉得要尽快帮医疗队把故障解决。

“平时出工，我老婆并不会跟随，但现在赶上非常时期，再加上大雪夜，她非要跟着一块去。”说到这，张师傅略有一丝不好意思，他告诉证券时报·车资本，平日里他老婆就很支持他工作，这次更是没有任何迟疑。不过，他透露道，当时摆在他们面前最大的难题是如何出去。张师傅的居住地位于郑州市下辖的县级市新郑市，距离故障车辆的地点约有100公里。由于赶上大雪夜，很多高速公路都封路了。

好在在当地政府、公安机关和应急运输保障部门的多方协调下，张建山和妻子顺利驶入高速，并与故障车辆的司机约定在新郑高速公路服务区进行维修。在此之前，张建山拨打了七八个电话联系供货商寻找配件，由于出现故障的车辆属于专用车辆，因此配件并不容易寻找。

当晚23时40分，医疗救援队车辆与张建山如期碰面，在风雪交加中，张建山开始了维修工作。

“那天晚上雪下得特别大，按常理，这个车出现的故障并不需要这么长时间解决。”张建山告诉证券时报·车资本，出故障的车辆倒档失灵，由于维修场地狭小加上风雪交加，使得维修进度有所推迟。

“我老婆一直在帮我做后勤保障，整个维修过程都在帮我掌灯，都冻成雪人了，回家以后才发现，她的衣服都湿透了。”张建山告诉证券时报·车资本，维修持续了1个多小时，妻子一直默默在旁边支持，并无多言，两人回家后都已凌晨一点多了。

做好民生“后保障”

2月6日凌晨0时20分，故障车辆修理完毕，医疗队重新上路。不久前，张建山特别发来消息告诉证券时报·车资本，据救援队工作人员透露，目前这5辆救援车已正式抵达武汉，正式开始自己使命，看到这个消息，他不自觉地跟着激动起来。

据了解，维修当晚，张建山免收了救援费和工时费，仅收取了配件费用。按正常情况，整个维修加配件费用，要1600元左右。

“其实我连配件费也不想收，但这样医疗人员也不同意。”在专访中，张建山反复强调，自己并没有做什么大事，不过是“有力出力”而已。

“和前方的医疗人员相比，我们做的事情真的差得远呢。”1980年的出生的张师傅，从事商用车维修已有23年，他告诉证券时报·车资本，多年来，他一直专注于做道路救援工作，早就习惯了“随叫随到”。

“现在大家都自觉隔离在家，但并没有觉察到生活物资有所短缺，这还是要归功于物流行业的功劳。”张建山认为，商用车维修行业虽然不起眼，但在特殊时期，也是能为百姓的民生做点“后保障”工作的，只要这条物流线不断，即便是隔得再远，人心也是相连的。

来源：第一电动网

作者：车资本

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、鄂牌车主抗疫去世消息属贴主瞎编，造谣对这些人有何好处？

前段时间网上传出湖北省孝感市一辆“鄂”字开头的小车停放孝感槐荫公园，网传该小车在公园停放已达数月，车主因患新冠肺炎去世而没有挪动。吃着宵夜熟，无数网友皆感动于这个没人见过的病，抗击疫情去世的车主。 然而在最近事情有了新的变转，在6月22日，湖北省孝感市安逸达置业有限责任公司发布声明称，前一日传出的小车停放在公园无人挪动是因为车主去世在这则消息纯属是谣言，车主身体健康。这一次声明传出之后，大家顿时没有了之前的感动，他说因为自己受到了欺骗而感到愤懑。而与此同时警方也介入了这件虚假信息的调查之中。在6月22日中午，孝感市公安局网络安全保卫出来一个工作人员已经通过该虚假信息调查到了发帖人，现在正在联系当地的公安管理部门进行处理。这则虚假谣言，虽然说传播的时间尚短，但是也造成了很大的影响。在这个全民努力抗击疫情，尊重抗击疫情去世的英雄的时候，这个谣言塑造了一个虚假的抗议英雄的形象，赚取了很多不知情况的网友的感动。如果说这个谣言对于传播者有什么好处，我觉得并没有什么。况且很多时候遥远的传播者和制造者并不是贪图有什么好处才作死事情。 他们在很多时候，也只是因为一时的冲动，或者是贪图一时的好玩就发布了虚假信息。而不知名的网友对此跟风转载，也导致了谣言的进一步扩大，所以说大家在面对未知真假的信息的时候，一定要谨慎传播。尽量只是浏览自己知道就可以了，不要将它们进行传播，不信谣不传谣 ，守好网络传播上的清净从你我做起。

3、抗击疫情，车企们在行动，暖心之举让疫情“凉凉”

从年前的风平浪静到如今的疫情蔓延，仅仅也是一个多月的时间，截至车市特评发稿时，新冠肺炎已经有37251例确诊，疑似病例也有28942例，不仅蔓延全国，在海外也发现多例，而且这因疫情产生的确诊和疑似病例数据应在不断攀升。

国家自疫情发布以来，做了相当大的工作，对疫情的蔓延起到了至关重要的抑制作用，春节假期也做了有史以来第一次顺延，很多行业（除医院、药店、超市、诊所之外）的一些经营性场所也都一直处于停工停业状态，目前各地复工的具体时间都待定中。街上几乎也没人，车辆畅通无阻，可以说这次疫情带来了不能预测的损失。

作为身在汽车行业的车市特评，虽然身在家中，也在时刻关注汽车行业。我们与当地多家4S店进行了网络和电话沟通，发现4S店也是处于停工状态，通过各地网友发来的消息看，多地的汽车城、4S店也都处于停工停业状态，并且复工时间不确定，可以说这次疫情给中国车市带来的影响也是不可测的，行业内人士预测，2020年第一季度车市销量下滑至少在20%甚至更多。

车市“凉凉”，但汽车厂家的心却是暖的，这其中，主机厂对各自经销商的2月考核减免成主流和趋势。那接下来我们就来看看一些典型车企在本次疫情面前作出的暖心之举吧！

集体的暖心之举，捐钱捐物，真金白银齐上阵，排名不分先后啊，有钱的出钱，有力的出力。

上汽通用五菱：

2月6日，上汽通用五菱通过官方渠道宣布：企业联合供应商通过改建生产线方式转产口罩，日产量可达170万个以上。据悉，按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线。截至笔者发稿时，上汽通用五菱的改建转产口罩生产线已开始陆续投入使用。

不仅如此，在此之前，为了应对疫情，上汽通用五菱已从海外紧急运返2万只医疗口罩，并第一时间捐赠给柳州市政府，用于支持一线疫情防控。在柳州当地，上汽通用五菱还投入多达35辆宝骏E100作为防疫的一线用车，并动员全国经销商为当地做防疫支援。由此可见，在防疫的路上，上汽通用五菱一直在行动。

可以看到，上汽通用五菱在此次抗击疫情的行动中，确实将工作落到了实处。值得关注的是，除了上汽通用五菱转产急需的口罩等医疗物资，这一点也充分说明了上汽通用五菱的暖心和公益之心。

吉利汽车：

日前，我们从吉利汽车官方发布的消息了解到：疫情当前之际，吉利汽车集团将在前期投入高达3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作，这种健康汽车将是前所未有的一次尝试，此次的疫情是一次契机，也是一次刺激中国车企向上的导火索。

据悉，吉利这款“全方位健康汽车”将是独树一帜的存在，它和目前市场上专业医用防护用车不同的是，它是属于面向普通消费者的。该车具备了目前吉利汽车产品上有的高效快速净化车内空气、隔绝外部空气有害物质等功能，未来还将会突破车内病毒防范、抑制并降低病毒对人体侵害的功能和技术等等，当然不排除未来有新功能的增加。在智能化和网联化、安全化方面引领了中国品牌的吉利汽车，此次吉利再度出手，也体现了吉利品牌对产品安全和健康重视以及对用户的责任。就凭这一点，为中国品牌点赞，为吉利点赞。

不仅如此，吉利汽车还在抗击疫情第一线，投入2亿专项基金，投入战疫。比如在瑞典、西班牙、德国、俄罗斯、白俄罗斯等全球各地紧急采买防疫物资，支援国内疫情防控，另外在武汉当地以及贵阳、台州、西安等地，捐赠车辆，支援防控物资调拨，奔跑在第一线。

除此之外，吉利汽车在共抗疫情的攻坚战中，还做了吉利的服务升级和四大关爱。比如针对环境安全、人员安全和健康公示的安全升级；健康守护、救援守护的守护升级；微信预约维保、在线远程服务、上门服务、在线业务办理和线上看车询价的关怀升级；还有首保延期、质保延期和白衣勇士的权益升级等等，都是针对吉利用户的暖心关爱。

长城汽车

长城汽车的举措也是为给自己的经销商减压，日前，我们从长城汽车官方获悉，长城推出了考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，及赋能湖北疫区经销商六大举措等''三减三赋''支持政策，这一举措适用于长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌。该举措一再为经销商考核肩负和财务减负，为经销商提供更大资源空间，以保证经销商资金链正常和顺畅。

上汽荣威

上汽荣威在经销商支持上，采用了：三个''双重''六大举措，这一点主要针对销售运营和售后服务。比如，上汽荣威调整了2月的考核商务政策，各项考核涉及奖金均按达标标准发放。

双重减压主要指减少政策考核压力及财务压力，为此，上汽荣威调整了2月目标考核及商务政策，并强调各项考核所涉及的奖金均按达标标准予以发放。不仅如此，上汽荣威还采取了商务返利、经销商奖金以及车辆利息缓解的方式以减轻经销商压力。对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威也将根据实际情况给予必要的人文关怀补贴来缓解其经营压力，同时给经销商带来经营信心。

上汽名爵

作为上汽的同门，上汽名爵也推出了三大暖心关爱，以给经销商减轻压力。通过减少考核压力、财务压力和供需压力三方面的政策，来帮助经销商渡过难过。比如取消了2月的批售指标、试乘试驾管理奖考核等一系列考核，根据经销商渠道评级直接发放奖金；另外，上汽名爵来承担经销商2月产生的超期车辆利息，加快经销商奖金返现，个贷申请可采取全部线上申请及审批；采用灵活配额方式，满足交车需求等等。这样一来减轻了经销商压力，二来则给消费者提供了更快捷的服务。

一汽-大众奥迪

奥迪为经销商发放补贴了，这是真的。应对突如其来的疫情，各地4S迟迟不能开门迎客，BBA之一的奥迪作出了暖心之举。它在第一时间推出了经销商持续政策及资金支持，其中包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等方面制定了应对支持措施，以减少经销商担忧和负担，是不是很暖心？

这一点，也是奥迪把经销商团团抱在一起的大招。要知道，疫情在2019年12月开始出现，2020年1月底蔓延，2月出现了大面积扩散和蔓延，也是目前对各行各业影响最深的一个月，2月对于所有汽车经销商来说，都是难过的日子。这一点，奥迪算是走在了所有豪华品牌前面，这也是很多经销商愿意在奥迪身边的原因。

一汽-大众

一汽-大众是2019年中国汽车市场的销量冠军，年累计销量突破210万辆。此番面对新冠肺炎疫情，一汽-大众根据''疫情''预判2-3月市场走势和销售的不确定性，根据不同地区做了一季度的目标调整，并提出特殊时期内对经销商考核适度松绑，以减轻经销商经营压力。虽然一汽-大众的市场表现出色，但无奈疫情当前，很多地区的4S店都已经闭店，所以2月销量的大幅下滑是情理之中的了。

除了我们上述提到的车企，如江淮汽车、沃尔沃、东风风神、奇瑞汽车、捷途汽车、一汽奔腾、比亚迪汽车、东风雪铁龙、北京现代、上汽大通、北汽、海马汽车、东风小康等品牌也都出台了不同的举措，来平衡和缓解经销商压力。

写在最后：

毫无疑问，疫情当前，各大汽车品牌纷纷选择把经销商拉在身边，与其共渡难关，从2月份目前的情况来看，经销商的2月份实在是难过，如果不肩负，那经销商肩上就是“我太难了”的重负。当然，更多的汽车品牌也在陆续加入暖心行列中来，以维持经销商稳定发展。不仅如此，目前各大车企也都处于停工停产的状态，而供应商同样也在停产之中，这也意味着一季度甚至整个上半年，中国车市将会受到严峻考验。而乘用车2020年的销量到底几何，都将是个未知数。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、鄂牌车主抗疫去世属谣言，相比最重要的是不信谣不传谣？

鄂牌车主抗疫去世属谣言，相比最重要的，就是网民要不信谣不传谣，增加自己辨别真伪的能力。

近日，湖北孝感槐荫公园，一辆无人认领的轿车引发网友关注。

据网传消息称，孝感槐荫公园有一辆无人认领的轿车，拍摄者联系上车主家人却得知，车主曾在抗疫一线帮忙送菜，后来感冒发烧没多久就去世了。
消息还称，车主家人本来想把这个车卖掉，后来想留一点念想，就将车暂停在那里。
接着，相关话题还冲上微博热搜。

然而，6月22日，经孝感市公安局网安支队核查，证实车主仍在世。目前，公安机关已联系到车主核实情况。

车主的一位朋友称，这几天看到很多人都在讨论这辆车的事，才知道网传车主去世的消息。事实上，该车是公司所属车，车主身体健康，目前在孝感。

对于网友声称车主去世一事，该知情人士称车主会对消息发布者发起起诉。车主也发了声明，奉劝发帖者迅速消除影响，也请广大网民不要以谣传谣。

据@孝感网警巡查执法 也转发微博表示：网传孝感私家车数月无人认领车主抗疫已去世为谣言！别信！

22日，湖北孝感市安易达置业有限责任公司也发布了一则声明称，6月21日网传关于鄂KC7137号小车停放孝感槐荫公园，声称车主因为患新冠肺炎去世而没有挪动。现本公司郑重声明：该车系本公司孝感市安易达汽车销售有限公司(2017年变更为孝感市安易达置业有限责任公司)所有，车主身体健康，网传纯属谣言。奉劝发贴者迅速消除影响，也请广大网民不要以谣传谣。本公司保留追究相应法律责任权利。

希望广大网民，不造谣、不信谣、不传谣。未经核实的信息不要盲目传播，共同维护健康有序的网络环境。

5、“抗疫女护士被兵哥哥求婚”翻车了，这是怎么回事？

前不久，独自前往武汉抗疫的一位护士小姐姐火爆全网，因为她接受采访的时候说想嫁给兵哥哥，很多人为她牵线。但是，正当其与梦想的兵哥哥订婚的时候，事情却出现了反转，让人瞠目结舌。

一、抗疫女护士与兵哥哥

在疫情最严重的时候，95后女护士于鑫慧不顾父母反对，独自一人前往武汉坚守了五十多天。在抗疫结束之后，她面对采访说想嫁一个兵哥哥，于是很多网友给她送了祝福，并且给她牵线搭桥。于是她认识了一位士兵王林，两个人迅速坠入爱河，并且在国庆节期间，王林当着战友的面向她求婚。

二、二人订婚，事情反转

订婚的消息传到网络上，被多家媒体报道。网友们纷纷送出了祝福，觉得这是一对璧人，一个是保家卫国的铁血战士，一位是勇敢抗疫的白衣天使。但是正当大家送祝福的时候，事情却出现了反转。有网友质疑于鑫慧并非医疗工作者，当时她在媒体上自称是护士的身份其实是假的。对此，南通市卫健委官方回应，她确实不是医疗工作者，也不是卫生系统的人，也没有护士资格证。

三、女护士的护士资格造假

随着质疑越来越多，网友们开始仔细思考整个事情的来龙去脉。综合曝光的线索，这位女主人公很可能存在借贷纠纷、护士资格造假、学历造假、生活作风问题，而另一位主人公也存在着与前女友的纠纷和作风道德问题。后来这件事情上了热搜，很多网友表示瞠目结舌，没想到真心祝福的一对佳偶居然变成了现在这个样子。

现在这个事情也没有定论，但是我们大体可以推测出来，这次事件其实有可能是一次有计划，有目的的作秀，以达到名利双收的目的。这次翻车，令人叹惋。“军婚”、“军恋”本来是值得弘扬的正能量，背后肩负着很多人的付出与努力，不该被这次事件亵渎。奉劝各位网友，做人要厚道，纯洁的东西不该被污染，要牢记自己的心，做个正能量的人。

6、全球车市陷入冰点，中国能否风景这边独好？

最新统计数据显示，截至北京时间4月7日14时，全球新冠肺炎确诊病例累计高达135万例，累计死亡74831例。其中，英国首相鲍里斯·约翰逊因病情恶化转入ICU，引发全球关注。

从目前的情况看，这场疫情对于全球经济的杀伤力超过任何一场金融危机，更重要的是，疫情需要阻隔人与人的连接，劳动密集型的汽车制造业首当其冲地受到了影响。

供应链中断、工厂停工停产、销量下滑、企业裁员……汽车产业如同多米诺骨牌般出现了连锁反应。

数据分析公司GlobalData的调查结果显示，新冠肺炎疫情“正对所有汽车制造商产生不利影响”，该公司分析指出，“如今，各车企从生产到销售都已陷入冰点”。

3月28日，才开通微博不足50天的大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯更是因此被送上热搜。他在接受德国ZDF节目采访时抱怨说，如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场都没有营收。“如果不能像中国一样控制新冠病毒大流行，可能不得不裁员，因为在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元（约人民币158亿元）的高额固定成本。”

迪斯的话，何尝不是代表着众多跨国公司的心声？随着多国宣布封国封城，欧美日很多工厂已经关停，全球车市正陷入冰点。而在中国，随着明天武汉的解封，汽车行业基本上已经全面实现复工复产。

在这样的大背景下，中国市场能否风景这边独好呢？

每天都有新工厂关停，全球汽车行业预计裁员8万

据不完全统计，截至3月底，海外车企已经关停或计划关停的工厂已超过100家。美国、日本、韩国，欧洲等国家和地区，相继传出关停工厂的消息。尤其是在当下的重灾区欧洲，关停工厂的数量将超过90家。

大众、戴姆勒、宝马、奥迪旗下的欧洲工厂暂时停止了转动；日本丰田汽车法国工厂、本田和日产的英国工厂也已宣布停产计划；沃尔沃在瑞典的三家工厂，将从3月26日关闭至4月14日；3月20日，世界最顶级豪华品牌劳斯莱斯也宣布，将停产两周……

3月23日起MINI在英国的两家工厂也将随劳斯莱斯工厂一同关闭；同一天，现代和起亚的东欧工厂；3月24日，一度坚持不停产的特斯拉也在政府的压力下，正式关闭了位于弗里蒙特组装厂和位于纽约超级工厂。

从3月中旬以来，几乎每一天关停工厂的名单上都会出现新的名字。更令人感到灰心的是，尽管一些厂商给出了复产的时间，但从目前来看，似乎也很难实现。全球汽车行业的重启之日，仍然未有定数。

汽车市场研究机构HIS Markit的汽车行业分析师彼得·纳格勒指出，此时关闭工厂，无论是临时的还是无限期的，都昭示着“汽车行业困境的到来”。与此同时，为了避免拥挤的人流，与汽车相关的行业盛会一一取消。在无法开源的情况下，节流成为不少品牌的选择。

英国《卫报》认为，新冠疫情加速了汽车行业的洗牌速度。“临时取消活动、关闭工厂凸显出汽车行业此刻面临的困境——汽车制造商既要应对内燃机汽车需求的下降，也要不断在电动车研发上注入的成本……而新冠肺炎疫情的到来让一切雪上加霜。”。

外媒预测称，随着工厂的关停，裁员将成为未来一段时间的主流。彭博资讯公司的分析显示，未来几年，全球汽车制造商将裁员逾8万人。目前，裁员主要集中在德国、美国和英国，但随着汽车行业发生结构性转变，一些新兴经济体也将开始裁员潮。

事实上，就算没有这场疫情，车企的裁员都已经成为不可阻挡的趋势。在彭博社看来，汽车制造商大规模裁员有助于减低其因贸易局势、关税成本，以及在电气化、自动驾驶等方向的巨额投资所带来的成本上涨。

英国路透社认为，裁员之外，车企未来还将通过“利用低成本的制造地点”并“寻求更广泛的合作伙伴关系”分摊投资成本。欧洲汽车工业总裁迈克·曼利表示，制造低排放混合动力和电力传动系统的成本高于内燃机，而解决这一问题的良方在于“把工作转移到低成本国家”。

全球销量跌4成，

中国车市能否转为危机？

事实上，自2018年中以来，全球汽车市场一直表现低迷，而这场突如其来的全球性疫情无异于雪上加霜。

HIS Markit认为，在第一季度，新冠肺炎将对全球市场造成200万辆的损失，占全球总产量的40%左右。《日本经济新闻》的推算也显示了类似的结果，报道称即使逐渐恢复元气的中国能保持满负荷生产，2020年全球汽车的生产将比2019年同比下滑将近40%。

在全球汽车市场“暂停”之际，早发现、早隔离、早恢复的中国汽车在生产和销售端都已经重回轨道。

早在3月初，工信部的数据就显示，汽车企业综合复工率达到了84.1%。另据中国汽车流通协会数据，截至3月20日16时，其调研的8509家4S店复工率达到93.5%，综合复工率63.11%，中国汽车消费需求也在逐步恢复之中。

大众、奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等在全球其他国家和地区关停的品牌，在中国已经重启。彭博社称，由于新型冠状病毒疫情在多个国家流行，全球多个地区的汽车生产正逐渐停止，但中国正通过重新启动工厂恢复生产，慢慢摆脱停滞不前的状态。

明天，封城两个多月的武汉将正式解封。而在此之前，以东风本田为代表的武汉汽车企业也开始陆续复工复产。据悉，目前东风本田及旗下500多家一级供应商开工率已经达到100%，550余家汽车4S店也已经全线复工。武汉战“疫”终于迎来胜利曙光。

与此同时，中国各地政府对汽车的刺激政策，正在浮出水面。佛山、珠海、长沙、湘潭、长春等非限购城市，已相继出台了各自的鼓励汽车消费措施。限购城市中，继贵阳之后，杭州或将成为又一个“松绑”汽车限购的城市。北京将释放10万个新能源车指标的“乌龙事件”，其本质也是一个积极的信号。

此外，对于国际品牌而言，在中国抗击疫情的经验也为他们提供了有价值的借鉴意义。“中国能在这么短的时间内就控制住了疫情，并开始恢复生产，顾客也开始购买新车。所以，如果对好的管理措施进行配合的话，疫情是可以把控的”。

近日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在接受媒体采访时表示：“从国家各种政策的准备以及汽车行业的努力来看，下半年汽车产销能恢复到去年同期，甚至高于去年同期，这种可能性是存在的。”

尽管业界不少人认识这个判断有点儿过于乐观了，但可以肯定的是，在未来很长一段时间里，中国都将是全球汽车行业最核心的部分。

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结语

2008年金融危机之后，欧美、日本等汽车市场的需求急剧萎缩，中国汽车一跃成为全球第二大市场，并在之后迅速拿下冠军。在全球汽车市场再次停滞不前的当下，中国汽车行业在有效的防疫措施下率先重启，再次让外界对其获得更大的突破充满期待。

然而，需要指出的是，汽车本身就是一个关联性十分紧密的行业，牵一发而动全身，在疫情持续蔓延全球的当下，没有一家车企能独善其身，更难有一个国家成为例外。在经受重创之后，如何紧跟政策将“在疫情中失去的日子”追回来是接下来工作的关键。

毕竟，“活下去”是每一个身在其中的企业首先需要考虑的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、为抗疫杭州不准外地车辆入城是真的吗？

是真的，而且如果再严重一些的话普通城市的高速路也会被封

8、宇尘说车│用行动守护一方平安 武汉这支车队坚守抗疫一线83天

“感谢车队师傅们雪中送炭，帮助我们平安度过疫期。”4月17日，在武汉全面解封9天后，曹操出行武汉应急防控保障车队圆满完成了为期83天的特殊保障任务，正式撤离。这一天，武汉市青山区多个社区的居民们纷纷自发前来送上感谢信与锦旗，向这些坚守一线的逆行勇士们致谢。

据悉，除夕当晚，周俊、雷洪、李葭昕等数百位志愿司机自愿报名加入保障车队，大年初二这支车队正式走进武汉市青山区13个街道117个社区，为居民们提供应急保障服务。两个多月来，这支保障车队共计出车28432台次。

在这两个多月的时间里，这群平凡的司机们每天早出晚归，克服封城期的种种困难，往返接送医护人员上下班、运送需定期治疗的患者去医院做透析、帮助居民采购食品药品等生活物资、协助社区工作人员开展防疫服务工作……他们用双手、用车轮、用方向盘为约60万青山区市民们筑起了安全防线。

为了按时完成社区防疫工作安排，这支爱心保障车队总能做到随叫随到。车队里的李葭昕师傅每天早上5点起床，做好车辆消毒后前往离家几十公里的偏远社区吴桥村，帮助高龄留守老人采购蔬菜、生活用品及药品。车队里的周俊师傅在社区度过了自己的36岁生日，他说“这是我36年来最有意义的一个生日。在疫情一线工作，对危险的恐惧是有的，但想一想有那么多的医护人员都在逆行而上，也就释然了。”

一线司机们两个多月来的点滴付出也受到了青山区新冠肺炎疫情防控指挥部及青山区八吉府街黎明村、青山区红卫路街道、青山区白玉山街光明攀建社区等多个片区居民的感谢与点赞。

在青山区白玉山街光明攀建社区致司机的感谢信中写道：“社区哪需要，司机师傅们就行驶到哪，上到江汉，下到江夏，行青山，走汉阳，给各类型居民去医院拿药就诊，前往农村地头田间搬运物资，到各定点超市领群众订购的生活必需品回来分发，给行动不便的老人送货到家门，参与社区村湾封控和值守，同社区群干打扫辖区卫生……桩桩件件，从无怨言。”

如今，经历疫情考验的武汉已经“重启”，而这群司机师傅们也将在隔离结束后回归正常的工作与生活。谈及疫情过后最想做的事，这群在大疫中游走一遭的司机师傅们感慨万千。“我最想做的事情，是给老婆、孩子一个拥抱。”两个多月没有回过一趟家，司机姚师傅表示自己最惦记的是家人。与此同时，他表示回归工作后将继续为社区居民们提供力所能及的帮助，守护一方平安。

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9、冲上“抗疫”一线，无人驾驶在疫情期间起到了什么作用？

由于疫情，各个省市纷纷将无人巡逻车,无人消毒机器人,医护助理机器人,送药、测体温机器人等智能车投入“战场”。在疫情期间，无人驾驶车承担了什么任务？我国的无人驾驶智能车发展到了什么程度？咱们一块看看。

自动驾驶卡车

疫情时期显露的无人驾驶需求

无人驾驶早已不是新鲜的概念，近几年更是大动作不断，然而由于技术、环境、法律等因素的限制，并未能大范围普及。在这次疫情防控的关键时刻，社会各界对无人驾驶车辆的需求则变得无比迫切。

如深圳福田区率先使用了无人全自动的环卫清扫车，实现自主完成清扫、洒水、垃圾收集等工作；2月10日，江西省第一台无人驾驶消毒车抵达鄱阳县，用于社区和城中村消毒消杀工作，对各社区及城中村进行全方位、无死角消毒作业。无人驾驶环卫车的应用不仅能够最大限度的提高工作效率，还切实保障了一线环卫工人的安全。

深圳街头的无人驾驶环卫车

在医院，无人驾驶也大显身手：湖北、广东等多地医院使用无人送餐车为隔离病房的病人送餐；火神山、雷神山两座医院也引入了低速自动驾驶小车与机器人，承担部分运送病人，传送化验单、药品以及病人餐饮的任务。无人驾驶在医院的应用节省了医护人员来回奔走的时间，让他们更加专注于病人的诊断和看护。

无人驾驶应用于物流行业，也是一股不容小觑的战斗力：深圳一清科技公司研发无人驾驶物流车承担了后勤仓库与病房、病房与垃圾站、超市与小区等地点之间的物资物料运输任务；京东、菜鸟等科技企业推出的无人驾驶物流车也已经用于快递的精准投递，成了当下物流配送问题的最佳解决方案。

无人驾驶车应用于快递投递

无人驾驶卡车或爆红？

无人驾驶在物流行业的应用让我们看到了物流运输行业的另一种可能，而据路透社报道，自动驾驶技术商业案例评估结果显示，从实用性检测来看，长途货运的商用车辆更有可能投入使用。无人驾驶卡车或许会在未来几年“爆红”。

无人驾驶卡车

而早在此之前，我国商用车企业已经在无人驾驶领域取得了不小的进展，仅2019年一年，关于无人驾驶商用车的消息频出。

2019年4月的上海车展上，中国重汽展出了自家L4级无人驾驶HOWO-T5G电动卡车。该卡车不仅已经在港口进行商用化运营，而且还在高速、矿区等多种应用场景下使用，解锁多种运营模式。

中国重汽L4级无人驾驶HOWO-T5G电动卡车

2019年5月7日，三辆无人驾驶东风天龙重卡在测试道路上进行了一场大规模商用车列队跟驰公开验证试验，并取得成功。

无人驾驶东风天龙重卡

2019年7月29日，三一重汽的纯电动无人驾驶混凝土搅拌车正式下线，成为全国首辆无人驾驶混凝土搅拌车。

三一重汽的纯电动无人驾驶混凝土搅拌车

2019年9月6日，一汽解放L2量产级商用车投放仪式在上海举行。

一汽解放L2量产级商用车

2019年9月20日,北奔重汽在第十一届中国包头·稀土产业论坛中展出了一辆L4级自动驾驶重卡。

北奔重汽L4级自动驾驶重卡

2019年9月26日，福田戴姆勒汽车自动驾驶媒体体验活动在国家智能网联汽车（长沙）测试区举行。

媒体现场体验福田戴姆勒自动驾驶汽车

2019年9月27日，在东风柳汽乘龙T7 L4级自动驾驶“横空出世”。

东风柳汽乘龙T7 L4级自动驾驶

2019年12月15日，上汽红岩智能重卡车辆顺利完成72公里自动驾驶，实现了5G+自动驾驶重卡项目首次商业化应用。

上汽红岩智能重卡

今年2月12日，以色列公司Innoviz Technologies宣布，将与中国陕西重型汽车有限公司合作，在中国最大的港口之一部署600辆自动驾驶卡车。相信在2020年，还会有更多关于无人驾驶商用车的消息出现，让我们拭目以待。

智能汽车创新发展战略

近日，国家发改委、工信部、公安部、交通部等11部委联合出台《智能汽车创新发展战略》，表示将加快推进智能汽车创新发展。这一战略也为智能驾驶行业发展提供了的保障。

战略提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

文件指出，将鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业，鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商，鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。

文件中还强调未来将积极培育道路智能设施、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、车联网、网络安全、智能出行等新业态。加强智能汽车复杂使用场景的大数据应用，重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域，培育新商业模式。

小结：在抗击新冠肺炎的战斗中，无人驾驶车辆的使用让我们看到了它们在日常生活中的使用场景，也为我们勾画出了无人驾驶车辆未来的无限可能。相信在国家战略的扶持和实际需求的催化下，2020年无人驾驶技术将会迎来爆红。

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