复工复产车辆管控

1、防疫情，保复工！东莞交警全面助力复工复产

为进一步做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控、春运返程交通管理工作，针对春运返程形势，东莞交警部门为确保道路安全畅通，助力复工复产，将开展如下工作：一是全力以赴控疫情，坚决配合落实省际高速公路防疫工作；二是全力以赴优化交通管控，坚决保障路网的畅顺运行；三是全力以赴守住交通安全底线，坚决稳定道路交通安全的形势。

“外防输入”“保安全、保畅通”

依据省厅工作要求及我市抗“疫”及复工复产实际情况，东莞交警全警动员、全力以赴做好疫情防控和公路返程高峰应对工作，要做到“外防输入”和“保安全、保畅通”两手抓，两方面同步推进，全力助力我市复工复产保障工作，确保人民群众生命财产安全。

?在路面管控方面：东莞交警将根据流量变化及时提升勤务等级，将警力前置到拥堵、事故多发路段，强化路面巡逻管控力度，针对外省籍客运车辆超员、车况差、长途跋涉易引起机械故障、疲劳驾驶易引发群死群伤道路交通事故的情况，严把入城关，禁止超员车辆、“病车”进入我市，坚决做到违法行为不消除不放行。

东莞交警将充分利用执法站、服务区警务站、出入口执勤点，加大重点违法行为的查处力度，重点查处七座以上客车和重型货车“三超一疲劳”、不按规定车道行驶等违法行为，特别要充分利用重点车辆动态监管和预警信息服务系统，加大对疲劳驾驶、闯禁行的查处力度，确保路面秩序管控到位，辖区交通安全形势稳定。

在疏堵保畅方面 ：东莞交警将严格落实“一堵点一方案”要求，切实加强重要时间节点和重点路段的分流管控措施，持续大力宣传和落实快处快撤快赔工作措施，提高快速处理事故能力，减少二次事故的风险。高速公路大队将充分调动警、保、路、企四方资源，针对服务区、收费站、高速互通等易拥堵路段，严格落实“一堵点一方案”要求，督促收费站要通过加开人工通道、复试收费、免费放行等措施，防止车辆倒灌主线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、保定七项措施维护道路交通安全畅通保障企业复工复产

长城网讯?为全力做好企业复工复产保障工作，全力维护全市道路运输秩序，保定交警充分发挥职能作用，出台七项措施，进一步优化交通运输服务方式，全力保障复工复产人员办理交管业务的迫切需求。

做实货运车辆“绿色通行”制度。针对运输防疫应急物资、民生物资、城市保障物资的车辆，保定公安交警继续做好“绿色通行证”发放工作，上述车辆驾驶人或车主可持相关手续到市行政服务大厅办理全市通行的绿色通行证。同时，保定公安交警开通24小时网上办理微信通行证热线3024241，物资运输车辆驾驶人或车主，可微信关注“保定交警”微信公众号随时办理。

设立货运车辆24小时服务站。在市区外环的主要通道，保定公安交警依托警务室设立货车服务站，派驻警力24小时值守，随时协助物资运输车辆办理通行证，主动帮助解决运输通行方面的困难，同时对驾驶人进行交通安全提示，遇有恶劣天气提供警车引领通行等帮助。

畅通货运车辆服务渠道。保定公安交警加大交通疏导力度，强化警力部署，特别对高速口、国省道等车辆密集点位加大巡控和疏导力度。车辆如遇通行不畅等问题可拨打24小时热线0312122，公安交警将及时派警协助处理，保障货运车辆安全顺利通行。

保障交管业务网上办理。广大驾驶人如需要办理补换领驾驶证、补换领行驶证、补换领牌照、申领六年内年检合格标志、违法处理等交管业务可以选择登录互联网交通管理综合服务平台或手机下载交管12123APP及时办理。 

开通交管业务预约办理。针对疫情防控、群众生活必需品、城市运转、企业复工复产车辆急需办理的相关车管业务，保定公安交警开通了网上办理车驾管业务绿色通道。上述车辆驾驶人可拨打0312-12123，提出需求并留下联系方式，公安交警将安排专人联系办理。

拓展交管业务应急办理。为进一步方便复工复产驾驶人办理车驾管业务，保定公安交警积极与中国邮政集团公司保定市分公司、保定市法医医院联系，打造“警医邮”联动模式，推出邮政网点“应急办”服务。驾驶人可在每日上午10时至下午4时到保定主城区内6家邮政网点办理体检信息采集、照相和驾驶证期满换证等驾驶人业务。

便捷高效处理交通事故。针对复工复产道路车流量增加，公安交警坚决做到轻微事故快处快结，高效运行事故快处理赔中心，一站式快速处理轻微交通事故。轻微交通事故驾驶人可微信关注“保定交警”，公安交警会安排专人引导办理。保定市事故快处理赔中心地址：莲池区长城北大街2279号，电话：03125017122。

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3、中国车企如何发挥复工“顶梁柱”作用

目前，虽然除重点区域外的全国大部分制造企业已陆续复工复产，但受到物流停运、上游原材料供应不足、零配件供应商复工情况不一等诸多因素影响，“断供”的威胁仍然笼罩在汽车行业头顶，这使得整个汽车产业都无法完全正常展开。

为此，众多中国汽车企业在做好防控工作的前提下，吹响了全力支持和组织推动上下游企业复工复产的“集结号”。

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帮助上游企业排忧解难

在江苏省扬中市经济开发区的扬中产业园，蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）在春节前已经进入设备调试阶段，由于今年还肩负着（发动机、变速器、电驱动等）核心产品量产规模突破百万套的重任，所以全公司上下都是“压力山大”。

“要说（复工的）难度，肯定是很大的，那几天大家都睡不好觉。”来自蜂巢易创的一位内部人人士坦言，在2月12日开始复工之前，他们还在为原材料供应和防疫物资短缺、员工返岗缓慢等犯愁。

于是，长城汽车积极组织各零部件公司制订疫情高效防控与应急处置预案、协助筹备防疫物资、帮助返岗员工排查管理等，“扬中市和经开区协调有关部门，在保证疫情防控的前提下，还给我们提供了包括给建设进出车辆和人员开通绿色通道、提供防控物资申购渠道，有效保障了园区的正常建设和员工健康安全。截至2月底的时候，（扬中产业园）返岗复工率已经超过了70%。”

上述内部人士向《汽车通讯社》透露，除了扬中产业园项目之外，其位于保定、徐水、天津等地的生产基地也在陆续重启运转，特别是发动机业务近期还将完成向国内某一线整车厂商的产品小批量交付，而变速器、电驱动、智能转向等板块也最大限度地保障供应需求。“我们（蜂巢易创）从独立化运营以来一直坚持比别人更敢干更‘超前’（研发和布局），这让我们在疫情面前既不放松警惕、也不放弃希望。”

其实，“超前”部署也是长城汽车的整体风格。疫情期间，长城汽车各生产基地保证满足15天的库存要求，一旦在这个过程中出现异常，有时间及时应对，来保证生产正常顺利运行。针对不具备复工条件的零部件供应商，也在各地有关部门的帮扶下积极安排其他供应商替代，并为企业外购零部件开辟绿色通道，及时协调解决企业复工复产中遇到的困难和问题。

除了寻找替换供应商，一些车企也采取了其它方式。例如向一汽-大众三大品牌22款车型提供零部件的温州长江汽车电子有限公司（以下简称温州长江），也因为大部分湖北籍员工无法返岗，产品装配线人员严重短缺，存在供货断点的风险。一汽-大众不仅帮助其完成物资采购，还选派了佛山分公司的156名员工组成抗疫保产支援队，助力温州长江快速复产。

另一个暖心的案例，是北汽福田发出了“无论湖北省供应商延期复工到何时，也要确保今年采购额同比增长20%，全部现款提货”的公开信，并且呼吁更多的车企在致力保障自身生产运营外，能给于湖北以及国内更多的供应商以理解或支持。

相关的案例还有很多，这些汽车企业表现出来的责任与担当，也在无形中提升了企业的凝聚力、体系力和战斗力。

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保障物流环节不“掉链子”

复工复产，交通运输是“先行官”。推动交通运输和物流业复产复工，有助于实现交通畅通、人流畅通、物流畅通，平稳有序恢复经济运转。”商务部研究院副研究员庞超然日前指出，如果说零部件企业是汽车产业这个长链条上的“纽扣”，那么物流企业就是维系其连接的线条，只有他们不“掉链子”，整个汽车产业的复工复产才能有序进行。

“我们实在是到了最忙的时候，接受采访只能等疫情过去了。”上汽集团旗下天地华宇的一位负责人带着歉意表示。作为全国首批“AAAAA”级资质的物流企业，天地华宇全国拥有74个转运中心、2500多家营业网点、近2500台自有运营车辆、 310多条运营线路、超过55万平米的仓库。

然而就是这个“幕后英雄”，在春节运力最紧张的时期，开通了绿色运输通道，协调公路、铁路专线等多种运力资源、让医疗救援物资能够源源不断地直抵武汉，打通了社会资源批量捐赠的渠道。

在汽车行业复工复产的关键时刻，天地华宇不仅给旗下加盟商送口罩、送消毒液，还对送至场站的所有货物一律免费消毒，这不仅保障了旗下加盟商工作人员的安全和复工条件、也让客户放心。更重要的是，天地华宇为了减轻加盟商的资金压力，对有困难的门店采用“先发货，后付款”的帮扶措施，并且开放包仓业务，在帮助加盟商提高利润的同时，也帮助其更大力度地开拓市场。

作为全球第一的汽车生产国，我国每年的整车出口超过百万辆，不少海外知名汽车品牌的核心零部件也从中国进口，但在疫情期间，受各地道路管控政策影响，加上各国纷纷调整海关政策，导致运力资源严重短缺、不畅。为了助力全球汽车产业链的平稳运转，上汽集团旗下安吉物流与天地华宇充分运用智能化运作方式，规划超过16架包机把延误零部件全部及时运抵，不仅完成了GM北美、巴西和阿根廷的制造基地的零部件出口，也满足了福特中国一周时间将零部件出口至曼谷的需求，避免了海外汽车制造商因零部件缺失而停工的风险。据介绍，春节以来，上汽安吉物流共完成整车出口运输14,450辆，零部件出口运输267,200个立方，以中国速度迅速恢复全球供应链。

据工信部网站消息，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，25个地区600多家整车及关键零部件企业基本实现复工复产，而这依靠的正是广大物流运输企业的鼎力支持。 

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主动给一线经销商提气赋能

由于抗击新冠疫情而带来的人群流动控制、延缓复工等措施，线下4S店一度处于完全停摆的状态。尽管现在许多地区的门店已经有序复工，但因为当前疫情防控仍处于不能放松的关键时期，加上许多本将面世的新车型不得不推迟，对于经历了近两年市场行情下滑的一线“汽车人”来说，今年的日子注定更加艰难。

在不少汽车经销商面临着前所未有的经营压力的严峻形势下，越来越多的整车企业启动了给经销商减压的政策，此前《汽车通讯社》在《健康的身体和刚刚好的欧拉，足矣》、《东风日产为您的安全健康保驾护航》等文章中也有所报道。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠告诉《汽车通讯社》，除了对全国经销商一季度1-2月份免考核、取消服务质量考核或复检延期等保障政策之外，比亚迪还在自建电商、入驻电商、与商家合作平台基础上，加大了线上营销、线上服务、新零售重点工作的探索。尤其是组织比亚迪专营店在抖音等平台开展“线上直播买车”、上门试驾等系列活动，已经引起了消费者的广泛关注。

当然了，汽车消费毕竟与快消品有着天壤之别，即便用户有购车需求，也需要对产品的性能，价格等有全方面了解后才能成交，所以光是靠线上“吆喝”是远远不够的。

针对这一点，比亚迪一方面加大了线上售后服务的力度（如线上续保行动、专人上门取车/送车维修保养等），另一方面还在进一步研发健康生态车，从产品层面上为经销商赋能。“我们已经成为第一批通过汽车空调过滤最高等级的‘CN95高效复合空调滤芯’（车主可半价更换）认证证书的企业，将来还不断升级满足客户更高的用车需求。”杜国忠表示，疫情在一定程度上对线下客流、行业经济、上下游产业链和企业生产经营等都造成了影响，但随着疫情从控制到平息、产业链企业陆续复工，市场信心和消费需求也将重新被点燃。

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4、侯马交警大队部署加强重点车辆管理保障复工复产期间道路安全畅通

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5、复工形势两极化：中部疫区复工难，未来影响全国汽车发展

作者?| 王一萍?????编辑?|王鑫

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2月17日，随着新工作周的开始，丰田、宝马、马自达等又一批车企陆续开工复产，截至目前，除湖北省之外的大多数整车企业已经复工或进入复产准备状态。在此基础上，整个汽车行业的复工比例在2月10日后得到进一步提升。

根据此前相关公告，多数省市规定复工时间不得早于2月10日，其中湖北省的复工时间不早于2月13日24时。目前，多数省市规定的复工“时限”已经过去了四天甚至一个周的时间，但据汽车预言家了解，当下仍有很多汽车制造商及相关企业没有正式复工复产。

在复工复产的过程中，汽车制造工厂面临的第一关卡或许是政府文件的时间限定。但除此之外，面对新型冠状病毒疫情的持续影响，企业员工的安全到岗及供应链企业同步复工等多方面问题，都将最后决定汽车制造商能否正常复产。

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多省市发布相关文件限定企业复工

从时间上看，不同省市半个月之前针对各地情况规定复工时间，大多集中在2月10日或2月14日这两个时间点。为此，国内大多企业做出不同的停产和推迟生产计划。

2月10日过后，除湖北武汉、杭州、广州等地，数省市的企业已经陆续开工，据相关数据显示，截至2月16日，江苏规模以上工业企业已复工29230家，复工面达65%；北京43家市管企业集团总部已全面复工，二级及重要子企业复工复产比例99.7%同时。在全国多数地区中，大部分企业已经顺利复产复工。

为保障经济和企业的正常发展，多数企业选择复工复产，而在这个过程中，不同地方政府就各地情况出台不同文件，从交通运输、行政审批、资金物流等方面限定企业开工条件。

据了解，在上海金山区，浙江平湖市、嘉善县三地之间，为解决省界人员和车辆道口通行有关瓶颈问题，两地政府共同推出“两书一证”人员车辆互认通行机制。具体看来，“两书”即《个人承诺书》和《企业承诺书》，“一证”即通行证。

与此同时，山东省采取同样措施，启用复工复学人员健康通行卡，以确保相关人员的正常出行；四川省为方便省外出务工人员顺利返岗复工或就业，就外出务工人员申报健康证明服务做出规定；安徽省为部署复工复产，将疫情较轻地区有序恢复城市公交等服务。另外，江西省相关部门在2月16日发布，从2月17日起，取消因疫情防控对各类企业、建设项目复工复产的批准手续，复工复产改为报备制，企业和项目建设单位只需提前24小时将疫情防控方案向当地报备即可。

相关专业人士指出，复工复产一方面需要按照政府部署分类、有序地进行，另一方面不少城市企业复工复产需先经政府批准，而批复过程仍相对漫长。两项因素相互叠加，将对中小型企业的复工计划产生重要影响。

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除湖北外，多省汽车工厂实现复工

作为经济发展的重要支柱之一，汽车产业率先受到新型冠状病毒疫情的巨大冲击。据相关机构预计，因此次疫情的持续蔓延，包括中国乃至全球在内的汽车制造商和相关企业受到不同程度的牵连，或将影响中国汽车产量缩减170万辆。

从全国范围看，截至2月12日，目前183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。随着时间的发展，近日丰田汽车在中国的3家合资工厂将在17日和18日两天内陆续复工，马自达在中国工厂也将在2月17日重开，宝马集团17日恢复华晨宝马的生产，大众在华剩余的8座工厂也将在2月17日复产……

另外，受疫情不同程度的影响，湖北、浙江、广东等地区的企业复工的平均时间晚于全国其他地区企业。中汽协方面对此表示，即便这些地区的车企近日复工，但其复产情况不会太理想。

根据此前情况了解，在湖北的26个生产基地中，东风汽车有限公司、东风汽车股份有限公司预计于2月17日开始复工，神龙汽车有限公司2月20日开始复工，上汽通用汽车有限公司于2月24日开始复工，日产湖北襄阳的工厂预计在20日后复工。相比之下，这些汽车工厂的复产时间略落后于其他省市。

分析其中原因，这主要受阻于人员、物资、生产原料等方面。一方面，疫区严格的管控使得湖北地区生产人员不足，企业无法在短时间内开工；同时，开工人员需要大量的防护物资，这容易使刚复工的企业随时停工。另外，在汽车生产制造中，整个产业链需要上下游的紧密配合，这在一定程度上要求零部件厂商达到同时开工。

作为全球最大的汽车市场之一，在这个生产链中，很多国外汽车生产制造商都将由此受到严重影响。尤其在这场疫情的影响下，以中国为主要汽车零配件生产地的日本、韩国等厂商都遭遇了零件供应短缺危机。

从这个角度看，中国汽车企业的复工复产不仅关乎着中国车企的发展，同时也给很多跨国车企来带冲击。日前，部分与中国企业进行合作的主机厂采取其他措施协调发展，以平衡中国零部件厂商带来的短缺冲击。随着中国工厂产能的逐渐恢复，整个汽车行业都在向正常的路线发展。

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车企如何实现完全复产？

目前，大多数汽车企业已经选择复工，但这并不意味着这些企业已经回归正轨，完全实现正常生产，因为在从复工到复产的过程中，他们还将面临着汽车生产链中零部件不足、物流运输等问题。

零部件是率先复产车企面临的核心问题，据了解，目前包括博世、法雷奥等大多数非湖北零部件企业已在2月10日复工，但这些企业也面临人员紧缺、原材料供应不足等因素影响，无法顺利生产。对此，有人认为部分中小型零部件企业或将面临破产等问题。

除此之外，汽车制造商生产汽车的最终目的是实现销售。就目前的形势来看，为避免人员集中，包括4S店、商场等非重点重大项目建筑施工、文化休闲娱乐等相关企业都要求较晚复工。因此，这在很大程度上阻碍了消费在汽车等多方面的消费，从而影响了汽车产业链的下游企业发展。

为了使整个汽车链灵活的发展，汽车相关企业不得不选择多种措施实现真正意义上的“复工复产”。对于汽车生产制造商而言，在物流受阻和人员缺失的情况下，其更应倾向自动化发展，减少对人工的依赖程度。

受疫情影响，汽车线下4S店销售严重遇冷，多数4S店仅保留值班人员。数据显示，2月17日接受调查的68家汽车经销商中，综合复工效率仅为9.33%，其中销售的效率仅为5.8%。

在此环境中，不少车企只能选择线上线下相结合，服务产品一体化的方式进行发展。据了解，目前宝马、奔驰、一汽-大众等主流车企都已实现线上看车、选车的模式，甚至有部分汽车品牌倡导消费者线上订车/交车等服务，满足消费者当下的购车需求。

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6、河北：复工返岗路上请重视交通安全 杜绝超速疲劳驾驶

随着各类生产经营企业的陆续复工复产，河北省主要公路车流量较之前明显增多，疲劳驾驶、超速行驶等违法行为引发交通事故的风险增加。河北省公安厅交通管理局发布复工复产期间交通安全预警提示，提示驾驶人合理安排行程，杜绝疲劳驾驶、超速行驶。

邯郸交警检查驾驶人的证件。于世强图

当前防疫应急物资和民生物流运输需求较高，加上企业复产复工，道路车流量正在明显增加。据河北高速交警总队指挥中心统计，当前全省主要高速车流量仍低于日常流量，整体通行平稳，2月23日全天5分钟断面流量均在200辆以下，最高流量为14时大广高速北京方向衡水段175辆，但车流量已经较之前明显增加。 

受当前道路车辆密度低、员工返岗复工心切的影响，一些自驾车辆存在超速行驶、超员载客等安全风险。此外，因卫生防疫、生产生活物资需求高企，部分货运车辆连续长时间运行，驾驶人难以得到充分休息，易发生疲劳驾驶肇事事故。日前，安徽、浙江接连发生大货车肇事导致的较大道路交通事故，也给复工复产后的交通安全敲响了警钟。

邢台交警正在路口指挥交通。于世强图

省交管局提示，自驾返程的驾驶人要在出行前对车辆进行全面检查，重点检查车辆转向、制动、灯光，轮胎胎压、花纹以及雨刮器。驾车途中不超速、不疲劳驾驶、不分心驾驶，恶劣天气请时刻牢记“降速、控距、亮尾”。乘坐客运车辆、包车返程的务工人员请全程系好安全带。包车运送务工人员的企业要在出行前对车辆进行安全检查，驾驶人要提前熟悉路线路况，规划好行车路线和途中休息点，杜绝疲劳驾驶。

全省公安交管部门将进一步加强交通安全管理，一手抓恢复正常交通运输秩序、保通保畅，一手抓安全防范、减少事故。针对车速较快、小客车超员的现象，各地交管部门已经加大了查处力度，严防超速超员违法引发交通事故。在服务企业、保障运输的同时，督促提醒货运企业、物流企业严格落实交通安全主体责任，合理计划安排运输任务，严格执行车辆检查维护、驾驶人教育培训、车辆动态监控等安全管理制度，为打赢疫情防控阻击战创造安全畅通的道路交通环境。

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7、南宁交警开展工程运输车辆集中整治，“护航”复工复产

随着复工复产有序推进，城建项目陆续开工建设，工程运输车辆上路行驶增多，与之相关的交通违法也有所抬头。南宁交警统筹推进疫情防控和经济社会发展，牢固树立“生命至上，安全第一”的发展理念，狠抓道路交通事故预防工作不放松，集中开展城市工程运输车辆交通安全整治。

4月15日，交警支队在全市范围内开展工程运输车集中整治统一行动，重点查处超载、逆行、闯红灯、闯限行、非法改装、假牌套牌、未按规定粘贴反光标识、放大车牌不清和运输撒漏等交通违法行为。

上午8时15分许，在安吉安园路口，一辆大货车被执勤交警拦下。经检查，该车未按规定申领区域通行证。不到一个小时，民警在该路口共查获了19起货车未办理区域通行证进入城市限行道路行驶的违法行为。

9时许，在昆仑大道松柏路口，民警检查发现一辆“泥头车”的挡泥板已经拆卸，行驶当中不断扬起尘土，车内残留的泥粒飞卷出来，直接打到经过的其他小汽车上。民警见状立即将其拦下，对扬尘撒漏违法行为进行了处罚。

9时28分许，一辆“泥头车”在梁村大道蒲兴路口被民警拦了下来，经检查该车没有粘贴反光标识，且区域通行证已经过期。民警依法对驾驶人覃某作出处罚。

针对工程运输车反光标识缺失，对夜间行车带来的交通安全隐患问题，15日上午，南宁交警八大队组织了11家“泥头车”运输企业法人、安管人员、车主和驾驶人进行警示约谈，督促企业加强车辆及驾驶人管理，规范粘贴车身反光标识，消除安全隐患，防范交通事故。

工程运输车的右转盲区是导致市区内死亡交通事故的主要原因之一，而大货车右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置是一种高科技可视监控系统。经过近年来的实践，这一装置能有效解决大货车盲区致死道路交通安全问题，且安装成本较小。今年以来，交警部门积极深入运输企业，建议企业自行安装，以提高车辆通行安全性。目前混凝土行业协会的2000多辆混凝土搅拌车已经达到100%安装。当天的整治行动中，民警在纠处交通违法的同时，提醒车主及驾驶人主动安装右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置，保障行车安全，向安全要效益。

据统计

当日交警部门共出动警力1560人次，警车580辆次，查处工程运输车交通违法行为650余起，集中整治行动取得了良好的效果。

下一步，南宁交警将继续加大交通安全整治力度，联合交通运输、应急管理、城管等部门，深入辖区运输企业、施工工地开展交通安全检查，督促企业落实交通安全主体责任，推进大货车右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置安装，确保车辆动态监控、维护保养、驾驶人安全教育等重点制度落实，坚决遏制重特大道路交通事故发生。

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8、交通安全进企业 复工复产保安全

交通安全进企业 复工复产保安全
随着全县道路交通运输秩序逐步恢复，为进一步做好疫情防控和复工复产期间辖区重点企业、车辆、驾驶人源头安全监管工作。3月10日，乡宁交警大队民警深入辖区运输企业开展返岗复工道路交通安全宣传工作。
在走访过程中，提醒企业要加强办公场所和车辆的消毒通风工作，督促工作人员和驾驶人要提高自身防护意识，切实做好复工复产下的疫情防控工作。通过发放交通安全宣传资料、讲解事故案例等形式，向企业工作人员及车辆驾驶人开展了面对面的交通安全宣传教育活动，要求企业驾驶员在做好复工复产、安全防疫工作的同时自觉遵守交通安全法律法规，严禁超员、超速、疲劳驾驶和酒后驾驶等严重交通违法行为的发生，确保将事故隐患消除在萌芽状态。
最后民警重点检查了企业动态监控系统值守、车辆维护保养、复工疫情防护等安全管理制度落实情况，要求企业要落实安全生产主体责任，做好安全监管、动态监管、隐患排查等工作，严格落实相关疫情防控措施，做好疫情期间驾驶员和乘客的自身安全防护，及时进行卫生清洁和消毒防护工作，做好返岗人员摸排登记，落实防疫措施，共同营造良好的道路交通环境。
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