1、想知道从湖北武汉到攀枝花坐飞机或者火车的详细情况
按照2011年底的铁路网现状和车次现状，没有直达方式，到成都中转最短，其次昆明。
武汉三个站都有车到成都，但仅少数车走宜万铁路，多数车北绕襄渝铁路经由陕西入川。因全是KT车，路程与票价基本成正比。成都到攀枝花有9趟KT车，无慢车，均为夜间，耗时13小时。但依成昆铁路的困苦状况，春运罕有买到攀枝花的正价车票，所以非常时期可以舍近求远，放弃成都改去昆明。不过武汉到昆明车次少得多，且只能绕行长沙贵阳。昆明到攀枝花很近，4趟K车不到6小时，但多数深夜到攀；1趟慢车12小时，全程白天。昆明到攀枝花汽车班车半国道半高速共5小时，2012年某天能实现全高速。成都目前到攀枝花没有正常的汽车班车，但京昆高速公路通车在即，攀成班车已就位，常在攀游街示众，唯不知何日能开行。成都本来有飞机到攀，但目前攀枝花机场因地质灾害及导航硬件欠缺已停航半年，传说2012年中期复航。武汉飞成都比飞昆明便宜，原因很明显。不论成昆，武汉到攀枝花火车500元左右；飞机不涉攀，你自己查吧。
2、石达开入川是不是太急了？
进入四川对石达开来说并不是什么难事，他曾经先后四度进入四川，但是要在四川建立根据地，必须消灭清廷在四川的军事政治中枢，也就是占领成都。因为成都在长江以北，要占领成都就必须渡过长江，可是清军拥有强大的水师，太平军却没有水师，单靠陆军想在水师的防守下抢渡长江几乎是不可能的，于是石达开就想绕开清军的防线，选择兵力空虚的地方渡江，可是，渡江点一定是在长江边上，清军可以靠水师运送部队，速度比太平军在险山恶水中陆地行军快得多，还可以以逸待劳，这就是石达开建立四川根据地面临的最大困难，而清军也清楚，一旦被石达开渡过长江，四川可能就保不住了，所以全力阻止太平军渡江，而云南在四川以南，即使占领了整个云南，还是必须面对渡江这个困难，只要过不了长江，建立四川根据地的困难就不会出现根本性改变。
再说要平定云南全境（不止是占领，还要巩固，不然前方打仗后方着火可受不了），得多少年？3年？5年？石达开第一次入川是1862年，当时安庆已经失守（安庆失守后不久，石达开取道湖北入川，这个消息他肯定知道），太平天国的形势急转直下，全国的反清形势也日益恶化，川黔滇地区的义军在清军的围剿下力量也日渐削弱，你说他能不急吗？等他拿下了整个云南，其他地方的反清斗争已经全被平定了，凭云南一个省想和全国对抗吗？
此外根据地作为支援前线作战的大后方，要求物资充裕（以便维持大军的补给），交通方便（以便即使运送物资和人力支援前线），易守难攻（为了确保巩固），这三个条件云南一个也不具备，就因为这样，才被清廷放在全国战略的最末，因为对清廷来说，这个地方的战略价值非常有限，就算暂时落入反抗者手中也构不成多大威胁——更不要说是在其他反清势力都已经灭亡之后了。
四川是不同的，四川物资富饶，易守难攻，更是江南陷入长期战乱后清廷的主要食盐供应地，而且地处长江上游，坐快船一天多就能到湖南，这样的战略要地如果落入太平军的掌握（即使不是全省，只是核心地区），是有可能从根本上动摇清廷的全盘战略，使全国的反清形势产生重大变化的，石达开是有战略眼光的一代名将，他所看到的不只是眼前一时一地的战局（从眼前看，占领云南比占领四川容易得多，风险也小得多),而是目光长远，胸怀全局，所以即使明知困难也要迎难而上，这正是他和缺乏军事经验的洪仁玕的差别（洪仁玕因为东征比较容易，就不顾安庆形势的日益恶化，急着扩大东边的领土，等他回过头来想救安庆的时候，湘军早就站稳了脚跟，布好了长围，把安庆围得跟铁桶一样了）
四川不可——他所看到的不只是眼前的战局。
3、湖北籍人员到云贵川旅游需要哪些手续？
身份证是必须的，如果你是军人的话，带好你的证件，可以免票，如果你是学生的话，带你的学生证有些地方有优惠，如果你在外省有驾车的 可能，当然要带驾驶证。
4、古代入川通道
[先秦古栈道不经朝天峡。先秦古栈道经朝天峡是今人de误解]
一，先秦以前
1,先秦以前，蜀无铁业，无力设置阁道，大道仅有水道。据《尚书·禹贡》记载：“华阳黑水惟梁州。岷、嶓既艺，沱、潜既道-----西倾因桓而来，浮于潜，逾于沔，入于渭，乱于河”，即是说岷山、嶓冢山已能种植，沱江、潜水[今嘉陵江]已疏通，进贡可以顺着桓水[今白龙江]经过潜水[今嘉陵江]和沔水，以陆行到渭水，再横渡黄河。那么，具体线路是：
桓水[今白龙江] 以水行 潜水[今嘉陵江] 以水行 沔水 以陆行 渭水
以陆行 黄河并横渡
2,陆路皆是小路，未开发，不属官道，参见明代开发后的《苍溪：明代中原入蜀古交通要道上的重要枢纽》，此不再述。
二，先秦到南北朝末
1， 水道同上。
2，阁道即栈道。据《华阳国志·蜀志》在“石牛道”一词后注：“石牛道，指自今陕西眉县经斜谷、褒谷栈道入汉中，复自勉县而西，出阳平关[古阳安关]由山道抵白水关，然后，再沿白龙江河谷至广元老昭化，再溯清竹河西至沙溪坝，转而南，经剑阁道入剑门。此即秦、汉至南北朝间由关中入蜀的主道。此注与道光《昭化县志》在汉、晋驿道后所记载的内容完全吻合。于是，有如下栈道线路：
斜谷 褒谷 汉中[今南郑] 勉县西 阳平关[古阳安关] 经山道 白水关 沿白龙江 昭化[土基坝，即古葭萌治地] 溯清竹河 沙溪坝 经剑阁道 剑门 普安
据民国《广元县志》[历代各朝史、志同然]记载：“栈道之作，据史[始]于秦，绝于汉，续修于蜀，至唐犹盛称之，沿及清世，凿痕尚有存焉。”
kejian,先秦古栈道不经朝天峡。先秦古栈道经朝天峡是今人de误解.
三， 唐、宋、元、清四朝代[不包括元末至清乾隆前期]
1， 水道同上。
2， 阁道即栈道。据《华阳国志·蜀志》在“石牛道”一词后注：“南北朝后，自汉中入蜀之一段始改由宁羌州[今宁强县]越七盘关经朝天驿至广元、昭化。” 。此注与道光《昭化县志》在汉、晋驿道后所记载的内容完全吻合。于是，有如下栈道线路：
斜谷 褒谷 汉中[今南郑] 宁羌州 [今宁强县] 七盘关 朝天驿 利州[今广元] 昭化[土基坝，即古葭萌治地] 沿嘉陵江 江口 普安
元末，栈道毁于兵火，到清乾隆前期一直未恢复。
四，元末、明、清至乾隆前期
1，水道同上。
2，现据明嘉靖年间续修的苍溪《陶氏源流》残本和在永宁地界所掘出《明曹震开永宁河碑记》的ji载：在明代，因元末明初广元至——昭化——剑阁段古交通道惨遭破坏，不能通行，明洪武十三年，即公元1380年，朝廷着力打通出经利州卫、苍溪、保宁府而入蜀的交通线。其具体线路是：
斜谷 褒谷 陕西南郑[古汉中] 利州卫[今广元市城区] 梅水铺[古属昭化县，今属利州区] 柏林驿[古属昭化县，今属元坝区，古昭化与苍溪交界地] 清水铺[古属昭化县，今属元坝区] 永宁铺[古属昭化县，今属苍溪县] 施店驿[古属昭hua县，今属苍溪县] 印合铺 天池铺 上五里子[八字铺]——金针铺[明代名经政铺，设有巡检司]——白鹤铺[明名白坡铺] ——伏公铺——槐树驿 烟烽楼 下五里子 石青铺 瓦窑铺 保宁府城[阆州] 西经盐亭等去成都，东经顺庆府等出夔门。
5、抗战时期日本从湖北入川打到什么地方？
石牌
鄂西会战中，日军打到石牌，之后撤退
日军在宜昌建立前哨阵地，和6战区形成对峙
6、李氏湖北入川
湖广入川来的，具体字辈记不全，只记得我们这几辈的：大 世 增 光 天 ~~有没有雷同的。
7、湖北省有没有川水县？
湖南省到底有没有川水县你需要查询一下地图。
8、湖南、湖北、四川、贵州四省的简称，正确的一组是 [ ] A、湘、鄂、川、黔B、湘、粤、
A