1、汽车、轮船使用的燃料有什么?
汽车有柴油的、汽油的、天然气、液化煤气、氢气和电动轮船需要大动力的发动机,所以一般是柴油、重油
2、汽车、轮船使用的燃料有_______________________.
汽车有柴油的、汽油的、天然气、液化煤气、氢气和电动
轮船需要大动力的发动机，所以一般是柴油、重油
3、汽车的燃油种类国家有明文规定用那几种吗
汽油有90号，93号，97号，98号
目前市场上90号的几乎已经没有了
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小
汽油辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级（牌号）是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。
汽油机压缩比：发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
怎样选用：应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。
国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出
4、汽车以后会使用什么燃料呢
“十一五”规划纲要中提出了新型燃料汽车的概念，即使用传统柴油、汽油以外的燃料，以内燃机为动力的汽车。新型燃料主要包括燃气（天然气、液化石油气）、醇醚类燃料（乙醇、二甲醚等）、合成油、生物柴油、氢能等。
随着我国汽车工业快速发展，环境污染与能源紧缺这两个重要的问题将愈显严峻。解决这些问题的有效途径是： 1 ，采取政策与技术措施大幅度节约燃料消耗； 2 ，开发应用各种清洁替代燃料。设想到 2020 年，经过大家努力，全国汽车燃料消耗比预测值节约 20 ％左右，替代燃料（尤其是可再生的替代燃料）比例也达到 20 ％左右，能源紧缺与环境污染问题将会得到有效缓解。
至于新型燃料汽车的前景，资金是一个很重要的问题。现在世界上许多大的汽车制造商已经有能力生产或是改造新型燃料汽车。但这种汽车要么造价比较高，要么存在马力不足，维修困难的缺点，即使是在发达国家市场很有限。所以GEF（全球环境基金)花一部分资金让发展中国家大城市，像北京、上海试使用这些汽车。如果使用得好，政府部门、使用部门都觉得比较满意，这样就开拓了一个市场。可以比如说在中国、印度、埃及、巴西大批量生产，就会把汽车成本降下来。还有一个就是技术问题，从现在看来，像中国这种国家，还没有操作新型燃料汽车汽车的经验、这方面的技术、维修和制造能力。另外就是作为中国的主要交通力量，公共交通方面的规划能力还不够强，比如一些基础设施的情况可能不太利于新型燃料汽车的使用。在项目设计的时候，已经把这些问题考虑进去了。在这个项目当中，要进行新型燃料汽车使用的商业和技术方面的示范。
从中国的情况来说，像之前讲到北京、上海的污染情况已经令人担心。新型燃料汽车能够提供一种解决办法。另外，通过使用这种汽车也让中国的决策者和老百姓更了解这个汽车的性能，让他们能够接受新型燃料汽车汽车。厂家也应该了解一下发展中国家的情况，发展中国家的使用者也可以更好了解新型燃料汽车的性能和好处，应该说如果从根本上解决技术问题，新型燃料汽车在中国乃至世界是具有良好的前景的。
5、绿色环保车使用的是什么燃料?
1，绿色环保车现在一般使用压缩天然气。天然气充分燃烧基本不产生有害物质。比如大街上跑的公交，出租等等。
2，个人认为还是应该向太阳能方向发展。
6、采用多种燃料作为汽车燃料有哪些？
随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等
然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。
采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。
7、汽车用什么燃料
汽油和柴油，目前还有新能源，如电力驱动、天然气动力、太阳能等。