客运车辆复工

1、汽车运输有限公司可以复工吗？

现在的话，这个公司还是没有开业的，等再过个十几天左右吧！

2、南宁交警加强对复产复工大客车交通安全和疫情防控检查

随着区内外企业陆续复产复工，人员流动增加，南宁交警对上路行驶的营专运大客车开展了交通安全属和疫情防控检查。

2月25日南宁交警八大队采取定点检查、线路巡查等方式，组织警力在辖区大学罗文路口等路口、路段对上路行驶的进出城客运车辆进行了交通安全和疫情防控检查，为复产复工营造良好的出行环境。当天共检查大客车28辆，未发现交通安全隐患、交通违法和疫情防控不实等问题。

上午9点，从西乡塘客运站驶出来一辆南宁至深圳的省际包车，大客车车头张贴着“企业员工返岗复工专车”字样，该车驶到大学罗文路口后，被民警拦下进行检查。民警通过核查驾驶人、车辆的牌证情况、驾驶时间、乘客人数等，检查驾驶人、车辆是否存在涉牌涉证、“三超一疲劳”、酒驾等交通违法行为；检查乘客是否系好安全带、是否严格佩戴口罩；检查车辆是否配备安全锤、灭火器；提醒驾驶人做好车厢内外消毒防疫工作。

民警检查发现，车内乘客不多，上座率不到五成，单人单排，全部旅客都系有安全带、佩戴有口罩。车厢后部两排座位还用塑料膜隔出一个观隔区，以防途中有乘客出现疫情症状后进行隔离。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、中国车企如何发挥复工“顶梁柱”作用

目前，虽然除重点区域外的全国大部分制造企业已陆续复工复产，但受到物流停运、上游原材料供应不足、零配件供应商复工情况不一等诸多因素影响，“断供”的威胁仍然笼罩在汽车行业头顶，这使得整个汽车产业都无法完全正常展开。

为此，众多中国汽车企业在做好防控工作的前提下，吹响了全力支持和组织推动上下游企业复工复产的“集结号”。

▼

帮助上游企业排忧解难

在江苏省扬中市经济开发区的扬中产业园，蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）在春节前已经进入设备调试阶段，由于今年还肩负着（发动机、变速器、电驱动等）核心产品量产规模突破百万套的重任，所以全公司上下都是“压力山大”。

“要说（复工的）难度，肯定是很大的，那几天大家都睡不好觉。”来自蜂巢易创的一位内部人人士坦言，在2月12日开始复工之前，他们还在为原材料供应和防疫物资短缺、员工返岗缓慢等犯愁。

于是，长城汽车积极组织各零部件公司制订疫情高效防控与应急处置预案、协助筹备防疫物资、帮助返岗员工排查管理等，“扬中市和经开区协调有关部门，在保证疫情防控的前提下，还给我们提供了包括给建设进出车辆和人员开通绿色通道、提供防控物资申购渠道，有效保障了园区的正常建设和员工健康安全。截至2月底的时候，（扬中产业园）返岗复工率已经超过了70%。”

上述内部人士向《汽车通讯社》透露，除了扬中产业园项目之外，其位于保定、徐水、天津等地的生产基地也在陆续重启运转，特别是发动机业务近期还将完成向国内某一线整车厂商的产品小批量交付，而变速器、电驱动、智能转向等板块也最大限度地保障供应需求。“我们（蜂巢易创）从独立化运营以来一直坚持比别人更敢干更‘超前’（研发和布局），这让我们在疫情面前既不放松警惕、也不放弃希望。”

其实，“超前”部署也是长城汽车的整体风格。疫情期间，长城汽车各生产基地保证满足15天的库存要求，一旦在这个过程中出现异常，有时间及时应对，来保证生产正常顺利运行。针对不具备复工条件的零部件供应商，也在各地有关部门的帮扶下积极安排其他供应商替代，并为企业外购零部件开辟绿色通道，及时协调解决企业复工复产中遇到的困难和问题。

除了寻找替换供应商，一些车企也采取了其它方式。例如向一汽-大众三大品牌22款车型提供零部件的温州长江汽车电子有限公司（以下简称温州长江），也因为大部分湖北籍员工无法返岗，产品装配线人员严重短缺，存在供货断点的风险。一汽-大众不仅帮助其完成物资采购，还选派了佛山分公司的156名员工组成抗疫保产支援队，助力温州长江快速复产。

另一个暖心的案例，是北汽福田发出了“无论湖北省供应商延期复工到何时，也要确保今年采购额同比增长20%，全部现款提货”的公开信，并且呼吁更多的车企在致力保障自身生产运营外，能给于湖北以及国内更多的供应商以理解或支持。

相关的案例还有很多，这些汽车企业表现出来的责任与担当，也在无形中提升了企业的凝聚力、体系力和战斗力。

▼

保障物流环节不“掉链子”

复工复产，交通运输是“先行官”。推动交通运输和物流业复产复工，有助于实现交通畅通、人流畅通、物流畅通，平稳有序恢复经济运转。”商务部研究院副研究员庞超然日前指出，如果说零部件企业是汽车产业这个长链条上的“纽扣”，那么物流企业就是维系其连接的线条，只有他们不“掉链子”，整个汽车产业的复工复产才能有序进行。

“我们实在是到了最忙的时候，接受采访只能等疫情过去了。”上汽集团旗下天地华宇的一位负责人带着歉意表示。作为全国首批“AAAAA”级资质的物流企业，天地华宇全国拥有74个转运中心、2500多家营业网点、近2500台自有运营车辆、 310多条运营线路、超过55万平米的仓库。

然而就是这个“幕后英雄”，在春节运力最紧张的时期，开通了绿色运输通道，协调公路、铁路专线等多种运力资源、让医疗救援物资能够源源不断地直抵武汉，打通了社会资源批量捐赠的渠道。

在汽车行业复工复产的关键时刻，天地华宇不仅给旗下加盟商送口罩、送消毒液，还对送至场站的所有货物一律免费消毒，这不仅保障了旗下加盟商工作人员的安全和复工条件、也让客户放心。更重要的是，天地华宇为了减轻加盟商的资金压力，对有困难的门店采用“先发货，后付款”的帮扶措施，并且开放包仓业务，在帮助加盟商提高利润的同时，也帮助其更大力度地开拓市场。

作为全球第一的汽车生产国，我国每年的整车出口超过百万辆，不少海外知名汽车品牌的核心零部件也从中国进口，但在疫情期间，受各地道路管控政策影响，加上各国纷纷调整海关政策，导致运力资源严重短缺、不畅。为了助力全球汽车产业链的平稳运转，上汽集团旗下安吉物流与天地华宇充分运用智能化运作方式，规划超过16架包机把延误零部件全部及时运抵，不仅完成了GM北美、巴西和阿根廷的制造基地的零部件出口，也满足了福特中国一周时间将零部件出口至曼谷的需求，避免了海外汽车制造商因零部件缺失而停工的风险。据介绍，春节以来，上汽安吉物流共完成整车出口运输14,450辆，零部件出口运输267,200个立方，以中国速度迅速恢复全球供应链。

据工信部网站消息，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，25个地区600多家整车及关键零部件企业基本实现复工复产，而这依靠的正是广大物流运输企业的鼎力支持。 

▼

主动给一线经销商提气赋能

由于抗击新冠疫情而带来的人群流动控制、延缓复工等措施，线下4S店一度处于完全停摆的状态。尽管现在许多地区的门店已经有序复工，但因为当前疫情防控仍处于不能放松的关键时期，加上许多本将面世的新车型不得不推迟，对于经历了近两年市场行情下滑的一线“汽车人”来说，今年的日子注定更加艰难。

在不少汽车经销商面临着前所未有的经营压力的严峻形势下，越来越多的整车企业启动了给经销商减压的政策，此前《汽车通讯社》在《健康的身体和刚刚好的欧拉，足矣》、《东风日产为您的安全健康保驾护航》等文章中也有所报道。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠告诉《汽车通讯社》，除了对全国经销商一季度1-2月份免考核、取消服务质量考核或复检延期等保障政策之外，比亚迪还在自建电商、入驻电商、与商家合作平台基础上，加大了线上营销、线上服务、新零售重点工作的探索。尤其是组织比亚迪专营店在抖音等平台开展“线上直播买车”、上门试驾等系列活动，已经引起了消费者的广泛关注。

当然了，汽车消费毕竟与快消品有着天壤之别，即便用户有购车需求，也需要对产品的性能，价格等有全方面了解后才能成交，所以光是靠线上“吆喝”是远远不够的。

针对这一点，比亚迪一方面加大了线上售后服务的力度（如线上续保行动、专人上门取车/送车维修保养等），另一方面还在进一步研发健康生态车，从产品层面上为经销商赋能。“我们已经成为第一批通过汽车空调过滤最高等级的‘CN95高效复合空调滤芯’（车主可半价更换）认证证书的企业，将来还不断升级满足客户更高的用车需求。”杜国忠表示，疫情在一定程度上对线下客流、行业经济、上下游产业链和企业生产经营等都造成了影响，但随着疫情从控制到平息、产业链企业陆续复工，市场信心和消费需求也将重新被点燃。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、开启“复工模式”！汽车行业要怎样追回“丢失的一个月”？

2月24日，一辆大众朗逸缓缓驶下生产线。仅仅4天后，上汽大众就成为国内首家迎来第2200万辆汽车的车企。

这是一个缩影，一个中国汽车工业开始回到正常轨道上的象征。

“像期盼初次约会一样期盼复工，像怀念初恋一样怀念早高峰。”这是春节后，一名车企员工在朋友圈的留言。在一个前所未有的春节假期之后，汽车行业也迎来一次前所未有的“复工”。人人戴着口罩、排队接受体温检测、随处可见的消毒措施……汽车人的工作方式，也在这个春天发生了巨大的改变。

对于拥有复杂供应链的汽车行业，“复工”这看似简单的两个字，却并不简单。由于全国各地的疫情管控，大多数地方实行隔离，这也为企业复工复产带来相当大的难度。而由于疫情波及，汽车行业制造端的整个供应链受到了影响、此外，物流、销售也都深受影响——从供应商到主机厂、再到经销商，牵一发而动全身。

复工复产的延迟，在过去的一个月中，给中国乃至全球汽车制造业带来不可估计的损失，尽管未有权威机构统计，但有媒体从各车企的报表及所公布数据折算，中国汽车制造业或日损200亿元。

把丢失的一个月“追”回来！当全中国都在努力时，汽车行业也传出了一个个好消息。

2月10日起，吉利集团总部园区陆续复工，生产基地在2月15日-25日期间陆续复工。

2月10日起，北汽集团全面复工生产。公司统筹兼顾防疫情和稳经营的“双线”战役，围绕研发端、生产端、消费端全面布局，聚焦打造“高、新、特”产业结构。

2月17日，广汽集团旗下整车企业在广州的生产线“火力全开”。广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等正式恢复生产。

2月18日起，长城汽车全国生产基地防疫和恢复生产工作吹响“冲锋号”。保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产，平湖、泰州、日照等工厂建设项目也已相继开工。

甚至于，在处于疫情最中心的湖北。东风商用车也于2月20日实现部分复工，成为东风集团湖北省内率先复工的代表。

此外，上汽大众、长安汽车、东南汽车、比亚迪、奇瑞汽车、特斯拉等各大车企都已实现复工复产。截至2月底，汽车行业的复工率已超过了80%。自动化生产线高速运作，AGV物流小车来回穿梭，与此同时，流水线上工人佩戴着口罩专心忙碌，公共区域工作人员一遍遍做着消毒……这样的场景，已经成为汽车行业的“新日常”。

面对“失去的一个月”，面对北京车展的无限期推迟。汽车行业找到了应对措施——面对疫情的影响，多数原定于一季度上市的新车，都选择取消大张旗鼓的线下发布会，改为线上发布。

汽车制造业是一个高度协同的链条产业，处于上游的配套零部件渠道是否畅通，同样影响着全局。在经历了“断供危机”的考验之后，零部件供应商也开始恢复正常生产——除了武汉和襄阳工厂以外，伟巴斯特已经在2月17日前全面复工；另一零部件巨头博世，其在华的38家工厂，除了一家在武汉的热力技术工厂(非汽车业务)以外也已全面复产；此外，伟世通、法雷奥、均胜电子等零部件供应商，也都基本恢复了生产。

在汽车行业的另一头，同样洋溢着春天的气息。中国汽车流通协会的最新数据显示，截至2月28日，全国经销商开业率超过了80%；与此同时，面对病毒疫情，汽车行业也相应增加了新的服务举措，在线营销、直播卖车，已经异军突起，成为疫情时期汽车营销的主要模式。

无论疫情将在何时结束，可以确定的是，我们已经真正见证了历史。熬过这一次疫情的车企，未来在市场上将必有一席之地——疫情虽然在短期内会对中国汽车产业造成负面影响，但也促进了整个行业的优胜劣汰。一些规模小、实力弱的零部件供应商、经销商，乃至主机厂，可能因此而倒下，但留下的空间，能够让那些活下来的企业活得更好。

从复工，到汽车行业的真正复苏，或许只需要几个月时间的等待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、节后复工，最常见的违章行为有哪些

第一，闯红灯。
常见的交通违章行为有哪些?闯红灯是最常见的违法行为，自从新交通法规出台之后，闯红灯一次性扣除6分。提醒车主们，若一个记分周期内闯2次红灯就会被扣除12分，如果不节制的话，就意味着驾照将不保。这个问题是相当严重的，需要引起车主的高度重视。

第二，无证驾驶。
常见的交通违章行为有哪些?对机动车驾驶人驾驶证被暂扣期间继续驾车的，一律处500元罚款，并处15日拘留。对未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销驾驶机动车的，一律处15日拘留，并处200元罚款。

第三，超载或超员。
对公路客运车辆载客超过额定乘员尚未达到20% 或货运机动车超过核定载质量尚未达到30% 的，一律处500元罚款。对公路客运超过额定乘员20% 的或货运机动车超过核定载质量3 0 % 的，一律处2000元罚款。

第四，酒后驾驶。
机动车：对饮酒后驾驶机动车的，一律处暂扣3 个月机动车驾驶证，并处300元罚款。常见的交通违章行为有哪些?对饮酒后驾驶营运机动车的，一律处暂扣3 个月机动车驾驶证，并处500元罚款。

第五，超速行驶。
对机动车行驶时超过最高限定50% 的，一律处1000元罚款，并处吊销机动车驾驶证。

常见的交通违章行为有哪些?其实在生活中有很多中交通违章行为，其中这五种较为常见，所以希望通过上述的介绍，能够让大家对交通相关法律规定有些了解，为了交通的安全和畅通也请大家遵守法律规定。

6、厂里都复工了可是客运什么时候复班？

客运站可能需要到三月才能复工，毕竟特殊时期