四电机车辆

1、如果一辆车的四个轮子分别由四个电动机驱动，那是不是就不需要差速锁了？

如果一辆车的四个轮子分别由四个电动机驱动，那是不是就不需要差速锁了？

事实上，这就是轮毂电机汽车的原理，轮毂里面安装电动机直接驱动车轮，这样做有什么好处呢?传统的汽油车和电动车动力要经由发动机到变速箱(电动车可能省略)，再到差速器，再到左右半轴，再到车轮。
轮毂电机不但省略了很多零部件，结构更为简单，而且还可以大大拓展车内的空间利用率，而且还很容易做到全时四驱，结构也非常简单，再也不需要中央差速器，前差速器后差速器进行动力分配。对于越野来说，只要还有一个车轮能够抓地，那么就有可能脱困。

由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向。

看到这段引用，朋友们就可以更加清晰的了解轮毂电机了，由于每一个车轮都可以独立运动，所以没必要配备“差速器”，“差速器”的作用在于同步车子过弯时的“左右侧”车轮运行的“距离差”，外侧距离大、内侧距离小，没“差速器”，能把轴拧折。

4个车轮各有一个“轮毂电机”，4个电机保证了4个车轮都可以独立运动，“差速器”就没必要存在了，没了“差速器”，“差速锁”也没必要存在了，前提是这辆车的动力系统仅仅是靠这4个轮毂电机，而没有传统的内燃机动力系统。

2、求个四路电机的智能小车四路循迹程序

我给你传一个3路的程序　你自己按此修改即可
#include<reg52.h>
#define uint unsigned int
#define uchar unsigned char
sbit P10=P1^0; // 控制左电机前进
sbit P11=P1^1;//控制左电机后退
sbit P12=P1^2;//控制右电机
sbit P13=P1^3;//控制右电机
sbit P14=P1^4;//寻迹左
sbit P15=P1^5;//寻迹中
sbit P16=P1^6;//寻迹右
fun1()
{ P10=0;P11=1;P12=0;P13=1;}
//fun2()
//{ P10=1;P11=0;P12=1;P13=0;}
fun3()
{ P10=0;P11=1;P12=1;P13=1;}
fun4()
{ P10=1;P11=1;P12=1;P13=0;}
fun5()
{ P10=1;P11=1;P12=1;P13=1;}
void main()
{ while(1)
{ if((P14==0&&P15==1&&P16==0)||

(P14==0&&P15==0&&P16==0))
fun1();
if(P14==1&&P15==0&&P16==0)
fun4();
if(P14==0&&P15==0&&P16==1)
fun3();
if(P10==4&&P15==1&&P16==1)
fun5();
}
}

3、用L298N驱动电机时，将小车的四个电机并联成两个用一片来驱动，和用两片来驱动四个电机有区别吗？

能不能把同侧的两个电机并联在L298N的一个口上，另一侧两个电机并在L298N想驱动四个轮子，最好用两块L298

4、怠速电机四线分别是什么线？

为什么怠速不能过低 针对于汽车而言 怠速是可以人为干预的

早期化油器车 只要你调风针 油针 怠速就会变化 电喷控制后 有些车辆也是有怠速调整接口的

至于为什么不能太低 很多人说了太低了发动机抖动 还有就是过低的怠速不足以维系发动机附件（助力泵 水泵 发电机 气泵）的正常工作 这里不能仅考虑省油

电控系统在标定后会维持一个合理的怠速范围 当时它也受温度 空燃比等变量的影响。
达到50Hz 电机级极数越多，转速越低。2极3000转，4极1500转。6极1000转。转速和功率没必然联系。

额定电流是长期允许安全运行电流。短时间过载要看保护设置。

发电机没有怠速。内燃机油怠速。
根据江淮汽车的数据，使用12V电瓶的汽车，车载发电机输出的电压范围在13.7~14.5V之间，要远大于12V电瓶的电压。

但电流不一定够
电压是足够了，但电流就不一定了。

根据中国小电机技术研讨会《汽车发电机与启动机》中的描述，发动机处在低转速工作时，最大输出电流是可能会供不应求的。

一般就是因为车内的用电量太大，简单点说就是汽车电瓶亏电了，怠速是能充电的，电流虽然很低但也是够的。

但要是充电的时候你如果再开个空调，开个远光灯，再用上车载音响、电冰箱，就会超过发电机的最大输出功率，本来就没什么电的电瓶就会被透支，导致电瓶永久性损坏。

所以，如果要怠速充电，应该尽量关掉车上的大功率用电器。这样才能安全地充电。

小电流充电对电池更好
但如果抛开这些怠速用电量过高的情况，怠速充电时的小电流，甚至是最好的充电方式之一。

充电电流小，电池的升温就会更慢，不容易让电解液里的硫酸铅晶体析出失效。相反的话就有可能......

5、电动汽车电机是4千瓦的好还是2、2千瓦的好

在用2.2千瓦电机 如使用正常不过电流.负载一样.改用4千瓦电机也可用。
但有大内马拉小车浪费容现象，用4千瓦电机时 一小时耗电要稍多一点.因4千瓦电机空载损耗要多一点。
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

6、小车有4个电机该怎么控制

四台电机每个都应该有个控制器，另外根据电机的功率要选择合适的配电箱，如果可以的话尽可能的使用一个配电箱供电。

7、有没有四轮都安装电动机的电动汽车？一共四个电机

?

8、汽车雨刷电机四根线分别是什么线？求详细解释

雨刮电机上的四根线，有一根是钥匙控制的正极电，剩余的三根是开关控制线，负极线就是电机的外壳，只要电机用螺丝固定在车上，那么负极线就通电，不过不开开关是不会转的。