车辆适航性

1、船舶适航性的船舶适航性的绝对和相对之分

绝对的船舶适航是指船舶在开航时，即便是经过细心而有技能的人检验，尽到合理谨慎的检查义务仍然没有发现缺陷，但确实存在着的潜在缺陷所引起的船货损害，承运人仍应承担责任;而相对适航则对承运人的要求减轻很多，只要求承运人在船舶开航前和开航当时做到谨慎处理即可，使船舶能够正常航行。对船舶适航的具体要求是根据船舶、航行区域、航行时间、所载货物等情况的不同而不同的。
我国对船舶适航性的定义采用的是广义适航中的相对适航概念。《海商法》第四十七条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”

2、船舶适航性的简述

船舶的适航性是一个古老的概念，也是承运人“最低法定义务”之一。适航就如同一条线，以各种形式贯穿整个海商和海事法。《国际安全管理规则》、《1974年国际人命安全公约修正案》和《国际船舶和港口设施保安规则》等对船舶和港口都制定了非常详细的保安规定，这同时也为船舶的适航提出了新的标准。因此，了解和研究适航的内容和要求，不仅是承运人履行“最低法定义务”的基本要求，也是保证海上安全，提高航运能力的需要。
所谓船舶适航性(Seaworhtniess)，是源于英美海商法，而日本学者将之译为“堪航能力”，台湾学者称之为“适航能力”或“堪荷能力”，我国海商法则称之为“适航性”。虽然叫法不尽相同，但是各国概念均取自于1924年《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》即下文统称的《海牙规则》。该公约第3条第1款规定:“承运人须在开航前和开航当时谨慎处理:(a)使船舶适于航行;(b)适当地配备船员、装备和供应船舶;(c)使货舱、冷藏舱和该船其他装卸货物的部分能适宜和安全地收受、运输和保存货物。”

3、船舶适航性的介绍

船舶适航性是一个古老的概念，也是承运人“最低法定义务”之一。源于英美海商法，而日本学者将之译为“堪航能力”，台湾学者称之为“适航能力”或“堪荷能力”，我国海商法则称之为“适航性”。

4、适航管理的民用航空器的适航性

适航，就是适航性的简称，是民用航空器一种属性的专用词。英文是“AIRWORTHINESS”。
英国牛津字典对适航的解释是“fit to fly”,意思是“适于飞行”。
适航性：航空器适宜于空中飞行的性质。
民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵性特性在预期运行环境和使用条件下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行的状态。
适航性这个词不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。 适航标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准不同，适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。
适航标准是通过长期工作经验的积累，吸取了历次飞行事故的教训，经过必要的验证或论证及公开征求公众意见不断修订而成的。目前，各国适航标准中较有影响的是美国的FAR、英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR。我国主要参考国际上应用比较广泛的美国适航标准，结合国情而制定，并作为《中国民用航空规章》（CCAR）的组成部分。
适航标准的共同特点：
第一、适航标准的法规性；
第二、适航标准的务实性；
第三、适航标准的稳健性；
第四、适航标准的平衡性。

5、初始适航管理是指什么 如何实现

适航的定义
适航，就是适航性的简称，是民用航空器一种属性的专用词。英文是“AIRWORTHINESS”。
英国牛津字典对适航的解释是“fit to fly”,意思是“适于飞行”。
适航性：航空器适宜于空中飞行的性质。
民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵性特性在预期运行环境和使用条件下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行的状态。
适航性这个词不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。
适航标准
适航标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准不同，适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。
适航标准是通过长期工作经验的积累，吸取了历次飞行事故的教训，经过必要的验证或论证及公开征求公众意见不断修订而成的。目前，各国适航标准中较有影响的是美国的FAR、英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR。我国主要参考国际上应用比较广泛的美国适航标准，结合国情而制定，并作为《中国民用航空规章》（CCAR）的组成部分。
适航标准的共同特点：
第一、适航标准的法规性；
第二、适航标准的务实性；
第三、适航标准的稳健性；
第四、适航标准的平衡性。

6、适航六性类是指什么？

这个你在这儿的话，估计很难有人给你打了

7、衣阿华级战列舰的适航性如何？

适航性一般指的是船体，船上搭载的各种设备在设计，结构，性能，状态能够抵御在航行中出现的风险。军舰常见的影响适航性的因素有大的长宽比使军舰承受更大的外力；重装甲必定是重心高，从而使初稳性变差。而衣阿华级的舰体特点是：大长宽比（8.2），重装甲带，速度较快。所以在同等条件下，衣阿华级的适航性比较差。

8、AAC-038表为什么一般不选符合性,都选的适航性?

AAC-038表可用于：
1、制造符合性检查
2、国内适航批准
3、出口适航批准
4、维修或改装后的返回使用
其中，用于第1种目的时选符合性，用于2、3、4目的时选适航性。

目的1主要是在适航符合性验证中使用，一般由适航监察员在对原型产品或试验件进行制造符合性检查，并确认其符合设计之后签发的。如果你不是局方监察员，可能一般很少会用到“符合性”。

9、适航审定有什么重要意义？怎样看待它的严格性？

民用航空器要实现最终的商业成功，必须达到安全、经济、舒适三个重要目标。判断飞机的经济性和舒适度，有待于民用飞机投入市场后的检验。然而，对飞机安全性的判断事关人民群众生命财产的安全，绝不能待飞机投入市场后由“实践”进行检验。因此，世界各国在面对这一问题时，都将判断飞机安全性的工作放在飞机投入市场之前，与飞机的研发生产同步进行。同时考虑到受专业知识和信息严重不对称的影响，公众自身来判断飞机的安全性完全不可行，所以判断飞机安全性的工作通常交由相关的政府部门组织专业人员进行，这也就是飞机适航审定工作的缘由与目的。
因此，适航是用于表征航空器及其相关产品安全性的重要品质。适航审定是政府相关部门在民用航空产品投入市场前对其安全性进行评估的若干监督检查工作的总称。适航是安全的体现，如果没有适航，那么安全性就没有保障，整个行业就不能运行。可知，适航是关乎整个航空领域长效运行的重要堡垒，亟需我们的高度重视。

10、普通质量控制和适航性要求有什么区别

普通质量控制和适航性要求有什么区别？这个不知道。