车辆点火难点

1、汽车发动机点火困难是什么原因？

汽车发动机点火困难有以下几种原因:1.点火系统不点火、点火正时失准2.喷油器不工作或工作不良、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或漏油、喷油控制信号不良;3.燃油泵不工作;4.进气系统漏气;5.气缸压力过低等。

2、汽车发动机点火困难？有哪些原因？应该如何解决？

到4S店去检查，
第一：电瓶的压差，如果超过两伏，建议更换。
第二：检查火花塞。看它的质量，一般建议三万公里更换。
第三：检查节气门的清洁度。一般拉锁式的建议三万公里清洗一次，电子式的一般建议一万 公里清洗一次。
第四：检查碳罐电磁阀是否很脏。
第五： 更换汽油滤清器，有单独在外部可以更换的，还有在邮箱里的，各公司规定更换时间不一。建议一万五更换一次。
第六：看你的是什么车，建议用好一点的机油和汽油，低档车用93号就可以了，现在90号已经没有了。
还有很多细节，到4S店他们会帮你检查的，以上的几点纯属个人意见，主要关注第二，第三，第五，第六条。
记得做定期保养，一般车子都不会出现问题。如果车子有10万公里了还没有大修过，建议使用一次清洗剂。

3、车子点火困难。每次都要好几次才着

这种现象我们测试的时候见多了。
大概原因有这几种：
1. 起动电机的甩轮坏了，我们这里叫驱动齿轮。但是你换了几个电机都不行的，在你这种情况下，应该不是电机的齿轮坏了，也不是电机坏了。
2. 多打几次火，可以用。有可能是当时天气特别冷，难以起动，当你尝试几次后，机油和电池状态都不一样了，就幸运的打着了。
3. 如果不是特别冷，像你这种状况，你观察一下发动机的飞轮齿环是否磨损严重，磨损严重的话，会使甩轮难以上去的，那样就是靠每次上去的时候的相对位置，有时能上去有时不能上去就是这种原因。（从你更换几个马达来看，应该就是飞轮的问题可能性30%左右）
4..最大的可能就是接触问题，或者是电池电压不够。你有没有更换过线路？这点很重要，因为每个起动系统的接线电阻都是有规定的，随意更换会致使分布到起动电机的电压降低，从而导致起不动。
弱弱的问一下，你哪里弄那么多新马达来试啊？？你可知道马达试了之后很难卖的啊！！
还有，你是亲眼看到甩轮上不去？还是通过经验判断的？
汽车的起动电机出现这种现象很少很少。
如果是评经验判断，我想应该是甩上去，但是转速低，导致起不到。
很感兴趣对你的问题。

4、汽车怎么起步开不动和点火很难点

不好点火 应该是节气门脏了。那个清洗一下就行，后面的问题看不明白 。

5、车辆出现启动困难一般有哪些原因？

1、发动机积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。
2、火花塞点火能量弱
3、燃油路低压不足。
4、蓄电池亏电。
5、排气管堵塞。
6、混合气过浓或过稀
7、发动机正时不对

6、为什么冬天汽车易出现点火困难？

　1、电瓶行不行
　汽车启动困难通常是由蓄电池引起的，因为在低温下，汽车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低。
　2、机油粘度行不行这在温度特别低的北方城市较为明显。不仅电瓶容量会受温度的影响而且机油的粘度也会受到影响。冬天温度越低，机油的粘度就会随着增大，则机油的流动也越困难，从而使发动机阻力增大，这就造成了汽车在冬季的冷启动困难。　遇到这种情况，应急的办法就是将车置于温暖的环境，一段时间后即可正常起动。但想要彻底解决，最好还是去专营店做一次专业的冬季保养，并根据当地情况更换合适的机油。
　3、发动机不行

当发动机严重磨损或存在故障时，也会造成起动困难。如气缸与活塞磨损后，密封性能将变差，进入气缸空气量将减少，气缸压力会降低，而气缸压力过低时，发动机将无法起动，又如燃油泵损坏、点火电路有问题等，都会导致车辆无法起动。

　4、喷油嘴不行
　车辆行驶一段时间后，由于外部灰尘进入及燃烧过程中的化学反应，在喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量影响喷油嘴的感知灵敏度，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象。

　5、防冻液行不行

　防冻液兑水、变质、变少，导致冰点上升，也会刺激发动机罢工。
此外，排气管结冰、发动机积碳缠身等等，也会影响车子启动，这些方面，同样也讲究提前预防提前治。
　冬天汽车四大系统的清洁和保养方法

　1、进气系统

进气系统主要是指节气门、进气道。进气门的位置在进气支管的前面、空气滤芯的后边。车型不同，位置有远有近。
症状：进气系统脏的话，容易导致车辆费油、踩油门不往前走或者有卡的感觉，如果再踩车会往前窜。节气门的清洁方法：拆下进气门的固定螺丝，使用节气门清洁剂冲洗，过一会儿后，再用专用软布将其擦拭干净。
进气道的清洁方法：拆下节气门;将免拆进气系统清洗剂固定在前机盖上方，将清洗剂灌入，在车辆怠速的情况下，转速维持在1500转左右，保持10-15分钟，清洁剂会经发动机燃烧后从排气管排出。

2、喷油系统
喷油系统包括喷油嘴和汽油箱。
症状：喷油系统脏了容易导致车辆油耗高、怠速抖，尾气超标、气味大。

清洁方法：拆下进油管;接上喷油系统专用工具;加入免拆洗燃油清洁添加剂;调好压力;怠速下，转速维持在1200转左右，保持20分钟。

　

　3、排气系统

排气系统是指排气光三元催化，在排气管的后边
症状：排气系统长期不做保养，汽油不好，容易造成排气管阻塞，尤其超过8万公里，高速提速不行，尾气超标。
清洁方法：打开油箱盖，将三元催化清洗剂加入油箱中，怠速下，转速维持在2000-3000转之间，保持20分钟以上。
4、燃烧系统

燃烧系统是指燃烧室，在发动机钢桶盖顶部和活塞的上部。

症状：燃烧系统脏了，车辆容易产生积碳、爆震、抖动、动力不行，以及尾气超标等。

清洁方法：打下燃烧室，加入专业清洁剂，加上后，到三环上跑一跑，车速最好维持在80-100公里之间。

　

冬季汽车启动应做到以下几点

1、连续启动不超过3次。车子启动不了，很多车主就又接着第二次、第三次……，低温下很多车会启动困难，有时候在行驶中也会熄火。启动的时间最好控制在5秒以内，如果启动3次未成功，应停几分钟后再继续启动，这样不至于损坏电瓶，汽车电瓶使用寿命一般为2-3年。

2、发动机工作后，再开收音机等电器设备，停车前先关电器设施再关发动机，因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。

3、汽车启动后，不要急于高速行驶，先有个预热时间，起步一定用最低档，逐步加速使车子有一个适应过程，这样可以提高燃油经济性。

7、汽车启动困难是怎么回事？

发动机内部的积炭太多了
由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。
例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。
为了使发动机更好地工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积炭。

8、汽车点火困难，要两次打火才能发动是为什么

点火困难可能的原因有：

1、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。

2、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。

3、也有可能是燃油压力低导致喷油雾化不良、不易启动，建议试一下，打开钥匙门到仪表灯全亮档，听见油泵滋滋的响声，等到声音结束后，关闭钥匙门，然后重复以上操作，再启动应该就可以一次打着了。

9、汽车发动机点火困难是什么原因导致的？

发动机启动困难的常见原因：

1、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。

2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。

3、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。

4、蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。

5、排气管堵塞，排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。

6、混合气过浓或过稀，很多修车的老师傅都知道一个秘籍。汽车不着车而且其他部件都没有问题，这时怎么办？老师傅会把化清喷到节气门处着车，汽车很容易着车屡试不爽（不建议车主自己操作）。

7、发动机正时不对，发动机正时不匹配发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都肯能造成跳齿，从而造成不着车。

汽车启动困难的问题主要还是司机们对于汽车的保养不够，对汽车的保养应该定期定量的。

10、汽车点火困难是什么原因呢？谢谢

故障诊断与排除
（
1
）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。
（
2
）
检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于
667
kPa
，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
（
3
）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。
（
4
）如果节气门在
1
／
4
左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。
（
5
）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达
300
kPa
左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。
（
6
）
检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。
（
7
）
如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无
12
V
左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。
（
8
）
如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后，
5
min
内燃油压力应保持不低于
150
kPa
左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。
（
9
）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。
（
10
）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。
（
11
）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。
（
12
）如果以上检查均正常，可换一台新电脑试一下。如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑