运树车辆

1、长途运输树木需要什么证件？

这种东西一般都是火车吧，据我所知。应该和铁路部门联系下，询问下具体什么情况。森林法实施条例》第35条也规定：“从林区运出非国家统一调拨的木材，必须持有县级以上人民政府林业主管部门核发的木材运输证。木材运输证自木材起运点到终点全程有效，必须随货同行。没有木材运输证的，承运单位和个人不得承运”。木材运输证件也称木材运输证是从林区运出木材的合法凭证，执法单位凭合法有效的木材运输证件放行。木材运输证的式样由国务院林业主管部门规定。木材运输证注有树种、材种、规格、数量、起止地点、运输有效期限等内容。木材凭证运输制度的主要作用在于防止非法运输木材，配合木材采伐许可证制度，控制森林资源消耗。立木采伐后将成为商品到市场流通，除了采伐环节的源头控制外，运输环节成为严格控制森林资源消耗的重要环节。
1、非林区生产的木材。关于林区和非林区的具体划定由省。自治区、直辖市人民政府确定公布。由于非林区木材产量很少，并且多为自用材，真正进入流通的商品材很少，而且这少量的木材进入流通后，实践中很难掌握其来源，因此，一般的木材运输均可视为林区运出的木材。需要办理运输证。如何申请木材运输证
1、提交申请的部门
承运人或委托代理人需要对合法采伐或收购的木材办理木材运输证时，向运出地县级以上林业主管部门提出申请。其中，重点林区的木材运输证，由国务院林业主管部门核发、其他木材运输证，由县级以上地方人民政府林业主管部门核发。
2、申请木材运输证，应当提交下列证明文件：
（1）林木采伐许可证或者其他合法来源证明；
（2）检疫证明；
（3）省、自治区、直辖市人民政府林业主管部门规定的其他文件。
3、审核发放木材运输证
受理木材运输证申请的县级以上人民政府林业主管部门经审核申请符合有关条件，并且不超过所准运的木材运输总量，不超过当地年度木材生产计划规定可以运出销售的木材总量的，按照械林法实施条刚规定。自接到申请之日起3日内发给木材运输证。

2、请问从山上运树下来、用滑轮车、柴油机做动力运输的机器叫什么？

木材下滑运输车，
木材柴油运输机。

3、货车拉树超长超宽新法怎么规定

各个地方抄不一样的，主要是实际的操作。以前我在重庆跑车一般自己去买罚单给200就行，让它抓住是给500，这种事情你要问你一起跑车的老同志，他们给你的信息才比较实用，也可以换一种方式，老板给罚款，你只拿运费。

4、今早听说 载运树木的货车以后不给上高速公路了 是真的吗？

看你是什么地方的，每个地方有相应的不同的实施条例，重庆现在没强行规定载运树木的车辆不允许上高速公路行驶，但是不得有其他违法行为。载运树木的车辆目前最多的违法行为就是尺寸超限（超长、超宽、超高、超出车辆货箱）罚款200记1分并责令就近下道整改。

5、运输树木需要哪些手续

个人自用木材，凭你所在村或乡镇介绍信和证明木材合法来源的证件及植物检疫证明
到当地林业部门办理木材运输许可证。现在木材的价格受到国际价格的影响比较大，特别是我国限

6、运牛车辆的运输管理措施有哪些？

架子牛运输管理有序，既能降低运输成本、快捷运输，又能安全运输，减少事故。

（1）司机需有熟练的驾驶技术　①安全行驶、不开英雄车、不开斗气车；②慢启动、慢停车；③车辆运行中不踩急刹车，拐弯减速。

（2）不疲劳驾车，不酒后驾车，不驾驶有毛病的车，保持良好车况。

（3）承担架子牛上车后至目的地的安全责任　①运输途中牛被踩死，负担50%的损失费；②运输途中丢失牛，损失费全额承担；③发生意外、伤亡，视情况处理。

（4）行车距离定额　300～500千米，往返2天（24小时为1天）；500～800千米，往返3天（24小时为1天）。

（5）报酬计算　①基本工资：依据基本定额定级工资。②奖励制度：超额头数奖，超额1头，奖励50～100元；未完成任务1头，处罚10元。安全奖，全年度安全运输，全面完成运输任务年末奖励，奖励金额为5000～10000元。

（6）汽车耗油量　额定为25升/100千米；超额自负；节约奖励，奖励额度为节约部分的50%。

7、森林铁路运材车辆如何管理？

专用于森林窄轨铁路上的木材运载设备。简称森铁运材车辆。分台车和平板车两类。①台车：主要用于运输原条（一种长木材），通常是两个台车组成一辆，运材时中间靠所装的木材联结，空车时中间用联结装置联结。根据载重大小和结构形式分7吨普式、7吨德式、14吨合并式和20吨台车4种，前三种已淘汰。20吨台车（图1）车架上面装有用槽钢和钢板制成的转向梁，转向梁两端设有车立柱，通过操纵一侧的杆件可以使另一侧的车立柱打开，以便卸车。转向梁上面设有卡齿，防止原条前后串动。转向梁下部中心与车架铰接，下部两侧设有旁承。这样，当通过曲线时以铰接处为中心使转向梁与车架作相对转动。两台车之间有联结装置。车架长3米，宽1.31米，自重5.2吨。②平板车：主要用于原木运输。车体上面为平板形，两侧设若干对钢制车立柱，两端设联结装置（图2）。载重15吨，车架长10米，宽1.8米，自重7.6吨。

图1

图2联结装置

将车辆联结到一起并承受车辆之间牵引和碰撞力的一种装置。两辆车互相联结时分别与对方的挂钩、链环联挂，摘钩时分别将两组链环摘下，链环中有一环是三角形，转动三角形链环即可使链环伸长以便于摘挂，挂钩后转动90°减少冲击间隙。碰头板承受碰撞力，并保证在曲线运行时有足够的接触面。当牵引和碰撞时弹簧和套筒能起到缓冲作用。均衡板是将钩、链、牵引杆连接到一起的构件，牵引时将力传给牵引杆，并使左右的拉力均衡。冲击座是牵引杆的导框，在牵引力或碰撞力过大时能将力传递给车架。当牵引杆折断或螺帽失效时，安全链能防止列车脱节。这种牵引联结装置的优点是构造简单，通过曲线的性能较好。缺点是用手摘挂易出现人身事故，摘挂钩时往往需要用机车对钩，延长了调车作业时间。

转向架

车辆行走、减震和转向的组合体。平板车转向架与宽轨车辆的转向架相似。20吨台车转向架（图1）是车架、弹簧和走行部分连接在一起的组件，是台车的主要组成部分，上面设有心盘与转向梁铰接，两端安装联结装置，车架中间安装制动装置。

制动装置

车辆减速或停车的一种装置。一辆车有手动制动和机动制动两部分。运材车辆的机动制动俗称碰头闸。碰头闸的连接架与联结装置的牵引杆尾部相连接，当机车施行制动时，车辆联结装置的牵引杆在压缩缓冲弹簧的同时沿箭头方向移动，连接架也沿箭头方向移动，从而各杆件发生移动使闸瓦压向车轮而制动。机车的制动力越大则连接架的作用力也越大。从而闸瓦的压力越大，车辆的制动力也越大。机车缓解制动时，受缓冲弹簧的复原作用和闸瓦的重力作用，连接架恢复原位，车辆的制动被缓解。顶块通过手柄操纵可以使之呈立起和放平两个位置，重车时立起以增大连接架的移动量，增大制动力；空车时放平以减少连接架的移动量，减少制动力。手制动为螺旋式，转动手柄后使螺母移动，从而带动各杆件施行制动和缓解，多用于车辆停放、调车作业和长大坡道上的制动。该制动装置的优点是构造简单，缺点是制动效果和可靠性较差。