车辆受众

1、上海大众汽车销售的受众人群分析

上海大众, 主要群体:

1.政府机构
2.私营小,中企业老板(因为奥迪等好车价格高,维护费也高,私营赚钱不容易,所以比较适合这个群体)
3.商务/家用群体(这类是社会精英, 家庭和工作都要照顾到)
4. 德系车爱好者

2、大众汽车在中国的消费人群及定位是什么?

首先，大众的车系在中国来说是覆盖范围最广的了，各种车型的覆盖群体也不一样。
从低到高说起，
大众品牌的a级车包括，polo，捷达，高尔夫，速腾，这几款车属于覆盖群体比较大的车型，但也不都是一样，polo和高尔夫属于两厢车，受众相对较小一些，而polo和高尔夫属于高低搭配，polo的定位相对于高尔夫要低，价格在10万左右，主要是面向有一定经济基础的年轻人，而高尔夫的定价则要在20万左右，不算低，主要面向的是追求个性的而且经济实力不错的年轻人，总的来说，就是年轻人。而捷达和速腾其实算是垂直车型，它们都是三厢车，捷达又是换代之前的车型，比较老了，所以定位上来说就比速腾要低，主要适合经济条件一般的家庭，而速腾则是经济条件更好一些的家庭了。
还有一个特例就是桑塔纳了，这款车其实是大众现在的b级车的长辈，但是精明的大众通过一次次的拉皮小该款使得这款爷爷级的车型在中国经久不衰，但是现在的桑塔纳已经属于实质上的a级车了，个头要比捷达大一点，定位也稍微高一点。
大众的b级车包括b5、新帕萨特、新迈腾、新领驭、迈腾车型，其中b5、迈腾、新迈腾属于垂直车型，也就是一个车型的不同的换代车型，定位当然是新迈腾最高，不算豪华车，在中国是定位最高的b级车了，定价大约在18-30万之间，商务气息浓重，属于小有成功的老板车型了，其次，迈腾、b5的定位依次越来越低。然后是新领驭，这据说是一款上海大众专门针对中国客户研发的车型，定位和b5一样或差不多。
大众在中国没有c级车。
大众的d级车是辉腾，现在在售的是新一代的辉腾，外观大气，非常不错，定位高端人群，是和奔驰s级一样的车型，小众，但高端。
以上是大众品牌下的轿车序列。

3、沃尔沃汽车受众群体分析及其市场策略 越详细越好 最好你是策划人！

都Bugartti、Ferrari了，还要Volvo的受众群体分析、市场策略？再解释多一些，比如S40、S80L还是进口的XC60、90还是C30。不一样的价钱呦。祝光棍节快乐！

4、大众汽车在中国的消费人群及定位

首先，大众的车系在中国来说是覆盖范围最广的了，各种车型的覆盖群体也不一样。
从低到高说起，
大众品牌的a级车包括，polo，捷达，高尔夫，速腾，这几款车属于覆盖群体比较大的车型，但也不都是一样，polo和高尔夫属于两厢车，受众相对较小一些，而polo和高尔夫属于高低搭配，polo的定位相对于高尔夫要低，价格在10万左右，主要是面向有一定经济基础的年轻人，而高尔夫的定价则要在20万左右，不算低，主要面向的是追求个性的而且经济实力不错的年轻人，总的来说，就是年轻人。而捷达和速腾其实算是垂直车型，它们都是三厢车，捷达又是换代之前的车型，比较老了，所以定位上来说就比速腾要低，主要适合经济条件一般的家庭，而速腾则是经济条件更好一些的家庭了。
还有一个特例就是桑塔纳了，这款车其实是大众现在的b级车的长辈，但是精明的大众通过一次次的拉皮小该款使得这款爷爷级的车型在中国经久不衰，但是现在的桑塔纳已经属于实质上的a级车了，个头要比捷达大一点，定位也稍微高一点。
大众的b级车包括b5、新帕萨特、新迈腾、新领驭、迈腾车型，其中b5、迈腾、新迈腾属于垂直车型，也就是一个车型的不同的换代车型，定位当然是新迈腾最高，不算豪华车，在中国是定位最高的b级车了，定价大约在18-30万之间，商务气息浓重，属于小有成功的老板车型了，其次，迈腾、b5的定位依次越来越低。然后是新领驭，这据说是一款上海大众专门针对中国客户研发的车型，定位和b5一样或差不多。
大众在中国没有c级车。
大众的d级车是辉腾，现在在售的是新一代的辉腾，外观大气，非常不错，定位高端人群，是和奔驰s级一样的车型，小众，但高端。
以上是大众品牌下的轿车序列。

5、全国72城市机动车保有量超过100万，你如何看待这种现象？?

随着社会的发展，人们生活水平的提高，很多家庭都拥有了属于自己的家庭，车辆，甚至有的家庭已经有了2~3辆的机动车。

到目前为止，全国72个城市机动车保有量已经超过100万，这是一个极其庞大的数字，而这一数字也预示着我国经济发展能力已经达到了一个高速发展的水平，也代表了我国人们生活水平的普遍提高。

但同时个人认为机动车辆如此之多，也给我们社会、环境以及生活带来了很多不便之处。

机动车辆增加，城市拥堵严重

首先随着机动车辆的增加，我们的道路变得拥挤不堪，不少一线城市甚至二线的首都城市，都面临着拥堵严重的状况，尤其早高峰期更是一路拥堵，这种情况不仅增加了人们出行不便，而且也给城市交通发展带来了很大的挑战。

所以在很大程度上，个人认为机动车辆如此之多是一种没必要的发展困境。

机动车辆增加，环境污染严重

其次，机动车辆的增加，导致我们生活环境污染严重，早在很多新闻报道中，我们的媒体就已经报道了，重要的一二线城市存在严重的雾霾，这种情况不但加剧了人们日常生活的污染，而且也导致我们祖国那是全球的环境质量堪忧。

由于从环境长期发展的协调性上来看，个人觉得机动车如此高速发展是一种环境负担。

机动车辆增加，生活负担加重

最后个人认为机动车辆的无限次增加，导致整个社会大环境产生一种不良的风气，许多社会家庭原本不需要使用车辆，那由于受大环境的影响，也不得不配备车辆，无意中增加了家庭生活成本也增加了社会城市负担，更是增加了人们心理负担。

可以在此基础上，个人认为还是要提倡民众理性消费，正确看待机动车辆的购买与添置。

6、大众汽车真对的消费人群

首先，大众的车系在中国来说是覆盖范围最广的了，各种车型的覆盖群体也不一样。
从低到高说起，
大众品牌的a级车包括，polo，捷达，高尔夫，速腾，这几款车属于覆盖群体比较大的车型，但也不都是一样，polo和高尔夫属于两厢车，受众相对较小一些，而polo和高尔夫属于高低搭配，polo的定位相对于高尔夫要低，价格在10万左右，主要是面向有一定经济基础的年轻人，而高尔夫的定价则要在20万左右，不算低，主要面向的是追求个性的而且经济实力不错的年轻人，总的来说，就是年轻人。而捷达和速腾其实算是垂直车型，它们都是三厢车，捷达又是换代之前的车型，比较老了，所以定位上来说就比速腾要低，主要适合经济条件一般的家庭，而速腾则是经济条件更好一些的家庭了。
还有一个特例就是桑塔纳了，这款车其实是大众现在的b级车的长辈，但是精明的大众通过一次次的拉皮小该款使得这款爷爷级的车型在中国经久不衰，但是现在的桑塔纳已经属于实质上的a级车了，个头要比捷达大一点，定位也稍微高一点。
大众的b级车包括b5、新帕萨特、新迈腾、新领驭、迈腾车型，其中b5、迈腾、新迈腾属于垂直车型，也就是一个车型的不同的换代车型，定位当然是新迈腾最高，不算豪华车，在中国是定位最高的b级车了，定价大约在18-30万之间，商务气息浓重，属于小有成功的老板车型了，其次，迈腾、b5的定位依次越来越低。然后是新领驭，这据说是一款上海大众专门针对中国客户研发的车型，定位和b5一样或差不多。
大众在中国没有c级车。
大众的d级车是辉腾，现在在售的是新一代的辉腾，外观大气，非常不错，定位高端人群，是和奔驰s级一样的车型，小众，但高端。
以上是大众品牌下的轿车序列。

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