医护车辆

1、在医院开救护车需要什么驾照

救护车属于特种车辆，要求最低是B2驾驶证。

救护车驾驶员管理办法

第一条

驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理法》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车；同时遵守本院其他相关的规章制度。

第二条

驾驶员应爱惜医院救护车，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

第三条

驾驶员应每天抽适当时间擦洗救护车，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条

出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条

驾驶员发现救护车有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条

出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第七条

驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效应经常检查，出车时一定保证证件齐全，有证驾驶。

第八条

晚间驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

第九条

驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由驾驶员本人承担，并给予相应的行政处罚。

第十条

车内不准吸烟。本医院员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；医院外的 客人在车内吸烟时，可婉转告知本医院陪同人，但不能直接制止。

第十一条

驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，驾驶员应承担全部后果和责任。

第十二条

驾驶员因违章或证件不全被罚款的，单位不予报销，由驾驶员自行承担。违章造成事故的由当事驾驶员承担责任和后果。

第十三条

除急救和夜晚业务用车时，需向领导申请，要准时出车，不得误点。如需急救和夜晚出车，可以不经领导批准，但出车后，严格按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有单位外客人乘坐，由安排人员签字确认）。

第十四条

上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车，不得随便乱窜其他办公室。有要是确需要离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应及时到管理人员处报到。

第十五条

司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准解雇拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向院长反应。

第十六条

驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

第十七条

任何时候，驾驶员必须随身携带手机。对领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。 第十八条 驾驶员未经领导批准，不得将救护车随便交给其他人驾驶；如医院人员有其他需要须用救护车者，需经领导批准，同意将车交给其他驾驶员驾驶和使用，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用单位车辆学开车。

第十九条

费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交财务室审核签字，再交院长签字，方可报销。

(1)医护车辆扩展资料

救护车（英语：Ambulance）

专指接载病员由伤病现场往医院，或用作接载病情严重者作转院服务的陆上紧急交通工具。但在“Ambulance”用语中，指不局限于任何运送方式的各种交通工具，包括了救护车、医护船、固定翼飞机、直升机、救生艇、医院列车，以及可克服地形障碍的全地形车、皮卡、训练有素的快马等等的交通工具，所以有别于中文所称单一陆上交通工具“救护车”。

目前各地的紧急医疗服务系统大致可以分为两种：

第一种，将病员送到医师处；

第二种，将医师送到病员处。

视乎各地紧急医疗服务系统的取向，救护车上可能有各级紧急医疗救护技术员或者医护人员，同时亦会有各式急救以及维持生命所需的先进设备。不过，在乡郊或者第三世界地区，救护车可能只是一辆手推单轮平板车，驾驶或操作救护车的人员亦未必受过充足的训练，情况较为恶劣。

参考资料

中国专用车网-救护车管理

网络-救护车（救助病人的车子）

2、向医务人员致敬，这些车企都给出了专属优惠，最高达5万

受新冠疫情的影响，全国人民的生活节奏都被打乱了。特别是工作在一线的医务人员，不仅春节假期泡汤了，还随时有被感染的风险。在这场疫情保卫战中，汽车人也在不停出功出力，捐款、捐物已经突破10亿元了。为了向医务人员致敬，近日不少车企还推出了针对医务人员的专属优惠，今天我们就来了解下。

红旗：2%优惠，还有置换优惠和终身免费保养

近两年红旗的变化可以说是脱胎换骨，销量也是节节攀升。从2018年的3万辆到2019年的10万辆，红旗成为了增长最快的豪华品牌。当然，终端这种供不应求的现象也导致了红旗旗下车型几乎没有优惠。近日，红旗在全国范围内推出了一系列针对一线医护人员的优惠政策。

全国一线医护工作者，购买红旗全系产品，均享受购买的产品市场指导价*2%的优惠。也就是说购买入门款红旗H5能享受近3000元的优惠，而购买顶配红旗HS7的话，则能享受9000多元的优惠。此外，针对全国一线医护人员，红旗在原有置换支持的基础上，再补贴2000元/台。而针对在湖北的一线抗“疫”医护人员，包含各省驰援湖北的医护人员，名下红旗车辆的保养政策升级为终身免费保养。综合的优惠力度还是非常大的。

一汽奔腾：2500-5000元专属优 

同为一汽集团的一汽奔腾也推出了医务人员的专属优惠。医务人员提供本人身份证及从业资格证书，购买奔腾T系车型：T33、T77、T99，在现有政策基础上再享专属立减优惠2500-5000元。奔腾旗下的车型都是价格比较亲民的、性价比比较高的车型，所以这个优惠力度还是比较大的。

此外，针对医护人员车主，凭本人身份证及从业资格证书，可享受2020年全年免费基础保养。因疫情影响不能免费首保或质保的所有车主，能享受2个月的延期。一汽奔腾还在部分重点城市由经销商向用户发放消毒液，可谓非常贴心。

东风风行：至高综合优惠38000元

凡凭网上可验证真实性的医生资格、护士执业资格与执业药师三类资格证的医护工作者，从即日起购买风行T5L 1.5T/6AT系列车型，最高可享受20000元的现金优惠。如果分期付款，还能享受36期0利率或首付3888元包牌贷等贴息方案，最高贴息达到了10000元。此外，对于增换购用户，还能获得最高8000元的补贴，也就是说对于医务人员的综合最高优惠达到了38000元。

虽然风行的优惠政策是针对单一车型的，但是优惠范围非常大，不仅照顾了在一线“战疫”的医务人员，对在后面默默付出的医务工作者也非常贴心。此外，最高38000元的综合优惠，对于风行T5L这么一款性价比非常高的车型来说，优惠的力度可谓非常大。

蔚来：5000元专属优 

“2019年最惨”的蔚来，不仅通过用户信托理事会筹集了500万元专项资金用于抗击新型肺炎，同时也首次针对医疗系统的人员推出了专属优惠政策。全国医疗系统人员、医科院校老师及其直系家属，购买蔚来汽车即享车价5000元立减优惠。值得一提的是，此政策持续到2020年12月31日，属业内少有。

作为国内造车新势力的领头羊，蔚来起到了很好的表率作用。大家都知道，受补贴政策和整体车市的影响，造车新势力们在2019年普遍过得不太好。在如此境地下，蔚来还能肩负起企业的社会责任，是值得肯定的。受疫情影响，蔚来还在抖音等平台推出了线上看车、车主用车分享等活动。原本在蔚来空间分享的手工艺或美食制作也都搬到了线上平台，展现了蔚来的活力，以及面对疫情的积极态度。

威马汽车：5200元专属优 

同为造车新势力中的明星企业，威马汽车也不甘落后，推出了“威笑天使关爱计划”。全国医疗体系从业人员、医学院校师生及其直系亲属，购买威马EX5 520指定车型，均可享受立减5200元的专属优惠。也就是说，不仅一线医务工作者能享受优惠，作为后备力量的医学院学生也能享受到购车优惠。

1月29日，威马汽车就向疫情防控形势严峻的湖北省黄冈市捐助了400万元物资。2月6日，威马又向旗下“即客行”提供100台威马EX5作为“抗疫应急保障用车”，供海南省政府统一调度使用。2月13日，威马再次追加捐助价值200余万元的物资，提供给温州市人民政府防疫使用。可以说威马汽车是走在抗疫一线的造车新势力。

小鹏汽车：最高优惠5万

为了感恩奋斗在一线的医务工作者，小鹏汽车也推出了医务人员特殊购车优惠。在2020年3月31日之前，医护体系人员（包括医生、护士、医学教师、医学院学生、医学研究等从业人员）及其直系亲属，购车时只需带上证明材料与当地体验中心联系购买，即可享受8000-50000元的立减优惠，优惠力度可谓非常大。

在推出此政策之前，小鹏汽车已向武汉等医疗机构捐赠价值300万元的款项和物资。虽然小鹏汽车的创始人何小鹏经常在网络上吐槽造车难，但是在这种新冠疫情之下，小鹏汽车的多种“抗疫”举措都是值得肯定的。

写在最后：除了以上车企，上汽大众、马自达、哪吒汽车也都推出了类似的医务人员专属优惠政策。所以医护人员今年买车不妨从这几个品牌里挑吧，贼划算！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、在对抗疫情中大放异彩的“负压式救护车”，到底是个啥车？

文/张一

在抗击新型冠状病毒的全国性战斗中，截至昨日，已有超过60家车企共捐赠了总额超9亿元的用于抗击疫情的资金以及物资。

在各家车企捐赠物品中，除了直接捐款及必要的各类医疗物资之外，“负压式救护车”可能算是一个新鲜名词。华晨、上汽、北汽福田、福建奔驰、江铃福特等近十家车企捐赠的负压式救护车，就有近400辆，另外还有更多的常规救护车型正在加急生产送往一线。

那么，什么是负压式救护车？

简单说，这种车就是利用负压通过控制空气流动来控制病毒传播。负压式救护车最大的特点是车内气压低于外界气压，从而让自由流动的空气只能从车外流向车内，而车内的带菌毒空气，则无法流向车外。

但这并不是一个吹皮球的过程。车内空气会利用车内过滤装置无害化处理后才会排出，每小时换气频率的标准为20次。总之，就是通过控制车内空气会单向流动，来达到控制病毒通过空气二次传播的目的。

负压式救护车的空气循环系统，其实源自上世纪50年代三防空气循环技术，那个时候的世界处于美苏争霸的阴霾之下，所以美苏两国都为自己的坦克等装甲车辆，研发了能够防止被核辐射、生物病毒以及化学武器污染的空气进入车内的车载正压三防空气循环系统。

所谓的正压系统，就是车内空气压力比车外高，外界被污染的空气无法进入车内。将该技术反过来进行应用，就是负压空气循环系统了。

在一线救护的过程中，负压式救护车会起到非常关键的作用，尤其是面对危重病人和传染病等特殊疾病的抢救。比如，此次新型冠状病毒可通过人与人之间传播，普通救护车已经不能满足需要了，对患者救治时，防病源扩散，防交叉感染必须依靠负压式救护车。所以在救护车转移过程中，病毒并不会随着空气流动四处扩散、污染。

另外，负压式救护车还会在车内产生定向气流，使车内空气始终从洁净区（医护人员区）流向传染源区（病员区），负压车厢内空气压力差大概在20pa左右，可以使气流死角和涡流降至最小程度，这也会最大限度地预防救护车内医务人员与病患之间的交叉感染。

最终定向流动的空气会经过高效过滤器消毒后排出车外，而一般负压式救护车的空气过滤装置对粒径0.3微米气溶胶滤出率大于99.95%。以KN95口罩对病菌的过滤效果类比，负压式救护车对病源的隔离效果可以说达到了KN99的级别。

实际上，负压式救护车不仅有产生负压一个功能，通常车内还会配备呼吸机、除颤仪、心电监护仪、紫外线消毒灯、中心供氧接口等一系列医疗设备。所以负压式救护车通常也并不便宜，比如上汽集团此次捐赠了20辆负压式救护车，价值600万元，平均一辆负压式救护车就价值30万元。

而面对新型冠状病毒的威胁，其实不仅是在救护车方面需要采取负压措施，一线收治病人的医院病房也同样需要采取负压措施。比如武汉新建的两所防治疫情的定点医院，火神山医院和雷神山医院的病房均为负压病房,外面的新鲜空气可以流进病房，病房内被患者污染过的空气不会泄漏出去，都是为了最大力度遏制疫情的传播。

最后，再次向所有奋斗在抗击疫情前线的医护人员及防疫工作者，致以崇高敬意！

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4、以前曾被忽略，未来将成热门！“医疗专用车”车型与市场大盘点

2月13日，国药集团中国生物发布关于新冠肺炎治疗最新进展：国药中国生物已完成对部分康复者血浆的采集，及新冠病毒特免血浆制品和特免球蛋白的制备。经过严格的血液生物安全性检测、病毒灭活、抗病毒活性检测等，已成功制备出用于临床治疗的特免血浆，投入临床救治重症患者。

这是不是意味着：在不久的将来，由新型冠状病毒引起的肺炎疫情将会得到有效救治？

答案是否定的，身处商用车行业的家哥自然也不敢断言医学界的事。

商用车的贡献不容忽视

新型冠状疫毒肺炎疫情发生以来，无数的医疗工作者、相关行业人士都积极投身一线治疗和保障工作中，而作为支柱产业之一的商用车行业自然也是不落下风。

○ 图丨火神山医院建设现场

前几天，家哥为各位“云监工”的网友简单盘点了一下在火神山医院建设任务中各展所长的“大绿”“大橙”“小黄”“大红”们，我们都忽视了商用车行业里另一个重要的群体——专用车。

通用车型（自卸车、载货车、挖机、压路机等），帮助建设火神山、雷神山医院，保障物资的及时运输，为医护人员提供了“作战场地”和“充足的弹药”。

而专用汽车在这次肺炎疫情战争中，同样功劳巨大：对于疫情初期病人救护，发展中期城市社区消毒杀菌，以及后期医疗垃圾的处理，专用车型也都有着其独特的作用。

下面就让家哥带大家好好盘点一下，那些容易被人忽视的专用车型。

负压式救护车

因为少见，所以更容易被人忽视。作为此次疫情救治重要利器之一的负压式救护车，就面临着这样的问题。

我们都知道，目前新型冠状病毒有两个非常明显的特点——极强的传播性以及较快的传播速度，这也是为什么疫情爆发后，各地区确诊病例不断涌涨的原因之一。

○ 图丨负压式救护车

所以围绕病毒感染者这个核心点，安全、及时的运送他们前往救治点是非常重要的，选择一台合理、有效的载具显得至关重要，而负压式救护车就是为此而生的。

据家哥了解，负压式救护车不同于一般的救护车，除了具备紧急救援的功效还可以对空气进行无害化处理。

○ 图丨负压式救护车工作原理

○ 图丨消毒系统操作面板

什么意思呢？直白点说就是通过技术手段，实现车内气压低于外界气压，进而实现空气只由车外流向车内的过程。

既然车内的空气是无法直接排到车外，那就意味着在运送病人的过程中，病毒通过空气传播给他人的风险就能够大大降低。

不过话说回来，由于负压救护车生产标准相对严格、技术要求更高，也使得这种以VAN车型为基底生产的特种专用改装车的造价一度逼向60万元。

○ 图丨整备完成的负压救护车

60万什么概念？要知道咱们一汽的骄傲——解放J7也才55万左右啊。

过高的造价以及日常对于传染病的紧急救治需求并不大，在此次疫情爆发前，负压式救护车更多是作为应急使用，所以各地的存量都很稀少；同时这也是为什么在疫情爆发之后，各车企加班赶产、捐赠负压式救护车的原因之一。

○ 图丨网上关于负压式救护车的相关新闻

负压式救护车是防止交叉感染的关键，同样也相当于医务工作者的保护仓，其重要程度不言而喻，而承载治愈希望的载具又何尝不需要被重视呢？

药品、疫苗运输车

不同于负压式救护车以救助伤患为原则而优先考虑实用性与舒适性外，疫苗运输车的职责是快速、及时的将货物（药品、疫苗）送往目的地，小批量、短距离运输是该类车的特点。

所以相较于前者，后者的车型选择更偏向于轻卡以及微卡底盘。

○ 图丨疫苗运输车

这么做也是有原因的，大部分冷藏车型都是配备备用电源或发电机的，这能保证它们及时在长途运输需要零时熄火休息时，也能够保证制冷机的正常工作，从而保障药品、疫苗的正常活性，确保疗效。

另外，药品、疫苗运输车厢体大多使用生物安全级箱体材料，配备有双后门，增加密封性保障疫苗的安全。

○ 图丨疫苗运输车的双后门设计

其次，大部分厢内配置五面通风槽，保证厢内的通风，以达到厢内前后温度保持一致，通风槽离厢体的高度为5cm以上，冷藏箱的板厚要高于普通冷藏车，以达到良好的保温效果。

而它区别于普通冷藏车的是，药品、疫苗运输对温度和车辆可靠性要求都极高，要求整个运输过程对温度进行严格监控，并且数据实时上传到监控平台。

○ 图丨疫苗冷链车

所以，选择轻卡这样承载力更好、上装后货箱容积更大的二类底盘作为基础，在一定程度上会比VAN车型更具优势。

毫不夸张地说，该类车型就是运送希望的车型，是将来疫苗研制成功后向患者输送生的希望的合理载具。

说完了运输、救治，下面家哥再来讲讲预防吧。

卫生防疫喷雾车

前面家哥说过，此次新型冠状病毒肺炎的蔓延速度之所以恐怖，主要一个原因还是因为其传播速度与传播方式。

目前来看，该病毒主要的传播途径主要有以下几种：

飞沫传播——指患者喷嚏、咳嗽、说话的飞沫，呼出的气体近距离直接吸入导致的感染;

接触传播——指飞沫沉积在物品表面，接触污染物后，再接触口腔、鼻腔、眼睛等黏膜，导致感染；

气溶胶传播——指飞沫混合在空气中，形成气溶胶，吸入后导致感染。

而防疫喷雾车存在的意义就是对可能遗留在空气中的病毒核进行消杀，避免交叉感染的发生。

其实防疫喷雾车对于普通人来说也并没有那么陌生，它与普通的洒水车还是有点类似的，只不过前者的科技含量要稍微高一点点。

○ 图丨防疫喷药车

跟疫苗运输车一样，喷雾车大多采用4x2轻卡底盘为基础制造的，通过加装的大功率柱塞泵将药水雾化成微米级细小颗粒，再通过大功率送风机将雾化颗粒送达到120米范围内，对室外遗留的病原体微生物具有非常好的杀灭功能。

据家哥了解，一辆16立方米的罐体喷雾车一小时消杀面积差不多可以达到360万平方米，而如果遇上主干道或消杀面积更大的区块，以中卡底盘为基础的雾炮车就开始大展身手了。

○ 图丨体格更大的雾炮车被征用于防疫

不过与防疫喷雾车这样的专用车型不同，雾炮车的使用更具宽泛性，正常时期本身可以兼具防尘、防霾、喷洒、洒水功能，此次参加防疫消杀工作，算是“从正规军临时抽调至抗疫部队了”。

另外值得注意的是，为了减少病毒的滋生蔓延，湖北各地的城市、社区、农村已经陆续开展了全面的消毒消杀工作。

○ 图丨湖北各地开展全面消杀工作

在武汉，从9号开始全城开展一天两次的集中消毒；在荆州，52辆作业车同时出发，对3000万平方米公共区域和公共设施进行集中消毒；在十堰，4台雾炮车、2台喷雾车晚上8点开始集中消杀……

写到这里，家哥也发现了一个道理：此次疫情防控工作，这一整套过程都有严密科学的组织流程，缺少哪一个都可能造成严重后果。

如何处理新型冠状病毒医疗废物这个后续工作同样不容忽视，需要怎样的流程？如何保证及时高效？一个都不能漏。

咱们接着往下看，医疗废物转运车就是为这种时刻准备的。

医疗废物转运车

顾名思义，该类车型主要做的是医疗废物的运输，差不多属于善后工作。

防疫期间，普通人用过的口罩可以当成普通的生活垃圾，但是疑似隔离患者、确诊感染者以及医护工作者佩戴过的口罩就应该谨慎处理。

○ 图丨医废转运车

尤其感染者、医生佩戴口罩应该当做医疗废弃物有毒垃圾处理，尤其是此次具备飞沫传播能力的新型冠状病毒更应该被妥善处理，专人处理这些有毒垃圾才是防止交叉感染的万全之策。

医疗废物转运车是针对于医疗垃圾专门设计的车型，具有密封性好，易于清理，紫外线杀菌和低温运输等多种特点。

○ 图丨大尺寸双后门设计，箱体更封闭、作业更方便

医废转运车，大多以轻卡为基础制造，外表也与普通的冷藏车比较相似，在城市运输过程中拥有良好通过性的同时还能兼顾装载能力，其工作原理有点像上面介绍的负压式救护车和药品疫苗运输车的结合。

○ 图丨可实现“零接触”的医废转运车

相关资料显示，当医疗废物被放置到运输舱内时，由于低温环境和密封的作用，仓内的细菌就不会较快地繁殖和飞到室外，同时仓内的紫外线设置还会对里面的各种微生物和病毒起到杀灭作用。

设计采用密闭性运输，后门为双层密闭结构，并采用迷宫式密封条，使车厢完全封闭，以达到防止医疗垃圾病菌毒气的扩散作用；

厢体内壁板采用不锈钢板，可用腐蚀性消毒液进行消毒，车厢底部四周及转角圆滑处理，宜清理死角，便于消毒；

从源头救治到药品运输，从预防治理再到医疗废物转运，我们看到了各个环节都有相应的专用车辆进行作业，但上述这些车型在疫情来临之际都面临了一个共同的困难：储备不足，需求大，产能备受挑战。

专用车市场的现状

专用车与通用车间其实存在一个悖论，自卸车也可以称之为专用车，只不过因其需求量大、库存多，普通人自然也没有把它与专用车划等号，所以用市场保有量来界定一款车型是否是专用车还是通用车的最低标准，在某些情况下是没有问题的。

目前，作为中国专用汽车之都的随州，拥有湖北程力、湖北五环等近200家专用车制造企业，它们大多是从一汽、东风、陕汽等主流主机厂购买二类底盘改装后再进行二次销售。

根据用途用途的不同，专用车的售价也大不相同，基本上是底盘价（大致固定）+装备价（浮动变化）=车辆总价，同车型的情况要比普通车型贵上不少。

而上文提及到的医疗用车与普通专用车也是不同的，因为需要加装特殊的医疗设备，所以在买卖前需要由厂家与国家监管部门签订相关协议方可销售。

另外，除了负压式救护车主要由上汽大通、江铃福特、华晨集团这样专精VAN车型的厂家生产以外，另外三款车型的改装厂要比前者多不少。

虽然我国的商用车市场经历了2018年同比下滑9.94%的惨状，但我相信，在此次疫情的“推波助澜”之下，未来的专用车市场会被更加重视。

我国医药物流体系存在问题

作为商用车媒体，医药物流以及医疗用车多少也有点涉猎，针对此次疫情所展露出的现象发表一点家哥的个人见解。

本次疫情将各类医疗专用车的需求推到顶峰，但专用车的标准、数量，专用车面临的挑战与未来发展似乎并没有太多人关注。

○ 图丨企业捐赠的负压救护车送往疫区

细细猜想不难发现，造成如此局面的原因多半是因为我国医药物流起步晚，发展不成熟，一直处于从属地位的关系；而医疗用车储备的明显也从侧面反映了我国商用车产品存量的失衡。

针对这些问题，如果大家感兴趣的话家哥会单独聊一聊，这里就说这么多了。

写在最后

每一场困难，对于一个人来说都是一种磨炼，对于一个国家来说，也何尝不是呢？商用车行业并不是只有冰冷的大块头，我们也是有情有义的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、车辆阻挡救护车急得护士去敲车窗，此车辆是否犯法？

近日，珠海一路口，一辆救护车在送一名心脏骤停的病人去医院的路上，被两辆小车挡道不让。这是珠海市中西医结合医院派的救护车，接到电话后到某小区接一心脏骤停病人，不料救护车驶至某十字路口时，竟被一辆奔驰、一辆凌志小车挡住了道路，救护车警报声不断在响，司机也按响了喇叭，就连旁边车道的小车都觉察到情况紧急，都想跟着忙提醒这位司机，于是也跟着鸣喇叭提醒，但两辆小车仍然一动不动，实在没办法了，情急之下车上的护士小姐姐跳下车，跑到凌志车旁疯狂敲窗户，提醒司机让救护车先行。

为什么这两辆车的司机无动于衷呢？以至于响警报、鸣笛都无济于事，急得护士跑下车敲车窗？事后交警联系到两辆小车司机，其中已有25年驾龄的凌志车司机林先生辩解称：当时他排在路口最前面，因小车隔音比较好，又开着收音机，没听到救护车的警报和鸣笛声。但是对于这种说法，大家都不买单，毕竟一个有这么长时间驾龄的老司机，会对车外的信息不敏感？换句话说，即使车里开着收音机，外面多辆车一起鸣笛提示，不可能听不到的，唯一的解释就是该位司机因为某些原因不想让路。目前，交警已对涉事司机进行了处罚，这也是珠海交警第一次开出不礼让救护车罚单。

因此，珠海交警不忘普法，提醒广大车友朋友：开车在路上遇到执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车，一定要让执行任务的车先过去，在路上的司机要主动礼让，不要因为自己的车挡了道路而导致更重要的事情耽误了最佳时间，如果因避让而冲了红灯或压了实线，交警部门将不予处罚。

6、允许的“六类车辆”“四类人员都有哪些？

六类车辆是救护车消防车通信车还有生活保障拉蔬菜水果肉类的车还有天然气石油的车辆四类人员就是医护人员社区监测体温人员

7、长城汽车vv7对医护工作者车免费保养吗？

长城汽车vv7是否对医护工作者车免费保养，这个要看当地经销商，或者您与该车子厂家客服电话核实确认一下也好

8、120救护车一般收费是多少？

家人、朋友突发身体不适，首先会想到拨打120急救电话。那么120是怎么收费的?按照什么标准收费?

记者了解到，我市120急救车，仅限市区内服务，8公里内车费为45元，超过8公里的路程，每公里收费2.5元(超过公里数按往返收费)。

另外，担架服务的收费标准为：楼层1-4楼(含4楼)收取基础费用55元；4楼以上，每层加收5元；电梯房使用担架，按基础费用55元收取。

因为患者的病情不同，救护车上会配有医护人员，产生的相关处置费用，按医院标准收取。120急救车上使用氧气、血压测量等，多项加在一起，才是最后的费用。因此，叫120急救车的患者，产生的费用会有所不同，且这个费用，不在医保范围内，需要自费承担。

此外，很多人判断不好是否需要急救。120急救中心建议，拨打120，要掌握紧急、突发、不适合自行急诊就医这三种情况。其中，紧急，主要指造成伤亡的意外事故，如交通事故、火灾等；突发，是指急性病症的突发，如，身边的人突然意识不清，出现肢体障碍、各种疼痛、生命体征(呼吸、体温、脉搏、血压)发生改变以及急性胸痛等症状；不适合自行急诊就医，这类情况比较难判断，如果患者感觉行动会加重病情，赶快拨打120。

为了提高急救效率，拨打120时，一定要提供明确的信息，包括：需要急救的人数、病人所在的具体位置、病人的基本情况以及病情或伤情程度。最重要的是留下有效的联系电话，保持电话通畅，以便120接线员安排救护车的数量及出车人员。

9、苏州江淮汽车一线医护买车有优惠吗？

苏州江淮汽车一线医护马车应该没有优惠