救灾物资车辆

1、救灾车辆走高速免费吗?

台风“温比亚”过境山东省后导致潍坊市等地受灾严重，相关救援仍在持续开展。8月23日山东省减灾中心出发的救灾物资运输车辆奔赴受灾较为严重的潍坊市青州市，在滨莱高速高青收费站驶出高速时，司机出示了山东省救灾捐助办公室8月23日出具“请予放行为盼”的凭证，不过高青收费站工作人员以“未接到通知”为由坚持收费。

救灾物资运输车辆司机一共支付了185元过路费，这笔钱不算多，在该收费站收取的总额里不值得一提。不过，这恰恰反衬出高速收费的不近人情。救灾车辆运送是公益爱心，收费站却连这点钱都不愿放过，对慈善公益是赤裸裸的讽刺。

的确，救灾捐助办公室出具的放行凭证，并非法律规章，不具备强制效力，但对救灾车辆免征高速费，早就有相关规定。2004年起施行的《收费公路管理条例》要求，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。2015年，九部委下发《关于加强自然灾害救助物资储备体系建设的指导意见》，再次重申免费的规定。

工作人员以“未接到通知”为由拒接免费放行，基层收费员按章办事是真，但其僵化工作的姿态也由此可见。当然，这并非最该追问的一环，救灾车辆是否免费一直都是老问题，在过去遇到过不少争议案例，因为上述规定中，免费的前提是经地方政府批准。换句话说，自由裁量权在各地交通主管部门手上。

问题在于，在救灾抢险过程中，一切从快，为了几百元的过路费专门申请走流程，是相当费时的举动。而且，涉及到跨城跨省的高速公路，还涉及到两地沟通衔接的问题。

救灾是考验地方应急机制和动员能力的关键时期，对救灾车辆不予免费通行的事，换个角度来看，恰恰可以看出当地应急能力的不足。一方面，救灾捐助办的放行文件被高速公路收费站直接无视，说明在救灾工作上，部门之间缺少协同性，收费机制过于僵化；另一方面，收费站“未接到通知”，也折射出信息传达的滞后，与救灾所要求的快速反应严重不匹配。

高速公路延长收费年限、标准过高、支出不透明等收费问题，历来饱受诟病，虽然说收费站也有营收压力，但考虑到高速公路的公共性以及垄断性，对收费站而言，连救灾车辆都不放过的收费惯性，只会进一步强化人们对其逐利行为的公众情绪。

2、救灾物资车辆怎么开证明无锡？

可以找当地的政府部门开证明。

3、运输队为四川地震灾区抢运120吨救灾物资。 （1）如果要一次把所有救灾物资全部运出，车辆的载重量与所

（1）24；12；①反比例，因为总货物是一定的；②120÷6=20（辆）；
（2）2.5；5；7.5；10；12.5；15；①正比例，因为每次运的货物是一定的；②120÷（6×4）=5（次）

4、拉运救灾物资的车辆要交过路费吗？

救灾物资运送应该是完全免费的，不应当收取过路、过桥费。

5、太原隔离救灾物资车辆吗？

这个肯定不会，只不过进来时应该会对车辆进行消毒，但是驾驶员的话应该会进行隔离。不管在哪个城市应该都是这样的

6、一批救灾物资随26辆汽车从某市以xkm/h的速度匀速开往400km处的灾区．为安全起见，每两辆汽车的前后间距不

（1）设全部物资到达灾区所需时间为t小时，
由题意可知，t相当于：最后一辆车行驶了25个（x20）2km+400km所用的时间，
因此，t=25×(x20)2x+400x=x16+400x（x∈（0，+∞）；
（2）t=x16+400x≥2

7、一辆汽车往灾区运送救灾物资。汽车每小时行驶65千米，行驶了6小时到达目的地，返回时用了5小时，则返

65×6=390（千米/时）
390÷5=78（千米/时）
答：返回时的速度是78千米/时。