寥寥的车辆

1、交通受阻复工寥寥 湖北汽车业仍“瘫痪”

交通尚未恢复，更多湖北汽车业相关工厂，都未能如东风本田启动生产线。在武汉供应商眼里，东本已受到优待，他们与之比较，想上班不得，甚至出入小区都不能。

湖北厂商鲜有复产，汽车业大面积“瘫痪”

“襄阳工厂部分岗位3月12号已经复工，但工厂这边现在只是布线，从布线到生产还需要时间，还没实现实际意义上复产，具体什么时候复产，还要看地方政府的安排”。东风日产一位内部人士告诉中车网。

在鄂车企复产力度最大属东风本田，3月16日，有媒体报道，东风本田武汉工厂工人已开始在总装线上忙碌，但因员工到岗困难，供应商未能如期复工等原因，目前复产能力还很有限。

一位东风集团党工部人员，东风乘用车研发部工程师均对中车网透露，因他们现在还在家线上办公，不能大范围走动，也就无法去就职单位上班。

还有一些整车厂明确目前还未复产。比起日产、本田属日系三杰、销售情况表现较好车企，近年产销量不断下滑的神龙汽车未能优先复工复产。

不止湖北整车厂大多未能顺利复产，供应商也大面积处于业务停摆状态。中车网多处询问得知，湖北供应商中，仅博世湖北工厂现已复产。“供应商与我们生产同步，我们对他们下了订单，他们才会生产。现在我们整车厂生产线还没开始作业，供应们暂时也不会复工”，神龙汽车一位内部人士对中车网说。

即便湖北汽车相关企业复工，无论是厂商、还是复岗员工自身都需经过诸多繁琐流程。湖北某地申请复工企业需准备病毒防控小组名单、生产组织方案、应急预案、防控异常情况登记表、员工进餐制度、食堂防范制度、出入登记表、消毒工作登记表和员工复工个人承诺书等十几个文件。

员工返回工作地点也需经过多个过程，哪怕从湖北襄阳回武汉东风本部，也需先在居住地对应级别的疾控中心开具接触隔离观察的健康证明，再由东风汽车开具员工返回武汉工作的接收函，最后要拿到襄阳市卫生部门开具健康证明，三个步骤完成后才能离开返汉。

出入小区尚且不得行，交通受阻返岗困难 

交通未恢复也为湖北企业复工带来困难。张伟（化名），一位家住武汉汽车配套商高管对中车网直言，“武汉现在还是进不去，出不来”。

截至3月17日，全国其它省份通往湖北火车、飞机尚未开通，湖北当地人若想跨城出行，只能选择私家车。对于申请复工企业，武汉方面规定，只能采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员返岗。一家武汉企业选择让返汉员工自行前往合肥，从合肥乘坐公司大巴回汉。

“现在湖北武汉以外的城市虽然解封，但全国去湖北的交通还没开通。即便其它城市交通开通了，湖北很多铁路运输要经过武汉，武汉不解封运输依然困难，”张伟说。

在前述神龙汽车内部人士看来，车企的顺利复工，需要交通能配合恢复。物流不放开，整车造好也无法运输。汽车生产线长，供应商遍布全国，若外省零部件运不进湖北，生产线也无法启动。除非政府有特别支持办法，仅物流车不能省内省外运输这点，就会对整车厂复工、复产造车很大影响。

不仅去外省的公共交通未开通，连武汉市内部出行也举步维艰。中车网了解到，武汉私家车若要上路，需要办理通行证。目前个人办理车辆出行证还较为困难，需由相关单位申请才可办理。私家车多不能上路，武汉市内公共交通目前也处于暂停运转状态。

“市内交通都没恢复，复工返岗的人该怎么办，都让他们开私家车么？不是每个打工的人都有车，尤其生产线上的工人。有的企业即便复工，员工进出小区困难、不能住旅店，也无法真正意义上复工。总而言之，层层加码防疫，为企业复工带来了很多压力。”张伟质疑道。

中车网通过与多位在汉汽车业人员交谈获悉，除有特殊情况，目前武汉还不允许在汉人员离开小区，各社区超市目前仍不对外，即便每日采购食品和生活用品，也需由志愿者、物业公司人员从超市送往采购人家中。

“东风旗下几家公司不管现在能不顺利复产，他们的复产申请被批复，已经得到优待。我们这类暂时还不能去上班的人，已经不关心复工这件事，更关心的是每日的民生，什么时候能出小区，什么时候能正常生活。”张伟感慨。

员工亦盼早日上班，呼吁疏通交通支援复工

“现在武汉每天新增确诊只有个位数，还没有北京多。但政府目前都没发声什么时候交通能恢复，人们何时可以出小区，估计得新增清零之后这些才能实现。我们担心等具备生产条件时候，市场就没了。”张伟无奈感叹。

汽车行业长期暂停业务，对武汉乃至湖北经济将带来巨大损失。根据2018年的统计数据，以沌口为核心的武汉经济技术开发区，贡献了武汉市四分之一的GDP，而汽车产业贡献了武汉经济技术开发区80%的GDP，也就是说，汽车产业贡献了武汉市GDP的20%以上，成为武汉市GDP占比最大的单一行业。荆州、十堰、襄阳等地也有大量汽配公司。

湖北配套商迟迟无法恢复生产，对全国汽车业复苏亦造成影响。吉利、长城、一汽等主机厂在湖北都有近百家供应商，他们复产不顺利，主机厂如无米下锅，整车下线也会随之延后，主机厂收入因此受损。目前，上汽和北京都声称将对部分部门降薪，以求顺利过冬。

对此，前述神龙汽车内部人士对中车网表示，他理解上汽的做法，企业是市场主体，按照市场行为行事，如果企业运转不好，不可能不对人员、薪水做调整。所以他和同事们都希望能早日上班。东家经营恢复正常，他的收入才有保障。“人到中年，就算碰到疫情，还是要扛起养家糊口、还房贷的责任。”他说。

“只有有闲钱的人才希望继续待在家，其它人都想早点攒钱。武汉本身工资就不高，只有支出，没有收入，真正有钱撑的下去的人毕竟是少数，大部分人都是当月就愁下个月的开销。不止老百姓，很多中小企业也如此。”张伟坦露。

作为家中小汽车配套商高管，张伟最后对中车网表达了他的呼吁。他希望政府能给企业人员返岗、物流交通上多些支持，好让企业及早顺利复工。与此同时，武汉的企业和个人最近数个月能被减免个人所得税。因疫情停工收入受影响的人，能够收到类似“防疫补贴”类津贴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、高速路上形容车辆少应该用那句成语？

 寥寥无几 

【拼音】： liáo liáo wú jǐ

【解释】： 寥寥：形容数量少。非常稀少，专没有几个。

【出处】属： 清·李宝嘉《文明小史》第一回：“连做诗赋的也寥寥无几。”

【举例造句】： 书很漂亮，倘我对歌懂得多一些，恐怕就更有趣了。这样的军医先生，现在日本也寥寥无几罢。 ★鲁 迅《书信集·致山本初枝》

【近义词】： 屈指可数、九牛一毛、凤毛麟角

【反义词】： 数不胜数、无穷无尽、比比皆是

【用法】： 作谓语、定语、补语；指稀少

【英文】： be able to count on the fingers/on the fingers of one hand

3、港珠澳大桥上车辆为何寥寥无几？

众所周知，由于我国的一些政策和战略，各地区的制度可能不同，所以我们需要各种证书。很多车主认为他们可以不付任何费用就通过这座桥。但事情并不像我们想象的那么简单，要求也相对严格。换句话说，所有者必须在中国内地，澳门和香港拥有许可证。

但是，可以理解的是，毕竟系统存在差异，因此所有的要求和法规都不会太多。为了避免冲突，最好是更合适。如果您想获得驾驶执照，那并不容易。具体难度可以与上海彩票相提并论。这样，我们大家都清楚地知道这是多么困难。如果这是公司的经营工具，那么公司必须在香港投资。当然，如果是私家车，就很难有幻想。

但是，有些人不知道香港和澳门的交通状况。为了造成不必要的问题和损失，他们仍然需要申请许可证。拍照并不是一件容易的事，因为在上海很难签订合同。如果是公司用车，公司必须在香港投资。如果私家车想要这样做，将是非常困难的。

有两种注册方法。一种是直接购买。尽管更方便，但价格却非常昂贵。高达几百万元。一般家庭买不起。许多车主和朋友都说过路费不是问题，主要是车牌。许多车主都对这两种方法感到叹息：给我钱，不要走。他们不知道要花多长时间。大桥建成后，投资额达到1269亿元。尽管要收回成本并不容易，但这座桥梁的重要性在于促进双方之间的合作与交流。

4、为什么港珠澳大桥上车辆寥寥无几？

这和申请办理港珠澳地区的牌照有很大的关系，这是很难办理的。而且程序和要求复杂。

社会在快速的发展，每个方面的变化都特别大，尤其是交通方面。这两年我国在不断修路，很多工程也都发展的很好，港珠澳大桥就是其中之一。这条大桥在去年就已经完善了并且开始通了车，但是历经一年的时间这条大桥跟预计的情况根本不同，耗资一千亿的港珠澳大桥车辆为何寥寥无几？

港珠澳大桥把香港、珠海、澳门这三个地区连接在一起，总里程数五十五公里，耗资一千多亿元，是全球最长的一个跨海大桥。这条大桥上的限速最高是100km/h，跟很多高级公路的限速差不多。如果按70km/h的速度四、五十分钟就能够走完。但是就是不知道为什么这条大桥上的车辆非常少。 

但是现在办理一个港澳地区的牌照非常难，办理过的人都说简直比上海的摇号还要难。如果是公司的车，你的公司必须在香港又投资才能办理。如果是私家车的话办理牌照更难，如果你有钱的话可以直接买一个现成的，需要差不多一百万。还有就是可以通过公司申请牌照。

另外，办理登记的车辆归属地必须是广东省内的，如果车辆不是广州省内的，就无法办理。除了这个标准之外，港珠澳大桥对通行汽车的规格要求也很复杂，比如说汽车的驾驶座位不能多于8个，然后就是车身长度必须小于6米。另外还有其它一些要求，因为种种原因，港珠澳大桥上的车也是很少了。

 港珠澳大桥开通后，为什么同行车辆却寥寥无几？原因让人很无奈！而很多内地人想过桥只是想到港澳那边去看一看玩一玩而已，并没有什么很重要的事情，结果还要办理那么繁杂的手续，自然就不愿意折腾，其实如果没有这种通行要求的话，这样就会造成很多人都可以选择自驾游去港珠澳地区，这样一来就会造成大桥的拥堵，导致这里出现管理混乱的现象。

这些原因导致港珠澳大桥上的车辆很少。

5、斥巨资打造的港珠澳大桥，为何那里的通行车辆寥寥无几？

这是因为要想过桥的话，现在必须要有香港、澳门和内地三个地方的拍照才可以，而香港的牌照比较难办理，还要耗费大量的金钱，因此很多的车主就不想走港珠澳大桥了。港珠澳大桥全长55公里，也是目前世界上最长的跨海大桥，桥上的限速为100公里，因此可以很快地走完。建成之后，人们就不用再靠着轮渡和飞机才能到达两岸，而且相比于轮渡可以节省很多的时间和成本，极大地方便了两岸人民的出行。

但在建成后，并没有出现人们开始预想的爆满的状况，主要还是因为条件太严苛了。其实在最开始的时候，要走港珠澳大桥并不难，只要有内地的牌照在缴纳一定的费用就可以通行了。但后来考虑到三地的规则有有些不同的地方，因此就要求车主要有三地的牌照才行。

但是香港的牌照办理，限制条件很多难度可以和上海买房摇号相比，再者如果是开公车还要求，你的公司在香港要有投资。而如果要直接办理的话可能费用要100多万，因此很多车主就觉得太麻烦，所以只有很少人会走港珠澳大桥。

港珠澳大桥当初的建造花费了大量的资金，如果港珠澳大桥还是通过这种方式的话，那么想要回本将是漫长的等待。再者港珠澳大桥当初建造的目的不就是为了加强内地和香港澳门的交流，可是现在的情况来看根本就无法起到这样的作用，因此我认为还是应该得做出一些调整才行。

6、港珠澳大桥建成，为什么每天从上面走的车寥寥无几？

这个可能是因为港珠澳大桥现在建成刚刚通车。经过的车辆还不多的原因。

7、“寥寥无几”中“寥寥”的意思是什么？

“寥寥”:稀少。非常稀少,没有几个。

8、ofo很快就要破产了，第一，最核心问题，车辆损坏，能骑的车寥寥无几；第二，欠债无数，遭至少

ofo小黄车巨坑，骑一回要踏马一百块押金，还不如摩拜单车，一块钱半个小时呢，公交车半个小时都能跑几个站了