拜腾车辆预订

1、拜腾汽车报价是多少？

拜腾SUV BYTON M-Byte概念车据说明年年底就会投入生产了，听说定价大概要30万元左右，感觉性价比还不错。

2、拜腾汽车价格大概需要多少，一般的城市小白领能负担的起吗？

在北京车展上，拜腾汽车展出了首款中大型SUV车型BYTON Concept。该车预计今年下半年交付，预计售价在30万-40万元之间。一般城市小白月薪在8000-10000之间的，一年也只有10万收入。车预售价加上车险和消耗，很难养起这种车。如果买这种车，生活压力比较大。

3、拜腾M-Byte将于2021年底在欧洲上市 2020年下半年开启预订

财经网汽车讯?目前，欧洲市场已有2.5万人预约拜腾M-Byte车型。

当地时间3月3日，据electrek报道，拜腾汽车计划在2020年下半年开启其首款车型M-Byte在欧洲市场的预订，预订价为500欧元。

拜腾表示，其首款车型M-Byte预计于2021年底在欧洲上市，并与当地的充电运营服务商、销售及服务合作伙伴签约合作。M-Byte的首批登陆国家为瑞士、德国、挪威、法国、荷兰、瑞典。

与此同时，拜腾宣布与欧洲电动出行服务提供商Digital Charging Solutions（下文简称“DCS”）达成战略合作。拜腾车主可以凭借统一账号，使用DCS旗下覆盖欧洲29个国家的15万座充电桩。据官方介绍，DCS的充电平台整合了450多家充电运营商的服务。

未来，DCS的公共充电服务将与拜腾App和BYTON Stage全面屏实现整合，用户可便捷使用远程充电功能，并通过拜腾ID或RFID卡实现无现金付款。拜腾的智能路线规划功能还可自动推荐充电站，帮助客户寻找沿途的充电点。

除公共充电方面的合作外，拜腾还将为车主提供家用充电墙盒和随车便携式充电器。相关充电设备可与拜腾云端后台连接，用户可通过车机和手机APP实时获取充电信息。

销售服务方面，拜腾在欧洲采用合伙人直营模式，与当地经销商达成签约。其中，首个欧洲拜腾空间将在2021年落户瑞士。到2021年底，拜腾计划与合作伙伴在欧洲主要城市开设约20家拜腾空间，备选城市包括奥斯陆、柏林、阿姆斯特丹和巴黎等。

拜腾首席执行官戴雷表示：“作为拜腾全球化战略的一部分，我们在全力以赴推进量产及中国市场筹备工作的同时，也在稳步推进海外市场的布局。我们很高兴看到，目前欧洲电动汽车市场进入加速增长期。”

拜腾最新公布的数据显示，目前全球共有6.5万个预约者，其中欧洲市场有2.5万个预约者，占比超过三分之一。

2020年1月，拜腾携M-Byte量产版在CES展完成亮相，并宣布公司已经在北美获得销售许可，与当地的充电网络运营商达成合作。拜腾在北美地区的起售价为4.5万美元，计划于2021年上市。

在中国市场，拜腾M-Byte在2019年的广州车展中正式发布，预计于2020年年中开始生产。据拜腾介绍，公司在国内的销售网点覆盖30多个城市和地区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、拜腾汽车价格确定了吗？听说出了新款轿车，新款是什么价格？

从之前的CES展开始，我就比较关注拜腾的这款新能源汽车了。虽然是一款纯电动的新能源SUV，但是采用了L3级别自动驾驶技术的SUV汽车，关键是价格方面也不贵，起步价30万左右，和现在市场上一般的电动汽车相比可以说是十分不错的。最近拜腾要推出新车,是轿车类型，将会在6月13日至15日亮相2018亚洲消费电子展N5展馆5030#。

5、拜腾汽车价格大概在什么价位？现在有实体店可以体验吗？

这两款车一款是拜腾SUV，一款是拜腾豪华轿车，前者搭载L3级别自动驾驶技术。据我了解内拜腾SUV价位在30万左容右。这两款车安全性都很高，车内的共享屏和司机的触控屏都涂了特殊的漆料，不刺眼，不反光，而且还能根据外部环境自动调节屏幕亮度。听说实体店已经在筹备当中，明年年底会在一二线城市开设二三十家。

6、有谁知道拜腾汽车价格？

拜腾SUV概念车量产后大概是30万左右的价格。价格和现在市面上类似的车型比起来还是蛮有优势的，毕竟这款车型量产后是具备L3级自动驾驶能力的，还有面部识别、语音控制、手势控制这样的黑科技。外部的流线型车身设计，搭配隐藏式把手，隐藏式天线等小心机的装备，让整个车看起来更加美观，搭配上内部的智能操作系统，操控更便捷轻松，所以这样的价格真不算贵了。

7、最近考虑换车，拜腾汽车怎么样？

个人觉得拜腾汽车可以的，这是近期蛮火的高端智能电动汽车品牌了，首款量产车拜腾M-byte设计带感，最基本的续航就不多说了，外观和内饰很“高级范”，安全方面按照中、美、欧三地最高安全和质量标准进行研发，最让人震撼的是48英寸共享大屏，安全又智能，只要说一声“嘿，拜腾”，就可以来唤醒它，还和百度、美团、喜马拉雅等合作，综合考虑值得入手，建议你看看，它家首家品牌店就在上海，有时间的话，你可以去体验下~

8、拜腾汽车价格是多少？怎么样？

还没正式公布吧，法兰克福车展上貌似公布了欧洲的发售价格，但信息有限。新闻了解下：《来聊法兰克福车展上可以考虑的几款车》

这段时间最火的莫过于男篮世界杯和法兰克福车展，男篮结束了，法兰克福车展没剩几天，各种信息陆续出来，这场以“Driving Tomorrow（驾驭未来）”为主题，且欧洲规模最大也是最重要的车展，可以说是“满足的盛宴“了。不过和男篮世界杯决赛不同，去现场是不可能了，接下来去逛逛广州车展还比较靠谱。

网络上的各种信息吧，我看了很多篇，我感觉虽然本次车展受整个大环境的影响有着不少知名品牌的缺席，但现场对我胃口的车仍是很多，当然我也不是性能控，改装达人。我看车一是得符合最新的发展，新的技术科技那是大势所趋，也是真正改变我们生活的。二就是符合需求也得差不多买得起的，百万豪车咱们就看看。

时间的欧洲规模最大也是最重要的法兰克福车展，可以说是“满足的盛宴“了。不过和男篮世界杯决赛不同，去现场是不可能了，接下来去逛逛广州车展还比较靠谱。

不过今天可以和大家先说法兰克福车展上的新能源汽车。

迷你小车里Honda e还是很可爱的，完全是为欧洲人量身定制，而且车子虽说是驾控灵活，外观小巧，两块儿12英寸屏并排排列，内饰还是复古风。西班牙地区公布起售价34,800欧元，和人民币不到30万，前脸活脱脱一个小机器人有点萌，估计女性喜欢的会更多一些。

MPV看奔驰EQV正式亮相，作为奔驰EQ系列的第二款量产车型，基本延续了V级的车身设计，但采用了EQ家族式前脸，封闭式格栅，辨识度强。充电口在大灯下面外，其余整体造型与V级基本相同。外观整体偏商务，略老气。内饰方面，比较出乎意料的是没有采用奔驰最新的家族式内饰设计，并没有看到科技感满满的双联屏，而是采用了上一代的内饰设计风格，视觉效果差了一些。当然这个看个人，MPV的空间感和实用性是毋庸置疑的，价格没有正式公布，猜测60万起步。

概念版SUV宝马i Hydrogen NEXT，属于氢燃料电池车，这也是我最近开始关注的。由于是外观上i Hydrogen NEXT与加装了M套件的宝马X5很像。车前部最突出的设计是发动机盖上独特的宝马 i 蓝色造型，在进气口处很立体的呈现，同时侧身的线条延续了家族动感流畅的特点，还是非常好看的。具体的参数还价格我还没看到。官方称部分氢燃料电池技术来自未参展的丰田，小规模量产得从2022年开始。就现在X5的价格来看，70万起步。

量产版SUV这次拜腾应该算是一个很大的亮点，之前成都车展也没参加，现在终于亮相了，最关键的是量产版保留了概念车90%的设计元素， 48英寸的大屏啊，之前一直觉得根本不可能实现。现在解决了。而且从流出的现场视频看，手势控制相当炫酷了，跟华为刚刚公布的Mate 30 Pro的手势控制类似的感觉，但是这是在车内的感觉还是很让人期待。

拜腾的设计思路和其他车不一样的地方在于，是由内到外的，从大屏和用户的交互开始，在这个思路下，多屏互动、前排座椅旋转、驾驶员触控屏才更加人性易用。同时外观上颜值还在线，它的前悬很短，这样的设计在身材比例上更加协调，且配上22英寸的大尺寸轮毂，这个感觉还是很足的。

再就是前脸的设计是我喜欢的，前脸不是传统汽车的进气格栅，反而用LED光源组成了特殊的、能交互的“智能表情”，它可以模拟出多种表情符号，比如汽车的电量状态处于不同的状态时符号不同，车辆解锁或者行驶时这些表情符号也会变化。目前公布的欧洲市场价格还是很让人惊喜的，估计中国的起售价格40万以内能起步，具体就等官方正式公布吧。

9、对话拜腾CEO戴雷：M-Byte意向预定量超6万，C轮融资即将完成

车东西

文 | Bear

车东西1月6日消息，一年一度的国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，即CES）将在北京时间1月9日正式开幕，2020年第一波技术盛宴即将拉开帷幕。

由于汽车与科技类产品的边界日益模糊，本届CES也有不少整车厂参展，拜腾、Fisker、菲亚特、日产等众多车企带来了智能电动车产品；宝马、丰田、FCA则展示了面向未来出行的解决方案；激光雷达也成为本届CES的看点之一，博世、大疆、速腾聚创等企业纷纷展出激光雷达产品。

▲拜腾M-Byte

作为造车新势力中备受关注的明星公司之一，拜腾此次是第三次参展CES。车东西从拜腾了解到，该公司在本届CES上宣布了与数家北美数字服务企业的合作关系，同时启动拜腾的开发者计划。

2020年对于拜腾而言，是非常重要的一年。今年，拜腾将启动首款车型的量产交付，外界关于拜腾M-Byte的量产进度、后续车型的研发进度、销售渠道的搭建以及新的融资情况都有着不小的关注度。

就上述问题，包括车东西在内的数家媒体在CES开幕之前，对拜腾CEO戴雷进行了专访。

一、拜腾布局三大平台?与7家北美数字服务商合作

拜腾今日在北美CES展上召开了发布会，本次重点发布了M-Byte的量产版本以及与之配套的三大平台，这也是拜腾的量产车型M-Byte首次在北美亮相。

据了解，拜腾的量产车型M-Byte最快将于2020年中在中国开启量产交付，新车型将搭载72kWh和95kWh两种电池组，NEDC最大续航里程分别为430公里、550公里。

▲戴雷介绍M-Byte续航里程

目前，拜腾M-Byte仅公布了欧洲地区的起售价，价格为45000欧元（约合人民币34.9万元）。

数字平台、电动平台与市场平台的布局以及与北美数字服务商合作，是拜腾此次参展的重头戏。

数字平台方面，拜腾将与北美数字服务商ViacomCBS、Access、AccuWeather、Aiqudo、CloudCar、Road.Travel以及Xperi达成合作。

▲拜腾与北美数字服务商达成合作

其中，北美媒体巨头ViacomCBS将为拜腾提供视频服务，由Access提供播放平台。

▲拜腾与北美媒体公司ViacomCBS以及Access达成合作

AccuWeather将为拜腾提供天气服务；Aiqudo可为拜腾提供语音控制手机App的服务；CloudCar将提供基础交通设施的实时数据，优化拜腾导航体验；Road.Travel可为用户推荐附近的地标与餐厅。

Xperi则能够将HD Radio整合到M-Byte的数字体验中，为用户提供高质量数字广播，其中包括2300多个独立电台和超过4000中数字音频服务。

此外，拜腾还将启动“开发者计划”，并发布开发指南相关资料，全球的合作伙伴与开发者可为拜腾开发内容与应用。

电动平台方面，拜腾开发的电动平台具备了兼容性与灵活性，后续拜腾的轿车车型与MPV都将基于这款电动平台打造。戴雷表示，这样做有利于降低研发成本，缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度。

与此同时，拜腾专门针对电动汽车底盘进行了优化，为其车型带来了更大的车内乘坐空间与更小的转弯半径。

此外，电动平台也支持深度OTA升级，未来可支持5G通信技术。

市场平台方面，拜腾推出了合伙式直营模式，未来线下机会有拜腾的直营门店，也会有合伙人的门店。

目前，拜腾正在中、美、欧三地稳步推进销售网络布局。

在中国，拜腾与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家经销商集团在30多个城市签约；在大客户销售领域，拜腾已经与时代出行，通利达租赁等9家公司达成大批量采购意向；在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。

在美国，拜腾获得加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础；在充电网络领域，已经和美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify America达成合作。

在欧洲，拜腾在瑞典、法国、葡萄牙、瑞士等多个国家与当地领先的零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，共同开拓欧洲电动车市场。

二、拜腾M-Byte今年年中正式交付?第二款量产车将在2021年底上市

在此前的广州车展上，拜腾曾宣布2020年中会在中国实现首款车型M-Byte的量产交付。那么，目前这款车型的量产进度如何？量产前的工作还有哪些？

戴雷表示，从去年10月份开始，拜腾M-Byte的第一批原型车已经在进行生产，这些车型目前正在进行大量的测试。目前，拜腾已经在进行量产车型的预生产，真正的大规模量产交付将会在今年年中开始，并在下半年逐渐提高量产交付的速度。

最后半年，还需要完善生产、测试各方面的流程，保证优质车型生产，必须要和供应商以及团队内部充分磨合。M-Byte的量产交付最先会从中国开始，2020年中就会开始量产交付。到2021年，将会逐渐在美国与欧洲推出M-Byte。

戴雷还指出，拜腾目前大概有6万多个预订，现在还没有正式开始收订单，量产后才会正式开放接受订单。但他认为，目前这6万多个预订有很大一部分会转换为正式订单，现在已经有很多人在问拜腾首款车型的量产情况。

他表示，6万多个预订里面，一半在中国，另外一半在欧洲与美国。本次CES之后，美国的预订将会大量增长，因为这是第一次将量产车型带到美国，直面当地的消费者。上次法兰克福车展之后，欧洲的预订增长了大约1万个左右。

在上次法兰克福车展上，拜腾还发布了与欧洲14个国家销售合作伙伴的合作意向。戴雷指出，看到具体的销售渠道布局之后，欧洲的消费者对于拜腾M-Byte这款车型表现得更有信心了。

除了M-Byte的量产情况，车东西向戴雷询问了第二款量产车型K-Byte的研发进展。

戴雷指出，前年年中，拜腾就推出了第二款概念车K-Byte。目前，拜腾的慕尼黑团队对于第二款车型K-Byte已经有了一个非常接近量产版本的方案。

▲拜腾K-Byte

K-Byte的上市时间大概会在第一款量产车型M-Byte开始交付的18个月后，也就是2021年的年底。在此之前，拜腾的工作重点将会聚焦于M-Byte在全球的量产交付。

三、C轮融资即将完成?D轮融资与IPO正在稳步推进中

对于新造车公司而言，新车产品的量产交付是重中之重，在实现盈利之前，融资也必不可少。

此前，拜腾不断向外释放有关C轮融资的信息，在此次专访中，戴雷也表示，目前C轮融资已经接近完成，很重要一部分资金都已到账，有少量资金的批准流程手续还没有走完，近期已经就会完成。

他还表示，在C轮融资中，拜腾与C轮投资方日本丸红株式会社以及韩国MS Autotech旗下子公司Myoung Shin达成了合作，将会拓展日韩业务。

▲戴雷在CES上公布与丸红株式会社的合作情况

除此之外，拜腾的D轮融资也已经处于筹备阶段，并且在做前期准备，D轮融资主要会更关注海外的资本市场，将会和CitiBank（花旗银行）达成战略合作，由CitiBank来帮助推进拜腾的下一轮融资。

戴雷指出，D轮融资的目标金额预计会和C轮融资差不多，在5亿美元左右，东南亚、中东的一些资本目前正在高度关注新能源领域。此前特斯拉Model 3的热销，以及特斯拉市值的快速攀升说明电动汽车已经被全球的消费者认可，现在正是电动汽车产业实现突破的时候，拜腾会抓住这股趋势。

戴雷还表示，所有新造车公司都希望能够与资本市场形成紧密的联系，而IPO就是最好的方式。拜腾目前确实有上市计划，正在迅速推进之中，现阶段以内部的准备工作为主，具体何时进行IPO现在还不能透露。

但戴雷希望，拜腾能在成功推出产品之后，投资人看到拜腾车型的影响力，并认可拜腾的实力，在这之后，拜腾才会正式启动IPO工作。

四、销售渠道布局中美欧韩东南亚?2021年在中国布下100个销售网点

M-Byte的量产进度与融资情况目前都比较顺利，那么另一个关键点，拜腾的销售渠道布局目前进展如何？

戴雷表示，拜腾目前推广的营销模式是合伙式直营模式，未来既会有拜腾直营的渠道，也会有与经销商合作的门店。

拜腾计划今年年中交付时在中国建设30家销售网点，现在已经有十余家在建销售网点，预计第一季度能够建设完成，所有一线城市都会覆盖；到2021年，拜腾至少要在中国建设100家销售网点。

在欧洲与美国市场，拜腾今年也会公布更多销售渠道的合作消息。今年上半年，拜腾会公布与北美合作伙伴的销售渠道建设情况，在欧洲，拜腾已经和14个国家的经销商达成了合作意向，目前已经与8家经销商签约。

拜腾此前与韩国汽车零部件供应商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin签订战略合作协议，拜腾预计会在2021年进入韩国市场，同时，东南亚与中东的市场布局也在进行准备。

但目前，拜腾在日本推出M-Byte的计划还未确定，戴雷表示，主要原因在于日本的大城市对于车辆的大小有着严格的规定，对于M-Byte的推广会存在一定的困难。

拜腾与其C轮投资方之一日本丸红株式会社达成了战略合作，合作主要会聚焦在能源领域，拜腾未来会布局家用储能和商用储能产品，拜腾的商用储能产品可能会应用于日本的太阳能发电站等场景。

结语：拜腾进入量产年

头部造车新势力的第一款量产车型已推出一年有余，甚至第二款车型都已上市，拜腾的首款车型M-Byte终于迎来了量产交付。目前来看，拜腾的M-Byte仍然是一款能够吸引消费者眼球的车型，仅凭48寸大屏带来的感官冲击，就能够收割一票粉丝。

但需要注意的是，拜腾M-Byte车型长续航版本的NEDC续航为550公里，在一线造车新势力车型NEDC续航纷纷突破600公里的时代，这样的数据并不算亮眼。因此，后续定价策略与品牌营销对于拜腾M-Byte的销量将会起到非常关键的作用。

不过正如拜腾CEO戴雷所言，像拜腾这样的新造车公司，必须把产品推向市场，才能够得到消费者与投资人的认可。因此，成功进入量产交付节奏，对于拜腾而言是重中之重，2020年对于拜腾来说注定是极为重要的一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、拜腾新车规划曝光 首款SUV配48寸屏幕 年中上市

拜腾首款SUV(M-Byte）第一台工装样件此前在南京工厂正式下线，该车基于了M-Byte concept概念车打造，并保留了概念车90%的亮点设计元素。根据拜腾此前公布的产品规划，M-Byte将在明年年中开始量产。在1月6日北美CES电子展上，拜腾CEO戴雷表示，目前M-Byte已有6万辆订单，不过新车首先交付给国内消费者。此外，K-Byte（中大型轿车）将于2021年推出；第三款车型将于2023年上市。

M-byte

拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造，该平台具有高度的兼容性、灵活性，最大化利用车内空间，M-Byte车身采用钢铝混合结构，既缩减了成本，又保证车辆行驶性能。新车最大的亮点是采用了48寸超大屏幕，正因如此，M-Byte被官方定义为“第四空间”，有网友也戏称，“与本田买发动机送车类似，拜腾M-Byte是买电视送车”。

在动力方面，拜腾M-Byte将提供2个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72kWh/95kWh的电池组，NEDC工况续航里程为430公里/550公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航为505公里。在快充模式下，35分钟可充满80%的电量。新车上市后，将与蔚来ES6等同级别车型展开竞争。

K-Byte

在2018年上海-亚洲消费电子展前夕，拜腾正式发布K-Byte概念车，该车造型设计极具个性化，并且充满未来感；内饰部分采用的是与M-Byte类似的超大屏幕。K-Byte车身尺寸分别为4950×1950×1500mm，轴距为3000mm。拜腾官方公布的信息显示，该车将配备L4级自动驾驶。

继M-Byte和K-Byte Concept两款车型之后，拜腾正在开发的第三款车型为MPV，并将沿用“Byte”命名方式。预计新车与丰田埃尔法、别克GL8等热门MPV不同，拜腾的这款新车将兼具SUV的车身形态和MPV的大空间。针对该车具体信息，官方目前并未公布，后续将持续关注。

需要指出的是，拜腾汽车与日本丸红株式会社日前宣布正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。

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