客运车辆节油

1、50座大客车百公里耗油多少呢

优化问题：大客车的百里耗油为多少？ 

以金龙的55座大客车为例，百公里综合油耗为20L，路况是城市和郊区综合的数据，不包含山路。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。

百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。

道路功况油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ，是车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗。在规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并按每个循环中指定的换挡时刻、停车时间、行驶速度、加速、制动和减速等各种指标记录行驶功况。用这种方法的测定值比较接近实际值。美国汽车工程师学（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范包括四种不同的循环：市区、郊区、市际（55Mile/h）和州际（70Mile/h），再用此值计算出油耗。计算公式：X=a*经济车速/b，a为百公里油耗，b为测定值。

百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。

每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。  

拓展资料： 

全国主要高速公路通行收费标准 ：

1、吉林省高速公路通行费收费标准 、型号、车辆种类收费标准(元/车公里)电子技术资料 小型 0.5吨以下(含2.5吨货车,7座以下(含7座)客车 0.25 中型 2.5吨以上至7吨以下(含7吨)货车,7座以上至28座以下(含28座)客车 0.45 大型 7吨以上至14吨以下(含14吨)货车,28座以上客车 0.60 特型 14吨以上货车 1.20。

2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准 、车辆种类 、收费标准(元/车公里) 6座以下小型客车(包括6座) 0.40 中型客车6座至20座(含20座)、小型货车2吨以下(包括2吨) 0.60 大型客车20座至50座(包括50座)、中型货车2吨至5吨(含5吨) 0.80 大型客车50座以上、重型货车。

2、客车怎么样开可以省油我要详细解答。。

技巧1 ：轻踩油门 “开车想要省油，首先得把心态调整好，不要急躁。急加速、抢信号灯、抢车位，不但不能节省时间，反而会增加油耗并加速部件的磨损。” 金涌说，以他20年的开车经验来说，在开车的过程中，首先得把心态摆好，这不仅是省油的基础，更是安全行驶的保证。 他说，不管开什么车，开车省油在技巧方面最重要的一点就是踩油门要轻。换句话说就是不要急加速，“你踩得越深越快，燃油的供给就越多。” 举个例子，绿灯一亮，冲在最前面的车子肯定费油，一般来讲，冲出去的速度越快，提速越快，耗油量也就越多。金涌建议，正常的情况下，踩油门不要深过1/3就保持住，让车辆慢慢地提速。 技巧2 ：少刹车 既想省油，又不甘愿在等红绿灯时被后车催的车主该怎么办？金涌说，这就又上升到开车的另一个“境界”：开车时的目光要尽量放长远，锻炼自己的“可预行性”判断。 比如，驾车行驶在路上，不要一味地只盯着眼前的一两辆车看，而是要注意到几辆甚至十几辆车以及路况，“开车时，离红绿灯还有几百米的时候就开始观察，现在是什么灯，从而预先判断自己该加速还是减速。”而在等待红灯时，看到侧面的绿灯在闪时就可以挂挡了。 金涌发现，在实际开车时，不少人不注意路况，还有些人开车走神，有了情况就急刹车，这样就将汽油产生的动能转化为摩擦力消耗掉了。 “不必要的刹车次数多了，油耗必然增加。要合理控制油门和车速，利用滑行来达到省油的目的。”金涌说，就是因为他多年来养成的目光放长远的技巧，在南京进行初赛时，一段路上通过14个红绿灯，他一脚刹车都没有踩，凭着这样过硬的本领，最终杀入全国决赛。 技巧3 ：高挡低速 想要省油，不要让发动机长时间空转也是一个窍门，“如果遇到需要停车等待1分钟左右，就可以考虑先熄火了。” 另外，换挡时机把握好了同样可以达到省油的目的。金涌介绍，开车时要尽量避免低挡高速长时间行车，一般来讲，高挡位低转速的行驶是较为节油的。而使用自动无级变速器加速时，应尽量缓慢加速，在换挡点附近稍松油门，以使变速器容易升挡，同时也节省燃油。 技巧4 ：热车时间别太长 一般来说，冬季开车，更容易费油，因为用于润滑的机油黏稠度增高，会增加发动机负荷；热车时间也相应增加，需要消耗更多的燃油；此外，不少车主习惯在发动机没有达到工作温度时就开车，燃油得不到充分燃烧，就容易形成积炭，也会造成油耗偏高。 金涌说，有些车主在早晨冷启动时喜欢把车启动几分钟甚至十几分钟等车热了再走，这是不对的。“实际上车启动后等上1分钟左右，让机油到达各个润滑部位，然后在起步后的五六分钟适当控制一下车速就可以了，在低温下长时间怠速既不利于发动机的迅速升温也会大大增加燃油的消耗。” 一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，应将发动机熄火，尤其是在长时间等红灯和堵车的情况下。这样既可以节油又比较环保。 技巧5 ：慢开暖风 金涌说，很多车友在开车时都有一个错误理解：夏天开空调耗油，但是冬天开暖风不耗油。其实车内开暖风也耗油，空调制冷需要使用压缩机，而压缩机的运转需要消耗较多的燃油；冬季开暖风原理不同，它是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。鼓风机的运转需要电，会增加发动机负荷从而耗油，当然，这赶不上夏天开空调时的油耗程度。 金涌建议，刚启动汽车或者还在温车时，车主要记得先不开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，还白白耗电，增加发动机负荷。怠速停车时最好也不要开暖风。“如果既要省油又要制暖，建议车主可以在行驶到40—50码后开启外循环，车外流动的新鲜空气同样经过暖风水箱，会带来热量。”

3、客运公司为每辆车安装了节油设备后，4辆小型客车一周(7天)节约用油176.4升。平均每辆小型客车每

176.4÷7=25.2（升） 25.2÷4=6.3（升）
答：平均每辆小型客车每天节约用油6.3升。

4、汽车怎么省油？

第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，都使你的耗油量增加。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。

5、汽车怎样节油？

一、勤查胎压和轮胎磨损
二、注意油品，清理积碳
三、8-11万公里更换氧传感器
四、定期更换火花塞
五、定期更换蓄电池
蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使火花塞点火能量变低，油耗因此飙升。
所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用，要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。
当然更换电池会产生费用，传统铅酸锂电蓄电池使用寿命是2-3年，但要保证点火良好状态的时间更短，怎样彻底解决因蓄电池老化亏电造成的油耗呢？现在有一种烯碳电容电池，烯碳电池不同于传统铅酸锂电蓄电池，是一种内部采用石墨烯材料研制的新型蓄电池，因其内部材料比较特殊，充放电对电池造成的容量衰减非常小，故使用寿命可以达到每日充放20次循环可以正常使用10年时间，几乎所有传统蓄电池都是无法比拟的，几乎是车开报废之后电池还可以取下来容量soc基本还在90%以上。此产品还有另一种黑科技：一般的蓄电池如果长时间不用，电压0V之后基本就报废了，就算救回来也会对电池造成永久性的损伤，烯碳电池因其内部含特殊电容结构，放到0V后只要汽车启动之后，5-20分钟就可将电量回至90%以上。
请采纳谢谢！

6、汽车如何节油?

汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。当然，与节油有关的零部件只是极少的一部分，因此不少车主往往对此并不重视，车主在平时的驾车生活中一定要养成定期维护爱车的习惯，这是节油所必需的。
保养空滤器
燃油太脏空气受阻易增加燃油消耗
空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和燃油太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20%以上。因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定的油膜，底部的润滑油也要按刻度标准加注。
勤清除积碳
积碳过多会增耗燃油8％左右
燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8%左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。
检查火花塞
若一只火花塞不工作要多耗油25％
火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正确调整好火花塞间隙。过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。
保证制动性能
防止出现制动不灵、发咬、跑偏等故障
良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整好制动系统，也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。
维护消声器
一旦损坏会阻碍废气排除从而增加油耗
消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时给予排除或更换。
随时查胎压
轮胎气压下降影响轮胎寿命及燃油消耗
由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。所以在行车中要注意检查轮胎的气压，保证其在正常范围之内。
一般而言，对于小型乘用车，采用 90-110公里 /小时的车速是比较省油的。当车速达到 100公里 /小时以上时，就要将油门松一下，让车辆进入四挡运行，发动机的转速保持在每分钟 1500转左右，车速大约保持在 90公里 /小时，这样油耗是最经济的。

如果您的车是手动排挡，那么高挡位行车比较省油。一般来说，尽可能使用高挡行车，少用中间挡，当时速达到 40公里以上时，足可以换上五挡了。

如果您的车是自动排挡，驾驶时应将挡位始终挂在 D挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自动切换，您不用额外的手动操作。如果您在一挡、二挡、三挡和 D挡之间不停地换挡，只会增加机油损耗和油耗。遇到红灯停车时，只需踩住自动踏板即可，将排挡保留在 D挡的位置。 N挡（空挡）仅用于特殊的情况，如拖车、再次启动发动机等。 P挡（驻车制动器）一般是停车或遇到红灯等待时间过长时使用。

7、汽车的节油模式是怎么回事，真的能有效节油吗？

换挡线不同，打个比方，以50km/ h为例，正常模式下，变速箱在4挡行驶，而在ECO模式下，变速箱在5挡行驶，大家都知道，挡位越高越省油，所以通常情况下ECO模式下是比较省油的。

ECO模式只是通过仪表显示驾驶员开车时踩油门、加速、减速的力道。通过油门踏板信号、发动机转速信号、车速信号、减速断油信号等来判断是否省油，从而亮起ECO绿灯来给车提示。如果大脚油门，急加速，或停车怠速，ECO字样就不会亮起。虽然是正常加减速，但如果被系统判断为省油驾驶，则ECO绿灯亮起。总的来说，是在通过ECO模式的显示，来提示驾驶员养成绿色驾驶的习惯。

ECO模式是一种全新的节油节能经济操控的模式，虽然能起到节油的效果，但是它的启用是需要条件的，尤其是在平顺路面还有高速形式的条件下，另外，ECO模式下可以减少不少积碳的发生，让车辆使用寿命更长。

工作原理是这样的，开启此功能以后，行车电脑会限制节气门和喷油嘴，也就是主动降低发动机的输出功率，而变速箱呢，响应也变缓，更加倾向于低转速工况，以此来达到节约燃料的效果。

但是车不可能一直保持一个完美的运行状态，总有走走停，还是解决不了根本的问题，要解决根本的问题要用魔术胶囊：

当想减少不必要的燃油消耗时用。ECO开启时，车辆会做出调整，相同油门踏板深度对应的节气门开度会更小，变速箱换挡会升挡会更早。这样的目的就是通过合理的挡位控制发动机的转速，减少不必要的燃油消耗。

这个问题具体分析1、节能方式，等待熄火，多数小汽车采用，这种得看你等待时间时间的长短，汽车在启动的时候，耗油量是怠速运转时的几倍，如果等待时间在1-2分钟，不会节油。2、节能方式，减少缸体运转数量，在大卡车中有采用的，小汽车中有过研究，具体哪家采用了这种方式的，不清楚，这种方式是实实在在的省油。

8、汽车节油的方法有什么？

有统计数据表明，同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有３０％－５０％的差距。 [kHQj]SC* 专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油。 ['7LIOcJs, J _,sDV 日前，有多年驾驶经验并且驾驶过多种型号汽车的司机朱华杰向记者传授了他节油驾驶的“秘诀”，他概括了这样一句话“脚轻滑行选好挡，辨位听声心平常”。 x ,R9o 6l8weyV' “脚轻”就是踩油门时要轻而缓，若猛踩油门，会使耗油量增加。若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。 rRl J67 = <q8=Le5 稳速行驶时，尽量避免不必要地使用油门，保证对油门的压力均衡。一旦达到稳速行驶速度，放在油门上的一只脚就要完全放松，保持稳定供油状态。朱华杰说：“想像在您的脚和油门之间有一个鸡蛋，加速时一定要轻柔，这样才不会踩碎鸡蛋。” <Qc>0 Kg Z+ @r} “滑行” 是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。朱华杰说：“同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差３０％左右。”汽车达到中速高档行驶后，脱挡滑行，当降到一定车速后再换上高档加速，如此反复的滑行方式。 Y6A5ENi /)YB ! 根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时９０公里左右，滑行末速度约为每小时６０公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。 3u*7Y /^ I VcN3 汽车在运行中，档位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。车速每小时３０公里时，一档比二档要节省燃料１５毫升左右。同样行驶条件下高挡位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速挡行驶，避免低速挡高速行驶。 Q9EVd3&L W\e%C(2< 朱华杰的“辨位”就是预先策划行车路线，经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。留意路面环境，在可能情况下少用制动， 6bOz:E] &?i>ch 用耳朵“听声音”也是省油的好方法，不同转速区应会产生不同的引擎响声，虽然差异很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可分别出来。多留意引擎转速可以节省不少燃料。 y'!nwEGC gG2::{c[o 心平气和也能省油。驾车时心情暴躁，或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题，很多是会使驾驶者作出无畏的加速、超车、切线等动作。情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全。朱华杰说：“既然是这样，何不带着一颗平常心去开车呢！”