雪地套装车辆

1、汽车雪地模式与运动模式的区别？

1、扭力不同

不是所有的车都有这两种模式之分的，像手动变速箱的车子就是没有的，一般是自动变速箱的车子有，开启雪地模式后，自动变速器就会采取二档起步的处理，这样能避免扭力输出过高的情况。

诸如结冰的路面、下雪天可能出现的打滑和漂移情况时，都是可以用的，而开启运动模式后，则是让自动变速箱采取高转换挡的工作模式，加大 发动机扭矩输出，明显会感觉到加速有力的体验。

2、目标不同

动作模式通过延迟换档时间，低档高转跑，其百目的在于加快速度。雪与冰之间的摩擦力较低，其原理是，所需的扭矩较小，且温度要求较低。

3、反应速度不同

当运行模式时，节流阀加速对加速踏板的反应，发动机提供额外的动力。较差的工作条件时，司机可以选择雪地驾驶车辆，此时节气门对加速踏板的响应下降，发动机输出功率小于正常情况，使得源轮不易打滑，保持车辆平稳行驶。

(1)雪地套装车辆扩展资料

运动模式特点

1、更高的转速

大部分家用车的运动模式或者S挡都可以做到拉高转速，提高动力输出，这是常见的套路。但有些车除了运动模式，还有运动增强模式，同等车速下，可以降低更多的挡位来获得更高的转速和更多的动力。

2、更灵敏的油门

现在的汽车都是由高度电子化的系统控制着，和当年的纯机械结构已经完全不同了。当今，车辆的油门都是电子油门，当踩下油门时传递的其实是电信号，这时电子节气门就会加大开度让更多的空气进来，发动机的喷油量也会增加，车辆也就有更好的动力输出。所以运动模式改变的是这套逻辑的积极性，让油门更灵敏。

2、雪地越野要考虑什么因素？选什么车最稳？

车辆的抓地力和通过性。雪地摩擦力小，车要是没劲的话肯定会打滑跑偏。还有就是雪地上会有很多难以发现的沟坎，一定需要车辆有良好的通过性才能避免陷进去。选车的话我建议你看看福特撼路者，前面讲的抓地力和通过性都很强，还有实时路况管理系统，一键切换驾驶模式，安全省心。

3、看到过中国一类似于雪地装甲履带车 一直以为就是雪龙号 一查 结果不是 那它

我没有看到照片不好判断，但是中国在南极科考站所用的雪地车有PB300雪地车和卡特雪地车。你可以参考百度图片加以辨认是哪种车辆。

4、四驱车在雪地装四季胎个两驱车有区别吗？

看所驾驶地的路况，一般建议有条件就换一下。
雪地胎不是有雪才用的，冬季就应该一直使用。环境温度低于7℃的时候就体现出它的好处了。普通的轮胎冬季发硬，刹车距离也会变大，即使路面干燥也有影响。雪地轮胎由于橡胶的配方特殊，在寒冷的冬季仍然保持一定的柔软特性，这样就保证了于地面的有效摩擦力，提高了安全驾驶性。非常值得。
有了雪地胎，最明显的感觉就是在雪地甚至冰面上刹车，汽车不再像冰爬犁了，比不装雪地胎要好40%。雪地胎在低温下也能保持橡胶的柔软，有更好的抓地能力。雪地转弯的时候，不会出现像“漂移”的状况了。当然，还是要开慢点，不要超过40迈，不换雪地胎的时候，开30迈还容易侧滑。雪地胎为冬季寒冷天气和恶劣路面环境而设计的轮胎，胎面都分布着很多细小的纹路，提高车辆在干湿路面的转向稳定性的同时改进轮胎磨损形状。

5、雪地安全行车需要注意一些什么细节呢？

工作应该从上车之前就开始。入夜停车之后，可以在挡风玻璃上盖块布，防止第二天早上玻璃结霜成冰。

冷车启动预热，技巧是看发动机转速恢复到平时怠速时的情况。待到热车完成，开空调吹挡风玻璃，两侧出风口打开，向外后视镜方向送风。德系车都有外后视镜加热，如果外后视镜结冰，请打开此功能。后玻璃电加热打开。

车辆开始行驶时，手动档车辆2档起步。有手动模式的自动档车辆，将档位放在“M+/-”位置，用手动模式驾驶。没有手动模式的车辆，将档位放在“L2”模式上（不同车辆档位模式可能不同）。

车辆行驶时，手动档或自动挡手动模式下，用档位控制车速，不要急加油。保持好车距，不要超车，不要急刹车。遇上弯道，提前用档位减速，切莫入弯时再刹车打方向。

一旦车辆发生方向偏移，紧握方向盘，适当反打方向，不要将刹车踩死。如果车辆无法挽回，尽量保持用车辆车头正前方接受碰撞。

另外，在上车之前，了解车辆是否是后驱（奔驰宝马多数是后驱,丰田皇冠锐志也是），后驱车不建议雪天出行。如果必须出行，需要提前关闭一些行车辅助系统。最好有雪地轮胎，换雪地轮胎。

雪天里，四驱车也不是万能的，不要过分自信，小心安全行驶最重要！

祝一路平安！

6、有关雪地行车

进入冬季，特别是北方已是白雪盖地，车行驶在雪地里应特别小心。在雪地上遇到任何状况都不要惊慌。介绍以下经验以示大家，愿大家出入平安。
1 、在雪天雪地行车，车子容易打转或打滑，发生车祸的概率大增。你必须与前车保持比平时多一倍的距离，随时注意周遭的边车况及路况，随时应变。
2、车子尽量停在阳光可照到的地方，以维持相当温度。寒带地区的车子，如有可能在停车后，将引擎电线插上室内停车场的插座，以便保温，并利于发动。在阴暗的地方、桥梁上、高架道路及十字路口都是比较容易结冰的地方：开车经过这些地方时，必须加倍小心，慢速行进。
3、若车子上覆盖着冰雪，则必须先把车上的冰雪全部刮理干净，因为车子开动后．残留的雪可能形成驾驶人开车时视线的死角，飞落的冰雪则可能影响其他驾驶人的安全。在车子发动后，将暖气开约1～2分钟后方可打开除雾设备，避免暖空气接触冰冷的挡风玻璃而产生水气，影响视线。在上述准备事项齐全后，系上安全带后上路。
4、保持前、后车灯的清洁。在天气不良时，要开灯，以便别的驾驶人能较容易看到你的车子．并保障自己的安全。
5、经常保持汽油油箱至少有半箱以上。冬天因使用暖气，所以汽油消耗也较快。如遇特殊情况不能行进，以车取暖也要耗油。
6、要平稳地减速及连环性轻踩刹车。开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急刹车。而必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑；刹车时．则必须预留更长的刹车距离．然后和缓而平稳地踩刹车。路面积雪深时，尽量走在其他车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。有ABS刹车系统的车辆，则较为安全，应果断的将刹车踩下。手动档车可以利用迅速减档的方式减速。
7、适时换挡。车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时．宜使用低挡。待车子恢复平稳后，再视路况而转换至二或高档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。
8、车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩刹车(有ABS设备者则需将刹车踩到底)。
9、在雪地转弯时，速度要慢，角度要小。如果在转弯时．车辆却不听使唤地往前开，这时要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至需要的方向。
10、在雪地爬坡时，如果路面很滑，危险性极高。必须与前车保持加倍的距离。下坡时．必须平稳地换至一档，借着低速档，利用发动机减速的效果。若车速需减缓时，则轻轻地、一松一紧踩连环式地刹车。如果在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，可在轮子前面洒些沙子，以减少滑动。铺上毛毡也可以。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条横沟，避免轮子打滑。

冬天驾驶很危险，一定要小心行驶

7、北方车辆需要两套轮毂吗，一套冬天装雪地胎，一套装夏季胎？

不需要
冬季加装防滑链条就可以了！

8、什么车在雪地比较安全。

有相应驾驶模式和配置和设备和具体操控事实实现的特种车辆。

必须：
要有雪地驾驶实践。

否则，非常危险！。

9、谁知道雪地驾驶汽车的注意事项

一行车：保持低速
在雪地中如何驾驶要取决于雪有多厚、是否紧密及雪下的路面情况。如果在8~9英寸深的疏松雪层的表面下是坚硬的路面或紧密的雪，你就能驾车通过，疏松的雪层下坚实的表面可以使你获得附着力。一般在雪地中行驶，驾车要缓慢平稳，主要是保持低速。加速时，如车轮空转则应该轻收油门，然后再轻缓地加油使车前进。
在雪非常深但很紧密时，相对较轻的车辆在给轮胎放气后可以浮在表面通过。在压紧的雪地上不要降低胎压。在深而疏松的雪地或者深而泥水状雪地上，则需要用一切可以使用的手段——降低胎压、装防滑链或使用绞盘。
二刹车：直线行驶
在湿滑路面上正确使用刹车是需要技巧的。应该在车保持直线行驶时刹车，在弯道内刹车会使车侧滑。没有ABS系统的车在紧急制动时需要连续踩刹车，先踩下刹车，至刹车即将锁住时立即松开，然后再用力、迅速地踩下刹车，其后交替进行。
有ABS系统的车则不要连续踩、放刹车，只需用力稳踩踏板即可，然后系统的电脑会自动进行刹车过程。不过值得注意的是，要使ABS处于最佳工作状态，应该使四条轮胎的胎面花纹与胎压均相同。前后轮胎不一样会使ABS电脑产生混乱。
三转弯：进弯减速
在入弯前首先应清楚弯道路面的倾斜度。即便不少装备了四轮驱动的高档轿车在接近弯道时也应该有充分的时间减速，尤其是在雪路或雪后的湿滑路面上。在接近弯道时汽车应尽量与弯道外侧保持足够的安全距离，在弯道的前半段转弯向应大些，可以避免在弯道中间纠正方向过度使车发生侧滑。
一般来说，在湿滑路面上行驶，后轮驱动的车有转向过度的倾向，而前轮驱动的车则有转向不足的倾向。转向不足与转向过度的倾向在不同的车上是不同的，通过日常行驶，车主会对自己的爱车有一个大致的了解了，对于特殊天气路段行车是非常有用的。
总之，冰雪天行车是一件有难度的事情，车主一定要保持警觉，注意感觉车辆与道路的情况，才能更好地保证行车安全。
四轮胎：降低胎压
在雪非常深但很紧密时，相对较轻的车辆在给轮胎放气后可以浮在表面通过。在稠泥浆中驾驶也与此相似。在轮胎放掉些气后千万不要使用防滑链，轮胎气压不足时是难以承受的。在压紧的雪地上不要降低胎压，如果那样做实际上是降低了轮胎在路面上的附着性。
另外，如果经常在雪地中行驶，还可以给车轮刻上吸槽。刻吸槽的方法是在轮胎胎面上开一些小的横切口，这些小切口在压紧的雪或冰上会张开，可增加附着力。如果是带雪钉的宽胎，可在胎面的中央部分开吸槽，改善胎面中央的附着力。