车辆取消两证

1、汽车取消年检是真的吗

没有取消年检，新车6年内免上线检车，且每次换标有效期为两年。

2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中规定公安、质监等政府部门不得开办车检机构，自2014年9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构。

试行非营运轿车等车辆6年内免检。自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。对注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)，每2年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。但车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。

上述车辆注册登记超过6年(含6年)的，仍按规定每年检验1次；超过15年(含15年)的，仍按规定每年检验2次。公安机关交通管理部门要在地市和县级车辆管理所、交通管理服务站、交通违法处理窗口等场所，设置核发检验标志窗口，方便群众就近快捷领取检验标志。

(1)车辆取消两证扩展资料：

《道路交通安全法实施条例》有关年检规定：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

2、取消两证包括小型客车吗？

他说你要取消的话，肯定是包含这种小型客车的啦。

3、我有两个户口,想取消的一个有驾驶证和车辆,应该怎么办？

如果有两个身份证号，取消一个有驾驶证和行驶证的身份证号，行驶证可以过户，驾驶证就比较难办，驾驶证不能转让。这种特殊情况，建议咨询车管所解决。

4、4.5吨以下货车取消资格证

是的，全国已经全面取消取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。

根据《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》规定：

一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

(4)车辆取消两证扩展资料：

相关报道：

根据相关通知要求，从2019年1月1日起，苏州交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理《道路运输证》；驾驶总质量4.5吨及以下普通货运车辆的驾驶员不再需要从业资格证，危险货物运输车辆除外。

已经办理《道路运输证》的总质量4.5吨及以下普通货运车辆，可至原发证机关申请办理《道路运输证》注销手续，苏州交通运输管理部门不再以 “未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”和“未按照规定参加年度审验”等为由实施行政处罚，并督促其到原发证机关办理注销或者年审手续。

同时，苏州交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆出具《客货运输车辆使用性质信息联动核定表》，相关车辆可直接向公安车管部门登记申领行驶证。

市运管处提醒，总质量4.5吨以上普通货运车辆仍需向交通运输管理部门申领联动核定表，然后到公安车管部门登记申领行驶证；总质量4.5吨以上的普通货运车辆和所有危险货物运输车辆仍需按现有法规规定取得《道路运输证》，其从业人员仍需取得相应从业资格证。

5、如何取消车牌

根据《中华人民共和国机动车登记办法》第八章第四十四条规定：已注册登记的机动车，达到国家规定的报废标准、灭失或者因故不在我国境内道路上使用的，机动车所有人应当填写《机动车登记申请表》，持下列资料，向机动车管辖地车辆管理所申请注销登记：

1、机动车所有人的身份证明

2、《机动车登记证书》

3、海关监管车辆，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆进(出)境领(销)牌照通知书》

4、交回机动车号牌和《机动车行驶证》

(5)车辆取消两证扩展资料：

取消车牌相关事项：

1、车辆号牌可以注销，但是办理注销登记的车辆必须在本人名下已使用三年以上。还有更换自己机动车牌号的，拿上自己的行车证和身份证原件、复印件到车管所填写机动车牌照补换申请表，交上自己原来的车牌，然后再交100元的受理费用。按照规定，更换牌照的手续一般在一个工作日就可以完成。

2、车辆号牌注销后是找不回来的，只能重新更换新的车辆号牌。一般来说在过户的时候。车管所会要求把牌照上交，如果对方当时没有车牌，只要办理一个遗失手续就能不用缴纳牌照。

6、4.5吨以下货运车‘两证’取消，实行免费，对大货车是否公平呢？

目前对于任何一个家庭来说，都想拥有一辆实用价值比较高的私家车。所以对于市场购车行情来说。购车的时候，相对于小轿车，可能更多人愿意选择大型suv，就因为这类车的空间要比小轿车大一点，驾驶起来也比较舒适。但是从车主们那里我们得到的却是：国内私家车车还是不能令车主们满意，因为这类车还有一个缺陷就是承载物品能力上面不能得到满足。

比如一家去旅游啊，这个时候可能需要准备很多的物品等，往往在出发的时候才发现自己的车不能全部带上，因此都会比较苦恼吧。所以在这个时候，看到一辆皮卡开过来，估计满脸都是羡慕。这时为什么呢？就因为皮卡的后面有足够的空间载货，也不用像SUV那样，后面空间不足还需要占用后排座位的空间，这样人在车里坐着就不舒服。

那么即使是这样，皮卡车在国内也不像国外一样受欢迎。可以这么说吧，对于私家车，国外的家庭更加热爱皮卡车，几乎每一个家庭都拥有这么一辆。对此，我想也有很多人也很不解，国内为什么就不喜欢皮卡呢？那小编告诉你，其实不是不喜欢，现实中的情况是这样的！

皮卡车其实在国内被定型为货车车型，货车都知道吧，有大有小，但不管是大货车还是小货车，你要使用就得先拿证，拿什么证呢？两个，一个是营运资格证，还有一个是货运资格证，这两个证加起来就是我们口中说的“两证”。虽然是两个证啊，但这两个证办起来还是挺麻烦的。不光这样，对于货车还有一些规定，货车每年都要进行年检，城区更加不让货车进城，这些都阻碍了皮卡的使用。好，接下来小编告诉你一个好消息。

那就是从今年开始国家对于“双证”政策做出了改变，现在运输物流业正在积极发展，所以要改变一些货运方式，才对于4.5吨以下的小型货车取消“两证”，并且也会取消一些国道省道上的收费站，简单点说，我现在要买皮卡车，不需要办理“两证”，就可以正常的使用了，政策其实是非常好的，但是却还是有人不满意的哦!

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在网络上面就有人说，为什么国家要取消“两证”，为什么又规定限制4.5吨以下的货车，这对大货车来说不公平。其实对于大货车司机的想法我们也有疑虑。不说小编想到，国家之所以这样规定，肯定是有一定的依据的，只要我们坚信国家的政策，我想今后政策也会再次的改变，令国内的所有的车主都有心满意足的。好了，对于这样的政策改变，作为车主的你是会有什么样的感想呢，不妨说出来听听？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年的车辆合格证取消没有 是不是只有电子版的？

现在还是2019年，具体的2020年电子合格证实行，还需要等待时间，你看剩下的时间也只有十几天了。

8、车辆二级维护取消是怎么回事？

车辆二级维护取消，实际是将过去的车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改为由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款1000-5000元处罚。《道路运输车辆技术管理规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。  

《道路运输车辆技术管理规定》  

第十五条道路运输经营者应当建立车辆维护制度。  

车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。  

第十六条道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检验。  

道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

第三十一条规定，未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定的或未做好车辆维护记录，情节严重者处以1000元以上5000元以下罚款。

(8)车辆取消两证扩展资料：

案例：

注意！运输车辆仍需二级维护违规最高罚5千元  

近日，记者走访发现，虽然《道路运输车辆技术管理规定》（以下简称《规定》）已施行大半年，但海口仍有许多车主对新规定存在误解，认为不强制二级维护就是已经取消，其实二级维护没有取消，改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款5000元处罚。  

新规：维护周期自己定二级维护不能停  

2016年3月1日，《道路运输车辆技术管理规定》正式实施并生效。已经施行了近20年的国家强制二级维护政策正式取消，用户可以根据车辆状况选择维护周期，而且无需再到汽综合性能检测机构上线检测，只需进行二级维护的竣工质量检验。  

《规定》明确，道路运输经营者是车辆技术管理的责任主体，确保车辆运行安全、高效、节能、环保。负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。交通部门负责道路运输车辆技术管理监督工作。  

《规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。

将过去车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

据了解，只有对经过维护并经技术等级评定检测达到相关技术标准的车辆才可以配发道路运输证。  

调查：车辆二级维护减少5成以上  

强制二级维护规定取消了，但只要是运输车辆还是要进行二级维护，这是硬指标，只不过是车主根据自己制订的维护计划自行选定时间进行二级维护。然而，有些车主误解为不强制就是已经取消了。  

5日，记者走访了一些个体运输户，他们大部分都认为车辆二级维护已经取消了。车主林先生表示，他开运输车辆已经10多年了，不管车在哪儿，每年一到日子，他都得把车开回来做四次维护，包括四轮定位、检查刹车等近40项二级维护内容，有时候车比较多，排队都要大半天。  

但也有一些师傅支持二级维护，“以前我们是两次维护、一次评定，花销的费用是1200元左右。这次新的规定出台后，好多东西都减免了，一年只有一次，评定费用120元，相较来说，一年省了1000元左右，挺高兴的。大家在跑车的时候也不用专门再跑回来维护，这样省事省力又省钱。”张师傅说。  

车主是否真的了解二级维护并按计划进行二级维护呢？记者在走访一些车辆二级维护的企业过程中发现，自2016年3月份起，车辆二级维护业务减少了很多，有时候一整天都没一辆车辆来二级维护。一家已经承担车辆二级维护10多年的企业负责人介绍，据不完全统计，今年来二级维护的车辆减少5成以上  

说法：车辆技术不达标最高罚款5000元  

海口市交通运输协会相关负责人表示，车辆是损耗品，尤其是客运运输车辆，几乎每天都在高负荷运转，难免出现各种安全隐患。及时对车辆进行检查，不仅是对社会、对他人，更是对自己、对家庭负责任的体现。  

海口市运管处相关负责人告诉记者，新规定主要有两个方面变化，具体来说，一是以前营运车辆二级维护是硬性规定，一年必须做四次维护，而新规定是经营者根据车辆相关情况，自行来确定。  

二是综合性能检测周期和频次方面发生变化，以前是所有营运车辆每年只进行一次检测和评定，而新规定中做出了区别，客车和危货运输车辆不满60个月（也就是不满5年）的，每12个月进行1次检测和评定，超过5年的，每6个月进行1次检测和评定。  

其他运输车辆仍是每12个月进行1次检测和评定。道路运输管理机构不再办理车辆二级维护审核备案手续，在车辆年审换证时，也不再查验车辆二级维护凭证。这是国家一项便民措施，减少了业务办理的程序。  

《规定》还明确了经营者违法违规应承担的法律责任，并给予处罚。

交通执法人员将对道路运输车辆的技术管理进行监督检查，对未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定、未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定、未做好车辆维护记录等行为，将责令改正，给予警告；情节严重的，处以1000元以上5000元以下罚款。  

“总的来说，二级维护不是取消了，而是更加严格、更加规范了。”海口市运管处相关负责如是说，2017年1月1日起，仍不具备车辆二级维护竣工质量检验能力的经营者，不得从事道路运输车辆二级维护作业。  

记者手记  

新的“二维”政策，符合政府转化职能，简政放权的社会趋势。权力下放给企业，企业的责任和承担的风险也更大了，经营者应转变思维，不把“二维”当成一种任务，而是切切实实的为了道路运输安全去进行“二维”，由“要你维护”变成“我要维护”，提高运输企业的安全。  

对于个体经营者来说，取消了强制维护，增加了维护点的选择，在一定程度上减少了维护支出。从社会深度深度来看，把“以养代修”贯穿于车辆使用过程的始终，防止车辆在途中抛锚抢修，更可节约长效成本，实现安全、增效。

9、小车资格证取消了吗

没有取消。

申请参加经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试的人员，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级道路运输管理机构提出申请，填写《经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试申请表》，并提供下列材料：

1、身份证明及复印件；

2、机动车驾驶证及复印件；

3、申请参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试的，还应当提供道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。

申请参加道路危险货物运输驾驶员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通主管部门提出申请，填写《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》，并提供下列材料：

1、身份证明及复印件；

2、机动车驾驶证及复印件；

3、道路旅客运输驾驶员从业资格证件或者道路货物运输驾驶员从业资格证件及复印件；

4、相关培训证明及复印件；

5、道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。

车辆营运证是从事道路运输经营车辆的合法凭证。如果车辆没有营运证就相当于无证经营，简而言之也就是“黑车”。根据交通法规定，道路运输车辆应该随车携带车辆营运证，一旦发现没有营运证的车辆从事运输，将实行扣车并罚款200元。

总质量4.5吨及以下车长小于6米的普通货车可以挂蓝牌，属于轻型或微型货车。蓝牌车可以办理入城证，驾驶证要求也不高，C1都可以开。由于总质量轻，加上自重最多也就能拉两吨左右的货，所以这种蓝牌车一般都是个体经营者自己买个小货车拉自己的货。

10、黄牌货车两证什么时候取消？

你说的是货运资格证吧？政府还没发文，大家都在期待取消呢？