jis车辆

1、日本汽车标准的日本的汽车工业标准化

有关汽车的日本JIS标准体系 标准类型 主要内容和标准数量 基础标准 术语、符号：13；整车一般要求：13 试验、检验、测量标准 整车：25 发动：19 部件及装置27 发动机及其部件标准 18 底盘与车身标准 动力传送、转向、悬架系统：6制动：12；车轮及轮胎：12；牵引车与挂车连接装置：7；挡风玻璃、安全带及固定点、座椅、头枕、后视镜：11 车辆电气系统标准 一般要求：15；照明信号装置：5；仪表、喇叭报警器、开关、继电器等部件：27 通用部件标准 9 材料、燃料、润滑油及排放测量仪器 10 摩托车标准 19 有关汽车的日本JASO标准体系 标准类别 代码 主要内容 标准数目 车身标准
车、挂车和特种车，术语与符号。 B 基础标准，车身结构，机械部件，燃油箱，安装部件，载货牵引车、挂车和特种车，术语与符号。 18 底盘标准 C 基础标准，离合器，变速器(含自动变速器)，行驶装置，制动，悬架，术语与符号。 74 电气设备标准 D 基础标准，点火与起动装置(含蓄电池)，照明部件，仪表，开关，附加部件，电气线路，术语与符号。 28 电机与发动机标准 E 基础标准，行驶部件，供油装置(包括喷射装置)，润滑装置，冷却装置，排气与净化装置，进排气管路，术语与符号。 31 机械元件标准 F 基础标准，螺钉与其他紧固件，垫圈，密封件，术语与符号。 35 材料与表面工艺标准 M 基础标准，钢铁材料，非金属材料，化工材料，纺织材料，陶瓷材料，表面工艺，术语与符号。 61 摩托车标准 T 基础标准，车身，车架，电气部件，电机和发动机，术语与符号。 24 其他标准 Z 基础标准，通用试验方法，维修，术语与符号。 26 Japanese Automotive Standard
日本的汽车标准化工作分为两个主要的层次，即日本国家标准：日本工业标准（JIS标准）和日本汽车行业标准（JASO标准）。其中JIS标准由日本工业标准调查会（JISC）组织制定和审议，JASO标准由日本汽车标准化组织制订。
日本工业标准调查会（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工业品规格统一调查会（JESC）。1949年7月1日，日本颁布实施《工业标准化法》，授权日本工业标准调查会作为全国性的标准化管理机构，组织制订和审议日本工业标准（JIS标准），调查并审议JIS标志指定产品和技术项目。JISC隶属于通商产业省工业技术院，经JISC组织制定和审议后的JIS标准，由通商产业省主管大臣代表国家批准公布。JIS标准是日本以立法的形式明确规定、以政府为主来制定的最重要、最有权威性的国家级标准，范围涉及各个工业领域，内容包括产品标准、方法标准、基础标准等。
日本JIS标准经通商产业省批准公布后，由日本规格协会（JSA）进行出版发行和有关的培训工作。日本规格协会成立于1945年12月6日，是日本推行工业标准化和质量管理的民间公益组织。JSA同时还将JIS标准翻译成英文，向80多个ISO成员国分发。日本有关汽车的JIS标准目前共有248项。 日本是世界汽车生产大国，也是最大的汽车输出国。为使日本汽车畅销世界各国，日本十分重视国际汽车标准和各国汽车标准的研究，努力使日本的再车标准国际化。
日本汽车标准分为三个级别:
国家级标准:日本工业标准JIS(Japanese Instrial! Standard)，其中D类为汽车标准。
行业标准:日本汽车标准JASO (Japanese Automotive Standard Organization )。
企业标准。 （Japanese Automobile Standards Organization，简称JASO）由SAE日本分会所组成，在1978年以前的JASO规格完全依赖API。JASO的成员包括汽车厂商、石油业、添加剂供货商以及日本政府机构，因此其中立性远不如其它规范。
四冲程发动机机油许多人都比较熟悉，因为汽车的机油就是四冲程发动机机油。摩托车用的四冲程发动机机油与汽车用的四冲程发动机机油采用的标准是一样，都是用SAE及API标准。但是二冲程发动机机油只有部分摩托车才用，而且标准也有自己的一套，通常采用JASO标准。
二冲程发动机机油原来在国际上没有统一标准，1980年API（美国石油学会）按照摩托车机油性能进行了分类，十年后日本汽车标准化组织（JASO）也进行了分类，至此有了一个相应的标准。现在二冲程发动机机油原则上按照JASO为标准，分为FA、FB、FC、FD等级，用于风冷摩托车发动机。

2、1. 汽车的定义怎样?美国、日本与我国有什么区别?

美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
按照中国国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

3、汽车DIN与JIS输出数值的分别？

日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主版要 分别是JIS会拆去所权有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个%

4、日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是什么?

您好 我在京都大学读博。我帮你查了一下，首先你的拼写是有误的。

正确的为：Japanese Instrial Standards Committee 英文缩写： JISC

规格（标准）は、一般的には任意のものである。わが国には工业标准として、国が定める日本工业规格（JIS）があり、そのうち自动车の规格については、日本工业标准调査会（JISC※）から自技会が原案审议団体として指定されている。JISの他に自技会が业界の団体规格として作成しているJASO规格がある。
JISは国の定める规格であり、その适用范囲が広く、また三者から构成される委员会でのコンセンサスを広く得る必要があり（后述p.5 図4）、一般的には标准化までには时间を要する。一方、JASO规格は业界标准であるため、业界ニーズによる最新技术についても业界のコンセンサスを得れば良く、短期间で业界标准とすることができる。
JASO规格からJIS规格に転じることも多い。また各国の标准化机関の连合体で、国际的な工业标准の策定を目的とした机関がISOである。
规格は基准を补完する机能があり、现在、ISOで制定されたものがUN／ECEで采用されるなど、规格は基准に対し技术的な贡献を行っている

我想问您 您指的是柴油动力的，还汽油动力的 还是目前流行的hybrid的？

然后我在帮您查吧？这样不好找的。

5、汽车的简介

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

6、汽车为什么要叫做汽车了

“汽车”（auto）英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车.

7、什么是汽车 Interior equipment

汽车的一种汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
“汽车”（auto，automobile）
英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车.
乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类；
商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

8、日本汽车标准的介绍

日本汽车标准是由日本工业标准调查会于1949年7月1日颁布实施《工业标准化法》，授权日本工业标准调查会作为全国性的标准化管理机构，组织制订和审议日本工业标准（JIS标准），调查并审议JIS标志指定产品和技术项目。 JASO标准的制订是按标准委员会增设的“汽车标准长期规划专门委员会”的计划进行的。其内容涉及到汽车技术、材料、部件、工具及试验、检查方法等方面。制订标准的原则：以标准化为重点，拟订设计基准力求达到确保互换性及使用合理化；简化工序，统一试验和检查方法；提高产品质量及性能。另外，JASO标准可作为日本工业标准JIS、出口标准和检查标准的补充。

9、汽车知识

力帆520，f3，奇瑞516，吉利远景，一看清一色的国产自主品牌。（哎，没啥不好的，车嘛，4个轮子，多好）
说说自己感受吧：
力帆520：
优点：1、发动机成熟（宝马的应该差不到哪去）
2、用的钢材确实不错，我有一个学金属方面的同学，他帮我看了看，的确不错。
3、鄙人重庆人，有朋友在力帆，买车能便宜不少，嘿嘿。
4、性价比高。
缺点：1、市场保有量太小，这点很重要。
2、试驾过，小毛病是多。在试驾的时候都这么多。今后没这么多时间去弄。

f3：
优点：1、车行成熟，市场保有量还行。
2、哥们的妹妹在比亚迪总部，说能便宜一些。
3、所用钢板还行。
缺点：1、发动机太成熟了，过头了，试驾，感觉加速的确有点肉。
2、高速有点飘（但估计在北京这路况是没法飘）
3、性价比真不咋的。（不要说我胡说）

a516：
优点：1、钢板好，确实好。
2、发动机技术新，fiat（鄙视一下）年定货10万余台是有道理的。
3、好车，性价比高。ztmd高。
4、市场保有量较大，而且到处都有奇瑞的维修站，方便。
缺点：1、车内空间较小，让人郁闷。
2、屁股不好看（不过我不介意，要屁股好看，上网当毛片去），一点都不介意。
3、发动机的耐久性值得市场检验。

吉利远景：
优点：1、发动机技术先进，cvvt嘛。
2、性价比高。
3、钢材质量还行。
4、内部空间大（较a516）
缺点：1、发动机的耐久性值得市场检验。
2、此cvvt不同于丰田的cvvt，其技术也就到棒子车的cvvt。呵呵。不过，自主的嘛，给予鼓励。
4、市场保有量不敢恭维，也就比力帆强。
3、哎，就是那标志，让人扼腕啊。

总结：自我感觉
发动机：吉利远景>力帆520>奇瑞516>f3

钢材（安全性）：奇瑞516>力帆520>吉利远景>f3

市场保有量：f3>奇瑞516>吉利远景>力帆520

空间：吉利远景>f3>力帆520>奇瑞516

性价比：吉利远景>奇瑞516>力帆520>f3

10、日本的渐开线花键标准 JIS D1603 与日本汽车花键标准 JIS D2001有什么差别

说在前面
日本的渐开线花键标准 是JIS B1603 不是 JIS D1603。

有差别
区别是∶
1. 新旧标准
JIS B1603现行标准 ， JIS D2001是旧标准现在废止
2. 压力角
JIS B1603：压力角 30°、37.5°、45°
JIS D2001：压力角 20°
3. 接触位置
JIS B1603：接触面只有齿面相接触。齿顶与齿谷间有间隙
JIS D2001：有齿面接触、齿顶与齿谷间无间隙
4. 配合形式
JIS B1603：自由、滑动、固定、圧入
JIS D2001：滑动、固定