车辆极端

1、极端恶劣(怟温)天气下对车辆带来哪些安全隐患？

这可能会造成一些安全事故，因为太冷可能车子会突然熄火造成追尾事故。天冷路滑也可能会导致车子的油门或者刹车系统的失灵从而带来一定的安全隐患！望釆纳。

2、为什么美系、德系、日系车在变速箱上的选择上都比较极端？

首先我们知道世界上三大变速箱的厂家有两个都是日本的，那就是爱信和捷科特，其中丰田持有爱信23%左右的股份，而捷科特是几家企业合资建立的，日产控股75%，三菱占15%，铃木持有10%。

因为捷科特最出名的就是CVT无极变速箱，堪称世界一流，所以日产、三菱、铃木这些日系品牌肯定会用自家的产品，旗下的车型自然也就会使用捷科特的CVT变速箱。

爱信既生产CVT变速箱，也生产手自一体变速箱，由于CVT变速箱具有很平顺的换挡体验，加上油耗表现得很经济，所以丰田旗下的低端家用车型都是用CVT变速箱，而中高端的车型都是用了手自一体变速箱。德系车的代表大众最开始也是用CVT和手自一体变速箱的，但是由于每年要缴纳很多的专利费，所以后轮干脆就自己搞出了个DSG双离合，其实就是手动变速箱加了个机电单元，但是也算自动挡了，而且拥有完全的知识产权，所以大众以及大众旗下的子品牌都开始用上了DSG双离合变速箱。

但是德系品牌中的奔驰和宝马依旧还是继续使用者手自一体的变速箱，因为他们不是大众旗下的子品牌，所以自然不会使用大众的双离合变速箱。这些手自一体变速箱很多都是由三大变速箱品牌之一的采埃孚提供的，也有部分是爱信提供的。

3、汽车的几个重要参数

1、看汽车的重量参数：整车自重、整备质量、总质量、轴荷分配等。

2、看汽车的容量参数：载质量、座位数、货箱容积、行李箱容积、燃油箱容积等。

3、看汽车的车身外部：车头、车身、车尾。

4、看汽车的性能参数：发动机最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、百公里耗油量、制动距离。

5、看汽车的通过性及机动性参数：这个不是每人都清楚,是指:最小离地间隙、前悬、后悬、接近角、离去角等

(3)车辆极端扩展资料：

1、车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。

2、车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度不包含左、右后视镜伸出的宽度，即最凸出位置应在后视镜折叠后选取。

3、车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

4、微型车：

通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。

5、小型车：

通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度等。

6、紧凑型车：

通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾等。

7、中型车：

通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁等。

8、中大型车：

通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6等。

4、汽车电瓶极端接霜怎么办

用热水淋哈就没有了，

5、汽车极限

皇冠车的话，只要油箱有油，你的人能坚持的话，长时间也没问题。
但不建议这样行车，安全隐患太多，
不要说超速罚款了，人的神经也要高度的集中，轮胎如果冲的是氮气的话还好点。车辆的稳定性也差，刹车的距离增加。油耗增加。汽车的磨损也会比正常的行驶增加不少。
开快车除了争取点时间，没有一点好处。

6、汽车在正常使用中偶尔几次暴力驾驶，会对车有损伤吗？

汽车在正常使用中偶尔几次暴力驾驶，会对车有损伤吗？

为了寻求更令人兴奋的驾驶体验，我相信许多喜欢“暴力驾驶”的车手难以改变他们的驾驶习惯，打开“温柔的驾驶”模式。那么你如何尽量减少“暴力驾驶”到汽车造成的损害？ Mei Fu博士在这里给你一些技巧，这样你就可以享受“暴力驾驶”带来的令人兴奋的经验感，并保护你的车没有损坏。

可更换部件，如轮胎，火花塞，制动器等，使车辆的生命更长如前所述，发动机的耐久性远非您的想象力。相反，偶尔高速也可以有效地降低碳沉积。然而，往往是暴力驾驶对汽车没有造成伤害，这将缩短汽车的寿命，例如加速轮胎的磨损，悬挂和由发动机室固定装置引起的松散。因此，取代轮胎，悬挂，火花塞，制动器等预期并不是预期的

确保发动机润滑和耗散，并保持车辆。Merfun博士需要强调在这里，这是较早的所有结论都有一个前提，即：“”在发动机润滑和良好的散热下的情况下“。如果你使用低级油，从不维护，如果你有暴力驾驶，你必须对汽车的生活有一定的影响。虽然发动机具有高可靠性，但它不是到“折腾”的距离。

根据发动机的不同工作条件选择合适的油冷启动时：瞬时磨损严重，全机械化油的全粘度可以更好地保护发动机Fa Fu博士提到了一些“暴力驾驶”行为，发动机频繁的冷靴最为严重。国内外汽车专家研究表明，汽车发动机的磨损从冷启动的瞬时磨损的70％以上，而运行的正常磨损占30％。原因是冷启动的瞬时时刻，油不会立即达到，求解或减缓这种磨损，实际上实际上是等于引擎的寿命。

Millenas，滤油器，滤油机将在冷启动时增加瞬时磨损，这需要所有车手选择高质量的油和机器过滤。当矿物油是冷启动时，全合成发动机油和半合成油将更有利于瞬时磨损，因为合成油的油膜粘合更加结合发动机的磨料部分。另外，低粘度油（例如0W20）流动性更好，其可以比机油（例如5W40或5W50）快速到达相应的研磨表面，这使得当发动机冷却时瞬时干燥模具。

7、汽车动力不足的所有原因

1，没有良好的混合气，主要原因有汽油泵压力不足，汽油滤清器堵塞，喷油器堵塞或发卡，空气滤清器太脏，排气管或三元催化器堵塞，回发动机控制系统等等;
2，没有良好和准确的点火，主要原因有火花塞，点火器，点火正时等发动机控制系统;
3，没有足够的气缸压力，这是机械故障。
主要是在于变速答箱，比如变速箱打滑，齿轮损坏影响齿比等，导致动力传输效率下降。

8、丰田/雷克萨斯大面积召回车辆 极端情况下存在熄火隐患

近日，丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，（一）丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆，共计116919辆，包含雷克萨斯品牌和进口丰田，具体车型如下

2018年6月25日至2019年2月20日生产的部分进口雷克萨斯ES汽车46304辆

2018年5月11日至2019年4月20日生产的部分进口雷克萨斯NX汽车10555辆

2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯IS汽车2912辆

2018年7月20日至2019年4月5日生产的部分进口雷克萨斯LX汽车2860辆

2018年11月5日至2019年5月27日生产的部分进口雷克萨斯LS汽车2235辆

2017年7月6日至2019年5月29日生产的部分进口雷克萨斯GS汽车1045辆

2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯RC汽车177辆

2018年11月23日至2019年6月14日生产的部分进口雷克萨斯LC汽车82辆

2018年8月1日至2019年2月19日生产的部分进口雷克萨斯UX汽车9辆

2017年7月19日至2019年4月1日生产的部分进口丰田埃尔法汽车4424辆

2018年6月26日至2018年8月1日生产的部分进口丰田HIACE汽车5辆

国产丰田品牌召回车型，具体如下，包含·一汽丰田，广汽丰田等轿车和SUV

2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆

2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分皇冠汽车16380辆

2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生产的部分柯斯达汽车940辆

2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生产的部分普拉多汽车21344辆

2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆

2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆

具体召回原因如下，因上述所有车型，低压燃油泵叶轮的制造过程中存在缺陷，在极端情况下会造成车辆无法启动和行驶当中熄火，存在安全隐患，解决办法，丰田将对召回车辆免费更换改良后的低压燃油泵，消除安全隐患

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、极端天气真是多 车辆遭殃保险赔不赔

随着地球环境的日益恶化，极端天气越来越频繁。万一发生了比如冰雹、飓风、大暴雨引发的泥石流等天气让你的爱车受损，那么这时候你投的车险就能够发挥作用了。据了解，除了少数特殊案例，一般除地震以外，其他自然灾害造成车损，保险公司都会予以赔偿。
理赔标准：除地震外一般都得赔。针对暴雨、龙卷风、冰雹等自然灾害造成的车险理赔，平安、太平洋、中华联合等各保险公司在车险合同条款中表述不一，车主也担心在理赔时会遇到不同对待，因此选择保险公司时较为踌躇。
据多家4S店保险专员反馈的信息，尽管不同保险公司的车险对自然灾害理赔的条款表述有差异，但一般来说，绝大多数保险公司除了将地震造成的车损排除在保险责任之外，雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、地陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡，甚至海啸等灾害造成的车损都纳入理赔范围之内。
需要提醒车主的是，尽管极端天气下现场勘查不易，保险公司查勘车辆可能没法迅速到达，但车主及时报案仍是必须的，并最好拍照保留现场证据。另外，极端天气下，造成车损的原因五花八门，有树压、水浸、高空坠物砸损等等，保险公司可能根据具体原因来厘清保险责任，车主在一些特殊情况下，可能被拒赔，也可能得不到全额赔偿，这是需要车主留意的。
值得一提的是，虽然针对极端天气都有专项非免责条款，但国内还没有专业的气候变化的单独险种。
在日本、西班牙等国家开始以天气原因开发气象保险产品。“无论是从社会需求，还是购买能力，中国远远还没有达到这一层次。”一位大型财险公司的负责人告诉记者，中国还处于保险意识缺乏的状态，专业的气象服务也才刚刚起步，气象指数还没有到成熟的商业化阶段，更谈不上衍生产品的开发。
从另一方面来说，国人的整体保障意识还比较缺乏。该负责人说，以财产险为例，中国的财产险份额主要还是集中在车险上，车险还处在拼价格轻服务的阶段。