车辆排气监控

1、检测汽车尾气达标那个检测仪叫什么

汽车尾气检测仪 汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析。按照ISO9001质量保证体系及JJG688-90检定规程的要求研制、生产和检定。在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及维护厂家的建议，完全适用于环保部门和车辆维修、安检、路检等汽车尾气排放检测场合。具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿命长等他特点。

2、汽车尾气排放如何检测

1、维护好外检区的检测秩序；

2、指导客户填写车辆登记表；

3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符；

4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石；

5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；

6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式；

7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；

8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物；

9、判断受检车辆所适用的检测方法。

3、汽车排放尾气的检测指标

今年4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。
据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。
目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。
中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。
路况油品将影响OBD的准确率 。
为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，一个名叫车载诊断系统(OBD)要被加装到汽车上，OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。然而，这个OBD系统的实行体现出了很大的中国特色。根据国家环保总局的规定，2007年7月1日，全国生产和销售的新车都必须符合这一标准，OBD系统将推迟一年实施。

据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
据了解，现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧Ⅲ排放标准的条件。但是，专家也指出，目前能够达到欧Ⅲ排放标准的发动机，只是排放方面相比欧Ⅱ有所改进。对于国标Ⅲ号，由于这些车辆出厂之前没有安装OBD系统，因此尚不能称在完全意义上达到欧Ⅲ排放标准。同时，OBD系统也不能在车辆出厂之后经过改造加上，因此即使现在购买那些已经具备达到欧Ⅲ排放标准条件的车辆，今后也不会视同已经符合我国新排放标准。
小小的OBD成为汽车厂商和环保部门争论的重点，可能成为欧Ⅲ排放标准最难解决的问题。许多厂家认为关键所在是油品的问题，如果油品质量不断反复，必然会导致排放标准不合要求，而北京市环保局则认为，加装OBD自动诊断系统才是当务之急。北京市环保局大气处处长冯玉桥表示，会尽量争取欧Ⅲ标准与OBD系统同步实施。
有厂商认为，北京的路况与国外有差距，城市堵车严重，油品质量也不够好，如果安装了OBD系统，会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑；此外，OBD系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧Ⅲ标准同步实施也是问题，而这些都关乎影响企业生死的品牌问题。另外，由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装OBD将决定企业未来召回成本的问题。
两大企业正加快研制新油品
业内人士指出，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显。车辆在使用过程中，如果车油不相配，会造成因油损车的情况。如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新标准要求。要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。根据去年颁布的《车用汽油北京市地方标准》，从今年7月1日起，符合欧Ⅲ标准的汽油将在北京全面上市，而低于该标准的汽油将不准加用。国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任表示，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；若汽油饱和蒸气压较高，也会带来挥发性污染。新油品标准的制定体现了车厂和油厂的利益之争。从技术层面讲石油企业完全具备生产欧Ⅲ标准燃油的能力，但标准迟迟不出使得石油企业有了坐观其变的最好借口；对汽车生产厂家而言，“喝不到好油”也成为汽车排放降不下来的很好托辞，一位合资汽车生产厂家负责人告诉记者，他们的产品在国外能够达到严格的欧Ⅲ排放标准，为适应国内油品质量不稳定的状况，只好自降标准，局部采用以往的技术通过目前的欧Ⅱ排放标准就行了。对此，汤大钢主任解释说：同样是欧Ⅲ标准，油品质量高，对于汽车自身控污能力的要求就低；油品质量差，对于汽车自身控污能力的要求就高。在企业最看重的效益面前，提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增加生产成本，汽车厂家和石油企业在此问题上的博弈其实早在我国执行欧I标准时就已开始了。
实际上，令众多汽车及石油企业心存疑虑的还有一个原因，即由于北京的第三阶段用油品质标准是一个完全的地方标准，他们担心的是这一标准能否得到有关部门的有力支持并在全国范围内实施。某汽车公司老总指出，我国油品质量地域差异性较大，北京等大城市的燃油质量肯定优于中小城市及乡村，油品质量对于欧Ⅲ标准的影响不能忽略。
北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生介绍说，“要达到新的排放标准，仅中石化北京燕山分公司就已经投入5、6亿元进行改造。而目前来看，增加的成本要由企业内部消化。因此在每一个指标的确定上，都历经了艰难的协调与论证过程。”在选用油品方面，符合欧Ⅲ排放需要使用清洁汽油，而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依靠炼厂技术的提高和调配方法，使用不清洁汽油会造成三元催化器过早失效，汽车排放超标。截至目前，北京油品市场上只有98号汽油的排放水平达到了欧Ⅲ标准，这种油不仅价高，而且只在少数加油站供应。

4、如何查询路上监测的车辆尾气是否合格

看车辆贴的是黄标还是绿标。

黄绿标是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰，而出台的新规。

“黄绿标”车主要以“汽车尾气排放达到欧洲一号标准”为界限，达到既为绿标，未到达即为黄标，部分城市对黄标实行限行措施。

(4)车辆排气监控扩展资料：

获取标志

车主不用开车至现场，仅凭机动车行驶证和车辆信息即可办理，可免费申领“黄绿标”。根据行驶证上面的车辆信息，系统将自动生成“黄标”或者“绿标”。车主拿着查询结果，凭机动车行驶证及复印件、机动车领牌凭证、机动车交易凭证及复印件就可核发环保检验合格标志。

车辆年检与“黄绿标”核发挂钩，对于在用机动车，在环保检验合格标志有效期满前3个月内，则需到省环保厅委托的机动车环保定期检验机构进行环保定期检验。经检验合格的机动车，凭有效的环保定期检验报告和机动车行驶证及复印件，可换发环保检验合格标志。

车主凭《机动车行驶证》进行登记，并填写《机动车安全技术检验委托单》，领取《机动车牌证申请表》、《机动车查验记录表》等检验资料。缴纳检测费用150元。 车辆检测完毕，车主领取《机动车安全技术检验报告》。

车辆检测合格后，还需进行交通违章查询，如有违章信息，则要处理完车辆违章后，才能核发检验合格标志。

5、机动车被尾气检测摄像头拍到超标，非现场执法怎么处罚？

机动车被尾气检测摄像头拍到超标，超标车辆上路行驶将由公安交管部门实施处罚，处罚方式为“警告或者二十元以上二百元以下罚款”。

根据《关于增加交通违法行为代码的通知》规定：

为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》第113条规定，公安部交通管理局增加了“驾驶排放不合格的机动车上道路行驶的”交通违法行为代码。

《通知》明确“驾驶排放不合格的机动车上道路行驶的”处罚代码为6063。

处罚依据：

第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

(5)车辆排气监控扩展资料：

相关法律规定：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》规定：

第一百一十三条　违反本法规定，机动车驾驶人驾驶排放检验不合格的机动车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门依法予以处罚。

第一百一十四条　违反本法规定，使用排放不合格的非道路移动机械，或者在用重型柴油车、非道路移动机械未按照规定加装、更换污染控制装置的，由县级以上人民政府生态环境等主管部门按照职责责令改正，处五千元的罚款。

违反本法规定，在禁止使用高排放非道路移动机械的区域使用高排放非道路移动机械的，由城市人民政府生态环境等主管部门依法予以处罚。

6、废气监测故障灯亮了？

废气监控灯亮表明发动机运行不良，尾气排放不达标。一般引起发动机故障灯亮起的原因主要有以下几个。

1、传感器问题
这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。

2、保养问题
发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了。

3、油质问题
这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。

4、混合气燃烧不良
发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告。

5、进气问题
发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。建议到维修店检修。

7、奥迪a4l排气监控系统指示灯亮了还能开吗

您好:
能开的，排气监控灯亮一般是混合汽过浓跟用油有关系，如果油品良好，就说明排气监测传感器故障导致。建议有时间到维修站用诊断仪读码看数据流，以免影响车辆正常性能。希望能帮到你，如有疑问请登陆百车宝问题找我。

8、机动车尾气检测设备有哪些？

简易工况法 像 C T机 简易工况法就是利用专业设备，使汽车在保持位置不移动的前提下模拟在路面实际的匀速行驶状况，并通过仪器设定，给汽车相应的加载量，模拟汽车载货或爬坡时的状态，再检测这时汽车的尾气排放情况。 原来检测所采用的“双怠速法”只是在空挡不加油的低怠速以及空挡加油的高怠速两种情况下进行尾气检测，但汽车不开动，也就导致发动机燃烧不充分，而且是处在空载状态下。这样检测出来的尾气排放结果跟路面行驶实际情况肯定相差较大。 通过简易工况法模拟实际行驶情况进行检测，比起原来的双怠速法要更为科学，检测结果也更加接近于实际情况。原来的怠速检测法就像听诊器；而简易工况法更像是一台 C T机，不仅能检测出车辆在行驶状态下尾气排放的真实数据，还能诊断出车辆目前存在的问题，有针对性地进行维修。

9、新车废气监控系统故障想换车

要换新车，您就换吧。排放控制系统指示灯在打开点火开关时，会亮起，启动发动机后该指示灯必须熄灭。如果启动发动机后该指示灯不熄灭，或在行驶过程中亮起或闪烁，则说明排放控制系统中可能存在不稳定运行和尾气质量超标的情况。一般为：加的油品不好！（油品的可能性最大！）或者空滤清洁一下！建议换加油站再试，如消除不掉，可去4S店电脑消除故障灯！

10、移动尾气监测拍照吗？

搜狐网

马路上出现了一辆神奇的车！机动车尾气检测将0.7秒完成

汽车有实话
2018-04-27
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随着人们生活水平的提高，汽车已经成为日常出行首选的交通工具。开车上路最怕的就是交通事故和违章扣分，不管是新司机还是老司机都难免会有违章，尤其面对马路上各种各样的摄像头，一不留意就可能被抓拍，对于摄像头其实并不可怕，只要细心的司机，稍微注意一下就可以避免的一些不必要的违章。可今天实话君要说是，有些违章无论是新手上路还是老司机，尽管小心加小心，谨慎又谨慎，还是防不胜防。因为这种是为了避免个别驾驶员采取某些人为手段影响检测结果，在驾驶员不知晓的情况下完成检测的。所以假如有一天，您收到了一份机动车尾气超标排放处罚单，你不必感到奇怪，这是“意想不到”导致违章的情况。

大家都知道汽车尾气排放是造成环境污染的一个重要原因，以往检测汽车尾气排放是否达标，都要到各个机动车检测站。不知车友们有没有注意过某个路边或路口停着这样的一辆车：最近实话君在下班回家的路口旁停着一辆依维柯，从外表看这台车与其他车并无不同，如果不仔细看很难发现这辆车真正是做什么用的，其实这是一辆移动改装的检测车。身上印着“机动车排气污染遥感监测”字样，车顶上安装了一块LED显示屏，上面显示车牌号，后面跟一排文字：“尾气遥感检测合格或者尾气遥感检测不合格”。

这辆机动车尾气遥感监测车可在汽车行驶道路上开展遥感监测，对尾气超标机动车实施动态监管，在不影响车辆正常行驶的状态下，对道路行驶车辆排放的尾气污染物的各项指标进行实时监测。它只需0.7秒就能对车辆的排气污染物进行检测，同时对检测车辆的车牌进行抓拍和识别，以及对检测车辆的速度进行测速，最终将车辆的车牌号及尾气监测结果显示在仪器屏幕上。这种移动式机动车尾气遥感检测系主要应用在依维柯或者全顺福特，17座黄牌车，15座蓝牌车等车辆上。

机动车尾气移动遥感检测的基本原理是利用不同污染物对不同频率的光波有不同的吸收，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定分子的成分和浓度，从而完成对实际行驶过程中的机动车所排放尾气的多种污染物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等进行自动遥测。所有数据会自动传输到监测车上，电脑会自动分析出此时通过的车辆尾气排放是否合格，并显示在LED屏幕上。并且整个车载检测设备，不与车辆直接接触，设备测试周期很短，一台车只要0.7秒，当车辆通过尾气采集系统时，同时会触发拍照系统，车牌和汽车污染物浓度各项指标都会储存到电脑里面