车辆散热油

1、汽车冷却油与冷却液哪种好？

据网上一些汽车冷却油厂家的介绍，如惠邦冷却油，所说：汽车冷却油是冷却液的换代新科技产品。有史以来所有的内燃发动机都是以水来散热的，后来为了便于低温情况下防冻和启动更快，冷却系统加装了冷却液和节温器。后来为避免客户自己添加冷却液难以掌握含水量的配比，冷却厂家再直接出售已配比水的防冻液。
水和含水冷却液无法满足引擎散热的先天缺陷： 1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。
因此，将含水冷却液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。
汽车冷却油革命性的创新，改善且进一步解决了以上冷却液的缺陷，其采用国际一流的发动机热管理技术，控制发动机约90℃温度环境下工作，而这个温度被公认为发动机最佳工作温度环境，在这个温度范围内工作油耗最低、降低排放，并且减少发动机的磨损和维修费用，提高发动机的寿命。
经济上冷却液是1~2年就要换一次，而汽车冷却油（如惠邦冷却油）加装一次，50万公里免维护。

2、汽车散热风扇需不需要加润滑油

汽车散热风扇是风冷散热的原理，水箱里面的防冻液通过风扇的风冷散热，风扇又叫电子扇，不用加润滑油

3、汽车散热器里表面经常有油是什么问题？

1注意检查机油是否有损耗，如机油比正常的消耗量大，一般就是汽缸垫损坏或气缸有开裂
2 如是自动变速器的，再检查自动变速器的油损耗是否大，可能是散热器与自动变速器的散热器之间开裂了，要更换散热器了。

4、汽车散热器的油漏车能开吗

如果只是渗油，那 就问题不是很大。象你说的这种情况，一滴一滴的漏，问题就比较严重了。因为变速箱里面的油的数量是一定的。你这样漏起来要不了多长时间就会把有漏完。轻者轴承损坏，齿轮磨损。重者变速箱报废。建议你尽快维修漏油的部位。如果如你说的只有密封胶的地方漏？换个密封垫，费用很低的。趁早修理，免得因小失大。

5、奔驰车一定要更换发动机散热油吗？

随着车辆使用的年限的增加发动机散热油确实需要更换的。在保养手册上写的都有标准。

6、汽车油冷器和散热器的区别

一、风冷散热

风冷散热就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道，现在风冷散热很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机。风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题。

风冷优点

散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

风冷缺点

风冷相对于其他散热方式散热较慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

二、油冷散热

油冷散热是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已，因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）。

油冷优点

散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

油冷缺点

对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。风冷改油冷一定要匹配扇热器和机油泵压力，机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好，扇热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大。油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。

三、水冷散热

水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱温控还有风扇。水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量。

水冷优点

可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果。

在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

水冷缺点

成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

7、怎样将汽车散热器中的油污清除掉

发动机清洗剂喷涂后用高压水枪，但是切记用高压水枪时要调成水雾冲洗散热器，否则会损坏散热器。一般洗车的地方都可以清洗~！

8、废散热油改做什么油合适？

散热油，也就是导热油。每一种油都有它不同的特性，都是根据用途而研制开发加工的。有的油品在应急时可以替代，但都会对机械有损伤。所以，散热油只能回炼，特别是现代的机械，都非常精密，基本都不充许替代油品使用。

9、汽车怎样加冷却油

冷却油加装流程
第一步：检查渗漏
将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。
第二步：放水并清洗
将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。
如发现放出的防冻液呈锈黄色、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。
在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。
至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。
第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：
1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。
2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。
3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。
盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。
第四步：驾驶人员注意事项
车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

同时科普一下：冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。
不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：
1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！

10、汽车在行驶时，为什么超济冷却油能超强散热？

发动机工作时内部温度很高，普通冷却液如水或防冻液由于其沸点只有100-108.5℃、易沸腾气化失去散热能力，再加上易产生气泡等特点，使得其很难满足发动机高负荷时的散热需要，导致油耗增大、发动机缺乏动力，严重时可导致发动机拉缸。
超济冷却油由于其沸点高达140-180℃、抗泡性强，在高温时具有很强的散热性能，可控制发动机在高负荷时的温度，消除高温开锅现象，改善发动机的工作环境。