在疫情期间复工车辆人员

1、战“疫”复工保生产——长安CS75车主在行动

一场意想不到的疫情，让2020年春节变得不一样，假期延长，复工时间一再延后，终于等到了正月十五之后，政府终于下达了企业复工的通知。作为第一批申请加入疫情防控工作的志愿者，有着军旅经历的我对参加志愿服务这样的公益活动一直有着极大的热情。2月9日，在刚刚完成社区和城中村疫情摸排任务之后，经统一调派，跟着参加了长沙城东某开发区疫情期间企业复工志愿服务工作。说到底就是帮助企业按照疫情防控的要求，做好体温检测、消毒、分餐，分类管理，外地返工人员必须落实14天医学隔离等措施。 在疫情中，长安汽车有所作为，长安车主也在有所作为，公益无止境，在做好自身防护的同时，开着自己的琥珀金CS75开始了志愿服务的第二阶段工作。开着这台2014款琥珀金自动精英版的CS75，不知不觉已经有6个年头了，公益活动从最开始的慰问敬老院、协助运送抗灾物资，慰问交警，到今天的参加抗击新型冠状病毒病毒疫情，践行自己从军保家卫国的初心，从未有忘记。更加得益于这台大车的良好性能，宽大空间，后排放倒之后，可以放下十几瓶消毒水和几箱口罩，底盘高度，1.8T自动挡的动力，在任何路况下都有着不错的通过性。能装能扛，不惧烂路。

一大早就来到志愿者服务站报道

这台琥珀金的车况依然保持得不错

宽大的空间

良好的通过性

强劲的动力

在公益行动中，舍我其谁

等待分配任务中

戴好自己的防护装备，准备出发

到达企业外围

将车辆停放好

进入企业装配车间

检查企业消毒情况

生产打包区域

了解登记企业员工情况

协助向企业发放防疫物资 公益长安，从未中断，抗击疫情，你我同行

2、疫情下的车企 尚有负薪之疾 全面复工还要等多久？

 近二十年，中国制造凭借高质量、高效率、低价格等优势成为了国际市场的第一选择，以美国、德国和日本为首的汽车制造商和零件供应商皆选择在中国建厂。近期，我们再一次看到了中国市场对于世界的影响，只不过是从另一个角度。受新型冠状病毒肺炎疫情影响，国内的整车及零部件制造生产几乎进入停摆状态，对国外的供应也被迫中断。虽然随着疫情的控制众车企考虑在2月10日进行复工，但由于汽车行业上游冗长的供应链，很大一部分车企并没有得偿所愿。

新型冠状病毒的起源地武汉是中国有名的“汽车城”，根据S&P Global Ratings所提供的数据，武汉和湖北省其他地区占中国汽车总产量的9%，其2019年汽车产量高达224万辆，诸如通用汽车、日产、雷诺、本田和标致母公司标致雪铁龙集团等都在武汉设有大型工厂。早先我们从中国汽车工业协会了解到，湖北省最初计划的复工时间为不得早于2月13日24时，但随后湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告：省内各类企业不早于2月20日24时前复工，这意味着湖北省的车企生产基地将继续处于停工状态。

# 一再延期 复工时间飘忽不定

丰田在中国的汽车产量占其总销量的15%，这家全球第二大汽车制造商原本希望在2月10日恢复生产，但已被迫将其在中国的12家合资工厂（4家生产汽车，8家生产零部件）再关闭一周。同时，丰田汽车发言人表示，延期后工厂虽计划于2月17日恢复生产，但鉴于当地物流、零部件采购等情况尚不明朗，该时间仍旧存在变动的可能性。

大众集团作为全球最大的汽车制造商在中国拥有24家工厂生产汽车以及零部件，占其产量的40%。该集团的旗下的14家组装厂已有6家恢复生产，剩余工厂将于2月17日恢复，不过也不排除继续调整计划。

日产汽车方面，与东风的合资企业的工厂有望于2月10日之后的某个时间恢复生产，但对位于湖北省内的工厂，还是要以控制疫情为首要目标，复产日期甚至会推迟到3月。

除此以外，现代起亚汽车合资工厂以及华晨宝马等，也计划推迟到2月17日才恢复正常生产。

# 复工企业受疫情防控压力影响无法全力投产

政策上，对于疫情波及不大的地区已积极推动企业复工复产，但由于新型冠状病毒肺炎疫情危机尚未解除，因此防控工作仍需高度重视，特别是对于汽车工厂等劳动密集型产业，如何保障员工到岗后的安全健康成为了各车企需要解决的首要问题。面对挑战，已复工的车企诸如北汽集团、比亚迪、广汽集团等正尽全力提供口罩等防护物品，另外，对于生产线人员密集的岗位采取倒班制和错峰就餐等措施，虽然此类方法势必影响生产效率，但一切以员工安全优先。

# 写在最后

总的来说，车企想要全面复工势必还需要一段时间的过渡。在当前局势下，对于未复工的企业，建议政府通过减税降负和金融支持帮助各车企度过疫情影响期。对于已复工的车企，定要将防控疫情，保障员工安全放在首要地位。最后，希望疫情早日结束，待到春暖花开时，中国车市必将迎来新一轮的绽放。

（编辑：纪琦 图片来源于网络）

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3、南宁交警加强对复产复工大客车交通安全和疫情防控检查

随着区内外企业陆续复产复工，人员流动增加，南宁交警对上路行驶的营专运大客车开展了交通安全属和疫情防控检查。

2月25日南宁交警八大队采取定点检查、线路巡查等方式，组织警力在辖区大学罗文路口等路口、路段对上路行驶的进出城客运车辆进行了交通安全和疫情防控检查，为复产复工营造良好的出行环境。当天共检查大客车28辆，未发现交通安全隐患、交通违法和疫情防控不实等问题。

上午9点，从西乡塘客运站驶出来一辆南宁至深圳的省际包车，大客车车头张贴着“企业员工返岗复工专车”字样，该车驶到大学罗文路口后，被民警拦下进行检查。民警通过核查驾驶人、车辆的牌证情况、驾驶时间、乘客人数等，检查驾驶人、车辆是否存在涉牌涉证、“三超一疲劳”、酒驾等交通违法行为；检查乘客是否系好安全带、是否严格佩戴口罩；检查车辆是否配备安全锤、灭火器；提醒驾驶人做好车厢内外消毒防疫工作。

民警检查发现，车内乘客不多，上座率不到五成，单人单排，全部旅客都系有安全带、佩戴有口罩。车厢后部两排座位还用塑料膜隔出一个观隔区，以防途中有乘客出现疫情症状后进行隔离。

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4、疫情期间迎来复工，开车上班该注意什么？

如今已是二月下旬了，虽然疫情依旧在进行，但经过全国人民的上下一心抗疫，疫情已经得到初步的控制。但中国作为世界第二大经济体，中国已经与世界经济紧密相连，一旦停工停业继续进行，全球的经济或将继续下行，于是在国家的正确指导带领下，全国大部分行业迎来复工复产。出于对疫情的控制，大部分公共交通都受到或多或少的影响，于是大部分人都选择驾车的方式来完成每日上下班通勤，那么今天我们就来说说，疫情期间用车该注意些什么？

1.出发前

从一月份疫情开始爆发以来，到二月底大部分行业才宣布复工，中间足足有一个多月的时间，而在这一个多月的时间内，相信全国大部分车主都在响应国家防疫措施的号召，做到：勤洗手、戴口罩、少出门。以上这些我们人是做到了，但我们的爱车其中一直都在外面，饱经风霜，所以我们重新用车第一步应该是给他来个“水疗“——洗车。

为什么第一步是先洗车呢？原因是从一月到二月份这个时间段内，例如广东地区，从寒冷的冬季到湿润的春季，再到干燥炎热的夏季秋季，可谓经历了四季变更，我们的爱车上面积累了不少灰尘、泥土、甚至是病菌，因为根据研究表明，新型冠状病毒在金属表面上最多可以存活2-3天，所以为了你的用车安全，长时间停靠的车辆第一步建议先给爱车洗个澡吧。

第二步，是检查车身外观。对车辆外观进行清洗完成后，就要检查车辆外观有没有遭遇刮蹭了，如果发现有新增的划痕或者碰撞痕迹，那么先把车辆停在原地，拿出手机拍照记录，然后联系保险公司申请理赔处理等。

第三步，检查轮胎。轮胎是车辆与地面的接触面，是安全方面最重要的项目之一。经过一个多月的停放，轮胎可能出现漏气、老化、开裂等迹象，首先先观察轮胎外表，有没有出现开裂、鼓包等，其次是用气压计或查看车内胎压检测，看看气压值是否在说明书的正常气压范围内。

第四步，打开车门后准备出发了？别着急，外观虽然洗干净了，但内饰还是最好先做清洁。可以用消毒水根据配比加入清水进行稀释，然后用抹布对车内进行清洁消毒。注意，不要用带酒精、乙醇成分的清洁剂噢，因为会可能发生燃烧等意外，安全第一！

第五步，检查油液指标。来到这一步就应该通电着车检查车辆状况了，先着车一分钟等待发动机进入正常工作情况下然后检查例如机油、玻璃水、汽油等油液指标是否在正常范围内噢！如果以上这些程序都准备的差不多后，那么就可以准备出发了。

2.行驶中

当你完成前面的步骤后，你觉得终于可以离开已经待到能够熟悉每一颗灰尘的家，来到只有自己的私人空间内了，于是就脱下口罩火速跳进车内准备出发，但出发前有件事情，是需要进行的。如果你所在的地方人员并不密集，不妨先带着口罩 然后降下小幅度的窗户，让新鲜空气跟车内完成换气，关上窗户再脱下口罩，打开空调内循环模式驾驶吧。为什么要这样做呢？

因为汽车在长时间停靠后，可能经过暴晒、高温等，车内的胶水、皮革、隔音材料的有毒物质可能散发并在车内积聚，所以我们在人员并不密集的地方，不如先打开窗户完成车内换气，再打开空调内循环呗。

有人会问，为什么要打开空调内循环模式呢？用外循环不好吗，充分换气。事实上，除了省油这个优点之外，还有健康，虽然现在汽车厂商们大多宣布自己车型的支持N95级别的防护隔绝病毒，但事实上还是有很多细微颗粒不能过滤的，这些最后都会通过外循环模式下的空调带进车内，所以为了你的安全着想，行驶过程建议使用内循环模式。

3.到达后

经过一波操作，终于安安全全停好车到达公司的你，想着“好耶，终于要恢复工作啦“。关于停车，有个小建议，尽量选择人员密集程度较低的停车区域，这样可以降低感染的风险噢！

下车前别着急，记得先带上口罩，带好随身物品，然后再锁车吧。到达公司后先洗手，后工作噢！

4.总结

“养兵千日，用在一时“，相信这是很多复工后车主的感慨，有了车可以避免在通勤路上与他人发生接触、交集感染等情况，而且还能有一个安全舒适的私人空间。虽然外界一致不看好今年的中国汽车消费市场，但是在我看来，经过此次疫情，相信很多人都会把购车当成一个必要物质消费，对于车企们来说，这何尝不是一个风雨后的春天呢？

编辑：启潮

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5、疫情期间驾车开工，需要注意这些

在严格的疫情管控下，目前关于新型冠状病毒的发展已经越来越平稳，相信此次疫情的拐点很快就会到来，对于我们而言，这无疑是个非常好的消息。与此同时，随着疫情减缓，我们不得不考虑到尽早复工的需求，在疫情影响下，有不少企业不断地推迟复工的日期，以保证我们的人身安全。而随着复工期正式到来，也意味着各地城市将迎来新一波返程大潮。

但疫情平稳并不意味着放松警惕，尤其是在复工期间，随着回程大潮的到来，各地的疫情监控也将迎来新一波考验；首当其冲的当然是一直在各地高速关口把关的防疫监控，这是每个城市的第一个关口。但此时问题来了，基于每个高速出口都要经过严格的疫情排查，很多的高速出口都将原本的多车道变成单车道以便排查，同时还需要车主出示各种资料才能安然进城，那在此环境下，作为回程大潮一份子的你，有思考过需要准备哪些资料以便快速通过防疫检测吗？

现在很多城市都开始推出了相关的小程序，对即将进入相关城市的人员进行身份登记，确保人员流动安全性。与此同时，大多城市都有这样一个规定，就是需要在小程序上登记相关信息后才能预约进城，所以如果你在近期需要跨市出行，那就需要提前了解当地的疫情防控信息，通过相应的程序提前登记预约，否则的话，可能就会在高速出口吃闭门羹了。

除此以外，对于长居人员也要注意，为了保证清晰了解各地人员的健康状况，现在很多地方都推出相关的人员信息记录，我们也应该响应地方号召，积极上报个人信息，保证当地居民的安全性，这都是我们应该做的。与此同时，现在有不少小区都实行证件出入限制，只有在小区部门进行证件办理才能出入小区，所以在回程前也需要咨询相关小区物业，了解清楚进入小区的程序和要求，避免有家归不得的情况出现。

除了需要提前进行预约登记外，如果你是需要在高速通勤进入别的省市，你还需要提前备好相关证件给把关人员进行检查，而这些证件主要是身份证、驾驶证和行驶证，确保各地人员出入的安全性；其中身份证是车上所有人员都需要提供检查的，这点必须要注意。除此以外，如果你是途径或从疫区出发的人员（如湖北地区），可能还需要出示相关的健康证明，才能被放行，在这方面则需要你到相关地方进行咨询，否则也很可能会被拒绝进城。

在如此严格的防控下，高速出口难免会出现拥堵的情况，此时我们同样要做好相关的保护措施。首先，在即将到达高速出口时，记得要把空调外循环切换至内循环模式，毕竟车流量如此大，难保会否存在病毒，即便没有病毒，如此拥堵的路面也意味着存在大量的汽车尾气，这些废气对人体健康同样有着很大的影响。

而在检疫人员对你的车辆进行排查时，同样需要注意的是，车内的各个人员都需要带好口罩，进一步降低接触外界病毒的风险，如果有条件的，也可以在检疫后进行相关的部位消毒，全面保证车上人员的安全。除此以外，还有一点最需要大家注意的，也是检疫时最容易碰到的情况就是，车内温度导致车内人员体表温度不正常，从而导致体温检测时出现异常状况，因此在体温检测前，我们需要将车内的空调调节到适当温度，让我们的体表温度处于正常状态，这样才能快速通过检测口，节省自己的时间同时，也为检测人员带来更多的便利。

在新型冠状病毒影响下，我们的出行受到一定的限制是非常正常的，毕竟需要管控就需要对人员流动性进行严格的把控，否则的话，病毒将会在人员流动中以几何级的数量递增，到头来受到伤害的还是我们。因此，虽然疫情已经逐步稳定，但我们同样不可以掉以轻心，严格注重个人卫生的同时，也要听取各地防疫部门的建议，做好相关的防范措施，对自己负责的同时，也是为社会带来最大的帮助。（目前不少省市都调整了当下的防控应急响应，取消了高速口的防疫检查，所以在出行前有必要先了解目的地当下的管控措施，例如社区、村庄，目前大部分省市都维持相对严格的管控措施）

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6、全面加强防控举措 应对疫情车企开启复工新模式

目前来看新型冠状病毒疫情还没有得到有效抑制，使得春节之后很多车企生产线陷入“停摆”，部分供应链也出现的“断档”。不过，除去疫情最为严重的湖北地区车企，大多数车企给出的复工时间都在2月10日左右，确实有不少企业在这天进入了复工状态，主要涉及复工的部门集中在销售、公关、行政等岗位，基本开启在家“云办公”的模式。对于制造生产环节的开工时间还是无法明确给出时间表，这一切还是要看疫情的控制程度和社会秩序的恢复时间。

在这特殊时期，一部分车企实行柔性办公制度，除了居家隔离式的“云办公”，对于部分回公司上班的员工做好了各种保障方案和安全应急预案。上汽乘用车为减少人员接触，在员工之间开展“阿米巴化”管理，将现有组织分成最小单位运作。员工进出厂区必须经过三道关卡，即在企业班车安排司机、车长进行体温检测，厂区大门处设置体温检测点，在大楼门厅增加红外检测点，确保复工员工身体无异常。针对访客安排指定接待区，谢绝访客进入公司。

上汽大众工厂在2月10日也正式复工并启动生产工作，疫情对上汽大众生产的影响总体可控。企业通过前期排摸与探讨，做到特殊情况特殊对待，采用“新开工模式”，针对不同隔离要求、不同工作属性的员工，采取正常到岗办公、完全/部分居家办公、完全居家办公、弹性错峰办公四种办公模式。并且成立了一支约500人左右的志愿者队伍，按照公司对复工后疫情防控工作所开展的种种措施，将志愿者投入到场景模拟、测量体温、员工停车场疏导、班车和食堂管理、心理疏导等工作中。

东风日产也已经在2月10日起正常上班，考虑到对疫情的有效防控，企业要求员工在家进行“云办公”。公司疫情应急小组对员工情况、防疫物资采买、信息报送、政企沟通等12个方面做了大量工作，为正式复工与后续防疫打好基础工作。同时，企业各部门每日展开疫情防控工作会议，抓好本部门责任落实，对分管单位的责任落实情况进行督促，直到疫情解除。

北汽集团同样选择2月10日开工，为保证复工正常进行，北汽集团做了大量前期工作，包括人员档案梳理管控、厂区和宿舍的疫情防控设置、严格强化的食堂分时延时管理、准备多达20余天的口罩等保障物资用量。复工当天，北汽员工大多在集团的倡议下选择自驾拼车上下班，目前已有465辆员工车辆加入拼车服务。员工进入工厂前，入厂检测先把关——名单核对、体温检测和防护检查，不满足任何一项条件拒绝入厂。沟通主要以线上为主，最大化减少员工之间的实际接触，排队间隔1米以上，一张餐桌只允许一个人用餐、讲话保持距离等。

比亚迪也在2月10日复工。公司为复工的员工发放了详细的《员工复工指南》，对员工从岗前隔离到岗后工作做出一项项具体指导和关怀，还专门规定了厂区的隔离区和不遵守防疫措施的惩罚。值得一提的是在2月8日，比亚迪已经着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液。

国际车企方面，未来几日也将会陆续复工。据外媒报道，福特汽车位于杭州和重庆的工厂已恢复生产；奔驰母公司戴姆勒集团在北京的工厂也于2月10日恢复生产；通用汽车计划于2月15日起逐步恢复中国工厂的生产工作；丰田汽车表示，旗下的中国工厂本周开始开工筹备工作，计划下周起全部复工。日产汽车表示将在2月17日恢复广东和大连的工厂生产；位于武汉的本田则计划于2月17日复工。

疫情当前，确实会对汽车行业造成一定的冲击，而企业应该保持住一颗寻常心，配合好国家与地方政府的管控政策，即使复工，公司也要保障员工和用户的身体健康，做好疫情防控工作，这方面我们已经看到了各家企业的实效。在这个特殊时期，无论是车企、零部件企业，还是物流企业、汽车经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力，面临种种困难与挑战，企业上下需要团结一心，保持信心，相信一定可以克服难关迎来曙光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。