扩大车辆消费

1、商务部：鼓励出台促进新能源汽车消费等措施

商务部服贸司司长冼国义26日在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合专本地实际情况，出台促进新能源汽属车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

商务部服贸司司长冼国义（资料图片）

冼国义表示，汽车是消费市场顶梁柱，限额以上单位汽车类商品零售额占社零总额的10%左右。疫情短期内对汽车消费带来较大影响，据中国汽车工业协会统计，今年1-2月汽车销量223.8万辆，同比下降42%，其中2月销售31万辆，下降79.1%。

随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，消费者购买行为逐步恢复，据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。为对冲疫情给消费带来的影响，杭州等地出台了放宽限购等举措，将有利于扩大实物商品消费，促进消费回补。

下一步，商务部将深入贯彻党中央、国务院有关决策部署，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新疆：印发促进汽车消费增长措施通知

 [汽车之家 行业]? 日前，我们从官方获悉，为增强新疆汽车消费市场活力，自治区商务厅、自治区发展改革委等15家部门联合印发《关于进一步促进汽车消费增长若干措施的通知》，从加快淘汰老旧车辆、开展各类促消费活动、推广新能源汽车等方面出台15条措施促进汽车消费。

 《通知》提出，要加快老旧高排放车辆淘汰更新，推进老旧高排放汽车报废管理；加快公共服务领域老旧车辆淘汰，推动城市公共领域车辆更新升级；完善报废车辆回收处理体系，加强对回收拆解企业的规范管理，提高报废机动车的回收和拆解再利用水平。

 《通知》提出，要积极推动城乡汽车消费升级，组织开展“汽车下乡”“以旧换新”等促销活动；支持汽车企业提高产销率，鼓励各地结合老旧车辆淘汰报废更新，落实汽车消费促进政策，支持开展各类汽车促消费活动。

 《通知》强调，要大力推广使用新能源和清洁能源汽车；推进电动汽车充电设施建设，加快充电基础设施综合体建设，鼓励以“充电桩设施+分布式能源+储能项目+商业”的综合体方式建设充电设施；鼓励在物流产业园、大型商业购物中心、居民区等人口密集地建设充电设施；鼓励各地州中心城市以特许经营权方式开展充电基础设施综合体建设，同时落实相关激励政策。

 《通知》还要求，要规范二手车流通与扩大出口，推进二手车交易管理信息化建设，简化二手车交易手续。合理布局二手车交易市场建设，强化二手车交易市场制度化管理，规范二手车交易流程，提高二手车交易市场交易登记便利性；积极申请二手车出口试点，进一步拓展国际市场，推动汽车流通体制创新发展。

 在优化汽车消费发展环境方面，《通知》指出，要规范汽车消费市场秩序，加大汽车消费市场监管力度，鼓励汽车销售龙头企业发展线上线下新业态、新模式；培育汽车消费市场氛围，加强消费者权益保护，实现机动车登记服务“一站式”办理，提升汽车消费服务效能；提升汽车金融服务质效，加强汽车金融产品创新，适应多样化汽车消费需求，同时加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。（编译/汽车之家 马艾骏）

3、扩大汽车消费，你觉得应该增加汽车号牌投放吗？

随着大家生活水平越来越高，汽车已经开始走进普通老百姓家里，但汽车过多导致交通非常拥堵，这时候每个城市开始限制汽车牌照，这让汽车投入开始减少。为了促进经济发展，国家准备扩大汽车消费，但是怎样才能够扩大汽车消费了？增加汽车号牌投放就能够解决这些问题吗？还有没有更好的方法扩大汽车消费？我想了很久，说说我的看法，分享一下我的观点吧。

一、为什么要增加汽车号牌投放。

疫情对经济影响非常大，汽车行业这几年本来就不景气，疫情对汽车行业冲击更大，这个时候如果国家在不出手帮助汽车产业，整个行业可能都会面临非常严重的经济问题，这个时候放开汽车市场，扶持汽车行业成为了大家的共识，增加汽车号牌投放是最直接，最有效能够刺激汽车行业，带来立竿见影 的效果，所以增加汽车号牌投放迫在眉睫。

二、增加汽车号牌投放是否能够扩大汽车消费。

从经济学角度来说，供需变化是导致消费变化的最主要原因。如果限购的城市开始增加汽车牌照，那么肯定能扩大汽车消费，毕竟限制是因为买方太大，必须控制供给这样才能够保证城市交通正常运行，增加汽车牌照就是增加了供给，本来就买的人多，这样能够满足更多人需求，扩大汽车消费完全没有问题。

三、增加汽车号牌投放会带来什么后果？

增加汽车号牌投放直接带来的后果就是车子越来越多，这样会给交通带来严重的堵塞，增加大家上班的时间成本，这是投放牌照带来最大的问题。

交通堵塞我们可以通过限号出行解决，毕竟行业的生存才是最关键的，我是非常赞同增加汽车号牌投入，因为这样可以解决行业危机，同时还能够刺激消费，这是双赢的局面。

4、商务部：稳定扩大汽车消费 鼓励地方调整优化汽车限购措施

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于商务部发布关于汽车行业的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据最新财经信息：商务部副部长王炳南27日说，商务部接下来将稳定扩大汽车消费，鼓励地方根据当地实际情况，积极优化汽车限购措施，并表示有条件的地方可开展新一轮汽车下乡和以旧换新等促进汽车消费的活动。

大家熟知，第一次汽车下乡活动是2009年由国务院提出的一项惠农政策，当时国家应时代潮流，顺产业趋势，给汽车行业的发展带来了巨大的发展契机，也大力拉动了消费，带动了生产。

近10余年来，汽车行业发展的规模之大，绝对是当时无法想象的，随着汽车保有量的急速扩张，给人们的生活带来了极大的便利，同时也给很多发达城市，特别是像北上广深这样的一线城市带来了巨大的交通压力，因此后来很多城市陆续发布了相关的汽车限购措施。

根据相关数据，中国是全球第一大汽车生产国和消费市场。交管局最新统计数据显示：2020年上半年中国的汽车保有量已经与美国相当，达到2.6亿辆。不过从国际上来看，我们目前千人汽车保有量离发达国家还是有很大差距，所以我国汽车行业就目前情况来说，依然有非常大的发展空间，特别是欠发达地区和三四线城市，市场需求还非常大，增长的空间也很大。

一边是限购，一边是巨大的市场需求，这种情况跟我国汽车消费的区域性是有很大关系的。经济发达地区，汽车消费能力很强，更多考虑的是交通压力的问题；而这些以外的地区，可能更多需要解决的是消费鼓励的问题。

选车君观点：商务部此次政策的发布，就给了各地更多的灵活性，各地可以根据自身具体的和客观的情况，该调整的调整，该促进的促进。我想此次政策的调整，可能会给新能源汽车带来一个很好的替换性消费契机，也会给具有价格优势的国内汽车企业销量的增长带来新的良机。

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5、国务院指出要扩大汽车消费，有哪些鼓励政策？

国务院常务会议上指出要稳定和扩大汽车消费，主要有鼓励各地方调整和优化限购措施，增加号牌指标投放等政策。

我们都知道今年年初发生的疫情给整个经济市场带来了巨大的冲击，汽车行业也未能例外，相比去年，今年汽车的销量出现了明显的下滑，为了促进经济复苏、消费增长，国务院鼓励促进汽车消费，更大释放农村消费潜力，从不少汽车店开始搞各种优惠活动也可以看出来。

首先是鼓励各地方调整和优化限购措施，开展新一轮的汽车下乡活动，让农村地区以更优惠的价格买到合适的汽车，扩大农村市场，比如在一些经济较为发达的地区，农村居民可以以更优惠的价格购买3.5吨及以下的货车、1.6升及以下排量的乘用车，在不对环境造成恶劣影响的情况下给农村居民更实惠的价格，促进农村居民的汽车消费。

此外，对于居民也有以旧换新的优惠政策，即淘汰一些污染严重、安全性差的汽车，购买如新能源、电动车等给予价格补贴，还积极加强各地的充电桩、停车场等硬件设施的建设，让居民更方便的出行；

然后是增加号牌指标投放，我们知道在如北京、深圳等城市，购买新车需要先摇号获取汽车牌照，往往有人好几年都没有摇到牌照，现在对汽车牌照进一步放宽，增加汽车牌照的指标，促进大城市居民的汽车购买市场。

总而言之，国务院对于扩大汽车消费的鼓励政策都落到了实处，针对了居民摇号困难、农村居民购买力低、新能源汽车出行不方便等问题给出了相应的解决政策，能进一步促进汽车消费市场的繁荣和经济复苏。

6、八大方面推动汽车消费 全面取消皮卡进城限制指日可待！

为了稳定和扩大汽车消费，商务部重申了一系列稳定汽车消费的政策措施。

在国务院联防联控机制发布会上，商务部相关领导表示，2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括为八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设；等等。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。

实际上，从2019年以来，我国已有多地积极落实皮卡解禁政策，取消限制皮卡进城的工作有显著效果，给当地的皮卡用户带来了良好的用车环境，同时在一定程度上带动了当地的皮卡消费。

目前，国内皮卡车型更注重“宜商宜家”特性，且高端皮卡层出不穷，甚至可以与SUV争锋。“一车多用”的皮卡车可以让更多家庭同时实现事业生活两不误，年轻的货运从业者更不需再负担“因专车专用，家里必须买两辆车”的压力?。可以说，皮卡是真正的民生车型，对更多的基层用户带来帮助，?给他们实现梦想的过程添加催化剂。

我们呼吁，有关“取消皮卡进城限制”的具体政策能够早日颁布出来，早日落地，让国内无数的皮卡用户早日享受到实在的?利好。

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7、扩大汽车消费 我国将深入实施公共领域车辆电动化

据工业和信息化部相关负责人表示：2020 年以来，我国出台了稳定和扩大汽车消费的“一揽子”政策措施。新能源汽车的推广力度不断加大，目前新能源汽车产销呈现出快速增长的良好态势。

下一步，我国将协同推进汽车与能源、交通、信息通信等产业的深度融合发展，开发更多适合消费者休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能。同时，完善政策措施促进汽车消费。启动公共领域车辆全面电动化试点城市的申报，研究奖补支持政策，以公共领域电动化有效带动私人消费，从而提振汽车消费，推动产业发展。

中国商务部副部长王炳南称，今后将扩大汽车消费，鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。他表示，下一步将鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡和以旧换新，畅通新车、二手车、报废汽车、汽车进出口等内外循环，推动汽车由购买管理向使用管理转变。特别是在二手车方面，将加快修订《二手车流通管理办法》，落实全面取消二手车限迁政策，进一步活跃二手车市场；健全报废汽车回收利用体系，促进老旧汽车报废更新。

中国工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰称，今后将联合相关部门编制汽车下乡活动计划，并深入实施公共领域车辆电动化行动计划，以公共领域电动化有效带动私人消费。

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8、促进汽车消费，国常会出台三大利好举措

因为疫情影响，2020年各行各业都受到了巨大的冲击。而原本处在艰难时期的汽车行业更是难上加难。

从数据来看，2月份，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

1月份和2月份，汽车产销共分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。

创下了中国市场近20年来的最大下降幅度。

而对于如此巨大的冲击，3月31日国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费，这些政策无疑对汽车市场来讲是一个喜讯。

为促进汽车消费，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这些政策在江湖君看来，无论是从汽车市场角度还是环境保护角度来看，都是十分利好的。并且还可以促进汽车消费升级。尤其对近几年处在火热当中的新能源汽车，更是能推动它的可持续发展。

新能源汽车快速发展

中国在新能源汽车领域现已成为世界的领跑者，这一点是毫无疑问的。而这样快速的发展离不开政府10年来的各项政策措施的刺激和政策的不断完善，而如今新能源汽车产业再迎政策利好。

将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。这对确保中国新能源车的世界领先局面有较好的促进作用。

中国市场上新能源的政策补贴正式发布后经历过多番调整，补贴标准也进入退坡通道。按原计划，将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，计划2017~2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019~2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。而接替补贴的重要政策就是双积分政策，促使传统车企增加新能源汽车的产销量，同时也让新能源汽车企业能够在双积分上获益。

受疫情影响，国内汽车市场销量大幅下降。今年1-2月，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆，同比分别下降63.8%和59.5%。而受2019年6月新能源汽车补贴政策退坡的影响，去年国内新能源汽车销量仅为120.6万辆。

此次确定新能源汽车购置补贴延长两年，将对今年的新能源汽车销量有一定的促进作用，将在一定程度上改善当前新能源车企生产成本过高的压力，促进国内车企向新能源方向转型的决心。让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作上。

京津冀等重点地区柴油货车环保升级

根据国家规定，不满国三标准的为黄标车，达到国三标准就为绿标车。因为2013年才推出的国四标准，所以国三的车一直到2015年1月1日才禁止销售，所以如今我们常见的很多柴油货车都是国三的。如果强制采取报废的话必定会对车主和市场产生巨大的影响，所以这一次中央财政采取以奖代补，来支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

这一点从生态环境的角度出发，江湖君还是十分赞同的。毕竟国三的排放标准距离我们有些久远。而这一次在国家补贴下进行换置，对车主和企业来讲也是一件好事。

调整二手车交易税

二手车市场在国内汽车市场一直占有很重要的地位。以目前的增值税政策来看，二手车经销企业收购二手车后再销售，无论是否有增值收入（价差收入），都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税，造成了二手车经销企业实际经营中出现增值税税负大于经营二手车毛利的问题，导致二手车经销企业的经营动力不足。

调整二手车交易增值税政策有利于汽车产业稳定发展。一是可以极大地加速二手车流通，从而直接带动新车销售、扩大国内居民消费；二是可以直接带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展；三是二手车利用价格优势可以部分取代中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往中高端发展，实现汽车产能调整、产业结构升级。

数据显示，2019年我国二手车全年交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，全年交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%，新旧车交易比达1.73：1。

国常会此次确定的促进汽车消费政策多管齐下，从二手车角度加强置换，同时鼓励新能源、老旧车辆置换，指向性很明显，符合未来汽车的消费趋势。而对于新能源汽车车企来讲，也是一个好消息。可以让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作上。从而给我们带来更好的产品。

注：部分图片来源于网络

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9、汽车促消费政策力度将进一步加大

4月9日，国务院联防联控机制就稳定和扩大汽车消费举行新闻发布会。记者获悉，我国汽车消费仍有非常大的发展空间。未来将在新能源汽车基础设施建设、新能源汽车购置补贴、放宽二手车市场等方面持续加大政策力度，以稳定市场预期，推动汽车市场逐步恢复。

记者了解到，这些促消费新政包括进一步推动落实取消二手车限迁政策、落实好二手车经销增值税优惠政策、便利车辆异地交易登记、抓紧出台新能源汽车购置补贴的具体措施、加大老旧小区充电设施改造力度等。

发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，这些政策实施落地以后，将进一步巩固我国新能源汽车的发展成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易，有效应对疫情影响，稳定和扩大汽车消费。

据介绍，汽车产业在经济和社会发展中占有举足轻重的地位。汽车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右，汽车消费在社会消费品零售总额中占到10%左右。新冠肺炎疫情使汽车的生产和消费受到很大冲击，如果汽车产销量持续下滑，不仅影响到产业本身，也会影响到其他行业的复工复产，甚至影响整个经济的平稳运行。

随着国内防控疫情形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求稳步回升。3月下旬，商务部重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%；中国汽车流通协会统计显示，3月乘用车销售104万辆，比2月增幅回升了37.5个百分点。

商务部消费促进司负责人王斌说，受多种因素影响，中国汽车产销量连续两年下降。这表明经过多年高速增长以后，国内汽车产业逐渐进入一个阶段性调整的平台期。但这并不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。

中国汽车市场规模不断扩大，市场结构也在持续优化，这些都是支持汽车市场发展的重要基础。中国是目前世界上最大的汽车及新能源车生产和消费国，也是全球重要的汽车零部件原材料生产贸易大国，汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末我国汽车保有量将有望超越美国。

同时，农村居民家庭汽车拥有量增长15.5%，已经连续五年明显高于城镇的增长水平。中高端乘用车市场份额不断扩大，新能源车销量超过了120万辆，占全球销量50%以上。

王斌表示，我国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。这些因素都将推进我国汽车产业长期向好。未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。

据介绍，目前一些新能源充电设施建设项目已经陆续开工建设，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共充电桩20万个左右，私人充电桩超过40万个。同时，二手车流通管理办法的修订稿也已经形成，即将向社会公开征求意见。

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