德国车辆测试

1、DIN5510-2德国轨道车辆材料防火标准详解？主要测试方法有哪些？拜托各位大神

DIN5510-2 德国轨道车辆材料防火规范 在西欧，美国和其他国家的铁路运输部门，其所用的材料和制品阻燃性能的试验方法和分类标准，各国有所不同，这是由于各国在防火安全方面的历史和经验背景差异所导致的。 轨道车辆材料阻燃防火测试包含： 阻燃 燃烧特性和火焰的传递 伴随的现象有： -- 烟密度 -- 毒性 -- 热量释放 -- 腐蚀 DIN 5510-2 : Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods(firetc.com). DIN5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法 DIN 5510-2标准对轨道交通车辆（机车）所用材料和构件的燃烧性和燃烧并发现象（烟雾，熔滴和临界热流等）以可然性等级，烟雾扩散等级和液体滴落性等级实现危险等级定位 (1) 小零部件(手柄，广告牌等)要求 － 试验方法：DIN 53438–可燃材料试验 － 等级判定：S1 (一般是最低要求) (2) 成型构件(密封条，墙面材料，天花板，涂料胶水等)要求 > 试验方法：DIN 54837－铁路车辆用材料和构件试验－燃烧特性测定 > 等级判定： － 燃烧等级：S2-S5 (S2: 破坏长度≤30cm； S3: 破坏长度≤25cm, 后燃烧时间:100s； S4: 破坏长度≤20cm, 无后燃烧) － 烟密度等级：SR1-SR2 － 熔滴性等级：ST1-ST2 (3) 地面材料(包括涂料胶水等)要求 － 试验方法：ISO 9239-1 或 DIN -14 地板燃烧性能测定 － 等级判定：SF1-SF3 (4) 座椅要求-试验方法 - DIN 5510-2 乘客座椅 - DIN EN 1021-1，DIN EN 1021-2 司机座椅 (5) 电子电气设备要求-试验方法 - EN 60695 着火危险测试 (6) 电线电缆要求-试验方法： - DIN EN 60332-1-2 单根线缆垂直燃烧试验 - DIN EN 50266-2-4 整束线缆垂直燃烧试验 - DIN EN 61034-2 烟密度燃烧试验 防火资源网为您提供专业的防火测试， 阻燃测试，耐燃测试，DIN5510-2，DIN 5510标准与您一同分享防火测试的经验以及标准的理解。 欢迎加入防火资源网（ http:// www.firetc.com ），免费参与全球推广计划！ 咨询热线：4006555305 电话：(+86)0592-5056213 邮件：[email protected]

2、奥迪在德国进行V2I测试 车主可在车内接收红绿灯信息

车东西

文｜Juice

车东西2月6日消息，据外媒futurecar报道，近日，奥迪宣布将在德国城市Düsseldorf进行V2I（车辆到基础设施）的测试，Düsseldorf也成为了德国第二个部署V2I的城市。

奥迪计划在夏季之前在Düsseldorf的路口的约450个交通灯中安装通信模块，安装了通信模块的奥迪车辆可以接收到来自信号灯的消息。

目前，各个车企都在探索车联网技术，奥迪是世界上第一家使用V2I技术并将其批量生产的车企。奥迪还开发出了一套分析算法，通过这套算法，V2I技术才能得到实际运用，政府也可以利用该技术优化道路交通情况。

一、奥迪将在德国部署V2I技术

目前城市中都建有许多交通信号灯，车主在驾车行驶过程中会因为红绿灯而多次停车，这样一来将会增加车主的通勤时间，也会造成车辆燃料的浪费。

为了解决这个问题，多个车企都在探索新的汽车技术。上周，奥迪宣布，将会在德国城市Düsseldorf部署V2I技术，通过这项技术，车主可以在车上了解到道路上交通灯的状态。

据了解，Düsseldorf的奥迪车主可以在车上看到约150个交通信号灯的信息，奥迪将会向车主提供红绿灯信息和建议行驶速度。

▲奥迪全液晶仪表上显示出红绿灯信息

通过这项技术，奥迪可以计算车驾驶员到达下一个十字路口的最佳速度，这样车主就能及时通过红绿灯，而不必等待。这样车主也不必为了通过红绿灯而加速，可以减少交通事故的概率。

如果车辆已经遇上了红灯，车辆仪表盘将会与交通信号灯的倒计时同步，车主可以随时了解红绿灯的情况。

▲奥迪全液晶仪表上显示出红绿灯信息

奥迪方面还宣布夏季之前将在全市大部分路口的约450个交通灯中安装通信芯片。

虽然现在才在城市中部署，但奥迪曾在2016年8月就展示了这项技术。

目前，奥迪e-tron已经可以使用这项技术了，在2019年7月之后生产的A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q7和Q8车型也将支持这项技术，并且车主还可以通过选装Audi Connect导航信息娱乐套件和基于摄像头的交通标志识别功能来支持这项技术。

▲奥迪e-tron

奥迪互联服务和智慧城市的开发主管安德烈·海恩兹迈尔表示，借助于这项技术，车主在行车的时候将会更加便捷，安全性也会更高，也会减少出行的成本。奥迪方面还表示，在一个试点项目中，通过V2I技术，车辆节省了约15%的燃油消耗。

二、V2I技术可以帮助政府规划交通

为了推动V2I技术落地，奥迪及其项目合作伙伴开发了一种复杂的分析算法，可以对交通情况进行计算并作出准确的预测，还可以根据交通情况来收集补充数据。

安德烈·海恩兹迈尔补充说，汽车接近红绿灯时将会发出信号，云端将会检测实际到达时间与预测数据是否相符，检测完成之后，交通信号灯信息才会在汽车中显示出来。

▲奥迪全液晶仪表上显示出红绿灯信息

这项技术还可以帮助政府对交通进行规划，安德烈·海恩兹迈尔表示，奥迪方面将会把记录到的数据汇总成报告，然后提供给市政府，然后政府人员可以对交通信号灯进行调整，可以改善街道交通情况。

在未来的“智能城市”中，城市规划人员可以根据交通信号灯数据来解决特定区域中已知的交通问题。例如在繁忙的红绿灯路口或者红绿灯时间比较长的路口，规划人员可以对交通信号进行调整，以优化交通流量。

目前奥迪已经在?Düsseldorf和Ingolstadt部署了V2I技术，奥迪还将在北美部署这项技术，将会在美国的纽约、达拉斯、丹佛、休斯敦、堪萨斯城、拉斯维加斯、洛杉矶、奥兰多、凤凰城、波特兰、旧金山和华盛顿特区的10000多个路口部署。

结语：奥迪致力于改善城市行车体验

由于城市车辆增多，城区内行车的拥堵情况开始凸显出来，多个城市都增加了红绿灯的数量，这样一来，城市的车辆拥堵情况就变得更加明显。

有些车主为了避免等红灯，通常会选择加速行驶通过红灯，有时会导致车辆和行人发生碰撞，出现交通事故。

而在采用了V2I技术之后，车主对于红绿灯的信息更加了解，能够对自己的行车速度作出正确的判断，将会减少红绿灯路口的事故率。

同时车主也可避开多次被堵在红绿灯的情况，能够显著提升车主的行车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、TUV火眼金睛车辆检测是第三方二手车检测机构吗?

是的，是一家德国第三方的车辆检测机构，去检过车，检测人员和检测过程是挺规范，可以考虑。

4、德国车的胎压检测安装在那里?

你好！在车身大架上或者气囊电脑板里面有个水平位置传感器

5、德国轨道铁路车辆阻燃测试标准DIN 5510-2:2009是怎么回事?

可以去书店找文献 看看
跟ul94 相差不多 可以参考ul94

6、德国欧宝公司的测试中心

1964年，欧宝公司在杜登霍芬(Dudenhofen)买下面积达2.6平方公里的森林延伸区，为在此设立测试中心，欧宝满足了极其严格的条件——承诺不损害森林的自然风貌，且砍伐的树木数量不得超过总数的六分之一。1964年11月，杜登霍芬欧宝测试中心在Rodgau森林正式动工，总共使用了13.5万吨砂砾、4.5万吨沥青和14.2万吨混凝土，铺设的路面长达32.2公里，包括坡道、坑道、山路、泥路、高速跑道以及试车场等，整个建设经过一年半的时间。1966年3月20日，杜登霍芬欧宝测试中心迎来第一辆测试车辆。在杜登霍芬测试中心的测试主要包括尾气测试、底盘测试、车身结构测试、减振测试、撞击测试、湿度适应测试和低温适应测试方面等等。由于试车跑道的超负荷使用，杜登霍芬欧宝测试中心在1993年对高速车道进行了大规模改建。杜登霍芬欧宝测试中心的高速车道于1965年建成，最初高速车道采用混凝土建设，三条车道，设计的最高速度为225公里/小时。改建后，三条车道铺设沥青路面；一条车道采用混凝土，用于刹车和低速测试；其高速环道的设计时速可达330公里/小时。该测试中心每天要承担各种车辆将近4万公里的测试，1年有1千万公里。该中心现有200个员工，其中100名专业司机、30个工程师、50个技工、20个推广人员。

7、“德国05车辆年检”曝光 什么车质量最好

车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。
第一步：尾气检测先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。
第二步：查违章查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。
第三步：交押金押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。
第四步：外观检验持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
第五步：上线检测外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。
第六步：总检审核都过关了，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。第七步：交费，领标各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

8、德国用于测试跑车的路叫什么

纽伯格林赛道，世界上最出名的测试赛道，
几乎所有的世界知名厂商的量产车量产之前
都要到纽伯格林赛道测试一番，
还有这个赛道同事也对民间开放，
如果你是铁粉车迷，并且愿意支付费用
也可以开上自己的车子上去跑上几圈。

总之 太出名了 纽伯格林赛道

希望能帮到你 同事也希望你能采纳

9、我想要德国汽车用塑料测试标准 不知道那位有？？？

去德国自己找吧~呵呵

10、德国汽车不年检可以看出什么

德国汽车是有年检的。他们是2年检一次

德国机动车辆目前每两年检验一次，称为 Hauptuntersuchung，检查车辆主要功能是否正常，以及尾气是否达标。合格之后更新车牌上的徽记，如图上方的圆形，标明此车下次年检是 2007 年 12 月。不过德国执行年检的机构（有若干家）并不属于政府，年检也不会刁难车主——如果你不把苛刻当作刁难的话。