车辆过磅标准

1、地磅怎么过磅

拉了货先秤总重，然后再秤皮重（空车重量），总重量减去皮重就得出货物重量。

一，称总重。

二，登记车牌号，检查车辆上有没有其它违禁物品。

三，卸货，拿卸货单。

四，到过磅处对卸完货的空车过磅，皮重减去空车重量就是货物重量了。

注意：车辆上地磅时，一定要尽量停在中间，两边的话会略重一点。沙子石子质量波动时也要多扣除一些，并让试验室出具不合格品处置单。水泥，粉煤灰，矿粉进场时一定要取样送至试验室。外加剂和柴油进场过磅一定检查运输车是否存在作弊装置。

(1)车辆过磅标准扩展资料

1，下雨天应不给予过磅，雨篷淋湿会增加重量

2，车辆上磅时，时速不可超过3公里/小时，否则会压坏地磅

3，车辆在地磅上停留不可10分钟

4，过磅时，要认真查看称重车辆的状态，如磅上或车上是否有人，车辆是否安全上磅，重车和空车是否为同一辆车

5，过磅员要反复核对净重和皮重，无误后才可以写过磅单。

2、交警要求过磅，过磅费谁出？

停车费过磅费压得司机怨声载道 知情者讲：收入渭城交警大队和他们平分

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http://www.sina.com.cn 2003年06月02日09:41 三秦都市报

本报咸阳讯 （记者 凌寒）咸阳交警对过境外地车辆公开承诺只纠违不罚款，但渭城交警大队却在对超载违章车辆纠违时，强行收取过磅费、停车费等费用，货车司机怨声载道。

咸阳市交警支队去年对外地过往咸阳车辆实行只纠违不罚款的规定后，深受司机欢迎，有力遏制了乱罚款的歪风，但近一段时间以来，不断有司机反映，渭城交警大队在对违章车辆纠违时，却要收取过磅费、停车费、卸货费等。据一位拉煤的康明斯货车司机讲，他拉的
煤超载违章后，交警先让他将车开往停车场，然后过磅，但停车场的磅秤最大承重只有30吨，而超载车都在30吨以上，如果压坏磅秤的话，还要司机赔偿，所以司机都不敢上磅，往往是给过磅者塞50元至80元了事。下一关就是卸货，要将超载的煤卸下来，费用少说也得200元。这时只要交上100元罚款，货便可以不卸，最后再交50元的停车费，车便可以顺利开走，为探个虚实，记者对位于咸阳市物资再生利用公司里的渭城交警大队停车场进行了暗访。在磅秤室，记者问工作人员如果车辆载重超过磅秤最大载重如何称重，工作人员回答以估算为准，随后记者在停车场收费栏中看到，过磅费每吨1．5元。
据物资再生公司一位知情者讲，停车场的过磅费、停车费的收入他们和交警队平分，至于磅秤承重过小，货车不敢上磅等问题，这位知情者说，这纯粹是走形式，叫司机交50元，司机都偷着乐呢。

因此，过磅费由车主出的。

3、过磅需要什么技巧

在进地磅前，我们先下车站的磅上，看看自己的体重尾数是零还是5，当然如果体重尾数刚好是0，那就走两步，看看它的精度怎么样，对的上自己体重，还有看它是5一跳还是10一跳，如果是5，地磅精度比较的好。

有一点要注意的是，一定要停在中间位置，顺便下车时自己在轮胎位置做点记号，卸完或装完再停到原来的位置，这样才是最准确的过磅方法；

毕竟每个磅的准确度，精度都不一样的，有时候差一点可能一吨重量没了。

地磅优、缺点

优点：占地少，不需要做斜坡，这种方式适合场地比较小的客户，但要确保地势较高的情况下。基础做法相对简单，方便维修；

安装在地面上，有利于磅体通风，延长磅体寿命，高于地面有利于排水。特别适合场地比较大的客户，或者原来地面已经浇铸好混凝土，不想再重新挖基坑的。

劣势：如果附近地势低容易受雨水影响，另一方面安装在地下不利于保养及售后维修。地下通风条件差，对于地磅整体寿命有影响。

4、地磅过磅怎样收费

车辆过磅收费标准及流程
一、收费标准
1. 日龙地磅： 1) 空车（没有货物）过磅收押金20元，。重车过磅（有货物）按过磅总重量计收，在第一次过磅就收，押金在回磅时多除少补；
2) 车辆过磅单价1元/吨，按总重量计收，不足5吨的按5吨计收，超过5吨按实际重量计收。

2. 英超地磅 1) 锐扬公司车辆：车辆过磅单价1元/吨，同一车号过磅5次含5次，按实际重量（吨）计收磅费，不按正常过磅收费标准收取，如同一车号过磅超过5次不含5次，也就是从同一车号货物过磅的第6次开始含第6次，每过磅1次，除按实际重量的磅费收取过磅费外，每次加收3元的过磅费。

3. 其它公司车辆：与日龙地磅收费相同

4. 过磅操作流程 1) 过磅车辆上磅，司机通知过磅，问司机过磅车号，问车上的人是否已全部下来， 2) 开过磅机，一直按enter键，直到出现过磅界面； 3) 先记车号，再按“称量处理”键，按enter键往下，输入车号，按enter键称第1次重量（空车毛重），按向下键保存；同时在记录表上记录车号、称重重量，第一次不收费； 4) 第2次过磅（车辆回磅），按“称量处理”键，按enter键往下，输入车号，按enter键称第二次重量，然后接着按enter键打印磅单，磅费按照车辆总重量计收，过2次磅收1次磅费。同时在记录表上记录车号、磅重。

4. 特殊情况处理： 1) 第1次过磅未存到数据，分以下两种情况： A． 第1种：先过空车磅，采用“一次称量”，称出毛重后，手工输入记录表上第一次过磅重量； B． 第2种，先过的重车磅，此时，也可以用“一次称量”，只是称不出净重，要手写净重上去，或者在电脑上手工输记录表上数据，再在300K打印机打印出来。 1) 两次称量都未存到数据，按照记录表上数据手工输入电脑，再在300K打印机打印出来。

5、车辆过磅误差的正常范围是多少

1、中国的电子汽车衡国标是在1/3000------- 1/10000 之间。

2、测量值与真实值之间的差异称为误差，物理实验离不开对物理量的测量，测量有直接的，也有间接的。由于仪器、实验条件、环境等因素的限制，测量不可能无限精确，物理量的测量值与客观存在的真实值之间总会存在着一定的差异，这种差异就是测量误差。误差是不可避免的，只能减小。

6、车子过磅数字3360是吨还是公升？

显示数字单位应该是吨，这是重量单位，公升是容量单位不可能在这里显示。

7、车辆过磅时地磅员应注意哪些事项

1、电子干扰装置 利用电子遥控系统对地磅等称重系统进行遥控干扰，人为控制过磅数据，此办法在日常称重过磅中常用，操作手技术老练且隐蔽，外行很难发现破绽。事先将电子装置安装在地磅附近，操作手操作遥控装置控制数据，这种办法一旦实施成功，过磅就失去意义。 措施：1、事先不通知对方过磅地点或者临时改变过磅地点，在过磅过程中限制对方过磅人数，并且派专人盯紧地磅周边所有人员。2、临时找第二个过磅点进行复磅。
2、过磅过程中装重物 此办法是在过皮重前将重物提前装在车上，在过磅途中卸掉重物以减轻过磅重量。此办法手段笨拙且容易被发现。 措施：过皮重和称重过程中全程跟踪。
3、假轴车 私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴，在过磅时将假轴放下增加限载，从而减轻过磅重量，一般在第二、三轴上，此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。防止办法：一、每辆车的厂牌型号都有相应的轴数，这些型号可以通过上网（中国汽车网）查询，如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符，则应引起注意。车辆私自安装假轴与原车出厂轴在外观上有所不同。如：限重25吨后两轴的车，它的两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的假轴。。二、掌握假轴车的车辆属地，这些公司或私企将旗下大部分老型号的车统一安装假轴。如：豫H、豫M、豫G、晋M、冀T。
4、千斤顶 特征是：一是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起千斤或气囊等，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到减重目的。二是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的，因此第五、六个轴称重信息比较轻。三是使用了千斤顶（气囊）的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后二个轴一经抬起，会影响到第三、第四个轴轴重增加，所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布也很明显与正常过秤的车辆各轴重称重数据有区别，表现在，本应承重较大的第五、六轴反而比较轻。四是车辆在过秤过程中，快要过最后二个轴时，会特别的停下来再让最后二个轴缓慢过秤。主要查处方法是““一看、二瞄、三辨、四卸”工作法。一是观察车辆。通过观察现场重型半挂车辆上磅行为，如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，则该车很可疑需要认真观察；二是瞄准司机。如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，且副驾驶将头伸出车窗外观察车辆尾部（主要是判断放下千斤顶的时机），车辆尾部略为抬起和下沉。这类车辆多为安装千斤顶车辆，应仔细检查。三是辨认方位。要注意千斤顶、气囊的安装部位，一般情况下，安装部位在半挂车的后三连轴上的第一轴和第三轴上，此类非法装置安装比较隐蔽，必须仔细辨认，才能看到顶端部位呈银白色的千斤顶，并且千斤顶绝大部分对称安装在轴的两侧。
5、加胎车辆 该类车主要从“辨标志、辨钢梁、辨型号、辨区域”的方法进行。一是辨标志。主查是查看该车单胎与双胎的厂牌型号、条纹以及钢圈的结构和型号，一般从表面上多少能查获一些可凝点。二是辨钢梁。运输车后轴私自加胎变为双胎后轮胎明显超出货厢。28吨加胎与45吨加胎该类车的后两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的轮胎。三是辨型号。察看该车行驶证的厂牌型号及照片的轴型与实际是否相符。限重28吨货车厂牌型号多为**5240或**5241等型号，核载吨位一般为12吨左右。限重45吨挂车厂牌型号多为**4220左右型号。四是辨区域。该类车有一定的区域性，车辆地域性特点明显，多为桂B开头的车。 28吨加胎与45吨加胎多为鄂F、豫M等地居多。