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1、什么叫MSA路面？

1 概述

SMA即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料。简单的说：SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的。

SMA是一种新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高温、车辙、减少低温开裂、平整度高、噪音小、能见度好等特点外，SMA还具有路面抗变形能力强、不透水、使用寿命长、维修养护小等优点，同时SMA还可以减薄表面层厚度，易于施工和维修。由于沥青玛蹄脂具有上述各项优点，因此，目前在高等级公路建设中被广泛应用为高等级路面材料。

2、SMA混合料的组成材料

SMA是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性和抗滑性而闻名于世。影响SMA质量的因素很多，其中原材料的质量是决定因素，因此施工时要严格控制原材料的质量，对其质量严格按有关规范要求进行检验、检测。

2.1 沥青结合料

SMA混合料中沥青结合料的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，符合一定的要求，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。在我国，必须采用符合“重交通量道路沥青技术要求”的沥青。本试验路采用台湾产AH-70#重交通量沥青，同时加入5%SBS对沥青进行改性。

2.2 粗集料

从SMA的成型机理可以知道，SMA之所以有较高的高温稳定性，是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用。集料嵌挤作用的好坏很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。粗集料的这些性质是SMA成败与否的关键。因此用于SMA的粗集料必须符合抗滑表层混合料的技术要求，同时SMA对粗集料的抗压碎要求高，粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料。本试验路SMA上面层所用石料粒径范围13.2mm～19mm，5mm～13.2mm。其各项物理、力学性能均满足规范的要求。

2.3 细集料

细集料虽然在SMA中只占很少的比例，但对SMA的性能影响也较大。通常认为机制砂较天然砂有良好的棱角性和嵌挤性，对提高混合料的高温稳定性有好处，故本试验路采用机制砂，由湖南衡阳冠市玄武岩破碎制成。

2.4 填 料

SMA中填料用量较大，在混合料中作用至关重要，必须使用粘附性比较好的填料。本试验路采用矿粉由白云岩磨制，水泥为郴王牌325#水泥。

2.5 纤维稳定剂

制造SMA时必须采用纤维稳定剂，它可以有效地提高混合料的高温稳定性、抵抗埋钉轮胎的磨耗。本工程采用德国JRS公司生产的颗粒状木质纤维添加剂。

3 SMA混合料的拌和

3.1 拌和设备

本工程SMA混合料的拌和采用间歇式沥青混合料拌和机，投产前应对拌和设备进行全面检修，使各部件处于良好状态，重点检修与标定称量装置和温控系统，以保证混合料质量和温度都符合要求，计量精度达到±1%，温控系统精度达到±2%。

3.2 拌和过程

（1）集料、填料、纤维和沥青材料严格按生产配合比规定用量测定，并送进拌和机内进行拌和。出料温度一般在175℃～185℃，混合料拌和最高温度不得高于195℃，超过195℃时应予以废弃。集料加热温度控制在190℃～200℃，这是因为加入的冷矿粉及纤维数量较大，温度不高不能充分分散搅拌均匀；填料和木质素纤维不加热。[NextPage

（2）质素纤维通过专用入口直接进入拌和机。本次使用颗粒纤维，采用一个专用容器定量投入，利用粗集料拌和的撞击力将纤维打散，投料员必须密切注意开启粗集料料仓的信号，防止错过时间。加入木质素纤维一般需要增加干拌时间5s～10s。

（3）SMA混合料拌和以后，不能储存时间太长，因为储存时间太长将使混合料表面结成一层硬壳；而且SMA的沥青用量要比普通沥青混合料的沥青用量高，时间长了，会发生沥青析漏，造成沥青用量不均匀。因此，一般规定SMA混合料的储存都不允许过夜，即当天拌制的必须当天使用完。

4 SMA混合料的运输

（1）由于改性沥青SMA沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的车厢要涂刷油水混合液、并先对车厢进行清洁、保证车厢内无杂物。每辆车均应用帆布盖严、盖好，以便防雨、保温。

（2）根据拌和能力和运距，调配足够的车辆及时将SMA混合料运到摊铺现场。

（3）送到现场的混合料，首先进行外观检查。检查内容为混合料是否均匀，色泽是否一致；并逐车测量混合料的温度，做好记录。温度超过规定的，均应予以废弃。

（4）为保证摊铺混合料的均衡和连续，现场必须保持一定数量的运料车，每台摊铺机应不少于2辆～3辆待卸车。

5 SMA混合料的摊铺

5.1 摊铺前的准备工作

（1）对中面层进行严格检查，对表面有损坏、油污、泥土等应酌情修补或处理，表面泥土应彻底清扫干净，必要时应用水冲洗。

（2）需要在SMA上面层施工前完成相关项目和交叉作业项目，SMA上面层施工完成后不再允许对上面层进行有污染、损坏的项目作业。

（3）提前1d～2d喷洒改性沥青粘层油，用量在0.4kg/m2以内。

5.2 摊铺机械

本试验路选择ABG423型摊铺机2台，使用前对摊铺机进行全面检查与调试，确保处与良好工作状态。

5.3 摊铺作业

本工程摊铺采取全幅摊铺，加速或减速车道以及港湾停车带尽量采取热接缝。上面层施工对应中面层施工的纵缝错开50cm，与中面层的横向接缝错开100cm。摊铺机作业应做到连续均衡地进行摊铺，原则上不准停机。摊铺速度一般控制在1.5m/min～2m/min,最大速度控制在4m/min；摊铺温度不低于165℃。

6 SMA混合料的碾压

（1）本工程配备4台双钢轮压路机。混合料的压实按照“高温、紧跟、高频、低幅”的八字方针进行。实践证明，SMA混合料只能在高温条件下，按照压实工艺方能达到预期压实效果。在压实过程中，密切注意粗集料被压碎、棱角、嵌挤、泛油等缺陷。过度碾压是SMA结构的大忌，这样会造成路面上面层无法稳定，只能通过控制碾压遍数来控制压实度。

（2）碾压SMA混合料时，必须注意压实度的变化，最好能使用核子密度仪，测出压实度变化作为参考。本试验路共碾压5遍，即：静压一遍，振压三遍，再静压一遍。经试验测定，压实度最小值为98.4%，最大值为99.3%。较好地满足了规范的要求。

7 结 语

SMA在江苏省近几年的高等级公路建设中得到广泛的应用。实践证明，SMA与传统的沥青砼路面相比具有明显的优点。但SMA毕竟是最近几年刚刚兴起的一种新的路面材料，从理论到实践还不够成熟，为此，先进行SMA试验路段的施工研究，为以后大规模建设积累经验，具有指导施工的重要意义。该SMA试验路段施工完成后，经过多项技术指标的检验，结果表明各项所检指标优良，证明试验路的施工是成功的，但在个别方面仍需进一步优化，如为了防止SMA上面层在碾压后，表面出现“油丁”现象，可适当增加干拌时间、减少矿粉用量；为了提高压实度，应严格控制碾压速度和温度，加强两侧路面和两摊铺机搭接部位的碾压等。通过江苏省几条高速高路使用证明，SMA作为高等级公路路面材料，具有广阔的前景。

2、请问汽车行业中OTT OTS TTO ESTA各指什么意思？

OTT：OK-TO-TOOL 意思是可以开模

OTS：Off Tooling Samples 意思是工程样件

TTO：Tool Try-Out 意思是工装设备试运行

ESTA：Early Sourcing Target Agreement 意思是早期选点目标协议

OTS是全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件，用于验证产品的设计能力。 

工程样件得到认可后形成的报告叫OTS认可报告，也叫工程认可报告。主要包括设计资料（图纸等设计资料），PSW(产品保证书)、实验合格报告（尺寸、性能、外观合格报告）、控制计划（CP）、设计失效模式分析DFMEA、实验室认可证书、BOM表（分供方清单）和测量系统分析（MSA）等。

(2)msa车辆扩展资料：

汽车研发与制造专业术语：

1、PP Proction Proveout 生产验证

2、（J1） Job 1 整车投产

3、DFMEA Design Failure Mode Effects Analysis 故障模式影响分析设计

4、DVP Design Verification Plan 设计验证计划

5、DVP&R Design Verification Plan & Report 设计验证计划和结果

6、FMEA Failure Mode Effects Analysis 故障模式影响分析

7、FPDS Ford Proct Development System 福特产品开发系统

8、GYR Green-Yellow-Red 绿-黄-红

9、MRD Material Required Date 物料要求到厂日

3、汽车行业:OTS/PPAP/PTR阶段是什么意思?什么区别?

三个是汽车制造的不同的术语：可以从中文含义中有所区别，区别主要在于不同阶段对制造的要求不一样。

1、OTS：Off Tool Sample，中文意思样品观察，主要是在试制阶段，只需要产品满足图纸要求即可。试制成功后提交OTS认证报告进入下一阶段，即PPAP。

2、PPAP：Proction Parts Approval Process，中文意思生产零件审批控制程序，期间要考查供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。通过后提交PPAP报告进入下一阶段。

3、PTR：Proction Trial Run，中文意思是零部件试生产。并非造车必需。如果过程或供应商发生大的产品变更等才会开启PTR流程。

(3)msa车辆扩展资料：

PPAP流程开启的条件

以下情况发生时，供应商必须通知顾客负责产品批准部门。顾客可能因此会决定要求提交PPAP批准。

1． 和以前批准的零件或产品相比，使用了其它不同的制造或材料；

2． 使用新的或改进的工装（不包括易损工装）、模具、铸模、模型等，包括附加的或替换用的工装；

3． 在对现有的工装设备进行翻新或重新布置之后进行生产；

4． 生产是在工装和设备转移到不同的工厂或在一个新增的厂址进行的；

5． 分供应商对零件、非等效材料、或服务（如：热处理、电镀）的更改，从而影响顾客的装配、成型、功能、耐久性或性能的要求；

6． 在工装停止批量生产达到或超过12个月以后重新启用而生产的产品；

7． 涉及由内部制造的，或由供应商制造的生产件的产品和过程更改。这些部件会影响到适销产品的装配性、成型、功能、性能和/或耐久性；

8． 仅适用于散装材料。

PTR流程的开启条件：

1）设备搬迁、新增设备；

2）模具变更；

3）设备参数变更（原参数范围收严不进行PTR）；

4）设备防错变更

5）零件原材料变更（含材料比例）；

6）零件二级供应商变更；

7）影响零件质量的模具材料变化（如沙芯材料变化）

参考资料来源：网络-PPAP

4、除了APQP,PPAP，MSA质量管理体系外，对于汽车行业，是否有其他的常用工具或系统？

1。TS16949质量管理体系（可替代ISO9000），这个是必须的。
2。ISO14000环境管理体系，这个也是需要的
3。OSHAS18000安全。这个看公司的要求。
除了五大手册之外比如VDA6.3、VDA6.5、QS9000等可以做参考。希望采纳，谢谢

5、什么情况下作MSA

MSA是个好工具，但是费时费力，因而不是针对所有的测量系统都要做MSA，只应该针对重要的测量系统做MSA，比如——
1. 客户图纸中指定的特殊特性，这些特性是影响客户的功能或者装配的，是关键尺寸，必须要做，即使客户没有强制要求做MSA，建议也要做，否则品质人员对测量风险没有把握；
2. 公司内部识别的重要特性，最好要做；
3. 其他对测量结果有怀疑或者觉得有风险的时候，比如公差范围本身只有0.02mm，但是不同人的测量误差可以达到0.005mm，这个时候就可以做MSA，了解GRR，然后可以适当的缩小内控的公差范围，避免风险。

6、MSA三人单次、三人两次、三人三次有什么区别？汽车行业测量系统分析如何应用？

量化的R&R分析，必须3人3次，即重复性和再现性分析；
判定型的MSA，最常用的是小样法分析，可以三人两次、三人三次等；
很简单，不要问原因，顾客的质量工程师会告诉你。

7、TS16949的具体内容是什么？

国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”，英文为TS16949。
我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。

1.TS16949的背景和动态
为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。
IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS9000(北美)进行 了协调，在ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了TS16949 :2002 这个规范。
2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的TS16949已经生效，并展开认证工作。
在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是TS16949。供应厂商如没有得到 TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。
目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过TS16949的认证。

2 时间表
a) TS16949:2002已于去年4月份起开始在全球推行；
b) 第一版的ISO/TS 16949:1999将在2003年12月15日废止;
c) IATF对已经注册了TS16949：1999的企业规定了一个有条件的宽限期：2004年 12月15日前，这些企业必须把目前的认证更新为TS16949：2002。这个所谓的有条件，就是企业的所有客户必须同意2004年12月15日这个期限。在这个宽限期内，认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行;
d) QS9000第三版（在ISO9000:1994基础上）有效期至2006年12月14日。实际上，在
2003年12月15日之后，QS9000认证将变成一个单独的认证，它不再包括ISO-9001 认证。 TS16949：2002涵盖了QS9000的90％内容；
e)在2006年底之前，除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求TS16949的认证以外，全球现有的22,000个已经QS9000注册的公司也要转换成TS16949注册。

3 IATF的工作网络
为切实可行，有效地贯彻ISO/TS16949规范，IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署（IAOB-Internation Automotive Oversight Bureau)。这5个监督署采用相同的 程序方法来监督TS16949规范的管理，操作和实施。每个监督署的职责包括：
a)代表IATF，通过相同的程序，贯彻和管理TS16949的注册全过程。包括见证审核活动，注册审核员的资格培训和考试，监督认证公司和注册审核员的工作质量；
b)与其他监督署协调，以确保TS16949注册计划的全球一致性；
c)贯彻和实施IATF的政策和决定；
d)负责IATF与全球汽车制造商之间有关标准的协调事宜；
e)建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。
这5个监督署分别为 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。负责亚太 地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的TS16949证书。现在汽车监督署已经在全球批准了48个认证机构。到目前为此，IATF已在全球通过认证机构颁发了大约1700张TS16949证书，大部分获证公司分布在欧洲和北美洲地区。

4.I SO/TS16949 的特点
TS16949是 国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行
业的技术规范。此规范完全和ISO9000:2000保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。
TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范，其针对性和适用性非常明确：此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得TS16949：2002的认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得TS16949：2002的认证。因此，TS16949:2002的实施，对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。
TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。
TS16949：2002的审核，由从单一的要素的审核转变成一个过程的审核。一个过程的审核将把重点放在以用户为中心。它是根据用户的要求来评估厂家的活动，围绕用户的满意度来衡量厂家的表现。另外，三大汽车制造商，对其供应商都提出了产品的特别要求，而 TS16949：2002的审核，也包括了对满足这些要求的过程审核。
TS16949把用户的要求和技术规范放在同等重要的位置。因此，认证公司对厂家的认证审核，很多地方类似于第二方的审核。
TS16949：2002的主要特点之一是，它是受IATF承认的一个单一的全球质量系统标准和注册程序。互相承认 将减少第二方和第三方的审核，为厂家节省费用。另外，相对于文件审核，TS16949更注重过程的审核。
由于 TS16949：2002已包含了ISO9001：2000的所有内容，所以获得TS16949：2002的认证，也标志着符合ISO9001：2000标准。

5.对受审核方的要求
TS16949：2002认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。
要求获得TS16949：2002认证注册的公司，必须具备有至少12个月的生产和质 量管理记录，包括内部评审和管理层评审的完整记录。
对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可进行评审。经评审符合质量系统规范要求的，认证公司可签发一封符合规范要求的信件。当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。
经认证获颁证书的机构，如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将有被吊销证书的风险。

6.对审核方的要求
认证公司（审核方〕必须事先得到国际汽车署的审核，批准和授权。认证公司的审核 活动将始终处在国际汽车署的严格监督之下。国际汽车署有权见证认证公司的审核活动并对认证公司实行记分制。扣分的规则是十分严厉的（包括用户对其认证的供应商的投诉〕。违规分达到一定程度，就会被取消认证资格。

一、TS16949标准的由来
虽然QS9000获得了广泛的认可，大约有23000个组织进行了注册，但不可否认，处于不同国家的汽车制造商，还必须使用自己国家的标准来控制其供方和他们所生产的零部件质量，能否建立一个真正的通用的汽车业质量管理体系要求，各国汽车制造厂商都很感兴趣。
国际汽车任务组（IATF）承担了这项迫切工作。国际汽车任务组（IATF）是一个特别小组，其中包括来自美国三大汽车公司以及宝马、菲亚特、标致、雷诺、大众和来自美国、德国、法国、意大利和英国的国家商业协会的代表。2002年4月出版了TS16949:2002(第二版)，“质量管理体系----对汽车生产和相关服务组织应用ISO9001:2000标准的特定要求”。
实际上，与其他国际标准一样，16949也是一个妥协的产物。该标准与美国、德国、法国、意大利和日本的汽车制造商的意见为主，特别是德国的VDA-6.1与美国的QS9000之间的重大不同需要获得解决。第一，QS9000是把ISO9001：1994标准全部包括进来，再加上汽车业补充要求。与之不同的是VDA-6.1是以ISO9004标准作为基础的,结果在VDA-6.1中包含了ISO9001 或QS9000（第三版）标准所没有的概念，如新产品成本分析和员工满意等。第二，QS9000审核时采用通过/不通过（符合/不符合）方式，而VDA-6.1符合百分比方式。

二、标准的构成与内容
TS16949标准是在ISO9001:2000标准的基础上加入汽车工业的特殊要求而形成。为了明确区分ISO9001:2001标准的原文和新补充的内容，在文件的格式上将ISO9001:2000标准的条款用方框框起来。方框内的版权归国际标准化组织所有。方框外的内容描述了汽车工业的特殊要求，其版权归IATF的有关国家组织和汽车制造商所有。
在公布TS16949的同时，IATF还制定和发布了《TS16949:2002指南》、《TS16949:2002的检查表》和《TS16949:2002认可规则》。
《TS16949:2002指南》按照TS16949的条款顺序，简明列出了范例、应用、实践或解释，对如何正确实施规范提供了指导信息，有助于理解和应用TS16949。指南指出，签署TS16949:2002的IATF成员可能有对顾客特殊要求指定的参考资料。对于未规定顾客特殊要求的组织，应该应用该指南在参考书目中列出的参考手册（如APQP、FMEA、 MSA、SPC、PPAP 等。）
《TS16949:2002的检查表》提供了审核指南。该指南对应TS16949每一个条款的要求，列出了需要寻找的证据内容。但是，它仅仅是参考性质的，不是强制性质的要求。注意以过程为基础的模式方法。
《TS16949:2002认可规则》也称《认证机构 TS16949:2002汽车认证方案规则》。该规则包括认证机构的认可、认证机构的审核过程、认证机构审核员的认可和注册等内容，是十分详尽的规则性文件。

三、TS16949适用范围
标准的适用范围是组织的顾客指定的生产件和维修件的制造现场。也即制造过程发生的场所。注意，对于设计、总部及配送中心等支持现场的部门，不论其在现场内外均构成现场的一部分并接受审核，但这些支持部门不能单独获得注册。这一点不同于ISO9000认证。另外，本标准也适用于整车厂，这一点又不同于QS9000。

四、TS16949与QS9000标准的一些区别和要求
第一,因为QS9000是以ISO9000 94版为基础，而16949是以ISO9000 2000版为基础，因此，16949需要转向“过程模式”理念和PDCA技术，这要求在方法上和文件形式上有一个极大的转变。审核方法上也由原来的部门/要素转化为“过程”导向。

第二，大量和广泛新增的变化的内容表明从以质量保证体系为基础的QS9000转到能取得TS16949：2002注册的质量管理体系有大量的工作要做。与QS9000在细节上大约有80处的不同。比如：对内审的要求得到极大的加强，强制要求进行制造过程审核，要使用特定的检查清单并对内审核员资格提出了要求。

第三，IATF要求，必须有最少12个月“运行业绩记录”和内部审核和对前12个月管理评审的策划和结果的记录。

第四，必须有一个有资格的内审员清单和一个顾客/特定顾客要求的清单。第五，必须有顾客投诉管理的证据。

五、认证受理
执行国家认可委对认证机构的认可规则，与ISO9000及QS9000的认证申请程序一样。在接受申请时，请申请的组织提交下列文件：
质量手册
最近12个月内审和管理评审策划及其结果
认可的内审员清单
顾客特殊要求清单
顾客抱怨状况
最近至少12个月的运行情况

8、汽车传动轴动平衡检测工位如何做过程能力分析或者MSA或者如何证明动平衡检测过程是稳定的???急用!!!

问题可以具体点吗？
过程能力分析:最少要搜集大于10笔数据，知道其规格，然后计算他的CPK,
MSA;可以做重复性或bias分析。

9、为什么要做MSA

你的问题很有代表性，就是实施MSA的目的和意义
在产品的质量管理中，数据的使用是极其频繁和相当广泛的，产品质量管理的成败与收益在很大程度上决定于所使用数据的质量，所有质量管理中应用的统计方法都是以数据

为基础建立起来的。为了获得高质量的数据，必须对产生数据的测量系统要有充分的理解和深入的分析。
在QS9000（或ISO/TS16949等）汽车业质量体系中，均具有针对测量系统分析的强制性要求，亦即：企业除应对相关量具（或测量仪器）执行至少每年一次的定期校正以外，还必须对其实施必要的"测量系统分析"（即：MSA）。
MSA的目的是：汽车整车厂（顾客）认为汽车零组件生产厂家若仅针对量具定期"校正"，并不能确保产品最终的测量品质，"校正"只能代表该量具在特定场合（如校正场所）的某种"偏倚"状况，尚不能完全反映出该量具在生产制造现场可能出现的各种变差问题；因此，对于汽车零组件生产企业来说，为避免可能存在的潜在零件质量问题及顾客车辆可能因此而被"召回"的风险，必须对相关的"测量系统"进行分析。
MSA目前除了已被汽车零组件生产企业所应用之外，同时也被广泛运用于其他行业。

10、宝马msa是什么意思

应该是节能装置的意思，进口车市为你解答