国三车辆检车

1、国三车还能通过年审吗？

是没有强制报废的年限的，只要你的车子车况比较正常，年审能够通过就可以一直开。

2、国三排放的车年检能不能过关

国三标准的车型，基本是从2006年7月以后的。在年检中，主要是年份比较长的不太容易通过，因为车辆使用多年的，存在自然损耗、运行故障等因素，导致尾气超标不容易一次性通过，概率比较大。但车况正常的，基本也是可以一次通过。

3、2020年国三车能不能审？

2020年国三车还能审，但国六的实施，国三排放相对较高，部分省份预计在2020年将会淘汰全部国三车，而且有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆将会一步一步淘汰掉。不过，如果国三车能过审，则还能继续上路。

国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过，一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。

而针对国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验，这也就意味着，国三营运柴油货车将停止审验。不过，为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。

总的来说，2020年国三车年审能过的还能勉强上路，但淘汰政策仍会步步紧逼，再加上大范围的限行禁行以及停止年检政策的实施，国三车的日子将会越来越难过，最终只能面临淘汰。

4、国三车还能年审吗？

“国三”的汽车在2019年是可以通过年审的，也不会强制报废。在2019年国三通过年审是没有一点问题的。

国家发改委、工信部、商务部等10部委在2019年1月底联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（简称《实施方案》）中并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，且大部分省市也未出台政策针对国三车辆的行驶限制。

车主可以放心的是，按照《机动车强制报废标准规定》，当前家用的国三汽油车如果行驶里程没有超过60万公里，是可以通过年审，不会被强制报废的。

但同时《实施方案》也透露一个信息，国家鼓励车型“更新换代”。当前，北京、南京、杭州、深圳和东莞等地已率先出台部分国三车提前报废补贴政策。

(4)国三车辆检车扩展资料：

1、作为国三车报废的序幕，国三柴油车率先有了“淘汰期限”：2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上；

南京、深圳、东莞等地陆续出台了今年淘汰老旧柴油车的时间表。

2、随着今年各地将开始陆续实施国六排放标准，国三等老旧车面临的限制越来越多。

中国汽车流通协会预计，如此前鼓励国一国二“黄标车”淘汰一样，各地政府也将推出补贴鼓励置换、限行等政策，通过市场手段加快升级，鼓励消费者换新车。

协会分析，对于国三排放标准以下的车辆，预计京津冀、沪宁杭、广深等重点区域未来几年限行可能性较大，而当前存量较大的国四排放车辆，则在未来五年内不太可能整体限行。

5、国三车强制报废时间不能检车

随着国六标准即将到来，而关于国三车统一报废的消息也迅速传开，这个问题还是要明确一下的：目前，国家并没有要求在2018年统一报废国三车，所以大家可以放心。

根据我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。即使想要淘汰国三车，也将会是2020年国六标准正式实施以后。

虽然没有强制报废，但是国三车也开始面临引导报废了，其中一个就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

既然国三车价值越来越低，那么如果想报废车辆，需要准备哪些材料？

车主需要携带车辆的行驶证、机动车登记证书以及车主本人身份证明，假如机动车属于企业或单位的，需要携带营业执照或组织机构代码证。

机动车不报废的危害

不少车由于受到利益的影响，往往会将报废车卖给车贩子。一般来说，车贩子会出一个较高的价格吸引卖主。就因为这样，报废车将会被再度流入市场，进而出现在马路上。交警部门表示，报废车被称为“马路杀手”和移动的定时炸弹。

1、报废车流入黑市，多数是被改装或是拼装成新车。对于道路的行车安全带来严重的安全隐患。

2、报废车如果被不法分子利用，原车主可能会因此承担法律责任。

如今国六排放标准正在路上，如果一旦国六正式实施，很多国三车也将面临报废的危机，但是现在的大部分国三车都还没跑够60万公里，如果因为国六标准的出台导致国三车被强制报废，那么国家将会对国三排放标准的车辆进行赔偿。

根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。报废车具体补贴标准如图。

6、北京国三车还给检车吗？

检车应该还可以，但是应该不给过，不允许上路了。
希望我的回答对你有帮助

7、国三汽车2020年还能年审吗？

国三汽车2020年正常还能年审的，不过一些大城市的市区主要区域，国三汽车有可能会被限行的。

8、国三车什么时候，不给年审

国家部分城市已经禁止国三标准的车辆通过年检，具体以你当你车管所公布的条例为准。

根据《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》中第一条规定：

加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。

(8)国三车辆检车扩展资料

发展改革委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，指出，有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。可将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。

对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。

9、国三排放标准的车能过年检吗？

部分城市已经禁止国三标准的车辆通过年检，具体以你当你车管所公布的条例为准。

根据《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》中第一条规定：

加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。

(9)国三车辆检车扩展资料：

到2020年底前，陕西全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆，其中西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南市和杨凌示范区基本淘汰国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车，其他各市淘汰总量的30%以上。

2018年，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车3.3万辆、老旧燃气车0.6万辆，其中，关中地区国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车淘汰量占自有总量的30%，其他各市淘汰量占自有总量的10%。

2019年，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车5.5万辆，老旧燃气车1万辆，其中，关中地区国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车淘汰量占自有总量的50%，其他各市淘汰量占自有总量的15%。2020年，全省完成淘汰工作任务。

10、国三的轿车几年一审

按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。

拓展资料：
国三标准：
所谓国三标准就是中国的第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

OBD：即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作