汽车车辆数据

1、车辆运行数据是指什么？车企获取你的数据有什么用？

如果有人问你：你介意汽车厂家获取你的车辆运行数据吗？你可能会瞬间有点懵圈：什么是车辆运行数据？它们在哪里？有什么用？汽车厂家如何获取我的车辆运行数据？它们要这些数据做什么......

回答这些问题之前，先来给大家说一个小故事。

我的一个朋友，贷款买了一台挖掘机，每月还款上万元，也是压力山大。刚开始活挺多的，干得不亦乐乎。突然有一天厂家打来电话，说你的车到保养周期了，赶紧做保养。朋友感到特别奇怪：厂家是怎么知道我的车该保养了呢？难道是猜的吗？可是看车辆的运行时间，与保养周期分毫不差，于是赶紧给爱车做了保养，同时也感叹：这厂家真是高啊，经验太丰富了，你的车什么时候做保养都猜得出来，还会打电话提醒，服务真到位！

又过了一段时间，朋友的活越来越少了，收入越来越低，还款就很吃力了，终于有一天，断供了！第二天找到一点活，可是他的车却无论如何也起到不起来了。找了几个修理工来看，都没修好，他只好给厂家打电话咨询。厂家告诉他：你的车断供了，我们通过远程遥控把你的车锁死了，只有交完钱才能解锁。朋友这才知道，自己的车一直处于厂家的监控之下。

看到了吗？其实车企对自家的车辆是完全可以监控的。现在的挖掘机上都有一套GPS系统，它可以把车辆的运行数据，包括实时位置、启动时间、怠速时间、工作时间、发动机转速、发动机工作小时、工作模式等实时传回车企，车企可以随时查看你的车辆运行数据，甚至可以控制你的车辆运行。所以他们才能做到提醒你做保养，也可以禁止你的车发动。

不仅仅是贷款购买的车上有这套GPS系统，全款购买的车上也有这套系统，车企也可以随时监控你的车辆。有人说我把这套系统拆掉不行吗？这样车企不就找不到我了吗？对不起，这样做是不行的，现在的车都是电控的，这套系统已经嵌入在发动机控制程序中了，没有这套系统，或者这套系统发生了故障，车辆就无法运行了。

有人说这是挖掘机，与我们私家车有什么关系。其实这个事例可以应用到所有的车辆上，包括工程机械、商用车以及私家车。车企只要愿意，就可以在车上安装这套系统，获取你的车辆运行数据。

那么什么是车辆运行数据呢？所谓的车辆运行数据，就是指车辆在运行过程中的一系列参数，包括车辆实时位置、行驶轨迹、发动机启动与关闭时间、发动机温度、发动机转速、节气门开度、怠速时间长短、发动机持续工作小时、电瓶电压、是否开空调、变速箱档位信息、变速箱换挡模式、车辆的行驶速度、驾驶员操作习惯，等等。可以说，所有与车辆运行有关的参数，都可以看做是车辆运行数据。

有人问这些数据在哪里？我怎么看不到。其实这些数据都储存在汽车的电控单元内部。现在的汽车都是电控的，一辆汽车有多个电控单元，比如发动机电控单元、变速箱电控单元、车身电控单元等，它们互相通讯，共同分享信息，组成了一个网络，通过一个共同的端口对外输出 ，这就是汽车诊断接口。我们把汽车故障诊断仪接入到这个接口上，就可以看到汽车的各种运行数据，包括故障记录。这就好像我们使用的手机或者电脑，会记录我们的网络访问记录，而有些程序或者软件会偷偷的扫描我们的电脑硬盘，把我们电脑中储存的文件查看一遍，并分析我们的爱好、习惯等，然后有针对性的给我们推送信息，以提升阅读量。用一句高大上的话来说就是“算法”。

那么这些数据有什么用呢？对于我们车主来说最大的用途就是诊断汽车故障。当汽车运行中发生了某些故障，电控单元就会把它记录并储存下来，用诊断电脑就可以看到，从而快速判断故障部位。而对于车企来说，这些数据就是宝贵的财富，它们可以从中找到并发现车辆运行中的bug，并在之后的生产中加以改进，这样可以持续的改进产品，让汽车运行得越来越顺畅；同时还可以获取用户的驾驶习惯、个人信息等，更有针对性的服务客户，提升服务质量。

举一个例子来说，大众的双离合变速箱，在上市初期，故障率非常高，换档顿挫、异响、动力传输中断等；但你看现在双离合变速箱，故障率非常低了，换档逻辑也更加合理，顿挫感明显减小。这些改进，就是大众搜集了众多的车辆运行数据后，找到了原先运行程序中的bug，在之后的生产中加以修改，让双离合变速箱逐步的完善。其它的例子也很多，比如有些车型上市初期并不完善，在后期会不定期的升级车辆电控单元版本，就是从车辆的运行中发现了原程序中的缺陷，然后加以改正，让车辆持续的得到改进。这就像我们使用的手机或者电脑，需要定期升级系统一样。

那么车企是如何获取我们的车辆运行数据的呢？应该说绝大多数的车企在这方面做得都不是很光彩，他们一般都采用“偷”数据的方式。比如说你的车去4s店维修保养，他们就可以趁着检查故障的机会，获取你的车辆运行数据。还有就是现在很多车都可以实现远程遥控、用APP控制汽车等，这样的控制方式，就会在汽车控制程序中留有后门，车企可以通过这个后门查看你的车辆运行数据。其实有些车型在很早之前就有这些功能，只是车企为了避嫌，一般都是极力否认的。

前两年有一辆奔驰车在高速公路上定速巡航失控了，车辆无法减速停车，以一百二十公里的时速在路上狂奔。那么最后这辆车是如何停下来的呢？直到今天也没有一个明确的说法。不过有人曾经问过奔驰公司，你们是否有能力在后台控制汽车？奔驰公司的回答是不置可否，既不否认也不承认。个人是高度怀疑这辆车最后是奔驰公司从后台控制熄火停驶的。你想想，既然他们可以在后台控制你的汽车，想要获取的你的车辆运行数据还不是易如反掌？他们根本就不需要你的同意，在后台偷偷摸摸的就做了，你还根本不知情。

而现在的电动汽车、新能源汽车，都是以科技著称，车机互联功能几乎是标配。他们都可以实现远程遥控开门、启动等，都可以实现用APP控制汽车，并且自带流量，所以他们想在后台获取你的车辆运行数据是非常容易的。甚至有些车型有后期远程更新程序的OTC功能，在更新车辆程序的同时，也获取你的车辆运行数据，岂不是非常简单的事？还有一款国产电动车，它甚至在车内安装有麦克风和摄像头，可以把车内乘员的谈话记录下来，车企的后台工作人员就可以听见和看见。你想想这是一件多么恐怖的事？我们在车企面前几乎没有任何隐私了！在这样的车里，我们只能闭口不说话，否则你就会体会到“祸从口出”的含义了。

有人说车企不是有试车员吗？他们自己就可以把车上的故障试出来，为什么还要偷我们的数据呢？其实车企的人员、精力、财力都是有限的，不可能每一款车都严格的实验完毕才出厂，很多车都是在半成品的状态下上市销售的。这种情况下后期就会有很多问题暴露出来，如果指望车企自己发现、改进，这个过程是非常漫长的。而使用真实车主的车辆运行数据，就会获得大量的、有实际价值的参数，更快、更好的促使车企改进车辆的缺陷和不足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、中国公安部交通局汽车数据

第一城：北京 60万辆

目前北京机动车总量已突破180万辆，其中，私家车保有量接近60万辆。“北京车很多”与“北京风很大”共同成为关于北京两个非常鲜明的特色。北京二环的塞车长龙在中国整个汽车历史上都令人叹为观止，这样的奇观，每天都能出现。北京很大，环线达到六个以上，如果没有车，对于一个并不富裕但已经安家的人来说绝对不是噩梦而是彻头彻尾的灾难。正因为如此，很多人在未买房之前先成为了车主，这并非欲望，而是无奈。加上北京的复杂路况，许多人有车却仍然离幸福很远。尽管汽车很快，但是通往美好生活的道路，实在非常拥堵。

第二城：成都 49万辆

成都人爱吃爱耍。“安逸”是每一个外地人来成都后学会的第一个本地名词。成都人舍得吃，舍得耍。远在几十里路之外也要举家浩荡前往。他们对华阳美食和对三圣乡第一朵梅花的追捧，远远超过任何一个外地人对生活的定义。没有汽车，成都人的生活会失色很多；没有汽车，成都就不成为“天下第一耍都”；没有汽车，就没有与日激增的“川A”牌照汽车，就没有整个大成都欣欣向荣的幸福生活。

49万辆，这并非成都人打肿脸充胖子得来的数据。成都人讲实惠多于要面子：拓拓是大家公认的好车，QQ是年轻人代步的宠物。“代步工具”是成都人对汽车价值的还原。对于那些非10万元车不买的某些城市的人，成都人只能说，你以为打车是时尚，挤公交表示你接近生活，我们并不反对，但开着3万元的小车带着老婆去都江堰河边喝喝茶，才是真正的成都生活。

第三城：广州 42.3万辆

广州私家车拥有量大约为42.3万辆。在广州，拥有一辆私家车并不是什么值得炫耀的事。拥有汽车的原因也更加单纯，那就是生活水平的提高。不像成都人，有一点钱就寻思着买车，好象其他城市的人买辆电动车的心态。广州私家车是小康的标志，因此私家车的档次是成都不能比的。因此广州的私家车欲望成分颇少，更多的是一种自然需要。为了方便吃遍城里每一家小吃而买车的欲望，在广州基本不可能出现，那是因为广州人比食欲更大的欲望还多得多。

第四城：杭州 30万辆

在中国休闲城市“NO.1”的问题上与成都纠缠不清互为对手的杭州，在财富上绝对具有压倒性优势。但在居民幸福感的问题上，成都还要略胜一筹。尤其是当杭州郊区房价已经飚升到6000元/平方米均价时，成都的市中心锦江边才刚刚超过4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再买一套在郊区度假或出租已经是普遍行为；而在杭州，众多没有车的白领只能住着号称中国最休闲城市的按揭房，过着很不休闲的生活。接近30万辆的私家车拥有量比成都少的不仅是数量，还有生活的质量。因为虽然杭州30万辆私家车的总价远远要比成都49万辆的要高，但很多在杭州打拼的人仍然会说，质量高的生活，需要高成本来保证。

第五城：天津 30万辆

天津汽车保有量已经突破100万辆，其中私家车超过30万辆。天津对于有车人来说是个幸福的城市，因为开不远就可以吃到地道的海鲜大排挡，四处可以游览的地方很多，又没有北京的巨大生存压力，尽可趁着假期偷闲四处享乐。但作为直辖市的天津，又作为坐拥天津一汽这个家用轿车大品牌的城市，竟然比成都还少近二十万辆私家车，实在还要继续努力！

第六城：重庆 25万辆

离成都最近的大城市重庆，私家车拥有量刚到成都的一半。这不代表重庆人不爱玩，对汽车没有欲望。只能说重庆人对私家车的欲望没有成都人这样强烈。爬坡上坎的山城，汽车当然是首选的交通工具。公用交通系统的发达尤其是超级便宜的“的士”，让养车的负担凸现出来，比起潇洒的成都人来说，还是在欲望上差了一截。

第七城：上海 24万辆

上海的私家车拥有量是北京的五分之二，约为24万辆。这绝对不是上海人买不起车，而是因为上海人不屑于买车。对于爱面子的上海人，拓拓是绝对拿不出手的； QQ是嗤之以鼻的；富康是难看没有面子的；桑塔纳是做出租车的……这样一来，10万元以下的优质家轿被排除，能够进入上海人视野的汽车起价已经在10万元以上了。且不去论能够负担得起此档次家轿的人有多少，仅仅是这样的购车心态，就已经没有什么乐趣而言了。当汽车成为群众斗富攀比的工具时，它离幸福只会越来越远。

第八城：苏州 24万辆

江苏经济最发达的苏州市，私家车拥有量已经超过24万辆。婉约的江南派在新世纪以“富甲天下”的面目示人，靠得是特有的精明和应变的思维。但是在江浙富人们都还在为财富而苦心争斗的时候，成都月收入2000元的市民已经琢磨着秋天开车到新都桥看红叶去了——就像那个晒太阳的渔夫与富翁的对话一般，生活着奋斗着，到底是为了什么？

第九城：武汉 5万辆

就武汉市而言，现有的机动车总量已达49万辆，但私家车的保有量在5万辆上下。其中摩托车就达24万辆之多，占机动车总数的一半。作为东风厂的所在地，这样的保有量显得太过稀缺。与其称为“汽车城”，不如称之为“摩托城”更贴切一些。满城开着非常野的爱丽舍出租车，远比极少的私家车更能够代表武汉这个城市的汽车氛围。

第十城：郑州 4.5万辆

中原第一城的气概，一马平川的绝佳路况，却很难孕育出庞大的私家车拥有队伍。虽然经济飞速发展，城市日新月异，但对“安逸生活”的理解，就像河南人的美食无法与四川相比一样，郑州在私家车还停留在一个“理想化”的层次。月收入2000元的一个中原人士，用按揭的手段购买一辆私家车用以玩耍，几乎是天方夜谭。也正因为如此，自驾游、假期、草原、山水……这些在成都司空见惯的字眼，在中原人眼中却意味着奢侈。不仅仅是因为地理条件所限，更是因为“走得不远，心才不够远”。

3、中国车辆数量有多少？

2014年全国机动车保有量为248517459辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）137054496辆，摩托车98099792辆，挂车1860915辆，上道路行驶的拖拉机15477193辆，其他机动车25063辆。全国机动车驾驶人为273764505人，其中汽车驾人213074847人。

全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。

4、汽车的一些数据是什么意思？

家庭用车的话，排量够用就好。1.6黄金排量，国家减免购置税，超车也不至于回心有余而答力不足。排量一般与功率扭矩成正比的，排量越大功率扭矩也越大，当然也与发动机调校，车载电脑限制，以及是否为增压发动机也有关系。买车看用途，楼主想买车做什么呢？

5、汽车的几个重要参数

1、看汽车的重量参数：整车自重、整备质量、总质量、轴荷分配等。

2、看汽车的容量参数：载质量、座位数、货箱容积、行李箱容积、燃油箱容积等。

3、看汽车的车身外部：车头、车身、车尾。

4、看汽车的性能参数：发动机最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、百公里耗油量、制动距离。

5、看汽车的通过性及机动性参数：这个不是每人都清楚,是指:最小离地间隙、前悬、后悬、接近角、离去角等

(5)汽车车辆数据扩展资料：

1、车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。

2、车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度不包含左、右后视镜伸出的宽度，即最凸出位置应在后视镜折叠后选取。

3、车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

4、微型车：

通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。

5、小型车：

通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度等。

6、紧凑型车：

通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾等。

7、中型车：

通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁等。

8、中大型车：

通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6等。

6、哪个网站能查汽车数据？

中国汽车网、机动车大数据查询，艾煤网也可以查询到汽车的相关数据。

7、汽车数据怎么分析？

1、数值分析法

指对所获取的数据的变化规律与变化范围进行分析或与标准数据进行比较，来判断该数据是否有问题。如电压信号、转速信号、温度信号等。

2、时间分析法

指对所获取的数据流的数值通过看其是否随时间的变化而变化进行分析。如冷却液温度传感器、氧传感器的变化频率（10秒内不少于8次变化）等。

3、因果分析法

指对相互之间有因果关系（或有联系）的数据间响应情况和响应速度进行对比判断。如压缩机的工作，并不是直接由AC开关直接控制，而是ECU对多种信号进行评判后再确定是否让压缩机进行工作。

4、关联分析法

指对彼此有关联的数据进行分析，对比后来查看故障是否存在。如电子油门踏板的位置信号与节气门位置传感器的开度信号对比。

5、比较分析法

指对相同年款、相同品牌车型、相同系统的两台车，在相同条件下的数据进行比较，来判断是否正常。如不确定某个数值时，与另一台车进行数值对比。也可在同一台车上，不同工况下进行对比，如冷车时的数据与热车时的数据对比。

该方法也可在没有相同车辆的情况下，替换零件后，进行数值对比来判断故障。

8、汽车的长宽高等车身数据是怎样计算的？

汽车的长宽高等车身数据是怎样计算的？

汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。

为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 ■ 长×宽×高

顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的：

车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。

车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。

车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。