车辆渡瓷

1、陶瓷在汽车上的应用？

陶瓷材料在汽车上的应用

随着科学技术的不断发展，汽车的研发及生产阶段越来越多地采用新材料及新工艺，这也使得人们对汽车轻质化、低成本、智能化、经济性和可靠性的要求成为可能，而对于新材料的使用，我国古代的发明——陶瓷便是其中之一。
对于陶瓷，按材料及烧制工艺的不同通常分为传统陶瓷和特种陶瓷两大类。传统陶瓷以天然硅酸盐矿物为原料烧制而成，也叫硅酸盐陶瓷。与之相区别，人们将近代发展起来的各种陶瓷总称为特种陶瓷，也称为新型陶瓷、高技术陶瓷或精细陶瓷。特种陶瓷以精制高纯的化工产品为原料，在化学组成、内部结构、性能和使用效能等各方面均不同于传统陶瓷。特种陶瓷具有各种优异、独特的性能，应用在汽车上，对减轻车辆自身质量、提高发动机热效率、降低油耗、减少排气污染、提高易损件寿命、完善汽车智能性功能都具有积极意义。
陶瓷材料在汽车上的应用
1、 陶瓷在汽车传感器上的应用
对汽车用传感器的要求是能长久适用于汽车特有的恶劣环境(高温、低温、振动、加速、潮湿、噪声、废气)，并应当具有小型轻量，重复使用性好，输出范围广等特点。陶瓷耐热、耐蚀、耐磨及其潜在的优良的电磁、光学机能，近年来随着制造技术的进步而得到充分利用，陶瓷传感器完全能够满足上述要求。

2 、陶瓷在汽车发动机上的应用
新型陶瓷是碳化硅和氮化硅等无机非金属烧结而成。与以往使用的氧化铝陶瓷相比，强度是其三倍以上，能耐1000摄氏度以上高温，新材料推进了汽车上新用途的开发。例如：要将柴油机的燃耗费降低30%以上，可以说新型陶瓷是不可缺少的材料。现在汽油机中，燃烧能量中的78%左右是在热能和热传递中损失掉的，柴油机热效率为33%，与汽油机相比已十分优越，然而仍有60%以上的热能量损失掉。因此，为减少这部分损失，用隔热性能好的陶瓷材料围住燃烧室进行隔热，进而用废气涡轮增压器和动力涡轮来回收排气能量，有试验证明，这样可把热效率提高到48%。

同时，由于新型陶瓷的使用，柴油机瞬间快速起动将变得可能。采用新型陶瓷的涡轮增压器，它比当今超耐热合金具有更优越的耐热性，而比重却只有金属涡轮的约三分之一。因此，新型陶瓷涡轮可以补偿金属涡轮动态响应低的缺点。其他正在进行研究的有：采用新型陶瓷的活塞销和活塞环等运动部件。由于重量的减轻，发动机效率可望得到提高。
3 、陶瓷在汽车制动器上的应用
陶瓷制动器是在碳纤维制动器的基础上制造而成的。一块碳纤维制动碟最初由碳纤维和树脂构成，它被机器压制成形，之后经过加热、碳化、加热、冷却等几道工序制成陶瓷制动器，陶瓷制动器的碳硅化合物表面的硬度接近钻石，碟片内的碳纤维结构使它坚固耐冲击，耐腐蚀，让碟片极为耐磨。目前此类技术除了在F1赛车中应用，在超级民用跑车中也有涉及，例如奔驰的CL55 AMG。
4、 陶瓷在汽车减振器上的应用
高级轿车的减振装置是综合利用敏感陶瓷正压电效应、逆压电效应和电致伸缩效应研制成功的智能减振器。由于采用高灵敏度陶瓷元件，这种减振器具有识别路面且能做自我调节的功能，可以将轿车因粗糙路面引起的振动降到最低限度。

5、 陶瓷在汽车喷涂技术上的应用
近年来，在航天技术中广泛应用的陶瓷薄膜喷涂技术开始应用于汽车上。这种技术的优点是隔热效果好、能承受高温和高压、工艺成熟、质量稳定。为达到低散热的目标，可对发动机燃烧室部件进行陶瓷喷涂，如活塞顶喷的氧化锆，缸套喷的氧化锆。经过这种处理的发动机可以降低散热损失、减轻发动机自身质量、减小发动机尺寸、减少燃油消耗量。
有待解决的问题
特种陶瓷是正在不断开发中的材料，但原料的制取、材料的评价和利用技术等许多方面都有尚待解决的课题。目前，特种陶瓷在汽车的应用并不广泛，其中的主要原因有：
1、制造工艺复杂、要求高
2、因特种陶瓷对原材料要求比较严格、工艺难以掌握，使得各批制品的性能难以保持均匀一致
3、成本较高，可加工性差、脆性大、使用可靠性差。
但我们有充分的理由相信，随着科学技术的飞速发展，在未来的汽车制造业中将会有更多的特种陶瓷、智能陶瓷制品被引入和采用到汽车上，而且一定会在汽车生产中得到广泛的应用。
陶瓷的分类及特点

陶瓷的性能由两种因素决定。首先是物质结构，主要是化学键的性质和晶体结构。它们决定陶瓷材料的性能，如耐高温性、半导体性及绝缘性等。其次是显微组织，包括分布、晶粒大小、形状、气孔大小和分布、杂质、缺陷等。
普通陶瓷
普通陶瓷是用粘土、长石、石英为原料， 经配制、烧结制成。这类陶瓷质地坚硬、不会氧化生锈、耐腐蚀、不导电、能耐一定高温、加工成型性好、成本低，但强度较低。一般最高使用温度不超过1200摄氏度，这类陶瓷产量大，种类多，广泛用于电气、化工等行业。
氧化铝陶瓷
氧化铝陶瓷又称高铝陶瓷，主要成分是氧化铝和氧化硅。它强度大、硬度高、耐腐蚀、绝缘性好，耐热温度可达1600摄氏度，但缺点是脆性大，抗震性差，工艺复杂，成本高。氧化铝陶瓷出色的高温性能和介电性能，使其适宜制作发动机火花塞；好的耐磨性可保证制作的活塞能够加工到相当高的精度和粗糙度。
碳化硅陶瓷
碳化硅陶瓷是用碳化硅粉，用粉末冶金法经反应烧结或热压烧结工艺制成。碳化硅陶瓷最大特点是高温强度大、热稳定性好、耐磨抗蠕变性好。适用于浇注金属用的喉嘴、热电偶套管、燃气轮机的叶片、轴承等零件。同时由于它的热传导能力高，还适用于高温条件下的热交换器材料，也可用于制作各种泵的密封圈。
氮化硅陶瓷
氮化硅陶瓷原料丰富、加工性好，可以用低成本生产出各种尺寸精确的部件，特别是形状复杂的部件，成品率比其他陶瓷材料高。氮化硅陶瓷抗温度急变性好，硬度高，其硬度仅次于金刚石、氮化硼等物质，用氮化硅陶瓷材料制造发动机，由于工作温度提高到1370摄氏度，发动机效率可提高30%。同时由于温度提高，可使燃料充分燃烧，排出的废气中污染成分大幅度下降，不仅降低能耗，并且减少了环境污染。
其他陶瓷材料
陶瓷材料种类繁多，各有特色，可制成各种功能元件。氧化锂陶瓷为高温材料，滑石陶瓷为高频绝缘材料，氧化钍陶瓷为介电材料，钛酸钡陶瓷为光电材料，硼化物、氮化物、硅化物等金属陶瓷为超高温材料。铁氧体陶瓷为永久磁铁、记忆磁铁、磁头等材料，稀土钴瓷为存贮器材料，半导体瓷为亚敏元件、太阳电池等材料

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3、汽车镀膜与锔瓷的区别在哪里？

目前对漆面保养的方法大多为打蜡，封釉，镀膜。但是这些又有什么区别呢？接下来我们来了解下。
打蜡：蜡的种类不同，功用也各不相同，车主根据需要可以选择，如修复功能的蜡、增艳功能的蜡、防酸雨、抗静电功能的蜡等等。上蜡操作时也应按一定的顺序进行，小面积处理，手的力度要均匀，并且保持上蜡方向的一致性，在漆面形成蜡膜后，等候数分钟，可用手背感觉到车蜡刚刚干燥而不粘手时，再用手工擦除。一般状况下每两个月或一个月上蜡一次，根据气候条件随时调整。蜡中含有研磨颗粒，常用会对车造成损伤，因此选用蜡时千万不要选用劣质的粗蜡。
封釉：所谓封釉处理，就是通过专用的机器将车辆保护剂压入车漆内部形成网状的保护层，保护层让车辆表面如同陶器表面一般，故而形象称之为封釉。经过封釉处理最大的好处是相当于给车穿上了一件透明外套，可以让车辆防紫外线辐射、防酸碱的侵蚀、防风沙的吹打，保护车漆不被氧化造成褪色，另外釉面还可防火防油污及轻度硬物的刮擦。封釉以后，可以减少洗车次数。但是封釉也不是一劳永逸的，它基本上需要每年对车辆处理一次。旧车同样也可以做封釉处理，只不过先要处理掉已被氧化的车体表面，一般美容店还会使用增艳剂，恢复已褪色的车漆，再进行封釉。
镀膜：镀膜也是在车表面形成一层蜡质保护层。用镀膜机将带有负离子的液态蜡，均匀地喷涂到车漆上，由于液态蜡带有静电，所以会自动吸附到车漆上，这种镀膜机进行的电子镀膜与通常的手工打蜡相比，腊层与车漆的结合更紧密，持续时间比通常的打蜡时间要长。镀膜的效果可以保持一年以上时间，但也很难超过两年。12下一页本文导航 釉，蜡，膜的材料与理念的区别
釉与蜡；“釉”与蜡都是从石油中提炼，加上一些辅助原料制成。受原料所限，容易氧化，不持久的问题无法解决。封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中，与车漆结合到一起。优点是与车漆融为一体，增亮效果明显。不过因为它们本身的易氧化性，所以会连带周围的漆面共同氧化。“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合，所以附着方式要用高转数的研磨机把药剂加压封入漆面（所以称封釉）。在而这种压力同时作用在漆面上，经常会造成漆面损伤。
镀膜；所以新的保护膜采用植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成。避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题，并可长期保持效果。为避免这个缺陷，镀膜采取了两个措施：
1、采用不氧化原料及稳定的合成方式（氟碳树脂）。
2、变结合为“覆盖”，以透明的“膜”的形式附着在漆面，避免漆面受外界损伤。同时也避免了保护剂本身对车漆的影响。长期保持车漆的原厂色泽。而且由于膜本身结构的紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。 操作工艺的不同 原料及理念的差异，必然造成工艺上的区别，保护膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式（靠膜本身的分子结合力附着在漆面上。避免损伤车漆。）
价格方面：镀膜费用最高，使用期限最长，对漆面伤害最少。封釉费用中等，使用期限大概在半年到一年，对漆面伤害较大，做了就要常做。打蜡费用最低，使用期限最短，对漆面伤害较大，做了一定要持续做下去。
总结：按费用来看，无疑是打蜡是花最少钱，最经济。但是按长远来看，镀膜对漆面的保养较好，伤害小，还可以防止腐蚀，小刮擦等等。虽然封釉也可以，但是封釉对漆面有着一定的伤害。智者见智，相信大家有自己的选择。

4、汽车漆面镀石墨烯瓷晶有哪些好处?

中国现在进入高速发展的时代，现在中国人大部分都经济好了，所以买车的人也是越来越多了，随着路上车辆越来越多难免会有小剐蹭，漆面就会受到损伤，所以汽车美容行业也是越来越发展，每一位车主都希望自己每天开着新车一样，这样汽车美容项目就慢慢多了起来，从打蜡到镀膜再到镀晶现在发展到石墨烯瓷晶。
汽车漆面镀石墨烯瓷晶听起来很高大上的样子，其实后来才知道汽车漆面镀石墨烯瓷晶其实一个慢慢普遍的长期汽车美容养护方案，那么很多车友会问什么是汽车漆面镀石墨烯瓷晶呢？她有哪些好处呢？
其实汽车漆面镀石墨烯瓷晶就是在车漆的表面覆盖一层由多种具备强大保护性的石墨烯晶体它能有效过滤紫外线保护层，能够有效的提升车漆表面的亮度和硬度，能有效的抗击日常生活中所产生的划痕，能有效防御日常环境中的紫外线、酸雨、沥青、氧化物、昆虫尸体腐蚀物甚至时鸟粪等各种对车漆构成威胁的元素。石墨烯瓷晶是一种由碳原子组成的二维碳纳米材料，普遍应用于航天航空。它是物理界已知强度最高的材料之一，它能实现在很薄的情况下具有很强的硬度，而且韧性十足，区别于传统镀晶硬而不韧，这就是石墨烯瓷晶特别的地方。就好像给爱车穿上了一件刀枪不入，水火不侵的铠甲，能够完全隔绝灰尘、紫外线、油污、氧化物等破坏性元素对车身漆面的攻击，还能保证车漆硬度，保持车漆的高亮色度，使爱车车漆长期保持出厂时所拥有的光亮艳丽，闪闪发光的色泽。
汽车漆面镀石墨烯瓷晶的好处
汽车漆面镀石墨烯瓷晶是区别于那些打蜡封釉、镀膜等产品的，石墨烯瓷晶的材质是从石墨中剥离出来的二维碳纳米材料，是世界上已知的最薄嘴硬的材料，强度是钢的200倍，汽车漆面镀晶的好处有以下几点：
1、抗磨、耐划
2、抗酸雨、耐腐蚀
3
易清洗、漆面光亮度高
4、耐高温、严寒等恶劣气候
5、抗静电，隔水性强
6、保持效果时效长，超保值性
由于汽车镀石墨烯瓷晶体寿命高达3年以上，使用一次就可以保持高达3年以上
这6点就是车漆面镀石墨烯纳米瓷晶的好处，也许还有些人不太了解石墨烯瓷晶，当你亲自使用过后你会惊讶于石墨烯瓷晶的效果，石墨烯瓷晶不光具有镀晶所有的效果，并且效果都要比镀晶的更强，最主要是硬度更硬，时效更长，后期不会出现龟裂脱皮现象。希望此文能给你认识到一种最好的汽车美容项目。有关汽车美容产品hoppy0588

5、纯钛烤瓷牙没有渡瓷对身体有害处么？

烤瓷牙是现在牙齿修复首选的方法，纯钛烤瓷牙是烤瓷牙的一种，是最适合人体使用的金属，那么纯钛烤瓷牙容易崩瓷么?下面有无锡同济口腔科为大家介绍一下。
1、相容性：纯钛烤瓷牙金属表面着有极强的抗酸蚀性能，它独有的稳定化学性质和生物相容性，使它不易绷瓷且不会对人体产生任何影响。同时也不会引起牙龈发炎、颈缘发黑、口腔金属异味等问题。
2、负担小：纯钛烤瓷牙分量极轻，
不足其他烤瓷合金的六分之一。因此纯钛烤瓷牙对于口腔的压力负担最小，不容易绷瓷。
3、质地好：纯钛烤瓷牙是无磁性的，不会被磁化，不仅不易绷瓷还不会影响核磁共振以及之后的医学检查。
4、热传导低：纯钛烤瓷牙中的钛的热传导率极低，也能有效保护好牙髓组织免受外界的冷热酸刺激，所以不仅纯钛烤瓷牙最不容易绷瓷可以想吃什么吃什么。

6、汽车渡晶有什么好处

渡晶和镀膜、封釉、打蜡的区别是渡晶后的漆面抗沙砾冲击效果增强，真的产品能达到5H硬度，高速行车中，大部分的沙砾撞击可以避免免损伤车漆（当然，尖锐的或是大块的沙砾除外。通过撞击痕迹可以把它们鉴别出来）。轻微的树枝划蹭也可以避免损伤车漆。另外，渡晶后的晶体层是可以进行抛光处理的，这样，对于划痕的处理时，就相当的重要，等于是给漆面穿了件衣服，可以在处理划痕时最大幅度的保护车漆。我们的客户跟踪说明，渡晶两年后的漆面，基本没有沙砾撞击痕迹。市场上，真的渡晶产品很少很少，也就那么两三种。渡晶的最大硬度能够达到5H，说什么8H9H的都是忽悠。建议你去专业的大型的汽车美容店去施工，价钱不是问题，毕竟一分钱一分货。真的渡晶产品都是指定施工的，一般价格都是在4~6千左右，厂家保一年，如果在高档店洗车的话大概可以保3~5年。

7、汽车渡金产品的化学成分是什么

镀金分为两类，一类呈同质材料镀金，另一类是异质材料镀金。
镀金
同质材料镀金是指对黄金首饰的表面进行镀金处理。它的意义是提高首饰的光亮性及色泽。异质材料镀金是指对非黄金材料的表面迸行镀金处理，如银镀金，铜镀金。它的意义是欲以黄金的光泽替代被镀材料的色泽，从而提高首饰的观赏效果。
另外镀金按被镀件的特性分主要有两大类:
1.金属件上镀金
2.非金属件上镀金
所以镀金废料按被镀件的特性分同样有对应的两大类:
1.金属件镀金废料
2.非金属件镀金废料
非金属镀金包含玻璃上镀金,塑料上镀金,陶瓷上描金等,因为其废料上的金很容易回收,从金属件镀金废料中回收黄金的技术问题来分.金属件镀金废料,以后称镀金废料,
金合金镀层的品位是依照镀层中的含金量进行换算，纯金以24K来表示。比如l8K金其含金量为l00g×18/24=75g。因此K金及含金量如下：
14K 含金54．2—62．5%；
16K 62．6—70．8%：
18K 70．9—79．2%：
20K 79．3—87．5%：
22K 87．6～95．9%：
24K 95．9%以上。

8、瓷和最主要的区别是什么？

釉陶和原始瓷器釉陶是陶向瓷过渡时期的产物，创烧于早商晚期。瓷区别于陶最主要的是要使用不同于普通粘土的瓷土，瓷土主要成分为高岭土，其二要保证在1300℃左右的高温下烧成，这样才能保证瓷土中各类化学成分充分瓷化，其三要施釉。

9、什么是车瓷

车瓷就是陶瓷刹车片，是刹车片的一种，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求）。

比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。

传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。

(9)车辆渡瓷扩展资料

普通刹车长久使用内部会有一层釉质容易导致车辆刹不住，刹车有异响等情况，而且刹车片容易磨损。陶瓷刹车采用陶瓷化复合材料和罗拉省力结构，能够降低刹车磨损，刹车寿命是普通车款的5倍，使用得当可保用三年以上。刹车距离缩短的同时，更能省力75%。

无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。

10、汽车柒面渡模有什么好处

您好！不建议封釉、镀膜，最多打蜡，转个帖子，您参考！所谓的“封釉”和“镀膜”都是没有用的，反而会对车漆造成伤害。防止腐蚀性液固体损害漆面，即便宜又最实际的解决方案，就是打打蜡（而且是自己动手）。自己动手的好处在于：1，确定车蜡的来源（网上假货很多噢），由自己掌握。2，有充足的时间让腊在漆面完全干燥充分吸收。3，成本低廉。下面是一个业内人事对外公布的汽车美容行业黑幕：车蜡按性状分也就三类:液蜡,膏状蜡和硬蜡. 选车蜡时,要分清车蜡用途,砂蜡和抛光蜡不是护漆用的,是用来作漆面抛光处理的. 带"；去污'；,"；返新"；作用的车蜡也不可选,它们都含有研磨成份,是用于旧车的,对旧车效果很好.各类漆面保护蜡都可保护你的爱车,性能各有千秋,但总体来说,光硬化树肢蜡和3M蜡效果较好,均属硬蜡,它们蜡膜硬,防水性好,光泽度高,保持时间相对较长.打蜡有讲究,最好自己动手打,将海绵沾满蜡做圈状涂抹,下一个圈压住上一个圈一半,用力均匀,不可过大.很多"；高手'；要求直线往复打蜡,不知他是否观赏过自己打蜡后的效果,那样打蜡费劲,擦蜡也费劲,漆面还有很多没打到的缝隙. 洗车行替你打也行,不过最好别用打蜡机,那东西打蜡抛蜡太凶悍.洗车行手工打一般舍不得用蜡,势必用力压着打,如有灰尘,对你车漆会有损害. 抛擦车蜡时,一定要用纯棉毛巾,不可用化纤材料的,因为棉纤维比漆软,化纤比漆硬.但偶尔用化纤毛巾代用也不会有什么问题. 偶给一些高档车打蜡时,也会装模作样的用麓皮擦蜡,但我总觉得麓皮擦不干净,最后还要用棉毛巾收一遍.再说打蜡时间,常听有人建议新车五个月后打腊,之后每一两个月打一次.居然有众多跟顶者,不知这种危言怂听的结论是怎么得出的. 再好的车腊也禁不起洗衣粉或洗洁精洗三次,不信你拿沾满蜡的海绵在洗衣粉水里洗两次,若还有蜡就当我贴子白写. 新车在洗过两三次后,即可打蜡保护娇贵的车漆面釉层.不但可以增加光彩,而且可以在你擦车时保护你的车漆不被磨损.毕竟我们自己擦车时居多,不会稍有脏污就去洗车.千万别相信洗车行会始终用洗车液给你洗车,看着泡沫喷洒机喷出那么多雪白的泡沫,能给你兑一部分洗车液就算不错了,洗洁精,洗衣粉才多少成本?生意越好的洗车行越会算这个成本,这一点大家可以想通吧. 呵呵,偶以前就是干这一行的,生意还相当不错,不好意思哦~ 现在你知道多长时间打一次蜡了吧.打蜡间隔次数不是以时间算的,如果你打好蜡了停在车库里,十年不用就十年不打.洗涤剂可把蜡质洗掉,洗车次数过三次就可打蜡.打过蜡的车异常滑顺,用手抚摸可明显感觉到,没有蜡的车手摸着较涩. 对于防水蜡来说,有蜡的车，水泼在漆上会形成一个个的大小均等的球型水珠,没水珠的地方漆是不沾水的.至于封釉,打蜡是把车打的亮亮的,封釉是把车再打的亮亮的一些.封釉比打蜡保持的时间长一些,但同样可被洗涤剂洗掉,远非宣传的保持半年一年,价格可是打蜡望尘莫及的.封釉和打蜡的使用方法实际差不多,但因为要价比较贵,所以商家往往会搞得很神秘,这机那机摆出来一大堆,实际打蜡机就足够了,千万不要让他们用抛光机,因为很多商家会把抛光机也拿出来表演一番.很多人封釉是因为他觉得"；封釉"；这个字很踏实！釉啊！瓷盆上的东西,谁都知道又结实又光亮.只是大家想没想过,能被洗掉的东西会是釉吗?封过釉的车友出来证明一下: 有谁的车能保持三个月?封釉在不破坏漆面的清况下,其作用是和打蜡一样的,只是保持时间稍长,我可以说封釉就是封好液蜡.买一盒蜡至少可以用一年,但封一次釉的价格可以买十盒蜡,我们天天讨论性价比,这个性价比你们就可接受?镀膜,汽车美容界最黑的一招.先用抛光机把你爱车的最坚固的漆釉抛掉,然后把一些汽车美容药水涂到漆面上,隔一阵开始抛光处理,一遍不出效果就再来一便,直到达到光洁度为止,他会忽悠你说,我们收费之所以这么高,就是因为程序繁多. 试问,再好的美容品能比得上你的原车漆釉吗?俗话说:人学猫叫,学得再好听,也比不上真猫叫. 要不然,劳斯勒斯公司也不会花那么大代价去研发汽车喷涂材料了,直接买美容品就行了.镀膜处理后,汽车确实光彩夺目,但是当你把它和新车摆在一块,会觉得光彩有余,而气魄不足,没有了新车的那种端庄感觉,就象一块蓝玻璃和一块蓝宝石,蓝玻璃比蓝宝石要艳丽,但是没有蓝宝石的那种对人心灵的震撼力.镀膜的害处不仅仅是原车漆釉受损了,关键是假如你的车被刮蹭了,你去补漆时,电脑调色分辩系统会误判,喷的漆和原车漆不太一样.而且即使一样也会产生界痕,镀膜和车漆成份是完全不同的,你要把镀膜去掉再喷漆,然后再镀膜. 镀膜的光洁度保持时间和车漆是无法相提并论的真正欧美汽车镀膜是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将硬度、光滑度很高的物质“PTFE”吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。是目前北美主流的漆面防护措施。镀膜是在镀膜间一气呵成的. 国外镀膜已是某些车漆喷涂工序的最后一道了,在车厂就已完成. 国外大型修理厂的喷涂车段都有车漆镀膜车间,他们不是招徕顾客镀膜而设,而是给有镀膜车漆的车辆喷漆而设的,那样喷好的漆和原车一模一样.而我们这的"；镀膜"；非欧美汽车镀膜,只是引用名称,价格从700到3000元由你忽悠.你见过镀膜的人给你车通电做静电吸附处理准备了吗?基本上都是拿着抛光机挥来舞去的.金属件镀铬大家都见过吧,用的也是电泳技术,你见过镀铬件还要抛光处理吗?”