疫情流调车辆_疫情期间汽车用车注意什么

1、疫情期间汽车用车注意什么？

如果长时间停放请断开蓄电池负极

2、从另一个方面讲一下，疫情时期私家车如何使用

谁也没有想到，我们的春节是在这种环境中度过的。对于私家车出行时的消毒问题，已经有不少文章讲到，我之前的文章也有过详细的讲述，这里不再多说。我们今天从另一个方面来讲一下，私家车出行，应该注意防范的问题，希望对各位车主有所帮助。
对于车内要不要戴口罩的问题，网上是有争论的，我个人认为，还是应该佩戴普通的医用防护口罩，理由有3点：
1、特殊时期特殊对待，宁可麻烦自己，也坚决别麻烦医生，宁可让人嘲笑你怕死，也别让家人给你收尸。
2、车内空间太小，如果坐上其他人呢？比如你的朋友，你是戴还是不戴呢？是否会碍于面子不戴口罩呢？只要是离开家门就戴上口罩，形成一种习惯，咱自己安全了就行，您说对吗？
3、为何要指定是普通医用防护口罩呢？原因只有一个，请把N95口罩让给更需要它们的医护人员吧。
如果你的车里，乘坐过健康状况不明的亲朋好友，他们下车后，你该怎么办呢？
一定要消毒，千万别怕麻烦。目前的消毒液也推荐两种，一种的84消毒液，它的好处是哪里都能买得到，平常我们都很熟悉，坏处就是有专家说，84消毒液不能挥发在空气中，只适合固定物体的消毒，比如中控，顶棚，座椅之类的地方。
另一种是过氧乙酸，这东西可以直接喷洒消毒，使用上要比84消毒液简单一些。坏处就是腐蚀性太高了，喷洒的时候一定要戴好口罩和手套，喷洒完毕后车内要注意通风才行，不然会伤害人的身体。
如果你的车里，乘坐过的亲朋好友有了明显的咳嗽，发热等症状，你一定要要求他在后排乘坐，所有的车内人员必须佩戴口罩，咳嗽的乘客建议配备不带呼吸阀的N95口罩，因为带有呼吸阀的口罩，是只保护自己的，不会保护身边人。行车的时候，只要不怕冷，一定要开窗行驶，开空调外循环没啥用。
当问题乘客下车后，要立刻全车通风，并且对该乘客容易触摸到的椅背，坐垫，车门把手，后排空调按键进行全面的消毒。
如果你的乘客已经被确诊为新型肺炎或者，他下车后，应立刻把车辆驶入到当地疾控中心，由他们或者是第三方有资质的专业人士来进行彻底的消毒处理，其他同车的乘客，应当接受14天的医学观察。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、疫情期间，我们对爱车需要做些什么？

▲「这里是奥迪粉丝的大本营」

近期疫情持续

大家都不能掉以轻心

那么在这段时期

对于车，我们有什么需要做的呢？

车辆手续

疫情期间

许多车主车险、年检、违章…

等手续到期了

该怎么办？

特殊时期

各大保险公司、奥迪4S店

都推出了在线续办/转办车险的服务

一般私家车只要联系相关客服

提供行驶证、身份证照片

企业车提供行驶证照片、

工商企业执照照片、单位开票资料

就可以足不出户在网上办理

而部分地区交管局

也在特殊时期

进行特殊应对

类似违章、交通事故等

可以进行线上、远程处理

避免人与人的接触

清洗、消毒

非常时期

车内清洁很重要

虽然车辆配备了空调滤芯

但如果长期未更换或清洗

过滤效果也会大打折扣

另外

穿过过滤网的微小粉尘和细菌

会随着时间不断在蒸发器上积累、滋养

随着循环气流进入车内

影响车内环境的清洁

因此

长期未曾更换/清洗空调滤芯

需要及时更换或清洗

并进行抑菌处理

在疫情结束后

也可以到专业的养护/4S店

进行全面的内饰清洗

日常使用车辆时

建议随身携带一次性消毒纸巾

驾乘人员每次上车前先进行手部清洁消毒

再环车擦拭4个门把手、后备箱开关、车钥匙

减少人为将病毒带入车内的可能

进入车内后

同样采用一次性湿巾

或根据操作要求

使用84消毒液、75度酒精沾湿毛巾

重点擦拭座椅和安全带、

方向盘、档把、一键启动、中控、

仪表盘和屏幕、拉手和手刹

等高频接触的部位

注意事项

在自行消毒过程中

皮质座椅和内饰

不建议用酒精或消毒液直接擦拭

容易造成不可逆的腐蚀

另外车内刚喷完消毒水切勿抽烟

容易引燃

长期停放的车辆

建议每隔5-10天发动20分钟给蓄电池充电

有条件的也可以拔掉蓄电池负极

避免因停放时间过长亏电

对于很多进口车型而言

根据当地的法规规定会配备急救包

奥迪采用的急救包符合德国标准DIN 13164

里面包含了突发事件时需要用到的急救物品

比如绷带、救援毯、纱布、创口贴等

但是，没有网传的N95口罩

大家不用再找了

抗击疫情，从自己做起

我们在行动

——————

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、疫情期间为什么车辆也要注意防护？病毒无孔不入切勿大意！

疫情期间开车出门的注意事项，做好防护措施，注意个人卫生，为家人负责。

出门之前每个人都要做好防护措施

开车上班也要做好防护措施，还有在疫源地戴口罩也是必不可少的，另外在密集的公众聚集地，也要做好防护措施，因为不确定是否是疫源地，如果你出去打球，球场虽然没有多少人，但是必须要戴。

现在口罩是每个人出门必备的防护措施，一辆列车里所有的乘客必须佩戴口罩，保护自身的同时也保护他人。

私家车也要做好消毒措施

私家车内也要每天进行消毒，保证车内的卫生，车主一定要谨记？消毒水具有一定的刺激性，配制和使用时应注意个人防护，应戴防护眼镜、口罩和手套等，同时消毒水具有一定的腐蚀性，注意消毒后用清水擦拭，防止对消毒物品造成损坏。

可以在车内备用一些消毒湿巾等擦拭，同时，车内也可以备用一些有效的消毒剂如碘伏、速干手消毒剂、含氯等消毒剂对手部进行消毒，当然，口罩等防护用具也不可缺少。

车内要保持空气流通

开车上班，除了需要注意备用对手部等消毒剂外还要注意什么，在空旷的地方开车或者停车，建议打开车窗，保持车内空气流通，如果不开车窗，在空旷的地方开车可以打开空调外循环，保证空气的新鲜，相反地，在人流量多的地方开车或者处于地下室停车场等环境时。

建议关闭车窗，打开空调，利用这个设备来使空气流通，防止病毒产生，空调滤芯要按时更换，疫情期间，它相当于汽车的口罩。

各位车主们请配合检查

第二，车主如果在办公室、电梯、饭堂等环境待过的话，回到车内之前要先洗手消毒，用肥皂洗手并轻柔1分钟左右，杀死病毒，最近发现电梯按钮上有病毒存在的情况，那么，更加要勤洗手，在进入车辆前做好个人卫生，防止把病毒带到车内进行二次传播。

第三，外出时身份证和驾驶证一定要随身携带，如今各个路口的检查都非常严格，车主们会被拦下来测体温并登记，请各位车主配合工作人员的工作，保证顺利出行。

开车如果搭载了疑似病患或者确诊者，那么第一时间要预防病毒感染，最有效地措施就是，戴好口罩，打开车窗，与可疑者保持一定的距离，不要说话，送往医院后，对车辆进行彻底消毒，同时，注意自身的健康状况，建议先自行隔离，如果身体有不适的症状，最好去医院检查。

同样地，如果车辆搭载确诊者，以上的建议同样适用，车内人员要接受14天的医学观察，不过，值得注意的是，搭载过确诊者的车辆，是不能自行消毒或者洗车店消毒的，必须由当地疾控机构的专业人员操作才妥当，消毒后14天内不能使用，以免病毒二次传播。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、疫情期间如何做好车辆防护工作

武汉疫情已经持续很多天了，确诊病例也越来越多，很多城市都是封城的状态，就连小编老家这种地级市都已经交通管制了，今天给大家盘点一下，在疫情期间车辆如何做好防护。

有的人觉得开自己家的车车出去就是安全的，首先口罩是要佩戴的，这就不用小编多说了，一个人开车也是需要佩戴口罩的。

很多网友都说开内循环就没事儿了，其实对比外循环来说的话，内循环的阻隔率确实要好一些，但是车辆的内循环其实只是通过一块可活动的翻板来阻挡外面的空气。

在车辆行驶的过程中，较大的风力会破坏翻板的密封性，外界空气中的雾霾和有害气体会进入到车内，这个时候空调滤芯就会起到很大的作用，空调滤芯是车内空气的保障，疫情期间你可以更换新的空调滤芯来保证车内的空气质量。

车内消毒也是疫情期间的一个必要流程，用消毒剂对车内进行喷洒，或者用稀释的消毒液对车内进行擦拭。

现在的疫情非常严重，希望大家尽量不要去人群密集的地方，最好在家里，如果有什么急事一定要出门的话，希望大家做好防护措施，使用后的车辆进行消毒处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、疫情之后，汽车行业或将发生哪些转变？

鼠年的春节来得有点“突然”，因为比起往年早了一些，2019年的总结还没结束的时候，2020年的计划书就已经要收尾了。在人们忙的焦头烂额的时候，新型肺炎疫情来得更加突然，之前的癣疥之疾竟然演变成了无与伦比的超级冲击波，对经济和心理的冲击超过了17年前的非典。当然，中国经济长期向好的基本面不会因之改变，如果疫情能够尽快结束，全年的经济情况依然值得期待。

与2003年相比，我国的经济结构已经由第二产业为主转型为第三产业为主。

目前来看，第三产业是受冲击最严重的产业，其中涉及“吃、游、看、学、运”的行业受影响最大。

第二产业受到的冲击同样不容乐观。

中国国际经济交流中心总经济师陈文玲撰文指出，一季度制造业产值会下降30%以上，但如果很快控制疫情，制造业还会总体向好。

就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融、保险、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。

首先，汽车生产制造被迫推迟。

为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。从复工时间上来看，湖北比全国其他地区晚4天，但具体复工时间还得看疫情的发展。湖北能否顺利复工，对全国的汽车企业来说都是一个重要信号，因为湖北是中国汽车制造的一个重地。这里不但有东风汽车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用、吉利汽车等整车制造企业，还拥有博世、采埃孚、德尔福、安波福、法雷奥、电装、佛吉亚、霍尼韦尔等多家零部件企业。如果湖北的汽车企业生产受制，中国及国外的一些车企也难以独善其身。

其次，全球一体化的汽车制造产业链暂时断开。

据了解，许多车企的部分部件是湖北地区生产的，短时间内难以找到替代产品。而且，很多海外车企的零部件都是从中国进口，最先爆发危机的是韩国现代汽车，从1月31日开始，现代汽车蔚山4号工厂和全州工厂因为没有办法获得汽车零部件，暂时取消了本周的部分生产工作。此外，还有韩国双龙，计划从2月4号开始，停工1周，原因是中国的零部件库存已经全部用完，因此不得不停工。工厂停工必然造成订单延迟交付。

疫情必然会影响一季度的汽车出口贸易，持续的影响还得看疫情何时得到控制。

第三，汽车销量增长预期不乐观。

失业率增加、收入增长降低、物流成本上升、出门意愿降低等，都成为影响汽车消费的不利因素。

不过，2003年非典疫情之后，汽车市场迎来了一场小爆发，这次会不会也会如此？确实也会如此，公交停摆、网约车叫不到、宅够了想去野的情况确实会刺激人们在疫情过后的购车欲望，但效果微乎其微。

2002 年的汽车销量为324万辆，同比增长37%， 2003年则为439.08 万辆，同比增长34.21％。可见，2003年疫情过后车市爆发的小井喷并没有对全年的增长数据产生较大提升。而且，目前中国车市的保有量与汽车刚刚进入家庭时的2003年不可同日而语。2019年，中国汽车产销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。现在，有条件买车的家庭大多数都已经购车了；没有购车的用户，受城市限购等的影响，大城市的购车需求无法释放出来。

第四，对于缺少现金流的企业而言，可能是灭顶之灾，无论是零部件企业还是整车企业。

对于规模较小、抗冲击力不强的零部件企业来说，产品被替代造成的海外客户的流失是最大损失，政府政策的扶持，老客户的快速回款支持成为抵抗危机的关键；对于销量惨淡、没有核心竞争力的中国品牌整车企业来说，这次疫情是一次大考，烤糊了的也就没有了未来，疫情加速了汽车市场的淘汰赛。一些销量不错的车企，在疫情持续较长的情况下，也会下调2020年的销量目标及利润目标。

全球信息提供商IHSMarkit预计，随着疫情爆发，工厂长期关停的状况甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。如果今年全年乘用车销量较去年全年的2140万辆下降20%，中国连续十多年作为全球最大汽车市场的地位或将终结。

当然，在AM车镜看来，这是一个比较糟糕情况下的预计。因为随着事态的发展，从疫情防控到生产生活，一件件事情都在向好的方向转变，一团乱麻正在被慢慢理顺，一切都会恢复正常。

同时，这次疫情也为汽车产业升级带来了启发。

首先，汽车制造企业的自动化率会加速提升。用机器代替人工是大趋势，减少人员聚集是疫情对这一趋势施加的推动力。

其次，车内空气净化系统升级战。目前，PM2.5净化、花粉过滤等功能越来越被消费者重视，但是，在这样的疫情中，这些功能还是显得鸡肋，今后，人们对更高级的空气净化功能会有较高的心理和实际需求。在这方面，反应最快的是吉利汽车，2月4日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

第三，4S店模式加速转型。随着一些造车新势力直销模式的盛行，“新零售”就备受关注。这次疫情中，已经有经销商进行了微信视频看车、免费送车上门的服务。无论成绩如何，这都是一个汽车销售形式的演变方向。

疫情之下，在线一切：在线问诊、在线上课、在线办公、在线买菜……在线买车也被加速接受，毕竟汽车已经属于成熟的生活必需品而不再是奢侈品，买汽车和买手机的感觉越来越趋同。

回到当前，经销商最重要的难题就是年前的高库存还没消化、停业期间的场地人员的支出还是不小、银行贷款要还、现金流短缺……不管是政策扶持、减税、减息、银行推迟还款、主机厂暂停销量进货等考核等都是辅助手段，最重要的就是促进消费，这就又回到了如何更好的卖车上，又回到了线上卖车。

AM车镜总结

对于中国汽车行业来说，产业转型升级已经在路上，这次突如其来的疫情加剧了这个过程，困难超出了想象，车企洗牌也会快得出乎意料。最终的影响，取决于时间，何时回归正轨非常重要。中国加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、防止疫情扩散，交通/汽车政策大变动，出行或购车必看

2020年春节，新型冠状病毒的扩散打乱了所有人的脚步。为了降低大家感染病毒的风险，各地纷纷出台了防止疫情扩散的交通措施，同时也针对限购、限行等政策进行了适当调整。如果你近期有驾车出远门刚需，或者有摇号需求，一定要看看以下这份交通/汽车政策变动汇总。

高速免费时间延长、出入口关闭等

高速公路是连接各大城市间的交通要道，在此处进行管控有利于防止疫情扩散。目前，全国各地不少高速公路的出入口都采取了关闭措施，如果你有上高速路的需求，那么出门前需要了解有关的政府公告。当然，你也可以更新导航APP，上面应该也有相关信息。

除了关闭部分高速公路出入口，目前还有很多省界检查站、高速公路出入口都设立了“体温检测点”，所以上高速需要做好堵车的准备。另外，在驾车进入检查区之前，最好先关闭空调加热，打开车窗加速空气流通，以免体温过高导致检测错误。

值得一提的是，近日有人因食用槟榔导致暂时发热，从而被误认为发烧。如果你不想经历这种惊心动魄的事情，最好别在检测前食用槟榔。

虽然现在大家都想尽量待在家里，减少被感染的风险，但是生活还得继续，班也要继续上，所以假后返程是必不可少的事情。只不过，为了扎实做好错峰返程和疫情防控工作，国家还是决定延长收费公路的免费时长。据悉，2020年春节假期收费公路免收小型客车通行费截止时间已经延长至2020年2月8日24时。

各地限行政策开始实施或延迟

由于疫情在武汉集中爆发，目前湖北省的武汉市、黄冈市、宜昌市、荆州市等多个城市都采取了机动车禁行措施，至于其他省份城市则陆续开始实施单双号限行，但同时也有不少城市决定推迟实施限行政策。

据悉，重庆市从2月3日起实施单双号限行（单日单号通行，双日双号通行）；河南省南阳市2月1日中午12时开始全天施行单双号限行（含双休日）；贵州省贵阳市从2月3日起恢复尾号限行。

在限行推迟方面，目前北京市已决定推迟一周恢复尾号限行，具体恢复时间为2月10日（包括洛阳和成都）；焦作、开封暂停实施限行政策至2月29日；天津、雄安新区、许昌和兰州的恢复限行时间另行通知；而河北省石家庄市、邢台市、秦皇岛市、保定市、邯郸市则决定暂停尾号限行。

值得一提的是，为减少群众因乘坐公交、地铁等公共交通工具而发生交叉感染的可能性，广州决定继续暂停实施“开四停四”措施，时间延长至2月9日。

很显然，限行推迟恢复，都是受到了疫情的影响，不过，就算目前在北京、天津等城市暂时不受限行限制，我们也不应该随便外出，因为现在仍处于病毒感染的高风险期，减少外出是最佳的降低感染风险的措施。

受疫情影响，汽车摇号也延期

为了减少大家外出的次数，部分城市决定延期使用部分小客车指标，其中北京市小客车指标过期时间在2020年1月24日至2月29日期间的，在3月10日（含）前均可办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续，而杭州则将过期时间在1月31日至2月29日的小客车增量指标、更新指标和其他指标增加30天有效期。

不过，要论增加有效期的幅度大小，还是广州和深圳更给力一些。据悉，广州将截止时间在1月24日至5月31日的中小客车指标有效期和其他指标申领期限均延长至6月1日。与广州一样，深圳也将小汽车指标有效期统一延长至6月1日，只是小汽车指标的截止日期为1月31日至5月31日。

在增量指标竞价方面，广州市决定将1月份中小客车增量指标竞价活动延期至2月3日进行。而深圳则将2020年第1期小汽车摇号竞价延期至2月，并将1月份的6668个指标并入2月配置额度。

至于上海，买车君获悉其车牌额度参拍申请时间为2月3日至2月7日，而且只有福州路108号国拍公司总部一个网点开放，其余网点要自2月10日起才开放。

交管业务实行网上办理

其实，除了小客车指标可以延期，驾驶人考试等公安交管业务均可实行“网上办、自助办、延期办”。

首先是驾驶人考试、满分教育、审验教育等有时限要求的业务可以延期办理。如果你已经在网上申请预约办理，可以取消预约，并且取消预约不计入考试次数，也不影响下次考试预约排序。

其次是驾驶证审验换证、机动车检验等业务可以延期至疫情结束后办理。如果在疫情防控期间由于换证、体检、检验不及时，导致驾驶证或机动车可能被注销，公安交管部门将会统一延长注销期限，保障大家合法权益。

最后就是延长预选号码有效期。如果你于疫情防控期间在互联网预选了号牌号码但未及时办理机动车登记的话，可在疫情结束后继续办理登记。

病毒无情人有情，在疫情防控期间，国家及时调整交通/汽车政策，其目的都是为了保障大家的健康、提供办理业务的便利，出发点都是好的。希望大家在此期间给予最大的配合，相信我们很快就能战胜此次疫情，回归正常生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、疫情对汽车行业短期影响较大

嗨！代嘎吼！

2月自觉在家隔离满天的汽车媒体老师们

听说很多汽车老师自行隔离期间学习了很多新技能，每天在家练习——买菜、做饭、抢菜、做饭、做饭、做饭，变着花样做饭…

竟然实现生活自理，脱离外卖啦。

都说生活是最好的学校，我觉得这话说的没毛病哈！

下面我们就一起看看，本周车市时间

#本周汽车行业资讯#

①乘联会数据：2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比19年1月下降21.5%，创自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。乘联会原本预计2月零售正式增长的，目前看要下滑30%以上，1-2月累计下滑在25%以上。

②乘联会数据：1月新能源乘用车批发销售量4.5万台，同比下降51.3%。环比12月下降67%。其中差点混动销量1.0万台，同比下降38%。纯电动的批发销售量3.5万台，同比下降52%。

同时，根据乘联会的数据，大家回顾一下就能发现，近5年来，每年春节所在月份无一例外都是下滑。而且，去年春节那个月跌幅就已经达到19%，今年也就多出了2.5个百分点。所以，对于今年乘用车市场1月份的表现，其实我们应该乐观，至少结果还没坏到无法接受。

③这磨人的2月，车企干着“不务正业”的事！

因为不能开业卖车，不能复工造车，加上全国各地防疫物资紧缺，于是，有动作快的车企，已经“转行”开始生产口罩等防疫物资。

2月6日，上汽通用五菱发布消息，将联合上游供应商广西德福特集团，通过改造生产线的方式来生产口罩。仅仅三天后，第一批20万只口罩顺利下线。

2月7日，比亚迪精密制造有限公司将医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售纳入到企业新的经营范围之中。据比亚迪官方介绍，口罩和消毒液预计2月17日前后量产出货，2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液5万瓶/天。

2月6日广汽集团，自制相关设备30至50台——其中一部分提供给广州其他国企生产口罩。最终，2月11日，广汽第一台口罩生产设备已进行安装调试。

东风悦达起亚也没有闲着，其股东悦达集团，共改造7条生产线生产口罩。2月12日，其第一批口罩正式投产。

当然，也不是所有的车企都会直接投身口罩生产，但为了共同抗疫，很多车企都在出力。

比如长安，就发挥自身所长，通过控股公司江铃股份紧急排产负压救护车。从1月29日第一辆负压救护车下线，截至2月12日，已交付包括123辆负压救护车、4辆监护型救护车、5辆转运救护车在内的132辆救护车。据称，此次疫情，江铃方面需要生产2255辆相关救护车，且长安旗下另一家公司——长安凯程，也有287辆相关专用车辆的生产订单。

又比如上汽，2月5日，当武汉雷神山医院建成在即，30辆上汽大通负压救护车就已赶到现场严阵以待。而上汽接到工信部的紧急订单是除夕夜，要求十天内交付——按行业规律，这个生产周期一般是30天。据称，上汽大通共接到来自全国抗疫一线的累计订单已经超过230辆。

除此之外，业内还有不少车企都在加紧生产负压救护车，紧急驰援抗疫一线，包括奇瑞、金杯、金龙、南汽依维柯、宇通等等，多数都是客车生产企业。

据知情人士透露疫情期间，北京奔驰每停工一天就亏损近4个亿，全国183家整车生产基地中，已经复工的只有59家，占比32.2%，这也意味着行业大面积的亏损每天都发生。

根据中汽协对300多家汽车整车和零部件企业的调查，此次疫情对汽车业的影响，将超过2003年非典时期，这对本就处于调整期中的中国汽车产业，影响尤为明显。简单从疫情分布来判断，光是疫情最为严重的湖北，汽车产量就占到全国的8%-9%，其次，像广东、浙江等疫情较为严重的地区，也都是汽车大省。

④有生化防御模式的特斯拉能否防住病毒？

特斯拉"生化防御模式"的工作原理其实很简单，是用一个相对密闭的车厢加一个大号的HEPA空调滤芯，空气在进入车厢时都先经过滤芯过滤才能进入，这样一来进入车内的空气就会干净许多，而且特斯拉还还让空调不停的向车厢内吹气增压，这样一来就会导致车型内气压要高于车外气压，空气就会回从车辆其他缝隙中进入车内，从而保证了车内空气的干净。