疫情下车辆服务

1、疫情之下，且看汽车4S店们在如何应对？

疫情之下，大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了，这个时候有台自己的车，是多么幸福的事。但是当前的整体形势却让买车成为一大难题，很多人都宅在家没法出门。

作为消费者需求的直接受益方，汽车4S店们同样也是把问题看在眼里的。相比消费者着急买车的迫切心情，汽车4S店们更着急。在这样的疫情大环境之下，汽车经销商们又采用何种方式来应对呢？

上汽荣威

上汽荣威在营销策略上一直都很有新意，在疫情时期更是为用户提供了定制服务。2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动上门服务”为本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。

用户在线看车过后，还可以与当地的特约店预约进行上门试乘试驾服务，最大限度降低了疫情期间购车的潜在风险。

广汽丰田

疫情期间，广汽丰田也在第一时间针对终端销售进行了调整，客户可在线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等。与此同时，线下销售店将做好防疫措施，包括展厅每日定时消毒、展车和试驾车高频次消毒、销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗，以及为客户准备单独洽谈空间等。

除此之外，销售店还将提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。售后服务一直都是丰田的强项，这个时候就很好地体现出来了。

北京现代

北京现代目前也正积极安排各经销店复工，在保障经销商做好员工的安全防护工作、确保员工健康的基本前提下安排复工时间，并准备好必要的防护物资，并严格执行展厅消毒，优化接待流程。

同时，为了减少疫情期间用户购车顾虑，北京现代将支持特约店开展线上营销，推出官网线上车型展厅。在正常出行后为客户提供上门试驾、送车上门等服务，并针对既有车主的售后服务需求，进一步优化疫情期间的售后接待流程。为了减小经销商的压力，北京现代还将取消2月经销商采购完成率考核，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务。这对于经销商而言无疑是雪中送炭。

星途汽车

星途汽车作为中国品牌新秀，并没有经历太多风浪。但是在面对当前严峻的疫情形势，它也快速作出相应，因地制宜的推出了多项贴心服务。

星途提供线上看车服务，通过线上智能展厅，在家即可看车、选车。在保障经销商店内全体员工经检测后方可上岗，同时对营业区域按照流程进行消毒。每位客户试驾完成后及时进行车辆消毒，并提供预约上门试驾服务。同时星途还提供了上门购车服务，并代办所有购车手续，客户可选择指定地点进行交付，并对新车消毒。

【车企战“疫”进行时】

为了打赢这场战“疫”，各大品牌都在进行着努力。除了针对于消费者因地制宜的推出服务，同时车企还在想办法缓解一线特约店的经营压力。

比如上面提到的北京现代，已经在积极为经销商们释压；捷豹路虎和沃尔沃等豪华品牌也都表示，取消单月考核，不设2月销售目标；东风日产甚至还针对维修保养客户，推出了上门去送车服务……不难看出，车企们都在进行着各种努力，于危中求机。从目前的情况来看，2月10号开始全国将大面积复工，届时汽车行业也有望迎来一个久违的小阳春。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、疫情下的汽车产业链，4位基层从业者的回答

被新冠病毒肆虐了数十日后的世界依旧让人感到有些恐慌，谁也没有想到，2019年末还在互相打气的大家迎来了这样的鼠年开端。

今天的疫情还在蔓延，可是社会不能再停止不转。作为前线的医疗队员，率先投入到了抗疫的斗争之中，他们冒着生命风险在病床前度过的每一分秒，都是为了尽快的结束这场战役，让社会能够继续良性的发展下去。

我认为，除了医疗队员以外的我们，在这疫情之中也显得至关重要，因为大家都是社会链条上的节点，我们能够安全稳定的投入到工作之中，从一方面来讲也算是为社会作出了一份贡献。

昨日听到新闻，全国已有9成企业基本完成了复工，大家正在逐渐的向正常化的状态转变。为了更好的了解疫情下企业的工作状况，尤其是本人所处在的汽车产业，我特意向不同岗位的工作人员进行了采访，以此对当前汽车产业链的整体状态作出判断。

采访者：北京奔驰车间技师，关键词：停止夜班工作，产能相对减少，整体运营正常

在今年的2月6日，北京奔驰曾向天津市武清区政府递出复工申请，并表示道北京奔驰如果在2月10日不能复工，每天的经济损失将超过4亿元人民币。

此言论的发出曾在前段时间备受争议，一来企业的延期开工的确会受到较大的经济损失，工厂的上下游产业也会因此受到牵连，但是2月初的时间段正值疫情爆发的快速增长阶段，工作人员的安全需要很大的关注。

据了解，最终北京奔驰依旧选择了在2月10日正式复工，工厂内上岗员工大多为本市户籍人员，每天上下班时要求测量记录体温，所有人员全部佩戴口罩，车间每日进行消毒。

如今北京奔驰的整体运营状态已经正常化，但与往日不同的是，现在的北京奔驰停止了厂房的夜间工作，北京奔驰的整体产能也相对降低了一些。

据调查了解到，停止夜班工作降低产能的主因有三；一是为了防止员工上夜班导致免疫力下降的状况，二是当前的许多零配件供应商受疫情影响并不能足量的供给，三是受当前市场影响，第一季度的汽车销量将会有所下降，防止新车库存积压的状况发生。

采访者：一汽大众奥迪销售，关键词：线上直播，送车到家

在对北京地区的一家奥迪4S店的销售采访时了解到，目前北京地区的奥迪4S店基本上己全面复工。

目前店内上岗员工大多为本地户籍市民，外地返京员工需回京自我隔离14天后才能准许上岗。而在工作期间，员工上下班都将测量体温，并记录每日的接触人员。

除了在店内需要佩戴口罩和手套以外，店内展车均在每天开店之前进行消毒擦拭，如发现进店看车客户未佩戴口罩，店内将免费提供一次性口罩。

不过由于每年年初的看车客户相对较少，加之疫情期间的原因，进店看车的人数并不多，为此我采访的销售所在经销商提供了抖音等平台的线上直播活动。

通过线上直播的方式，销售向大家介绍当季的热销车型、优惠力度、订车方式、店内保养保修问题、以及奥迪品牌方在疫情期间提供的各种政策服务。

如车主在近期需要对车辆进行维系保养，也可以通过线上预约的方式，由店内人员上门取送车辆，车辆维修保养后进行全面消毒，整个维保流程无须车主进店。

在疫情期间购车，经销商也将提供新车的全面消毒，由板车运输的方式，送车到家，减少消费者与其他人员的接触。

采访者：雷克萨斯销售，关键词：禁止线上直播，给出一定的优惠力度

雷克萨斯近年来的在华表现大家有目共睹，热门车型也一直出现着加价购车的行为，而在疫情之下的雷克萨斯，又有哪些举措呢？

在与北京地区某雷克萨斯国企经销商的销售沟通中了解到，其所在的4S店已正式复工，针对疫情的防控措施也和上述的奥迪4S店大致相同，对进店人员进行测温登记，佩戴口罩和手套。

但和奥迪经销商不同的是，雷克萨斯品牌方和经销商并不支持类似于直播的方式进行资讯的宣传，针对疫情下政策也以官方发布的信息为准。当我询问道车主的保养周期是否会受到疫情原因而延长时，销售表示他们暂未收到这样的通知。

另一方面，在疫情期间，为了促进消费者的购车欲望，经销商实施了一定的现金优惠力度，例如雷克萨斯的热销车型ES 200，在平时并无优惠，而目前则有几千元的优惠幅度。

在和销售沟通的过程中还了解到，为了降低店内人员的直接和间接接触，其所在店内取消了饮用水杯，开始提供瓶装饮料。用餐时长也延伸到了两个半小时，并将员工分为4批先后就餐，要求每人一桌。

采访者：别克经销商维修技师，关键词：每天只有三四辆车来

不同于4S店的销售，售后的维修技师不常与外来人员直接接触，但是在与北京一别克4S店的维修技师沟通中，其表示道“目前我们还算不上正式复工，外地的师傅暂时都没让上班，本地的也就一个部门来一两个人”。

于是我向他询问“这样的状态能够应对车辆的售后维修保养么”，维修技师表示道“足够了，主要是现在来店维保的车很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是这样的状况”。

而在疫情防控方面，售后车间也很注重防护，除了维修技师也像他人一样每天测量两次体温、必须佩戴口罩外，技师的休息室早中晚会进行三次消毒，并且工作交接时要保证人和人之间的接触，业务流程从简。

在维修保养车辆时，公司规定先用店内配备专用的杀毒杀菌无害消毒液对车辆进行喷雾，维保结束后再次进行一遍消毒。如果有客户来到维修车间，要记录下自己和哪位客户在什么时间有过接触。

最后的问题：“你们觉得自己现在工作安全么”

在向四个被采访者询问了最后一个问题，我收到了4份不一样的回答

北京奔驰工厂技师：

“我其实觉得还好，北京的疫情不太严重，身边的同事也比较熟悉，而且防护措施也比较严格了，再加上我每天都是自己开车上下班，应该问题不大，最起码我还没有听说我们这工厂里的一万多人有确诊的”。

奥迪4S店销售：

“虽然我们措施做的挺全面的，也给客户提供了口罩，但有时候客户还是会觉得闷，自己在店里把口罩摘下。见到没带口罩的客户，说实话真的是替自己担心，只能和客户解释，希望他带上摘下的口罩”。

雷克萨斯4S店销售：

“我认为不太安全，虽然现在进店的客户并不多，但是这种事谁能说的准。我现在能做的就是尽量保障自己的安全，也让进店的客户和身边的同事安心”。

别克4S店维修技师：

“挺安全的，我们的店不在城里，人口密度低，所在区县确诊的很少。只是偶尔接到外地牌照的车时，心里多少也有点抵触，不过就目前而言还不太担心，自己也不会乱跑”。

写在最后：

在疫情爆发的数十日后，能够看出大家心中仍然有着对于病毒的恐慌。也许我们不是一线的医疗工作人员，但在这里也希望大家能够做出自己的一份贡献，在生活和工作中保障好自己的防护，同时也给予他人人性的尊重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、疫情期间，我们对爱车需要做些什么？

▲「这里是奥迪粉丝的大本营」

近期疫情持续

大家都不能掉以轻心

那么在这段时期

对于车，我们有什么需要做的呢？

车辆手续

疫情期间

许多车主车险、年检、违章…

等手续到期了

该怎么办？

特殊时期

各大保险公司、奥迪4S店

都推出了在线续办/转办车险的服务

一般私家车只要联系相关客服

提供行驶证、身份证照片

企业车提供行驶证照片、

工商企业执照照片、单位开票资料

就可以足不出户在网上办理

而部分地区交管局

也在特殊时期

进行特殊应对

类似违章、交通事故等

可以进行线上、远程处理

避免人与人的接触

清洗、消毒

非常时期

车内清洁很重要

虽然车辆配备了空调滤芯

但如果长期未更换或清洗

过滤效果也会大打折扣

另外

穿过过滤网的微小粉尘和细菌

会随着时间不断在蒸发器上积累、滋养

随着循环气流进入车内

影响车内环境的清洁

因此

长期未曾更换/清洗空调滤芯

需要及时更换或清洗

并进行抑菌处理

在疫情结束后

也可以到专业的养护/4S店

进行全面的内饰清洗

日常使用车辆时

建议随身携带一次性消毒纸巾

驾乘人员每次上车前先进行手部清洁消毒

再环车擦拭4个门把手、后备箱开关、车钥匙

减少人为将病毒带入车内的可能

进入车内后

同样采用一次性湿巾

或根据操作要求

使用84消毒液、75度酒精沾湿毛巾

重点擦拭座椅和安全带、

方向盘、档把、一键启动、中控、

仪表盘和屏幕、拉手和手刹

等高频接触的部位

注意事项

在自行消毒过程中

皮质座椅和内饰

不建议用酒精或消毒液直接擦拭

容易造成不可逆的腐蚀

另外车内刚喷完消毒水切勿抽烟

容易引燃

长期停放的车辆

建议每隔5-10天发动20分钟给蓄电池充电

有条件的也可以拔掉蓄电池负极

避免因停放时间过长亏电

对于很多进口车型而言

根据当地的法规规定会配备急救包

奥迪采用的急救包符合德国标准DIN 13164

里面包含了突发事件时需要用到的急救物品

比如绷带、救援毯、纱布、创口贴等

但是，没有网传的N95口罩

大家不用再找了

抗击疫情，从自己做起

我们在行动

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、疫情之下的汽车行业

2020年春节期间的一场始料未及的疫情，打乱了我们的生活节奏，也给原本就处在寒冬中的汽车行业带来了巨大的冲击，无疑更是雪上加霜。如今，全民家里蹲防疫，街上空无一人，出行需求与汽车使用率降到了低谷，对于目前4s店的主要收入——售后保养来说是致命的打击。

当然汽车厂商也是危机四伏，长期的停产也将会导致巨大的损失，在此严峻的现状下，一些汽车厂商也积极采取行动以应对疫情的冲击。近日，北京奔驰也是紧急发函给天津政府，请求批准提前提前复工。北京奔驰方面表示：“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

如此被逼无奈的复工，都是汽车厂商在重压下的一种行动。除了汽车厂商的行动，经销商也开始应对这次疫情展开行动了——“线上卖车、在线看车”。

据《车手视觉》了解到，目前多数车企、经销商已经相继推出智能展厅、直播看车、VR看车等线上营销，上门试驾等线下服务。其中，广汽丰田、长城汽车、比亚迪等多家车企都推出在线看车、在线购车甚至直播卖车的业务，基本上除了试驾，其他环节都可以在线上完成。

去年，东风悦达起亚对网红到店直播带货进行过尝试，效果确实不错，东风悦达起亚市场部部长董安银认为“这种所见即所卖的模式，让整个营销链路不断缩短优化，去掉很多中间环节，效率更加高效。”

随着短视频的盛行，短视频的商业化也在不断的加速，短视频卖货也占据了主流。短视频可以给消费者提供一种“所见即所得”的感受，缩短了消费者与卖家之间的距离，并且很多网红主播还可以利用自身的影响力来引导消费者购买产品，但是汽车不同于其他的直播带货。汽车还需要有自身的驾驶感受，以及视频与实车的直观感受会有所不同。其实说到底“线上卖车、线上看车”依然只是消费者了解车辆配置与价格的信息来源。当然如果VR技术再进一步和全民普及了以后，或许“线上卖车、线上看车”会有实质性的变化。

这次疫情的来袭，除了汽车厂商与经销商营销方式的变化，我想消费者以后可能会对车辆是否可防病毒也会有所重视。而吉利汽车迅速的做出决定，先期投入3.7亿研发“全方位健康汽车”致力打造国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，实现车内病毒防范功能。吉利汽车此举无疑提供了汽车研发的全新视角。

总的来说，2020年汽车厂商和经销商的压力只会有增无减。“大浪淘沙沉者为金”危机并不可怕，关键是怎么应对，化危为机，这才是汽车厂商和经销商需要思考的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、疫情之下，那些创新汽车营销模式，真的有效果吗？

2020年一场新型冠状病毒疫情不仅打乱了我们正常的生活节奏，也打乱了汽车行业的节奏，让本就深处“寒冬”中的汽车行业愈发艰难，中国汽车行业面临更加严峻的考验。

疫情不仅导致汽车厂商“停工停产“，经销商“关门谢客”，也催生了出了消费者对车辆消毒、杀菌，以及无接触服务等新需求。为了缓解疫情的冲击，以及消费者的新需求，汽车厂商十分敏锐的推出了多项创新服务。

我们都明白，企业和消费者的关系已经从“买卖关系”升级为了“服务关系”，优质的服务不仅是维护现有客户的“利器”，也是吸引新客户的“法宝”。因此，各车企纷纷从“无接触服务”、“健康车辆”“保障消费者权益”等角度出发，推出了对消费者的关怀服务。总结起来大致分为以下几个方面，比如做好店内消毒、提供口罩等举措让消费者能够安心到店；做好车辆消毒服务，让消费者对车辆安心；门店折扣、优惠活动吸引消费者到店。

此外，值得一提的是，疫情也让各车企重视齐起了直播卖车这种营销模式，有些车企更是“老总”亲自上阵直播卖车。这不仅反映了车企的应对疫情反应敏锐，也说明企业对这一营销模式的重视。比如，特斯拉汽车在抖音进行直播，上汽乘用车公司副总经理俞经民更是亲自直播间中热情“带货”。此外，宝马在天猫京东平台开启直播，蔚来汽车到目前为止也已经举办了数十场直播，爱驰汽车新车上市也将采取直播的形式…那么这种线上直播营销模式真的有效吗，还是只是一场无厘头的狂欢？

据中国汽车售后服务质量监测大数据平台调查显示，受疫情影响，19%的消费者有增购意愿，在实体经济不能满足消费者购车意愿的特殊时期，直播卖车是汽车行业采取的一项积极有效的自救行为。

其实，直播看车和去实体店看车虽然感觉不同，其不能像在实体店看车一样那么仔细，但是不得不承认的是，无论是直播看车还是去实体店看车的都是该车型的潜在用户，毕竟只有感兴趣的人才会去看。

但是，不得不提的是，直播虽然拥有主动性强，成本低，受众广等特点，能够带来比较大的流量，也能在短时间内获取更多的销售线索，但是直播卖车转化率低也是事实。

不过，直播卖车获取的销售线索虽然不一定立刻就能转化为销量，但是，随着消费需求的释放，这些销售线索还是有希望转化为销量的。直播卖车可以说是汽车行业的一次创新性尝试，虽然直接转化率低，但是在获取销售线索方面的能力还是不能忽视的。

玲珑格致公关CEO、北大国家发展研究院MBA导师乌兰图雅不仅发出了“全民直播应对客流荒再不动手就晚了”的感慨，更是明确表名线上直播是大势所趋。并表示做直播要有平常心，不要紧盯着转化率，毕竟即使进店的消费者也不会百分之百购车。

线上直播卖车以及无接触服务等各种创新服务只是疫情期间冲击销量的手段吗？其实并不是，不少企业表示，即使疫情结束也会保留这种营销模式。

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示，上汽乘用车的直播效果很好，不仅如此，直播更是拉开了上汽乘用车线上营销的序幕，直播仅是上汽乘用车加强线上营销的代表。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，线上直播市场环境改变后的一次重要尝试，虽然采取了线上形式，但是并不会摒弃线下模式，只是会做出一些调整，更多的向线上转移。当然，除了直播，未来爱驰汽车还会推出其他形式的线上活动，付强认为逐步转向线上是趋势。

写在最后，受新型冠状病毒疫情的影响，汽车行业停工停产，整个汽车产业链无法正常运转，产业链的各环节均受到了不同程度的冲击。也是因为如此，各车企推出了各种营销手段，比如线上卖车、无接触服务等。但是，遗憾的是这些模式依然无法改善终端销量大幅度下滑的现状。希望疫情早日结束，让一切被打乱的节奏都回归正轨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、疫情下，车企线上服务能火多久？

针对疫情期间的消费者需求，日前，广汇汽车推出线上4S店服务。通过“智能展厅”，消费者完成线上看车、选配等服务。另外，广汇汽车还推出“零接触”车辆续保服务，用户仅需提供相关证件图片就可线上完成续保。

数据显示，疫情期间，广汇汽车旗下近800家店面把销售重点放在网络平台，通过线上平台进行营销。

利益分配是转型最大难点

广汇汽车的“线上4S店”只是疫情期间汽车电商的一个缩影。目前，汽车4S店基本都没有正式营业，消费者还在控制外出，此时通过京东、抖音等电商平台进行线上看车，成为购车用户的不二之选。而且随着疫情地蔓延，越来越多的企业开通线上服务，尤其是直播看车服务。

第一电动网整理发现，以上汽、一汽为代表的传统车企和以蔚来、小鹏为代表的新势力车企、还有中海电动等经销商都已经开通了线上直播看车服务。借助抖音以及品牌专属APP实现直播，消费者足不出户就可看车选车。

“直播看车”作为一种新型的购车方式，时间、地点不受限，随时随地都可以看车选车，在疫情期间受到不少消费者的青睐。

也有业内人士认为，线上服务是当下车企和经销商的“无奈之举”，短时间内可以填补车企和经销商线下营销活动暂停的空白，但长期发展还很难，要走的路还很长。也有声音认为，直播带货一般都是大折扣的生活用品，不适用于薄利多销重服务的汽车行业。

不可否认的是，汽车电商是未来汽车销售行业的发展趋势，当下的“线上服务”既是疫情期间众企业的“应急之策”也有助于汽车电商的发展。汽车行业分析师张翔对第一电动网表示，“汽车电商推出好几年了，前几年还比较火，但最近几年发展并不好。”“前几年，阿里、京东、苏宁等传统电商企业都向‘汽车电商’进军，但是并没有取得很好的成绩，销量不及预期。很多人就放弃了，‘汽车电商’就‘冷了下来’。”张翔说。

汽车电商为什么发展不好？张翔认为，“与传统销售模式相比，汽车电商发展的难点在于利益分配。”传统模式下，经销商通过投建4S店进行线下营销，在向线上转型过程中，“经销商投资4S店的钱很难收回来。”主机厂也没有好办法解决这个问题，所以不得不照顾经销商的利益。主机厂与经销商的利益矛盾是汽车电商转型中的矛盾所在。

“这是一个非常难的问题，还没有很好的解决方案，短期内很难解决。”

“线上服务”作用或疫情后显现

但是从另一个角度来看，此次新冠病毒肺炎对汽车线上服务起到了一定促进作用。

北汽新能源总经理马仿列称，“疫情也将深刻地改变人们的思维认知、行为习惯和消费方式，进一步加速推动传统车企从线下零售渠道的营销模式向新的网络经济模式转型。这对汽车行业而言，将成为线上平台及渠道、线上体验及获客、线上成交及服务不断发展和成熟的加速器。” 

一位不愿透露姓名的业内人士向第一电动网表示，“疫情对汽车线上服务起到了一个促进作用，但是对消费者而言，线上服务的作用还很有限。目前可以发挥辅助作用，真正起作用还要等疫情结束之后。等疫情结束，消除消费者心理负担，能够出门消费，届时线上服务的作用或能显现出来。”

张翔也认为疫情能促进线上服务，但今年汽车电商们的销量预期可能不及去年。张翔认为，“目前这类消费者的比例还比较小，因为疫情导致部分消费者的购车需求减少，消费能力减弱。”根据中国汽车协会2月13日发布的汽车工业1月月度数据，1月中国汽车总销量为194.1万辆，同比下降18%。其中，新能源汽车销量更是被腰斩，为4.4万辆，同比下降54.4%。

中汽协称，后续2、3月份甚至4月份的汽车产销情况，都有可能受疫情影响而出现一定幅度下滑。如此一来，“疫情对线上服务的影响非常严重，导致汽车电商今年的销量与去年同比会有一个大幅度的下跌。”张翔说。

值得注意的是，在此前的一份关于汽车电商的调查中，只有4.8%的用户接受完全的网上订车、送车上门的无接触购车服务，26.5%的用户接受线上+线下两种相结合的方式。而69%的受访者认为，汽车属于大宗消费，必须到线下交易，摸到车试驾一圈才能买。

由此可见，疫情对汽车电商起到的作用还很有限，汽车电商要想得到消费者的全面认可还有很长的路要走。

来源：第一电动网

作者：王玉琴

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、疫区生死行 | 疫情下的汽车人

作者 | 葛帮宁 

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

一纸令下，年1月23日10时起，华中交通枢纽武汉开始封城。

26日零时起，封城措施升级，中心城区机动车禁行。

按照武汉市疫情防控指挥部的命令，1月23日，东风出行等4家主要网约车平台组建应急车队，在封城期间承担保障市民基本出行需求的重任。

东风出行平台迅速组建社区车队，提供1000辆保障车，其中网约车700辆、出租车300辆，承担汉阳、硚口、江岸三区280个社区服务，相当于武汉市近四分之一的社区，定向解决居民生活难题。

“非常时期、非常任务，我们必须义无反顾冲到第一线。灾难当前，要坚决执行党和政府的指令，为抗击疫情作出贡献，这是东风出行应有的担当。疫情不退，我们不撤。”1月28日，东风出行运营方——东风畅行科技股份有限公司总经理高立中在接受帮宁工作室电话采访时表示。

当别人谈疫色变、逃离武汉时，当别人收车入库、宅家不出时，东风出行这群人临危受命，坚守岗位，驾车往来穿行在核心疫区之中，一个个、一趟趟解决百姓的出行难题。

他们，把生的希望送给百姓，把死的风险留给自己，用实际行动谱写了一曲英勇慷慨的壮歌。

以下为帮宁工作室采访高立中的口述实录。

01.

临危受命，火速落实

23日上午8点半，我们接到武汉客运处通知，到市里开会。会议开到10点结束，主要讨论封城后武汉市内城市运输如何保障。最后确定保证2000辆车运营，主要由滴滴出行、T3出行、东风畅行、首约租车和曹操专车组成，其中首约租车和曹操专车组合为一家。当时要求每家确保500辆车运营。

此前，东风出行已成立疫情应急小组，我担任组长，负责总协调，应对各种紧急事务。下面分为五个小组，包括运营调度组、物资采购组、供应保障组、车辆发运组和宣传报道组。

应急小组连续召开两次会议，针对旗下网约车、出租车和分时租赁业务，启动应急预案。对被确诊为新冠肺炎的用户和密切接触者，武汉市内预约单，包括往返武汉三站一场的预约单，乘客均可免费取消，取消费用由东风出行平台承担。

为让司机做好防护，我们为武汉地区平台车辆配发84消毒液等消毒设备，在武汉新能源汽车出租服务公司（汉阳区三里坡路）和东风出行维保中心（蔡甸区人民汽配城8号楼）设置消毒点，每天消毒。同时对襄阳、十堰地区制定预案。

政府的这次会议是转折点。如果说23日前主要是我们自己操刀，部署员工怎么防护，司机怎么防护，车辆怎么防护，那么从23日开始就转变为怎么协助武汉市政府应对公共应急事务，主要是保运问题。

领到任务后，我们兵分两路。一条线回来做盘点，所有车队管理人员跟各负责区域打电话，看哪些司机还留在武汉，哪些司机能去市区干活。因为封城，很多周边网约车都已出城，我们花了很多精力来沟通协调。到23日晚，共落实486位司机，这在几家网约车公司中落实率最高。

另一条线做好防护工作，想办法购买防护服、口罩和手套。网约车司机管理松散，之前没有统一过着装。通过各种方式，我们找到仙桃一家医护公司，购买了1万套一次性医用防护服。

好不容易跟仙桃联系好，已经到了23日下午六七点钟。开车去仙桃取货，这时问题就来了。禁止出城，平时可能没感觉，这段时间我感触特别深，一封城可真是寸步难行。从蔡甸到消泗这个口死活不让过，（交警）说市里要求不能放出一车一人。

我们掉头回来找集团开证明，拿着介绍信再去，还是行不通。只好通过集团办公室跟武汉市政府协调。派出所说，他们只认蔡甸公安局的指令。又找到蔡甸公安局，对方说，我真没权力让你们走，你们可以让对方把物资送过来，在出口这里做交接。

这已经是23日晚上9点，仙桃那边工人也放假了。晚上10点钟，我们内部讨论怎么办时，突然想起神龙汽车公司涂装车间有防护服，其功能跟医学用差不多，应该可以用来代替。

于是，我们又连夜联系神龙汽车公司，对方说库存有800件，可全部贡献出来。东风畅行董事长唐腾（也是东风汽车集团战略规划部副总经理）又联系了东风乘用车、东风本田、东风商用车和东风雷诺，这4个公司确定可分别提供防护服400套、400套、50套和20套。

02.

从保运医护人员到服务280个社区

24日上午10点我们拿到防护服，下午召集所有司机发放物资。这又是一件相当繁琐的事情，出租车加网约车有1000多人，其中出租车300多人。我们人手少，就先安排发放给出租车司机，包括防护服、口罩和84消毒液。再找个地方发放给网约车司机，接近傍晚才发放完毕。

这时又是兵分两条线。这边运营调度组和物资采购组刚发放完成，那边车辆保障组就来电话告急，23日报名486人，但24日就出了问题，很多人住在蔡甸或者黄陂，郊区被封路，只有10个城区可以进，城区之外进不来，这就涉及到88位司机无法到位。

作为本土企业，武汉的事情我们当然要全力以赴。东风汽车集团领导非常支持。竺延风董事长没回长春老家，他打来电话说，有什么事找公司办公室，再不行就直接找他。他还说，一定要不折不扣地执行政府指令，能做的尽量做，即使有些费用政府现在没法出，集团也可以出。

集团重视到什么程度？李绍烛总（东风汽车集团总经理）、程道然书记（东风汽车集团党委副书记）、乔阳总（东风汽车集团总会计师）等都经常打电话询问情况，协调解决问题。我的主管领导尤峥（东风汽车集团副总经理），基本上一天追一个电话。

还有些民营企业鼎力支持。比如武汉特来电（武汉特来电新能源有限公司），老总是个湖北人，看我们这几天干活深受感动，立刻跟总公司申请，确定从24日到30日，使用东风出行APP在武汉、十堰特来电自营充电站充电，免收服务费。我们参与保运的是两款纯电动车，风神E70和柳汽S50。

除夕当天，政府又召集我们开会，时间就在春节联欢晚会刚开始，大约晚上8点。这个会一直开到大年初一凌晨1点才结束，主要是重新落实保运车辆情况。

这些车原本是保运医护人员，结果25日武汉市新型肺炎防控指挥部发布第9号通告，自26日零时始，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。市民确有通行需求的，按指挥部第8号通告执行，各社区配备足够车辆保障需求。

根据第8号通告，为解决居家市民出行不便等问题，武汉市紧急征召数千辆出租车，分配给中心城区，定向为市民提供应急服务。具体到东风出行，武汉市让我们确保1000辆车（700辆网约车，300辆出租车）。

武汉市有1159个社区，分配给我们几家主要出行公司。东风出行承包了280个社区，约占全社区总数量的四分之一，主要集中在三个区：江岸区、硚口区和汉阳区。其中，江岸区社区服务由东风出行的229辆出租车承担。

这样我们又开始动员更多的武汉司机上岗。从24日开始，社区保障车队陆续进驻各社区。所以保障车队车辆由社区居委会统一高度，给社区内生活不方便的居民提供上门送菜、送药、送餐服务。

之后两天收到很多反馈，发现什么问题？武汉有很多老社区，平时老人在家，孩子每星期回来一两次，带老人去医院。突然一下孩子回不来，老人又出不去，公共交通也没有，有些老人连微信和支付宝都不会用，无法叫外卖。

社区居委会压力剧增。一方面发热病人要出去，一方面有老人要去看病。以做透析为例，一周做两次，每次4小时，加之很多医院已被征用，有时要跑好几个医院才能做。还有些老人要先去银行取钱，再去买菜。这些都需要帮助，你安不安排车辆，怎么安排？我们明显感觉到社区车辆根本不够用。

03.

50名员工先锋队请战进社区

为确保武汉市四分之一的社区服务，26日上午东风畅行党总支开会讨论，决定成立东风出行员工先锋队，做社区服务志愿者。其实这个过程中我压力非常大，因为谁也不能确保这些员工没事，但另一方面又认为，疫情面前东风出行应该冲到前面。

26日上午11点，我们以东风畅行党总支名义发出征召志愿者令，主要面向在武汉的员工为主，号召大家加入到社区保障车队中来。东风出行有很多分支公司在外地，春节期间留在武汉的只有171人，报名的有80多人。

我们做了下筛选，原则上50岁以上的同志不参加，最后集中了50位志愿者。26日下午3点集合去提车，因为停车场在蔡甸，又要出城，又要协调，但这次事情就好办多了。

27日上午8点，50位志愿者在请战书上签字，摁下红色手印，驾驶打着“防控疫情，方便群众，服务社区”统一标识的DFGO车辆出发，奔向承包服务的社区。

这次东风出行保运车队987人，不到1000人。其中，汉阳464人，硚口224人，江岸229人，确保每个社区里都有东风出行的车。

这期间有很多感人的事情。吴敏，一个80后小伙子，有一天他在工作群里发来微信，写的是“高总，今天真不好意思，我一件正经事都没做”。

吴敏被分到汉阳区江花社区。江花社区在哪里？我在地图上查了下，离东风汽车集团总部30公里，离武汉市约六七十公里，基本快到汉川市了。

江花社区是个江心半岛，分为AB区，两个区之间相隔15公里，其中一边是个监狱，里面的人出不来。防疫物资只发到其中一个社区，社区中居民多为老人，出行不便，药品匮乏。

吴敏过去后，既买菜，又买药，还承担起防疫物资的运输和发放，他笑称自己为“快递小哥”。有一天，一位老爹爹要到汉口买防癌药，听说汉口疫情严重，决定再忍两天，暂时不去。我们就让吴敏把药名报过来，帮着买回来后再送去。

这样，吴敏就在社区里待着，但他也没闲着，帮着给社区做消毒，修抽油烟机等。社区居委会主任非常感动，下厨做饭给他吃。这说明社区已经完全把东风出行的司机师傅当成了家里人。

这两天武汉市区司机的活也挺多。上面提到有些老人要做透析，有的早上4点半就得出发，其中一位司机跑了40多公里，换了两三个医院，差不多花了七八个小时。

04.

最揪心司机的防护

抗击新冠肺炎是一场战役，这场战役中没有旁观者。

我们有一支“红旗车队”，负责运送物资。武汉封城后，物资进不来，从24日到27日这几天最难。红旗车队有6个人、5辆车。从24日下午到25日早晨，呼叫红旗车队的电话就没断过。

我们保运了多少？24日收到7万个口罩，25日又收到5万个口罩，送到14家医院，相当于送了12万个口罩。

此外，作为武汉协和医院西区定点物资运输车辆，我们送了4820箱方便面、4300箱矿泉水，还将1000套防护服和4000多个口罩送到敬老院。这都是在正常工作之余做的。

让我自豪的是，从24日忙到现在，280个社区基本覆盖到。每天要对各社区居委会主任进行电话回访，问对我们的服务满意度怎样，哪些地方还需要改进，还有什么困难需要帮助等。

总体讲，各社区对我们的满意度很高。

这个过程中，（东风出行）员工先锋队发挥了带头作用，我们的网约车、出租车和分时租赁业务看到先锋队冲到一线，也调动了积极性。不管是网约车，还是出租车，包括员工先锋队，我们的防护设备最好，而且每辆车落到实处，这让大家深切感受到，东风出行真正体现了“关怀每一个人”。

我们对所有司机一视同仁。后来有司机给我单独发微信，后悔没能加入到这场战斗中。我说，只要参加这个工作，你就是一个英雄。

说实话，从21日到现在，我基本上没睡一个好觉，每个重要活动我都在现场。我们第一次经受疫情大考，目前来看考试还算及格。

我最担心的是所有司机的防护工作，祈求千万别出问题。每天早上，他们出门要量体温，工作时间从早晨8点半到晚上6点。6点以后有事情，可打电话到调度台协调，要是社区有紧急事情，我们就直接从附近派人过去。

我自己的压力非常大，因为公司有1000多人每天穿行在核心疫区里。尽管做过很多防护，但一些司机肯定还有恐慌心理。我在微信里写过：“唯有不断强调，不断叮嘱，不断把防护工作做好。老天保佑，他们不被传染。”

28号晚上8点50分，我收到报备：有一位东风出行志愿者送一名中风病人到医院，该病人后来被确诊为新冠肺炎。该司机当晚没有回家，单位安排他去医院检查。现在这名司机仍在隔离中，所幸尚无症状。

真的好盼望这场灾难快点过去。

祈祷所有承担保运任务的司机、全公司员工及所有人都平平安安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、自主品牌反应快，疫情下11家车企送车上门服务全调查

时间来到二月中旬，疫情的阴影依然笼罩在我们的上空，面对即将到来的复工期限，曾经人贴人的挤车场景也将不可避免地重现，被感染几率将会提高不少；破局方法也很简答，拥有个人出行交通工具，出于更好地保护自己及他人的需求，购买一辆私家车也就提前进入到了大家的规划中。

这里就产生一个矛盾了，消费者买车是为了降低感染的几率；可想要买车就不可避免地要去到4S店，要接触各种各样的人，要乘坐公共交通工具，这不就更不安全了吗？消费者在这个特殊时期到底要怎么看车、买车才安全呢？我不禁陷入了沉思。

本着想不出来就问的原则，我先打电话问了周围几个品牌的销售顾问，得到的答复主要分为三种：尚未复工、有少量人员值班以及已经复工；而已经开业的4S店也面临着到店顾客也非常少，基本上一天仅一批进店顾客的情况。一方面是消费者存在着购车需求得不到满足，另一方面是4S店罗门可雀一客难求，难道就没有什么折中的好办法了吗？我又一次陷入了沉思。

好在，我想不出来的问题，车企们已经想出来了；通过查询得知，现如今已有很多家车企针对此次疫情推出了“试驾车送车上门”的服务，简单来说就是你想看车、想试车甚至聊价钱签单都可以上门服务。对个人而言，这种服务避免了去4S店途中的各种潜在感染危险；对4S店而言，也能在车市冷淡的今天成功提升成交率（销售圈素有试驾能大大提高成交率的说法）。

经过资料收集，目前声称能够提供试驾车送车上门服务的车企有吉利、荣威、哈弗、比亚迪、广汽传祺、广汽丰田、宝沃、长安、星途、福特以及领克。既然推出“试驾车送车上门”服务是为了保护消费者且提高签单率，我将扮演一名潜在消费者，调查一下4S店对试驾过程的防疫工作做的是否到位。

4S店准备状态不一，约驾前还需提前资讯

说干就干，我分别向这11家车企打了400热线，其中荣威客服人员表示并不清楚品牌有推出此类服务，让我咨询当地经销商看看是否有此类活动的推出；广汽丰田及宝沃表示确实有这项服务，但是以短期租车方式实现，严格意义上来说并不算是送试驾车上门；比亚迪明确表示有此项服务，并提供了活动专线服务，可惜的是店里并没有我想试的车型，转口已经来不及，只能作罢；哈弗、福特及领克表示受疫情影响需要20号才开工，不过现在就可以预约，服务过程还是非常贴心的；最后剩下吉利、广汽传祺、星途、长安四家车企，通过咨询经销商，都得到了肯定的答复，并预约在隔天进行上门试驾服务。

一趟去电咨询下来，能够发现试驾车送车上门服务基本上已经落实到位，并没有我原先预想“消息传达不到位，一线人员不配合”的情况出现；但由于疫情影响，部分门店也存在热销车型试驾车未到店、人员还未复工等突发情况，体验上还是没有达到方便随心，

试驾过程

在这里需要提示一下，在约试驾车上门时，也请先保证自己的健康状态，如从外地返回工作地点，务必在自我隔离14天保证健康的情况下进行约驾活动。

在体验过程中，我主要考察4S店对于车辆的消毒工作以及个人防疫措施做的是否到位、舒心。

吉利

吉利是本次预约试驾上门中响应最快的车企，下午预约，隔天早上就到了公司楼下等候。或许是因为第一次进行试驾车送车上门服务，随车来了汽车顾问和销售经理两个人，能够看得出对这次送车上门服务还是比较重视的。

在防疫方面，随车人员都佩戴了口罩与一次性手套；此外也为我提供了一次性手套以使用，防疫方面的准备还算是比较充足的。

试驾过程中，随车销售人员先是询问了我驾龄以及对周围路况熟悉程度。核对过后就能够按自己熟悉的路线进行试驾体验，整体感受还是很不错的。

广汽传祺

广汽传祺在进行上门试驾活动前，特意询问了有关于是否有发热史、有没有与湖北人群进行接触的问题，能够感受到他们对于这次疫情还是较为关注的。

车辆到公司楼下后，体验环节稍微有些不足，首先是车内并无提供任何防护装备，车内也能够看到非常多灰尘、污垢的痕迹，车厢内并没有消毒过的迹象；这与出发前对疫情的关心程度相比明显有落差。

试驾过程中，试驾路线较为灵活，能够根据自己习惯路线体验，销售对于我的问题也能够及时有效进行回答，这一点感受还是比较满意的。

星途

星途官方关于此次送车上门试驾活动的响应非常快，从拨打400热线到4S店联系只花了3个小时，客服人员表示试驾车需要提前准备并消毒，所以需要隔天进行上门服务；第二天，星途的试驾车也准时出现在了公司楼下。

星途车内洁净程度还是比较不错的，并没有看到有灰尘及污垢的痕迹，结合昨天客服与我沟通的内容来看，车内是进行了完整的清洗及消毒工作，工作人员也佩戴好了口罩，车内的卫生情况非常满意。

非常有意思的是，星途是本次测试中唯一提供口罩的车企，托这次的福，我额外得到了5个一次性的医用口罩。

长安

长安汽车的响应速度也很不错，在出发前照例和我确认过有关于驾驶证信息及是否有湖北接触史的信息，隔天也非常准时地出现在了公司楼下等候。

车厢内能够看到并无明显的灰尘及污垢，洁净程度令人舒心。在试驾途中我无意中问起车内是否做过消毒，对方表示当然做了，我询问是否用酒精消毒，对方则表示车内不能用酒精消毒，后又表示84消毒液也不行；到这里我有些迷惑了，空气中也弥漫着一种尴尬的气息，权当消过毒吧。

关于试驾环节，还是需要给长安点一个赞的，路线可以自己掌控；路途有关于车内功能的疑问随车销售也进行了细致回答，一圈下来对方表示如果有需要还可以再走一段继续体验。

总结

出于业务压力，很多车企都很快提供了这项服务，但在服务质量上有差距，本次体验的四家4S店均无随车酒精、免洗洗手液提供、也未进行体温测量，各家车企的防护措施良莠不齐；部分车企甚至车内无任何清洗、消毒措施，污垢灰尘仍然清晰可见，未免有些违背了安全看车的初衷。

想深一层，试驾车送车上门的业务早已不是什么新鲜事，早在2007年国内就有车企推出了试驾车送车上门服务；而后各家车企也纷纷尝试试驾车送车上门服务；但由于消费者对于到店试驾的观念早已根深蒂固，这种双赢的方案并未获得推广。就像此次疫情教会了邻居大妈用盒马生鲜在线买菜一样，此次疫情或许也将成为汽车行业改革的契机，只要推广得当，上门试驾、上门签约或将成为未来购车的新方向。车企可以用更低的成本开设门店，消费者也能够得到更好的购车体验，这么好的服务真不应该只出现在特殊疫情期间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。