1、汽车涂装是什么？
汽车涂装就是对车身及其零部件的涂漆装饰，根据对象不同可以分为新车涂装修补涂装
2、国内主要汽车涂装工厂有哪些？有没有这样的公司？ PS：只负责汽车涂装的。
只负责汽车涂装的，还没有。国内汽车涂装工厂一般都是汽车厂的一个车间或一个分厂，此类车间有承包给外边人来做的，但还是在汽车厂内，不知道你说的是不是这种。
3、国内允许将轿车改装和将车身喷涂成赛车的样子的车上牌照上路的吗？
所谓的不允许是有条件的！要看是否改装过度倾向赛车｀｀车体能否承受改装后的负荷｀比如其瑞QQ排量小．加个废气涡轮增压气，照样在马路上跑的呢｀在国外改装是很普遍的．因为从流水线出来的 有些地方需要改进．理所当然的需要改进了～～
4、请问中国汽车可以随便涂装吗？如果不行的话那就请问一下为什么，还有就是中国的车能够自己改装吗？能够自
?
5、按照中国现行法律规定，汽车的外观（包括喷涂颜色和图案）是不能擅自改变的！ 是真的么 ？？？
是不能改变的，行驶证上有张照片，是在车管所进行备案的，如果要换外观，要去车管所变更相关信息。如果不进行备案，被交警抓到惩罚比较重。具体你可以在当地车管所进行咨询下！
6、汽车涂装包括哪些？
你好，汽车涂装的基本要素包括：涂装材料、涂装工艺、涂装管理。汽车涂装使用的是环保工艺，对人体是没有危害的。汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重点：
载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。
客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。
轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。
底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。
(6)国内车辆涂装扩展资料：
汽车涂装的作用：
1、保护作用：汽车用途非常广泛，活动范围宽广，运行环境复杂，经常会受到水分微生物、紫外线和其他酸碱气体、液体等的侵蚀，有时会被磨、刮而造成损伤。如果在它的表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长使用寿命。
这是因为，车身表面经涂装后，使零件的基本材料与大气环境隔绝，起到一种“屏蔽”作用而防止锈蚀。另一方面，有些涂料对金属来讲还能起到缓蚀作用，比如磷化底漆可以借助涂料内部的化学成分与金属反应，使金属表面钝化。
2、装饰作用：现代汽车不但是实用的交通运输工具，而且更像是一种艺术品。车身颜色与车内颜色相匹配，与环境颜色相协调，与人们的爱好以及时代感相适应。绚丽的色彩与优美的线形融为一体构成了汽车的造型艺术。
7、汽车涂装的3C1B和3C2B等等都是什么意思，轿车和客车等的车身涂装哪里不一样
支持一楼，不过做下补充：3C1B对VOC的减排并无多大的贡献，只是对CO2的减排有贡献（节约能源嘛），
能够对VOC减排贡献的有：水性涂料、粉末涂料、高固含涂料。
轿车和客车涂装的不同点（国内）：
1、轿车基本上是磷化+阴极电泳+中涂+面漆（“本色漆”或“色漆+清漆”），而且都是整车自动化涂装（中涂和面漆大部分都是采用机器人涂装）。中涂和面漆基本都是高温漆（140度左右烘烤）。
2、客车采用整车阴极电泳的较少，目前仅仅厦门金旅、宇通等极少数采用（整车阴极电泳能够大大的提高整车的防腐蚀能力）；客车一般没有中涂的，因为板材的平整度没有轿车的好，所以客车车身所刮的腻子比较的多；面漆一般是低温面漆（可以低温烤干或自然干燥）。
8、目前国内的汽车涂装底漆工艺技术如何？
就目前市场来看我国的汽车钣喷技术还是比较成熟的，不管是修理厂或者是4S店，钣喷的技术员还是比熟练，都是经过技术的磨练来总结涂装底漆。
9、汽车行业所谓的涂装是不是就是为汽车喷漆之类的事情？
你好！
汽车涂装是一整个环节，包括前处理（除油除锈）、磷化钝化，阴极电泳底漆并打磨，不平整处刮腻子并打磨，喷中涂并打磨，填灰眼，最后喷面漆，有瑕疵的地方还要修补。
希望对你有所帮助，望采纳。