车辆管控效果

1、武汉市进一步加大机动车管控力度，进一步规范市内车辆通行证

日前，我们获悉，按照省、市疫情防控指挥部要求，疫情防控关键期，将全面加强武汉回市区答域内交通管控，减少机动车出行。除抗疫车辆、公务用车、公共交通、医护人员用车、运输生活必需品车辆和救护、消防、抢险、环卫、警车等特种车辆外，其他车辆一律禁止通行。为进一步管控市内人员车辆，保障防疫、生产生活等车辆正常通行，对前期报备车辆，我市将进一步规范统一市内车辆通行证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、车辆展示的规范管理包含哪些内容

首先要对车辆的展示进行规范的管理。规范的管理可用八个字概括，就是整理、整顿、清理、清洁。这是来自于5S的。我们对车辆的展示也要有这样规范的管理。
执行的要点：
在这个原则之下，我们应把握如下一些执行的要点：
第一，要方便客户的参观与操作，销售人员要把这个作为要点来执行。
第二，要注意车辆的颜色搭配，展示区域的车辆不能只有一种颜色，几种颜色搭配效果会更好一些。
第三，注意车辆型号的搭配，同一个品牌的车，可能有不同的系列，有的车从小到大，有的车带天窗，有的车没有天窗，不同型号的车都应搭配展示。
第四，要注意车辆摆放的角度。
第五，要有一辆重点推出的车。摆了这么多的车辆，必然有一款是重点推出的。需要重点展示的车辆必须要突出它的位置。
一般来讲，小的展厅也能放三四台车，大一点的话可能会放得更多一些。在这些车当中，肯定有不同的型号，不同的颜色。有些是属于旗舰的主要车型，对于这种车型一定要选出一个合适的位置来突出它。因此我们常看到有些4S店会把一些特别展示的车辆停在一个展台上，其他的车都围绕着它，同时还要注意凸现这辆车的特色。比如有的时候可以打出一些灯光。

3、现在车辆越来越多以后我们国家会对车辆管控吗？

一些经济发达的地区节假日甚至于某某时期已经开始限号限行和国几多少排量的车辆禁止报牌等等并且提倡环保绿色出行共享电动单车，和共享新能源车辆等等措施！

4、请简述车辆技术管理的目的

车辆设备是汽车运输企业的生产工具，是社会生产力的组成部分，完善的车辆设备管理能保证企业生产的正常秩序，有利于较好的效果，然而妥善的管理好车辆设备是充分、合理的使用车辆的基础，企业的技术管理目的是：妥善的保管好全部车辆设备，维护其应有的技术性能，使其处于技术完好的状态，为安全生产提供技术保障，为提高车辆设备运用效率和降低车辆设备的费用创造条件，因此，要达到以上目的，作为车辆技术管理者，在工作中必须坚持做到：（1）、坚持科研与生产相结合，使科学技术研究走在生产的前面，鉴于保修人员水平较低的特点，应组织培训进行学习现代汽车维修知识，提高科学的预见性，以适应现代工作的需求。（2）、坚持学习和独创造相结合，边学习，边实践，从企业现有条件出发，创造出效果显著而切实可行的节能技术和新的管理手段。（3）、坚持领导和专业队伍及群众队伍相结合的原则，建立健全的技术责任制和车辆档案管理制度及时掌握车辆的各种状态，为车辆运营提供保障。

车辆设备的管理是充分合理的使用车辆的基础是保障更好的完成运营任务的一项重要工作，同时，也是搞好节能工作的基础，由于车辆运营是在流动、分散和各种可变影响下行驶的，我们的线路颁布不均匀，象一张城市网络，这样车辆技术状况会不断发生变化，因此，采取不同线路使用不同种类车型、利用科学的管理手段，加强车辆设备的管理工作是十分重要可行的。在车辆设备管理上，我们必须坚持以下几种原则：第一选购车辆，编制车辆计划。第二认真做好接收更新或更换车辆前的准备工作，按技术要求合理使用车辆。第三保证车辆设备完好齐全有效，充分发挥车辆技术设备的作用，及时掌握车辆运行状态。
1、车辆技术档案的管理，车辆技术档案是利用文字和数字后记录方法建立的管理档案，它能够及时的了解车辆且进入企业开始运营之日起全部的技术资料包括维修记录，保养记录，以便在整体的车辆技术方面的问题有依据。
2、车辆设备的更新，车辆在运营行驶中经过长期的消耗产生磨损，在这一阶段中有行驶运输会产生很大影响，甚至于发生不良后果，从技术数据上看，车辆从市场刚刚使用时需要经过一段适时的磨合期，磨合期后是正常使用阶段，在这个阶段里要定期做保养和更换部件，由于自然力的作用，如氧化腐蚀产生的磨损，这种磨损与生产过程的使用有关系。由于实际工作中对车辆设备调配不当对闲置车辆设备维护不善发生自然磨损而造成巨大经济损失，不应低估有形磨损的技术后果使车辆设备的使用价值降低，磨损到一定程度可使车辆设备完全丧失使用价值。科学技术的进步对于保护车辆设施降低磨损从而产生很的作用，除了技术管理中我们经常性的对车辆进行测检之外，还需要进一步的对广大驾驶员进行教育培训，因此 在车辆零部件有两大类磨损状况，第一种就是刚所提到的自然性磨损，第二种则是完全人为造成的磨损，这是在我们技术管理中的一大关键性的问题。
3、车辆的维修，减少返修率，提高汽车维修质量
车型的增多导致车辆保养和备料的难度增大，保修人员的技术能力和保修所需要设施和新车型保养所需的标准存在很大的差距，由于这些问题的出现，直接影响了新型车的保养质量，对一级保养作业员工的技能要求也是比较高的，有的人则认为一级保养也就是打打油的事，所以掉以轻心，其实一级保养这样的低保是最关键的，一些机件的磨损再次造成的而是长期磨合造成的损坏。

5、车辆道路管理的作用有哪些？

车辆道路管理的目的是建立良好的交通秩序与车辆停放秩序

6、车辆管理好的经验与做法

“中智汇服装网”的企业学堂里有车辆管理方案！免费下载！

7、湛江赤坎交警全面提升车辆管控力度，进行体温测试

湛江交警支队赤坎大队组织警力联合派出所、医务人员设卡在进入辖区多个进城卡口开展疫情重点车辆排查行动。行动中结合辖区路面实际情况采取措施，对进入辖区外地、湖北牌等重点车辆的驾驶员协助医务人员进行体温测试、是否戴口罩、资料登记，并做好相关解释工作，做到早发现、早预防的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、如何实现对车辆安全的动态管理及控制

（一）细化明确各级网格化管理责任。要按照市（县）政府抓“面”，乡镇抓“片”、社区（行政村）抓“块”、居民楼院（村组）抓“点”的模式，落实各级“网格化”管理工作责任。市（县）级领导要对分工联系乡镇的消防工作进行经常性的督促指导，对乡镇消防安全“网格化”管理工作的组织机构设置运行情况、动员部署情况、隐患排查整治情况、消防宣传教育情况、多种形式消防队伍建设、应急疏散演练情况、专项资金落实情况等进行督查；乡镇领导要对分工联系的社区、行政村的消防工作进行检查指导，组织社区、行政村开展消防检查、消防宣传等群众性消防工作，乡镇领导要认真研究本辖区的消防安全现状，查找存在的问题和隐患，督促解决影响消防安全工作的重点、难点问题；社区、行政村要发挥其“一委一居一站一办”新型组织架构模式，明确负责消防管理工作的人员，负责组织制订居民防火公约、开展消防检查、消防宣传等群众性消防工作，社区服务中心要将消防工作纳入民生服务内容，为群众提供消防工作咨询、消防常识宣传等“一站式”社区消防安全服务；居民楼院、村组要整合各种民间组织，将消防检查、巡防、宣传纳入保安联防、村民自治小组等工作范围，实行“多户联防、区域联防”，实现消防安全“自我检查、自我宣传、自我管理”。
（二）建立健全消防安全管理网格。要建立健全无缝隙、全覆盖的消防安全管理网格，以市（县）级政府为单元建立大网格，将乡镇消防安全网格化指导工作纳入市（县）级领导干部分工范围，明确具体领导对分管乡镇消防工作督促指导责任；以乡镇政府为单元建立中网格，将行政村、社区消防安全网格化指导工作纳入乡镇领导干部分工范围，落实每名乡镇领导对分管行政村、社区消防工作的督促指导责任；以行政村、社区为单元建立小网格，将辖区内的自然村、社会单位、居民楼院等消防安全网格化监管工作，划分到具体的村（社区）委会班子成员，实现消防安全网格化管理全覆盖、无盲区。
（三）全面推行社会单位户籍化管理。要在加强和巩固重点单位消防安全“户籍化”管理工作成果的基础上，鼓励和推动乡镇、行政村（社区）对辖区内其他社会单位实行“户籍化”管理，对辖区范围内的单位场所、居民楼院逐一排查登记，分类建立专门的消防工作档案台帐，及时登记检查发现以及督促整改完毕的火灾隐患信息，对网格内的单位场所和居民楼院实行动态管理，为分析研判辖区火灾形势、隐患类型、问题成因以及解决办法提供第一手资料和参考数据。
（四）完善网格化管理运行机制。要理顺消防部门、派出所、乡镇、行政村和社区的“网格化”消防安全管理工作关系，规范消防大队、派出所、乡镇、行政村和社区“网格化”消防安全管理工作流程，确保“网格化”消防安全管理流程顺畅、组织严密、渠道畅通；在火灾隐患排查整改工作中，要落实消防安全排查整治“四级”整改工作机制，行政村和社区负责排查整改辖区内社会单位和居民家庭中的一般隐患，乡镇负责排查整改辖区范围内的较大隐患，消防部门负责依法查处并督促整改二级消防安全重点单位的火灾隐患、派出所移交的火灾隐患及消防违法行为、政府挂牌的重大火灾隐患，派出所负责依法查处并督促整改三级消防安全重点单位的火灾隐患、乡镇和行政村（社区）移交的火灾隐患和消防违法行为。
（五）加强网格化消防安全管理工作考评。要将“网格化”消防安全管理工作责任纳入政府年度工作考评范围，与其他各项重点工作同部署、同检查、同考评、同奖惩，以考评机制促工作落实，实行消防工作一票否决。在市（县）、乡镇两级政府设立消防奖励专项经费，对年度消防工作或专项工作完成较好的单位部门进行表彰奖励，对因网格管理不到位、措施不落实造成严重后果的要追究相关人员责任，对辖区发生较大以上火灾事故的，要严格按照“四不放过”的原则进行责任倒查，绝不姑息迁就。

9、如何加强车辆管理

一、 存在的问题

（一） 修车审批
制度中对是否修车，是由运输部进行把关的。随着公司机构职能的变动，运输部已经不可能履行是否修车以及对具体修理项目的技术把关了。为此，现已调整为由综合部向分管领导汇报审批。
（二） 修车质量
车辆修理后，用车部门对修理质量不满意的反映较多；而综合部负责修理的人员又对现场野蛮用车的现象较为担忧。由于跨度大，监管难，综合部已采取了一些相应的措施，但是落实起来难度较大：一是专兼职保管司机落实难，由于人员变动频繁，专兼职司机难以相对固定；二是要求专兼职司机对修车质量进行跟踪修理，对修理厂的修理质量进行验收，对修理质量监督负责。但许多专兼职司机，尤其是境外的专兼职司机由于种种原因做不到，难以确保修理项目的彻底完成。三是部分专兼职司机对车辆性能不了解，只会开车，不知道如何修理，如何监督修理。四是专兼职保管司机对车辆保养不够。五是受当地修理技术的制约，修车质量难以保证。
在修车过程中，由于境外车辆出海关监管库到中旗修理有一些困难，现在有部分车辆是由口岸业务部在口岸修理的。客观说，口岸的修理技术不如中旗；据了解，一些修理项目在口岸是不可能完成修理任务的。
（三） 制度执行落实不够
制度在设计时因对现场情况了解不够，存在缺陷；在执行过程因落实不够，更使车辆管理问题凸显。主要表现在：
1、没有依据实际情况及时变更专兼职保管司机，致使车辆管理责任不清；
2、对专兼职保管司机的车辆保养没有进行细致监管，各部门及工作人员没有对专兼职司机的责任进行检查监督，如：保管司机应该填写车辆运行记录、保养记录，遵守加油规定、修理程序等。
3、非专兼职司机违规驾驶车辆的现象较多；

4、在车辆管理中所发生的过路费、停车费、洗车费、燃油费、修理费等报销时较为宽松，没有归口审核把关。
（四）车辆违章罚款
公司办公车辆在执行任务中，违章罚款情况较多，集中体现在车俩年审的时候。
二、 加强办公车辆管理的建议
公司办公车辆的燃油费、过路费、洗车费、修理费等涉及金额较大，管理程序繁琐，为此，有必要进一步规范和强化办公车辆管理工作，在保证工作需要的同时，尽可能节约开支。这需要各部门及相关工作人员加强工作责任心，具体为：
（一）各部门要督促专兼职保管司机定期对车辆进行保养，利用配备的随车工具对车辆进行必要的检修；
（二）督促专兼职司机做好车辆保洁工作，利用空闲工作时间自行进行保洁，不能完全依赖外部洗车；
（三）重视各车辆相关资料和工作的交接，各部门负责，综合部监督。
（四）禁止随意非专兼职司机驾驶车辆；
（五）对原车辆使用费用情况进行统计分析，提出可行的费用包干基数，进入部门包干费用，并对专兼职司机进行考核。
随着车辆使用时间的延续，车辆使用的费用将有增大的趋势，请公司领导就车辆使用中存在的现象和问题进行会诊，提出与实际相宜的管理思路和措施，进一步加强办公车辆专项管理工作。