阿里救援车辆

1、男子违规穿越无人区失联系什么原因？

违规穿越羌塘无人区， 刘银川失联83天。

83天过去了，还是没有刘银川的消息。这名30岁的徒步爱好者，自2017年10月23日逃票进入西藏羌塘无人区后，失联至今。

按他的计划，要在60天穿越羌塘、可可西里和阿尔金山三大无人区。“若未能在12月20日出来，就请再耐心等待10天。我有唯一的信念，坚持活着！”当地警方分析，刘银川准备的30公斤食物和睡袋等，不足以支撑他完成此次徒步。他们在风沙、大雪与沼泽中，已搜寻至西藏、新疆、青海三省交界区域，目前仍无消息。虽然当地明确规定，严禁在羌塘以及通过羌塘向阿尔金山、可可西里进行非法穿越活动，但仍有不少人来此探险。徒步穿越羌塘无人区，意味着要面临高寒缺氧、失温迷路、暴风大雪、没有信号和补给等风险。“很多人对无人区缺乏认识，抱有侥幸心理进入，一旦出事，将危及生命。”当地警方介绍。

▲ 驴友刘银川。去年10月23日，他逃票进入西藏羌塘无人区后失联至今。

逃票进入无人区

83天前，刘银川到达徒步之行的起点——西藏西北部的那曲地区双湖县。他打算从这里进入羌塘无人区，然后一路向北，途经可可西里和阿尔金山无人区，最终到达青海西北部的花土沟镇。公开资料显示，羌塘位于西藏北部，是我国第一大、也是平均海拔最高的自然保护区。这里是高原荒漠生态系统的代表地区，不仅有星罗棋布的湖泊、空旷无边的草场、雪山和冰川，还有众多濒危野生动植物。

根据刘银川的行程规划，线路总长1504.788公里，最高海拔5429米，平均海拔4794米。他计划以7.42公里的平均时速，用60天左右徒步完成。

▲ 刘银川穿越无人区的徒步路线。

他花了几千块钱，买了20斤牛肉干和10斤奶贝作为旅途的全部补给。另外还准备有可抵御-20℃的1.8kg羽绒睡袋、硅胶雪地帐篷、高筒徒步鞋、45w的太阳能充电板、地图软件导航等30斤的装备。“每月收入3000元左右，几乎全用来买徒步设备了。”刘银川打工的书店老板说，这是他第一次这么长时间穿越无人区腹地，挑战非常大。

2017年10月23日这天，刘银川像往常一样，发了条朋友圈报平安：“这可能是最后一次（发）朋友圈了，如果成功，我们两个月后见！”事情似乎从一开始就不顺利，刘银川在进入羌塘无人区时遇到了问题。进入许可证只限两天内能往返的自驾游客，徒步进去不出来的不能办理。“解决的办法只有一个，逃！用逃票的方式进入。”他在朋友圈里提到。

双湖县公安局的工作人员向强（化名）介绍，从双湖县去无人区有条旅游路线，就是走唯一的那条90多公里长的土路去冰川，去的话要到林业局办证。“从双湖县去冰川的路上，我们专门设有一个检查站。如果发现企图逃票的，就将其遣返，或交由森林公安处理”。向强分析，很有可能是这边地广人稀，刘银川绕路避开了检查站。

刘银川没有走那条土路，而是按既定线路向外绕道几公里。他表示，希望不要被遣返，“过了冰川一切就顺利了”。

▲ 刘银川的朋友圈停留在2017年10月23日。

此后，他的朋友圈再也没有更新过。超出约定好的最迟时间1月1日，仍未见他从无人区走出。

风沙、大雪与沼泽

羌塘无人区一直被视为“生命禁区”。这里平均海拔四五千米，最高达6500米，常年覆盖有积雪。进入冬季，白天紫外线强，夜里低于零下30℃，风沙很大，此外山地、砂石路较多，交通不便。

刘银川的弟弟刘佳说，哥哥每小时平均走7.4公里，一天下来也就二三十公里。“想着他是徒步，我们开车应该会很快赶上。”向强介绍，1月3日开始寻找刘银川，双湖县公安局联合林业局的森林公安，派了10个人两台车出发去无人区。他们沿着刘银川拟定的徒步路线展开搜寻，走过那条唯一通向无人区的90多公里土路后，便全是没有开发过的高山和冰川。“那几天下着雪，很大，我们一直找到多格错仁（注：距双湖县约50公里）。”警方介绍，第一晚没有帐篷，基本在外露宿或车里休息。搜寻队员使用的车辆多是烧柴油，在低温下发动困难，到了6号晚上，车辆突发故障，只能返回。

8日中午，7名民警以及3辆民间救援车辆、6名救援人员，再次出发寻找。此次排查过程中，雪化后形成一些沼泽地，车子很容易陷进去。从多格错仁开始，搜救队员们扩大范围，向周围“扇形式”向北推进。向强担心，刘银川出发前准备的30公斤食物和睡袋等装备，不足以支持他完成此次徒步。“食物不是很足，加上无人区夜间温度非常低，担心他的睡袋不足以御寒，会出现失温等状况”。此外，为避免进入无人区没有信号失联，前往冰川的游客会被建议配备卫星电话，最好驾驶越野车，但刘银川都不具备。

▲ 2017年10月，刘银川为此次进入无人区做准备。

“最困难的是无人区没有信号，他又没带卫星电话，具体位置掌握不了”。向强说，再加上无人区地广人稀，冬季气候不好，搜救着实困难。搜救人员也是隔几天反馈一次情况。 目前，第二轮搜寻队员已行进到西藏、新疆、青海三省交界的鲸鱼湖附近，但仍然没有刘银川的消息。

临时改变的路线

刘银川原本是想趁着下雪走新藏公路的。“走公路的话，没什么危险，主要是考验毅力。但他的边防证过期了，新的又没办下来，便临时改变计划，从双湖县穿越无人区。”徐海说。

徐海是湖南长沙一家书店的老板。2015年12月，刘银川来书店应聘。“他来工作之前，就说好不久后要徒步走川藏线，一来一回就是一两个月。”徐海说，自己平时也爱在各地自驾，两人兴趣相投，一拍即合。两年来，刘银川近一半的时间都在徒步。他自称“旅人”，还给自己起了个别名：刘夏。曾静说，这寓意着“生如夏花”：惊鸿一般短暂/如夏花一样绚烂/我是这燿眼的瞬间/是划过天边的刹那火焰。“夏，和我一起自驾去阿里吧，明天一早我去客栈接你！”2017年9月，徐海邀请刘银川结伴自驾去阿里地区。

途经无人区边缘地带时没油，刘银川会主动去寻找住在附近的藏民借。遇到沼泽地或者路不熟，也都是刘银川去协调沟通。

▲ 2017年9月，刘银川和书店老板自驾前往阿里地区。受访者供图

一路上，人，越走越少；景，越来越美。途经高原上的一处湖泊时，两人停了下来。风很大，湖面不住地翻滚着水花，被阳光映得波光粼粼，后面是连绵的群山，山巅上积雪未化，在远处与蓝天白云交接。“太棒了，好大气啊！”视频中，穿着牛仔上衣、扎起头发的刘银川喊道。他最大幅度地展开双臂，还不断尝试追着时涨时退的湖水。

“那些人迹罕至的地方，风景真的很美”。刘佳说，每次行程结束，哥哥会和家人分享经历。

美景与危险并存。一位在羌塘呆了一周最终撤出的网友表示，无人区并不是字面上的“无人”，里面完全没路，所有的液态水都冻成冰，几乎每天都要涉过冰面，一天陷车七八次是常事。遇到暴风雪，数米外的人都难以分辨，还有野兽出没。在高寒缺氧的地方负重几十斤，全程没有任何信号和补给。

去年10月初，刘银川和徐海在拉萨道别。徐海表示，刘银川此次徒步穿越无人区，有些仓促和鲁莽。虽然他发朋友圈说准备充足，但毕竟是第一次，还是一个人，准备的还是不够。“他决定好的事情，劝都劝不住。当时可能是想着快点走，早点出来就可以了。”除了徒步，刘银川最爱的便是养花，尤其郁金香，他还对徐海说，“春节我会回到书店，好好去伺候那些花。”

▲ 刘银川在阿里自驾时遇到的藏羚羊。

步入危险之地

“我不知道羌塘是这么危险的地方，之前问他，他也没说得很详细，然后就转移话题。”刘银川的女友曾静（化名）回忆，男友出发前，曾谈过穿越无人区的想法。

从2010年开始徒步，刘银川的大部分时间都在徒步、探险，其他的则去打工挣钱换装备。曾静很想让他安定下来，但看得出男友明知有危险，仍乐在其中。他的父母也希望孩子能安定下来，有个固定的工作。不出意外的话，年底就结婚。

刘佳说，哥哥虽然很孝顺，但在徒步这件事上不愿妥协。“在他看来，每个人都有权利做出自己的选择，只是所选道路不同。而他恰好爱上了徒步，很执着的那种。”

▲ 2017年9月，刘银川在阿里地区。

两难之间，关于徒步的事情，刘银川便选择不向家人细说。再往后，更新朋友圈成了他“报平安”的一种方式。

按刘佳的说法，哥哥爱上徒步，与一次受挫有关。

他回忆，大学毕业后，刘银川筹了十几万，与朋友一起做生意。“那是他非常要好的朋友，但没想到的是，对方把客户资料偷偷转走，导致店直接关门，钱都赔进去了。”刘佳说，从小到大未曾接触过徒步的哥哥，此后开始喜欢徒步。有次一家人都在，刘银川找个买烟的借口出门。两三个小时后，他就从丹江口，走到武当山金顶上了。“说的时候我都不敢相信，他兜里就20块钱，中间隔了100多公里，坐车根本不够，再加上武当山还有4000多米高。”旅途中，有时是沼泽地，蚂蟥爬得到处都是；有时会看见灵芝，吃个“野味儿”；有时是牦牛的骸骨，还有羚羊角；野驴、藏羚羊、野兔、狼、湖泊、草原、沙地、星空……“他说喜欢沿路上的风景，一个人在路上的感觉，自由自在。”刘佳告诉探员。

去年10月和徐海分别后，刘银川来到拉萨，为此次穿越无人区做准备。10月21日，他一大早就收拾装备，与旅社老板告别。他先去了西郊客运站，发现没有班车；又去了北郊客运站，得知票是三天一班。刘银川只好暂回旅舍。直到10月23日，他才坐上前往双湖县的班车。

▲ 2017年10月23日，刘银川出发前往双湖。

危险与搜救

“选择冬季进入无人区的几乎没有，刘银川是个例外。”双湖县公安局工作人员介绍，来旅游最好是九、十月份，一是避开夏天雪化多沼泽，二是赶在暴风雪前，天气多晴朗。但是，因为海拔高温度低，游客还是多选择夏天来这里自驾游。“每年这时候，我们发动搜救的次数最多，情况主要是车子陷进沼泽地。”向强讲述。他提及，有次在搜救陷入沼泽地的车辆时，救援车辆仅行进了五六百米，便陷入沼泽十几次。后来遇到一个大湖，车辆无法过去，便联合附近民警避开湖泊，从另一方向展开搜救。

搜寻刘银川的这几天，双湖县警方发动各科室民警，轮流交替进入无人区寻找。警方表示，因搜救还在进行中，成本目前无法估计。去年10月，3名驴友违规穿越卧龙无人区被困，当地组织30人搜救六天五夜，将他们转移至安全地带。按《自然保护区条例》等规定，每人被罚款5000元。扣除职能部门承担的2.2万元救援费用外，3人共承担救援费用42506.10元。

不仅如此，如遇突发天气，搜救人员自身也面临危险。向强介绍，考虑到队员的身体状况，外出搜救最多七天。除携带糌粑、矿泉水等食物外，还要额外准备装有几百公升油的车辆，以及卫星电话、钢丝绳、铁锹等。“里面气候变化莫测，有些队员停留时间长了身体都吃不消，出现缺氧、脸色发黑等情况。”事实上，早在2015年，新疆、青海、西藏就联合发布，禁止一切单位或个人进入阿尔金山、可可西里、羌塘三大国家级自然保护区开展非法穿越活动的公告。

“不要觊觎羌塘无人区的美，非法穿越将承担严重后果。”西藏公安厅网络安全总队官方微信公号表示。

2017年5月，西藏林业厅再次重申，并发布《关于禁止在羌塘国家级自然保护区组织非法穿越活动的公告》，其中提到，为保护生物多样性和生态环境，严禁在羌塘组织或进行非法穿越活动，严禁通过羌塘向阿尔金山、可可西里进行非法穿越活动。如进入均为非法穿越，一经查处将追究刑事责任。

但近年来，很多驴友以“挑战自我、不想被喧嚣打扰、来一次心灵之旅”等为名，甚至一些探险爱好者为炫耀，选择到羌塘等无人区徒步。

向强介绍，仅双湖县面积就有12万9千多平方公里，羌塘地区更是达40多万平方公里，相当于200多个北京市的面积。徒步穿越，意味着要面临高寒缺氧、涉水过冰、失温迷路、暴风大雪、野兽出没、没有信号和补给等风险。“很多人对无人区缺乏认识，抱有侥幸心理进入，一旦出事，将危及生命”。向强还记得，三四年前也有一名驴友进入无人区后失联，搜救至今，仍未找到。

2、绝不辜负国人的信赖，吉利、蒙牛、阿里等多个民族品牌驰援武汉

2020年的春节，是一个异常冷清却又十分温暖的春节。因为一场新型冠状病毒肺炎的扩散，从疫情中心武汉到全国各地，都进入了紧急状态。可面对这场突如其来的挑战，社会各界没有退缩，而是联合起来，加入到了支援武汉的行动当中。今天，我们就来聊一聊这场“抗疫行动”中社会各界的正能量故事，一起向这些最美逆行者们致敬。

最美钢铁侠：不要钱不要命，也要第一时间守护你！

随着疫情的爆发，武汉各大医院医用物资都长时间处于告急状态，交通、物流也也十分吃紧。如何第一时间将防护物资送到一线的医务工作者手里，政府和群众可谓妙招频出。比如，湖北省应急管理厅就紧急调派了直升机——金汇通航湖北分公司备勤直升机进行医疗物资转运。看看下面这张图片，是不是宛如电影中的空投场景？

关键时期，武汉的司机朋友们也主动请战。来自吉利控股旗下曹操专车的300多名司机化身为一群车轮上的钢铁战士——他们在每个深夜护送医护工作者归家；他们24小时待命为生活不便的居民上门免费提供送餐、送菜、送药等居家服务；他们帮助非发热疾病居民紧急送医；他们携手将89岁高龄、头部受伤的老人抬上七楼；他们护送刚做完手术的肿瘤患者前往医院复诊，并在长时间的等待之后又把患者送回小区；他们辗转多家药店，帮助刚刚做完血管支架手术的病人买回续命药物……他们被武汉媒体誉为我们身边的“最美司机”。

爱心车队里的姚师傅表示，有些居民早上六点就要到医院去做肾透析，车队里的司机要随时准备出车，基本需要24小时全程待命。但姚师傅却没有一句怨言，他说：“在国家利益面前，我们个人的利益都是渺小的，如果说大家都保不住的话，我们小家更是保不住，所以我就毫不犹豫的报名了应急保障车队。”这群我武惟扬、孔武有力的武汉汉子，我却想称呼他们为“最美钢铁侠”！

最硬核大妈：从俄罗斯人肉背回2吨救援物，中国大妈雄起！

国内民众着急给武汉帮忙，海外的华人华侨也心系武汉。30日，由北美华人华侨捐赠的价值281万余元人民币的医疗防护物资搭乘专机飞抵无锡；此前，由阿联酋华侨董女士及其孩子捐赠的10万只医用口罩、1万只N95口罩、2万个医用帽子及手套也已分批交付物流公司转运至武汉；浙江的一个旅行团，还在俄罗斯化身“国际搬运工”，人肉背回了当地旅行商、俄罗斯华商及爱心人士采购的2吨医疗物资，共计244箱医用口罩、防护服和护目镜等。

更有一位硬核浙商，在购买口罩的过程中受到启发，考虑到疫情持续，口罩紧缺且价格持续上涨，这位浙商便直接在柬埔寨金边收购了一家口罩厂，助力家乡疫情防控。

最给力国货：有你们才有国货的今天，我们一起战斗！

面对此次严重疫情，各行各业的国货之光也向武汉伸出了援手。蒙牛9天内连续向武汉6次捐赠，累计捐赠总价值已达7.4亿；阿里巴巴、顺丰等企业开启抗击疫情绿色通道，保障世界各地的物资顺利抵达武汉。

民族汽车品牌吉利汽车也在这次“抗疫”行动可谓倾尽全力，捐钱捐物又捐人。日前，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

吉利人甚至全球扫货，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等地多方采购医疗物资。目前，首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。就连我们前文所提到的曹操专车“钢铁侠”爱心车队，也是吉利控股旗下的一员。

国人支持国货，国货反哺国人。阿里、吉利这些民族品牌，都是本次抗击疫情不可或缺的力量，在关键时刻让我们看到了人性的闪光。众志成城，加油中国！全球驰援，我们都在！面对这场看不见硝烟的战役，相信我们一定能获胜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、车智汇有哪些功能？

王志坚不是车智汇的创始人！就是一个支付宝外围推手！做车智汇违反！违规公司方针和规定！导致车智汇在某些地方被人误解！已被公司除名！

4、这个车智汇有什么用？

亚美车智汇盒子就相当于是一个迷你版的电脑检测仪，能够读取汽车的车辆情况和行驶数据，并上传到云端进行数据分析。车主可以通过车智汇APP查看相关数据和分析结果，不用去4S店也能随时知道爱车情况。

车主们可通过亚美车智汇盒子都能读到的数据和结果有：

①一键车辆体检：车智汇车辆检测囊括了车辆10810个通过故障代码及详细故障信息，只要通过APP进行车辆检查，就能提早发现车辆故障，避免危险的发生;

②车辆追踪：车智汇通过自身发射的GPS信号，精准记录车辆行驶路线。此外，车主通过APP也可以实时查看车辆位置，再也不用担心停车场里找不到车了;

③驾驶评测：良好的驾驶习惯让车主行车更平稳、安全，也更省油。车智汇能完整呈现行车细节，帮助车主纠正不良驾驶习惯，减少车辆损耗;

④电压监控：车智汇能提前进行电瓶亏损预警，电压低于12V就会进行警报，避免了在车主不知情的情况下，电瓶没电的情况。

⑤汽车防盗：车智汇内置精密传感器，精确探测车门、车窗及车身震动状态的变化及智能盒插拔、车辆点火等情况，并通过APP和短信提醒车主，实现车辆防盗的目的。

⑥紧急救援：对车主来说，最怕遇到的情况是车辆遇到碰撞意外，自己却失去意识，错过最佳救援时间。而车智汇的碰撞呼救功能就能解决这个问题。在车主遇到碰撞意外的时候，车智汇会自动感知，并发起救援帮助。若发生重大事故，车智汇会第一时间主动报警，并通知车主的相关联系人。将传统的被动救援变成主动救援，让车主在最短时间内得到救助。

亚美车智汇盒子通过“OBD盒子+服务云平台+手机APP”的组合，为车主提供安全监测、驾驶评测、寻找车辆、防盗提醒、保养顾问、紧急救援等各项服务。作为车联网领域领先企业，亚美车智汇盒子也得到了央视新闻、广东新闻联播的报道。

(4)阿里救援车辆扩展资料：

车智汇 ，品牌创始人广州亚美信息科技有限公司。其专营遥控信号用电动装置、运载工具用导航仪器、空气分析仪器、运载工具轮胎低压自动指示器、运载工具用测速仪等实业服务。

参考资料：网络-车智汇

5、西藏二十名德国籍受困游客获救没有？

8月28日，脱困游客争相与救援队合影，并用英语称赞救援队“像超人一样。”

8月31日消息，从西藏自治区公安边防总队阿里支队获悉，阿里地区塔尔钦公安边防派出所“冈仁波齐执法巡逻救援队”近日在著名景区冈仁波齐附近帮助一辆载有20名德国籍乘客的房车脱困泥沼。

据塔尔钦公安边防派出所所长、“冈仁波齐执法巡逻救援队”队长方俊杰介绍，救援队在例行巡逻中，发现一辆大型房车陷入泥沼。该房车长约十米，驾驶舱后设有乘坐、住宿两节车厢，载有20名年均60岁的德国籍游客。

近期，冈仁波齐附近降雨量大造成草地地表松软，形成泥沼。观光途中，德国籍驾驶员对路况不熟悉，致使车辆无法前进。

救援队帮助受困房车清理泥坑，填充石块、安装钢丝绳。由于车型大、车身重，地形条件复杂，救援队从距离受困地点12公里的巴嘎乡协调了一辆泥石装载机，将受困房车拖出泥沼。

脱困的德国游客争相与救援队合影，并用英语称赞救援队“像超人一样。”据该旅游团的藏族导游介绍，该团从德国出发，途经哈萨克斯坦等国，从新疆维吾尔自治区进入中国境内。

“这是救援队首次救助外国大型车辆，也是成立以来救助外籍游客人数最多的一次。”方俊杰介绍，“冈仁波齐执法巡逻救援队”原为“环神山巡逻救援队”，成立于2010年8月。随着中外游客增多，今年8月，塔尔钦公安边防派出所增加救援队“执法”职能，队员全部由边防官兵组成。

6、要纯电MPV？EUNIQ 5了解一下。送3年免费充电和终生流量！

5月18日，上汽MAXUS（迈克萨斯）EUNIQ系列车型上市。其中EUNIQ 6纯电动车型售价为,800-235,000元，EUNIQ 6 PLUG IN插电混动车型售价165,800-205,800元。INEUNIQ 5纯电动车型售价1698,00-230,300元；EUNIQ 5 PLUG IN插电混动车型售价165800-195,800元。
购车政策
此次，上汽MAXUS EUNIQ系列还送出了众多豪礼：包括6000元现金优惠，三年免费充电，以及终生免费基础流量，和免费道路救援等福利。
上汽MAXUS EUNIQ 6
上汽MAXUS EUNIQ 6出自上汽MAXUS MERA平台，也是上汽MAXUS旗下首款纯电动SUV。
NEDC续航达到510km
电池方面，上汽MAXUS EUNIQ 6采用了三元锂电池，电池容量可达70kW·h，电池包能量密度为185Wh/kg。同时，新车还搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，在发挥良好性能的同时又极大延长了电池的使用寿命。在此基础上，EUNIQ 6 NEDC循环综合续航里程高达510km。
动力方面，EUNIQ 6搭载高效能电机电驱系统，最大功率130kW，最大扭矩310N·m，集成最高效率超过96%；充配电单元采用华为最新三合一CDU，可靠高效。快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。
配置表现
车联网方面，EUNIQ 6配备大家所熟知的上汽阿里斑马智行系统3.0，该系统集语音、娱乐、导航于一体，支持语音唤醒导航、查询天气、人工智能问答以及对天窗开闭、空调开闭等车内装备的控制。智能驾驶辅助系统方面，EUNIQ 6搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统，更大程度实现智能驾驶辅助。此外，成长式自动泊车辅助系统也是该车的一大亮点，该系统具有遥控泊车和成长泊车两大实用功能；
其他配置上，新车搭载了64色律动全景氛围灯、电动尾门、N95级Air Clean空气净化系统、手机无线充电等丰富的基础配置。安全配置方面，整车具备6安全气囊、并且搭载了胎压监测等被动安全系统。
车身尺寸
EUNIQ 6车身尺寸为4735mm/1860mm/1736mm，轴距2760mm。对比宋Pro DM、荣威eRX5、传祺GS4PHEV等车型，空间方面在同级竞品车型中占有优势。
外观&内饰
外观方面，新车整体风格年轻时尚，前脸采用了封闭式前格栅，造型简洁又充满了科技感。灯组采用分体式设计，上方的LED日间行车灯十分修长，下方的内凹设计十分犀利。
车身侧面，车窗下方的镀铬饰条一直延伸到D柱顶部，轮毂采用半封闭式造型，能有效降低风阻。车尾采用贯穿式尾灯，取消了燃油版车型的排气口。
内饰方面，新车的设计倒不如外观看起来那么科幻，不过整体的档次感营造的还是非常不错的。新车采用了尺寸较大的液晶仪表盘和中控屏幕，方向盘为三幅式多功能方向盘，换挡机构换装了电子挡把，造型比较独特。
EUNIQ 6 PLUG IN插电式混动SUV
除了纯电动版本，EUNIQ 6同时提供了插电式混合动力版本的EUNIQ 6 PLUG IN。
动力性能
作为插电混动车型，其搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上。据官方的资料显示，EUNIQ 6 PLUG IN综合工况纯电续航里程达到62km，纯油模式百公里油耗仅5L，混动模式油耗更低至百公里1.5L，单次加油充电完毕后，最大综合续航里程近900km。
外观&内饰
作为EUNIQ 6的插电混动版本，EUNIQ 6 PLUG IN在车身尺寸，以及相应的配置方面，基本上与纯电动版本车型保持了一致。不过在设计上，还是有比较大的区别。
相比纯电动的EUNIQ 6，EUNIQ 6 Plug in在外观上保留了传统燃油车设计，夸张的大嘴采用全黑横向波浪饰条装饰，不仅增加车辆动力单元的散热效率，也提升了辨识度。而内饰方面，新车同样基本保持了纯电动车型的设计。
支持个性化定制
值得一提的是，EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都将支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式，而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌独一无二的优势。
上汽MAXUS是第一家实施C2B战略部署，并将C2B个性化智能定制模式引入汽车行业的车企。据上汽大通统计数据显示，2019全年其共有3.6万辆车的订单来自“蜘蛛智选”在线购车平台，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过“蜘蛛智选”在线购车平台。
而EUNIQ 6和EUNIQ6 PLUG IN引进C2B个性化智能定制模式，也开启了新能源汽车深度定制时代。消费者可以通过“蜘蛛智选”在线购车平台，自由选装天窗散热器格栅、前保险杠下饰板、后保险杠装饰板、侧门装饰件、行李架、侧窗装饰条、前大灯等等配置，享受随心所欲、触手可及的深度私人定制，从而更好地满足自身的用车需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5 纯电动MPV
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款纯电动MPV，新车已于去年9月份在上汽MAXUS南京工厂正式下线。
NEDC续航里程为420km
上汽MAXUS EUNIQ 5 同样采用的是三元锂电池，由上汽集团和宁德时代合作开发，电池包能量密度为170wh/kg，NEDC循环下的续航里程为420km。动力方面，EUNIQ 5搭载高效能永磁同步电机及电驱系统，集成最高效率超过94%，最大功率达到85kW，最大扭矩达到250N·m。
值得一提的是，纵观国内新能源车市场，类似上汽 MAXUS EUNIQ 5 同级别的纯电动MPV 车型并不多，上汽 MAXUS EUNIQ 5 的到来，无疑给一些限行限号的城市潜在MPV消费者带来新选择。
配置表现
EUNIQ 5同样搭载了上汽的斑马智行互联系统，可实现远程控制和智能语音等功能。此外，车机还支持四屏互动，即大屏、手机、仪表屏、C-HUD四块屏幕互动呈现更全面的信息，行车信息显示和影音娱乐可同时进行，让智能科技为出行生活带来便利。
车身尺寸
作为一款MPV，空间表现自然是用户最为关注的地方。EUNIQ 5的长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，整体介于吉利嘉际 PHEV 和比亚迪宋 MAX 新能源之间。
外观&内饰
外观方面，EUNIQ 5 采用和燃油车G50相同的设计，只不过在前脸的格栅和雾灯部分采用了蓝色饰条点缀，并且全封闭的进气格栅也是纯电动车身份的象征。同时车尾门下沿也有蓝色饰条的加入。此外，EUNIQ 5还采用了悬浮式的车顶，平直的车窗线让它显得非常稳重，这也是如今 MPV 常见的设计。不过后门并没有使用侧滑门，稍显遗憾；
内饰上，EUNIQ 5并没有对G50的布局进行太大的改动，特别是档把部分还是我们熟悉的“PRND”顺序的自动挡布局，不同的是在档把下方增加了三级回收力度可调的按钮。
EUNIQ 5 PLUG IN插电混动MPV
与EUNIQ的产品序列保持高度一致，EUNIQ 5也推出了插电式混合动力车型，EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km，百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗低至4.9L，这样的油耗表现甚至可以媲美一些小型轿车了。外观内饰设计，以及空间配置等方面，EUNIQ5 PLUG IN基本与纯电动车型保持一致。
电驹小结：
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、驴友违规穿越无人区失联多少天了?

驴友刘银川。去年10月23日，他逃票进入西藏羌塘无人区后，失联至今。

违规穿越无人区 驴友失联83天

刘银川进入西藏羌塘无人区，原计划最迟1月1日走出；救援人员至今仍未发现其踪迹

83天过去了，还是没有刘银川的消息。

这名30岁的徒步爱好者，自2017年10月23日进入西藏羌塘无人区后，失联至今。

他要在60天穿越羌塘、可可西里和阿尔金山三大无人区。“若未能在12月20日出来，就请再耐心等待10天。我有唯一的信念，坚持活着！”

警方分析，刘银川准备的物资，不足以支撑他完成此次徒步。警方已搜寻至西藏、新疆、青海三省交界区域，目前仍无消息。

虽然当地严禁非法穿越活动，但仍有不少人来此探险。“很多人对无人区缺乏认识，抱有侥幸心理进入，一旦出事，将危及生命。”当地警方介绍。

刘银川穿越无人区前拟定的徒步路线。

违规进入无人区

83天前，刘银川到达徒步之行的起点——西藏西北部的那曲地区双湖县。

他打算从这里进入羌塘无人区，然后一路向北，途经可可西里和阿尔金山无人区，最终到达青海西北部的花土沟镇。

公开资料显示，羌塘位于西藏北部，是我国第一大也是平均海拔最高的自然保护区。这里是高原荒漠生态系统的代表地区，不仅有星罗棋布的湖泊、空旷无边的草场、雪山和冰川，还有众多濒危野生动植物。

根据刘银川的行程规划，线路总长1504.788公里，最高海拔5429米，平均海拔4794米。他计划以7.42公里的平均时速，用60天左右徒步完成。

他花了几千块钱，买了20斤牛肉干和10斤奶贝作为旅途的全部补给。另外还准备有可抵御-20℃的1.8kg羽绒睡袋、硅胶雪地帐篷、高筒徒步鞋、45w的太阳能充电板、地图软件导航等30斤的装备。

“每月收入3000元左右，几乎全用来买徒步设备了。”刘银川打工的书店老板说，这是他第一次这么长时间穿越无人区腹地，挑战非常大。

2017年10月23日这天，刘银川像往常一样，发了条朋友圈报平安：“这可能是最后一次(发)朋友圈了，如果成功，我们两个月后见！”

事情似乎从一开始就不顺利，刘银川在进入羌塘无人区时遇到了问题。进入许可证只限两天内能往返的自驾游客，徒步进去不出来的不能办理。“解决的办法只有一个，逃！用逃票的方式进入。”他在朋友圈里提到。

双湖县公安局的工作人员向强(化名)介绍，从双湖县去无人区唯一旅游路线，就是走90多公里长的土路去冰川，去的话要到林业局办证。

“从双湖县去冰川的路上，我们专门设有一个检查站。如果发现企图逃票的，就将其遣返，或交由森林公安处理”。向强分析，很有可能是因为这边地广人稀，刘银川绕路避开了检查站。

刘银川没有走那条土路，而是按既定线路向外绕道几公里。他表示，希望不要被遣返，“过了冰川一切就顺利了”。

此后，他的朋友圈再也没有更新过。超出约定好的最迟时间1月1日，仍未见他从无人区走出。

刘银川在阿里地区自驾时，遇到的藏羚羊。

风沙、大雪与沼泽

羌塘无人区一直被视为“生命禁区”。这里平均海拔四五千米，最高达6500米，常年覆盖有积雪。进入冬季，白天紫外线强，夜里低于零下30℃，风沙很大，此外山地、砂石路较多，交通不便。

刘银川的弟弟刘佳说，哥哥每小时平均走7.4公里，一天下来也就二三十公里。

“想着他是徒步，我们开车应该会很快赶上。”向强介绍，1月3日开始寻找刘银川，双湖县公安局联合林业局的森林公安，派了10个人两台车出发去无人区。

他们沿着刘银川拟定的徒步路线展开搜寻，走过那条唯一通向无人区的90多公里土路后，便全是没有开发过的高山和冰川。

“那几天下着雪，很大，我们一直找到多格错仁(注：距双湖县约50公里)。”警方介绍，第一晚没有帐篷，基本在外露宿或车里休息。搜寻队员使用的车辆多是烧柴油，在低温下发动困难，到了6号晚上，车辆突发故障，只能返回。

8日中午，7名民警以及3辆民间救援车辆、6名救援人员，再次出发寻找此次排查过程中，雪化后形成一些沼泽地，车子很容易陷进去。

从多格错仁开始，搜救队员们扩大范围，向周围“扇形式”向北推进。向强担心，刘银川出发前准备的30公斤食物和睡袋等装备，不足以支持他完成此次徒步。“食物不是很足，加上无人区夜间温度非常低，担心他的睡袋不足以御寒，会出现失温等状况”。

此外，为避免进入无人区没有信号失联，前往冰川的游客会被建议配备卫星电话，最好驾驶越野车，但刘银川都不具备。

“最困难的是无人区没有信号，他又没带卫星电话，具体位置掌握不了”。向强说，再加上无人区地广人稀，冬季气候不好，搜救着实困难。

搜救人员也是隔几天反馈一次情况。目前，第二轮搜寻队员已行进到西藏、新疆、青海三省交界的鲸鱼湖附近，但仍然没有刘银川的消息。

2017年9月，刘银川(左)和书店老板徐海自驾前往阿里地区。

临时改变的路线

刘银川原本是想趁着下雪走新藏公路的。“走公路的话，没什么危险，主要是考验毅力。但他的边防证过期了，新的又没办下来，便临时改变计划，从双湖县穿越无人区。”徐海说。

徐海是湖南长沙一家书店的老板。2015年12月，刘银川来书店应聘。“他来工作之前，就说好不久后要徒步走川藏线，一来一回就是一两个月。”徐海说，自己平时也爱在各地自驾，两人兴趣相投，一拍即合。

两年来，刘银川近一半的时间都在徒步。他自称“旅人”，还给自己起了个别名：刘夏。

刘银川的女友曾静(化名)说，这寓意着“生如夏花”：惊鸿一般短暂/如夏花一样绚烂/我是这燿眼的瞬间/是划过天边的刹那火焰。

“夏，和我一起自驾去阿里吧，明天一早我去客栈接你！”2017年9月，徐海邀请刘银川结伴自驾去阿里地区。

途经无人区边缘地带时没油，刘银川会主动去寻找住在附近的藏民借。遇到沼泽地或者路不熟，也都是刘银川去协调沟通。

一路上，人，越走越少；景，越来越美。途经高原上的一处湖泊时，两人停了下来。风很大，湖面不住地翻滚着水花，被阳光映得波光粼粼，后面是连绵的群山，山巅上积雪未化，在远处与蓝天白云交接。

“太棒了，好大气啊！”视频中，穿着牛仔上衣、扎起头发的刘银川喊道。他最大幅度地展开双臂，还不断尝试追着时涨时退的湖水。

“那些人迹罕至的地方，风景真的很美”。刘佳说，每次行程结束，哥哥会和家人经历。

美景与危险并存。一位在羌塘呆了一周最终撤出的网友表示，无人区并不是字面上的“无人”，里面完全没路，所有的液态水都冻成冰，几乎每天都要涉过冰面，一天陷车七八次是常事。遇到暴风雪，数米外的人都难以分辨，还有野兽出没。在高寒缺氧的地方负重几十斤，全程没有任何信号和补给。

去年10月初，刘银川和徐海在拉萨道别。徐海表示，刘银川此次徒步穿越无人区，有些仓促和鲁莽。虽然他发朋友圈说准备充足，但毕竟是第一次，还是一个人，准备的还是不够。“他决定好的事情，劝都劝不住。当时可能是想着快点走，早点出来就可以了。”

除了徒步，刘银川最爱的便是养花，尤其郁金香，他还对徐海说，“春节我会回到书店，好好去伺候那些花。”

2017年10月，刘银川为此次进入西藏羌塘无人区做准备。

步入危险之地

“我不知道羌塘是这么危险的地方，之前问他，他也没说得很详细，然后就转移话题。”曾静回忆，男友出发前，曾谈过穿越无人区的想法。

从2010年开始徒步，刘银川的大部分时间都在徒步、探险，其他的则去打工挣钱换装备。曾静很想让他安定下来，但看得出男友明知有危险，仍乐在其中。

他的父母也希望孩子能安定下来，有个固定的工作。不出意外的话，年底就结婚。

刘佳说，哥哥虽然很孝顺，但在徒步这件事上不愿妥协。“在他看来，每个人都有权利做出自己的选择，只是所选道路不同。而他恰好爱上了徒步，很执着的那种。”

两难之间，关于徒步的事情，刘银川便选择不向家人细说。再往后，更新朋友圈成了他“报平安”的一种方式。

按刘佳的说法，哥哥爱上徒步，与一次受挫有关。

他回忆，大学毕业后，刘银川筹了十几万，与朋友一起做生意。“那是他非常要好的朋友，但没想到的是，对方把客户资料偷偷转走，导致店直接关门，钱都赔进去了。”刘佳说，从小到大未曾接触过徒步的哥哥，此后开始喜欢徒步。

有次一家人都在，刘银川找个买烟的借口出门。几个小时后，他就从丹江口，走到武当山金顶上了。“说的时候我都不敢相信，他兜里就20块钱，中间隔了100多公里，坐车根本不够，再加上武当山还有4000多米高。”

旅途中，有时是沼泽地，蚂蟥爬得到处都是；有时会看见灵芝，吃个“野味儿”；有时是牦牛的骸骨，还有羚羊角；野驴、藏羚羊、野兔、狼、湖泊、草原、沙地、星空……“他说喜欢沿路上的风景，一个人在路上的感觉，自由自在。”刘佳告诉探员。

去年10月和徐海分别后，刘银川来到拉萨，为此次穿越无人区做准备。10月21日，他一大早就收拾装备，与旅社老板告别。他先去了西郊客运站，发现没有班车；又去了北郊客运站，得知票是三天一班。

刘银川只好暂回旅舍。直到10月23日，他才坐上前往双湖县的班车。

危险与搜救

“选择冬季进入无人区的几乎没有，刘银川是个例外。”双湖县公安局工作人员介绍，来旅游最好是九、十月份，一是避开夏天雪化多沼泽，二是赶在暴风雪前，天气多晴朗。

但是，因为海拔高温度低，游客还是多选择夏天来这里自驾游。“每年这时候，我们发动搜救的次数最多，情况主要是车子陷进沼泽地。”向强讲述。

他提及，有次在搜救陷入沼泽地的车辆时，救援车辆仅行进了五六百米，便陷入沼泽十几次。后来遇到一个大湖，车辆无法过去，便联合附近民警避开湖泊，从另一方向展开搜救。

搜寻刘银川的这几天，双湖县警方发动各科室民警，轮流交替进入无人区寻找。警方表示，因搜救还在进行中，成本目前无法估计。

不仅如此，如遇突发天气，搜救人员自身也面临危险。向强介绍，考虑到队员的身体状况，外出搜救最多七天。除携带糌粑、矿泉水等食物外，还要额外准备装有几百公升油的车辆，以及卫星电话、钢丝绳、铁锹等。“里面气候变幻莫测，有些队员停留时间长了身体都吃不消，出现缺氧、脸色发黑等情况。”

事实上，早在2015年，新疆、青海、西藏就联合发布，禁止一切单位或个人进入阿尔金山、可可西里、羌塘三大国家级自然保护区开展非法穿越活动的公告。

“不要觊觎羌塘无人区的美，非法穿越将承担严重后果。”西藏公安厅网络安全总队官方微信公号表示。

2017年5月，西藏林业厅再次重申，并发布《关于禁止在羌塘国家级自然保护区组织非法穿越活动的公告》，其中提到，为保护生物多样性和生态环境，严禁在羌塘组织或进行非法穿越活动，严禁通过羌塘向阿尔金山、可可西里进行非法穿越活动。如进入均为非法穿越，一经查处将追究刑事责任。

向强介绍，仅双湖县面积就有12万9千多平方公里，羌塘地区更是达40多万平方公里，相当于20多个北京市的面积。徒步穿越，意味着要面临高寒缺氧、涉水过冰、失温迷路、暴风大雪、野兽出没、没有信号和补给等风险。

“很多人对无人区缺乏认识，抱有侥幸心理进入，一旦出事，将危及生命”。向强还记得，三四年前也有一名驴友进入无人区后失联，搜救至今，仍未找到。

8、.......那边

西藏的无人区有好几块，其中最有名的就是藏北—可可西里无人区，它的范围东从青藏线往西，一直到新藏线，南起阿里南线，北一直到新疆的南疆阿尔金山。这一带由于人烟稀少，很多地方被习惯上称为无人区。其实这片地区南部有好几个县城和一些稀疏的牧民点。特别是在横穿藏北的黑阿（安多一狮泉间）公路的南侧。尤其在80年代政府提出的开发无人区的号召下，进入无人区深处的牧民人数有所增加。

藏北—可可西里无人区无疑是西藏最有魅力的旅游地区之一。那里的面积大约占到西藏整个的1/4强一点。藏北湖区是中国湖泊最为密集的湖区，又由于是自流区域，多是咸水湖，湖色各异，深邃诡秘。另外由于无人区人烟稀少，野生动物非常多，黄羊、羚羊、鹤类是极常见的，运气好的话还可以见到野牦牛。象雄王国曾在青藏高原上显赫一时，它的遗址也在无人区中心的尼玛附近。同时，由于发源并保留了藏族的原始宗教--本教，这里的宗教习俗与西藏其他地区有很大差异。但是，这里的旅游条件也是西藏各条旅游路线中最艰苦的一条，在面积广大的无人区之中可能会遇到的问题实在是太多了。

首先就是交通问题

无疑交通是在无人区中的首要问题。黑河公路自东向西横穿藏北地区南部，但是这条线上并没有班车，虽然可以搭车走一下黑河公路，但显然这样浮光掠影的看一看实在是太少了。所以最好自己有车。

但即使这样，在藏北交通仍然是困难的，主要的问题来自于：

A、 沿途维修加油困难，单车活动的可能性为零

除了在县城和极少数的居民点外，这两个问题很难解决，特别是在黑阿公路以北的大片地区。我们几次去藏北都是有大卡车同行，除了背日用品外，最主要就是为了背油。

讲到这，我还是要强调一句，做专业的越野活动，柴油机在安全性（可以想象一辆装着几个汽油桶的卡车几乎就是一个运动着的火药桶）和性能上都要超过汽油车----虽然这个问题上咱们论坛上有过争议，实施起来也有比较大的难度。

无人区上的道路都是原来车轮压出来的简易便道，路况极差，油耗自然就高，加上无人区的平均海拔比较高（平均在 4500-5000左右），大约比平原的路面上多费50%到一倍的油。

B、 道路的识别和选择

无人区当然是没有路标的，加上各种各样的简易便道，有些甚至是60年代的，要迷路实在是太容易了。即便是使用详细的地图（实际上对于无人区并没有什么详细而有效的地图）和卫星定位仪（GPS）还是不可能完全解决这个问题，所以一定、一定要有一位熟悉当地道路情况的牧民或司机带路。

另外，即便如此，还是应该在物资和心理上作好迷路的准备。以便一旦发生了这种情况，不致于发生混乱。

C．季节的选择

肯定冬天是不适合去藏北无人区旅行的，天太冷，而且常常下雪，动辄就变成雪灾。夏天有时候雨水大了，所有的简易便道都会变得泥泞不勘，所以春秋天应该是比较好的季节。

特别注意，一般的来讲，从9月中开始藏北一些海拔高一点的过分就开始持续降雪了，所以秋天去的时候要密切注意天气的变化。

D．通讯联络

在藏北除了各个县城可以打到长途电话外，其它地方与外部联络是很困难的，我想不到除了使用卫星电话之外有任何更有效的办法。同时除了日常通讯和寻求救援之外，使用卫星电话也可能方便的查到有关的气象资料，同时上上新浪网什么的，所以我觉得它在无人区是必备的。

除此以外，如果车队比较大或人数比较多的话，应该准备可以连成网络的车载电台和对讲机。而且注意车与车之间不要落的太远。我知道在西藏，有时候同一天发出去的车，到晚上可能会差出200公里以上。

关于物资的准备：

从前面的介绍来看，我们应该已经很清楚，如果要去无人区物资的准备无疑是极为重要的，因为一般去无人区的时间都比较长，大家所需的一切生活物资，救生装备都要带齐，落了什么都是无法补救的。

一般的旅行装备就不提了。说几件比较重要的。

A．详细的地图。中国地图出版社的西藏分县地图无疑是有用的，另外，带经纬度的更详细的地图无疑也是必须的，这样的地图应该是靠局级单位的介绍信，并有正当理由可以买到的。

B．卫星定位仪GPS。不仅要有事先详细的线路准备，旅途中路线的准确性也很重要。对于一般的野外活动来讲， GPS和手提电脑中的地理信息系统的配合应该说是最理想的。一般来讲这样的活动必须要携带发电机，但是，手提电脑的使用可能还是会受到一些限制。

再说一遍，在无人区，GPS是必须的。现在很多新型的GPS允许你把地图资料输进GPS里，能自动记录所走过的道路，并可以和电脑中的资料配合使用，我强烈的推荐你也使用这样的GPS。

C．完备的野营装备

在无人区，全套的野营装备都是必须的。要说的一点是，无人区的昼夜温差比较大。特别是春秋季节，一般的旅游帐篷和睡袋肯定会不够，另外，那里有时候在晚上会有很强的风，所以要格外强调你的帐篷的抗风性。

D．足够的食品和饮水

深入到无人区之后，任何试图在当地补充食品给养的努力都会是困难的，毕竟我们不可能总把希望寄托在偶尔遇到的牧民手里买羊来煮。所以应该考虑到准备好行程中所需的几乎全部的食品：一些简单而有营养食品作为早餐和中餐，一般来讲只有晚餐才有机会生火造饭。另外，为可能发生延误而准备的备份食品以及水果也是必须考虑到的。

和很多没去过的人的想象的不一样的是，藏北虽然有很多湖，但饮用水却是个问题。藏北的湖有相当多的是咸水湖；另有一些湖虽然喝起来不咸，但矿物质含量很高，据当地人讲喝了会哑或者有其它很多问题。当然流动着的雪山融水是没有问题的，但是藏北还不是所有地方都有雪山，所以还是应该考虑好饮用水（包括做饭、洗漱等等）的解决。

在无人区旅行的路线

一般的来讲，南部的班戈县、申扎县、色林错（申扎县县城不远的沼泽常有大群的鹤类活动）、尼玛县、本教神湖当惹雍错、象雄王国的遗址都是比较容易去到的。

从尼玛县往北走到绒玛区后往东，大约车开一天可以到双湖办事处，这一带是野生动物非常密集的地方。

到这里基本就是通常可以到达藏北的最北端了。

从这里往北几百公里可以翻过可可西里山和昆仑山的交界处进入新疆，这样的道路有两条：一条是在双湖特区界的，一条在尼玛县界内。这一带应该说完全是旅游开发的处女地。由于道路难行，现在即便是驼队也很少走了。这里就是无人区的核心区了。关于这条路，由于没有完全走过，我能说的的也很少。好象听说本来广东的一个越野车俱乐部有意要在今年走这条线的，但是最终不了了之，我想原因除了组织上的以外，可能补给和救援困难是一个主要的难以克服的因素吧。

在无人区还有几点要注意的，原来我可能已经唠叨过了，再说一遍：

1．无人区是西藏海拔最高的地区之一，平均海拔在4500米以上，医疗卫生条件又差，没有完全适应高原气候的旅游者最好在拉萨多适应几天，真出了事可一点救没有；

3． 不要过分接近野生运动，特别是野耗牛，万一见到，一定要离它们远点。

另外，黄羊和藏羚羊有与汽车赛跑的习惯。那气氛是很令人血脉愤张，但最好小心悠着点，很容易出事故。

4．同去的人里要有各种能干的人，特别是车辆维修、向导和医生，在无人区，想从外面得到支援可太难了。

5．但凡无人区，本身的环境一定是已经很脆弱的，一定要注意环保。垃圾不可分解的干了要带走，可分解的就地掩埋。

6．虽然一旦发生可能费用极其昂贵，但是还是要联系好救援的事情。毕竟当地政府和军队还是比较有办法的。

关于雅鲁藏布大峡谷：

大峡谷是最近一两年炒出来的热点。自然要简单说两句。

我个人是不大支持大家去大峡谷的。原因主要是：大峡谷的生态其实很脆弱。一般来讲，团队进去（单人去很困难）必须要砍树作饭，要打猎什么的。对大峡谷的破坏实在太严重了。

而其实，真的进了大峡谷你会发现，你能去的地方除了在木板房的政府前面拍张照片以外就没什么了。实际墨脱好多有趣的地方都在麦克马洪线的那边，就算不在那边，很多地方由于是边境或者太难于到达，你也根本去不了。那地方，没有军队和劳工的支援，你什么地方也动不了，而实际上即便有了支持，你也不会想去哪里，呵呵，太苦了。

我总觉得去大峡谷的旅游者都属于极端猎奇者，不说也罢。

为了保护大峡谷的环境，我希望大家支持我的观点，在近期内，还是不要去大峡谷旅游吧。

再多谈两个问题，其实是比较碎的事：

第一个是刀的携带的问题。好象已经有很多兄弟关心过刀的问题了。肯定，管制刀具是不让上飞机的，即便实托运也常常有问题。很多比较锋利的工具（包括我的冰镐、手斧等等）我建议大家采取邮寄的方法，在西藏买的小藏刀也是这样，拉萨的邮局同志一般都比较帮忙，只要你实话实说又不太过分，他们会比较通融的。

另一个是边境证的问题：在西藏的一些边境地区旅行是需要办理边境证的，这些地区包括：墨脱，樟木，珠峰（算定日县），普兰等等。要说的是最近在拉萨办边境证已经变的非常烦琐。如果不是有特别方便的关系，我建议大家还是在自己的地方办边境证的为好。

在这篇帖子的最后，我还有两句话要说。

和很多不太了解西藏的兄弟想象的不一样，西藏旅游系统的法制化管理其实是比较健全的。如果你在西藏旅游期间和旅行社发生了什么纠纷----这实在比较容易的，毕竟西藏的旅行社的素质和内地比不了----一定要来西藏自治区旅游局投诉。我相信这样是你捍卫自己合法权利最好的办法。

西藏自治区旅游局的地址是：拉萨，园林路。也就是在铜牦牛雕像的南边300米的样子。

具体解决投诉的部门是旅游局的质检所：电话是0891- 6834193。

当然，我觉得解决问题的前提是你和旅行社之间的比较完备的合同。的确，在西藏旅行要和旅行社小心的订立旅行合同。实在不行就要相信旅游局了。就我所知，自治区旅游局质检所处理投诉还是是相当公正的，口碑不错。

附件：

附件1．装备清单

我们这次的装备清单

衣物Gore-tex 及普通上衣,裤子，登山靴，徒步鞋,袜子&备份衬衣, T恤，帽子, 手套保暖内衣裤，排汗内衣，T恤2件，野外衬衣,内衣裤，纸内裤，羽绒服,毛衣,毛裤

日用大背包及背囊罩(防水防盗)，小背包，大小军刀,表,打火机，地图,通讯簿，一寸及两寸照片，资料袋钱，证件：身份证，护照（从拉萨签尼泊尔是比较容易的），驾照，摄影协会的会员证或记者证（当地对于宣传西藏还是比较配合的，虽然现在假记者满天飞），边境证 5＃手电,备用手电电珠，强光手电、头灯带针线包，小绳,毛巾香皂牙膏牙刷梳子手纸，护肤霜，洗发水，剃须刀收录机，磁带，录音线，湿纸巾，鞋蜡，笔本纸电池&备用，墨镜，绳套，(晾衫)绳子（是姗姗带的，我发现的确是非常有用）磨刀石，激光笔，套头气枕备用食品：巧克力, 袋装咖啡,压缩干粮,水壶、望远镜、小锁（也是姗姗和翠竹带的！我们经常用。我发现跟着他们俩这样的百货公司和搬家公司旅行真的是很方便！！）手机及充电器，充电电池，（现在西藏的很多地方还只能使用模拟网的手机，而从明年起，包括阿里首府狮泉河在内的西藏很多地方都将可以使用数字网全球通手机）当地人小礼物: 笔, 糖，小熊

野外应急包，防水火机，罗盘，救生刀，绳索＋安全锁，磨刀石，多用手斧，对讲机，折锹，大手电，鱼钩鱼线（呵呵，我实在怀疑带鱼钩鱼线到西藏的必要性，似乎在西藏的大多数地方，用脸盆和棒子捕鱼已经足够了），猎枪，子弹，反光镜，哨，绞绳，蜡烛，净水剂，风镜， 驱虫剂，车载电话对讲机，GPS

野营铝箔，帐篷，绳，地钉，睡袋，防潮垫，气枕，安全别针，营灯，头灯，露营袋，垃圾袋，胶带药品：炊事用品：一般在西藏，高压锅和汽油喷灯是最常见的炊事用品，当然，登山用的GASS炉更好

摄影器材

资料袋：线路安排，资料，照片，通讯簿，汽车地图册，复印地图/旅行指南，航空公司班次/银行/酒店名录，单位证明(空白的最好,备用)

（注意，要和你的同伴商量好那些属于大家和着带一份就可以了的，别带重了）

还有些东西是路上需要的，但是我们是在拉萨采购的：小包装洗衣粉，洗发水，军用水壶(可分开当锅用的那种)，筷子（我们这一路上用的都是翠竹从我们吃饭的小饭馆，恩。。。借来的。。。），卫生纸，蜡烛，大小带封口塑料袋，铅笔若干盒（是送给边远地区的学校的）打火机，大塑料桶，电池，公关烟

食品： 食盐，茶叶，巧克力，卤制的保鲜包装的熟食品，猪肝，蜂蜜，口香糖(提神和无水时刷牙用)

附件2．租车合同，这是我们当时订的合同，对大家可能会有点用。

甲方：翠竹

乙方：车主

1. 车主提供车况良好的越野车及司机一名

2. 费用为XXXX元，包括全程的车辆使用，汽油费，车辆的维修及司机的酬劳

3.甲方负责司机全程的食宿

4. 线路为：拉萨—羊卓雍湖—江孜—日喀则—萨迦—拉孜—定日—珠峰大本营—萨嘎—仲巴—普兰—扎达—狮泉河—日土—班公湖—革吉—盐湖—改则—措勤—桑桑—拉孜—日喀则—拉萨，时间共计20天；

5. 由于甲方原因造成超过合同时间，每天增加400元

6. 由于乙方原因造成超过合同时间，每天从总费用中扣除400元

7. 由于车辆损坏及维修造成的时间延误不能认为是甲方原因；

8. 由于不可抗力造成的延误不被认为是双方责任

9. 合同中未规定的事项，依照西藏自治区旅游局有关旅游车辆管理的有关规定协商解决

10. 付款方式：先付XXXX元，余款回到拉萨履行完合同即付。

签字： 日期：

有几点要说明：

1. 一般先付的款大概是总费用的25-30%左右

2. 说实话，有时候去象阿里这样的地方，车辆的损坏和维修是很难避免的。最好做好这样的思想准备。

3. 合同越详细越好，最好连景点和万一没到景点怎么办都写进去。

4. 一般的来讲，如果你们的车在路上发生了长时间的、难以修复的损坏，车主（旅行社）是有责任再排一辆车去安排你们完成旅途的。当然，这也最好写进合同中。

附件3．去阿里的食品准备：

一般的来讲，去阿里是比较不好准备食品的。沿途有些县城和区是有饭馆的，但更多的地方，比如神山圣湖边的招待所，是只能提供你火和灶具，你需要自己作饭的，还有些地方能给你的就只有热水，当然，呵呵，也有什么都给不了你的地方。

下面基本是参照是我们当时准备的清单，按20天的量，我现在重新做了数量上的调整：10斤胡萝卜，黄瓜20斤，苹果2箱，西瓜，腐乳3瓶，榨菜10袋，压缩饼干少量，萨其马20袋，鱼罐头10听，肉罐头10听，雪菜罐头10听，电池2盒，矿泉水120只（返程的在阿里买），方便面2箱（返程的在阿里买），奶粉2袋，大白兔奶糖6袋，巧克力若干（姗姗和翠竹本身都带了很多），大可乐1箱，鸡蛋60个，桃子，烟，豆奶粉2袋，火腿肠30条，炼乳2瓶，咸鸭蛋2 0个，大饼，

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9、阿里地区同益商贸有限责任公司怎么样？

阿里地区同益商贸有限责任公司是2014-03-26注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于西藏自治区阿里地区噶尔县狮泉河镇退休四区德吉路(北纬32°30Ǝ";东经80°6ཚ")。

阿里地区同益商贸有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91542500095770904H，企业法人苏海军，目前企业处于开业状态。

阿里地区同益商贸有限责任公司的经营范围是：办公耗材、家具、电器、文体用品、五金建材、管道配件、劳保用品、宾馆用品、针纺织品、日用百货、防汛物资、橡塑制品、救灾物资、抗旱物资、电动工具、电线电缆、化肥、农药、兽药、种子、苗木、草籽、农膜、煤炭、焦炭、生物颗粒、木材、水泥、钢筋及钢筋加工机械、书籍、图书、报刊、音像、电子出版物、计算机及软硬件、洁具、照明器具、玩具、服装鞋帽、窗帘、地毯、农机、特种车辆、汽车的销售；执法设备、办公设备、健身设备、监控设备、工程机电设备、通信设备、环保设备、水利水电设备、电力设备及仪器、制氧设备、舞台设备、鼠虫害治理物资设备、消防设备、厨房设备、粮油设备、广播体系设备、登山设备、冷库冷链设备、制冷通风设备、网围栏、人工草坪、塑胶跑道、园林机械、矿山机械、医疗器械（I类II类III类）、教学仪器、测绘仪器、供暖设备及供暖材料、LED电子显示屏及拼接屏、路灯销售安装；太阳能光伏设备销售安装及维修；室内外装饰装修；物业维修；房屋租赁；普通货物运输；电焊加工；防水制作； 园林绿化工程；城市亮化工程；市政工程；弱电工程；路面硬化及养护；劳务分包（不含劳务派遣）；广告牌、钢结构制作安装；温室大棚设计施工；电梯销售安装维修；工程机械销售租赁；视频会议系统、多媒体系统、智慧化校园系统、信息系统的集成和互联网技术服务；汽车救援服务；计算机软硬件和信息技术服务；道路清扫；垃圾清运；垃圾填埋； 厕所清掏及管理；不锈钢铝合金制品制作销售及安装；钻井设备销售；机井及钻井工程【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。

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