f1车辆损毁

1、如果在F1比赛中前车被后车追尾导致前车损坏严重无法比赛那该怎么办呢？会怎么判定呢

如果是正常超车的情况下 那么就是退赛也没有办法 后车也不会受惩罚
如果是后车的违规的话 在下站比赛中后车可能会受到惩罚 比如排位退后5位 10位发车之类的惩罚 但是本站比赛退赛是肯定的了 自己也不会得到什么补偿

2、F1比赛中有哪些严重事故？最严重的的是哪一次？

在网上查询了一下，觉得95年的那次是比较严重的。F1比赛在葡萄牙站的比赛，不知道是因为操作不当还是什么原因，就导致了日本车手的赛车与其他赛车手的发生了刮蹭，由于速度比较快，在空中都发生了回旋，这个事情还被媒体调侃。赛车撞上了防护墙，人没有什么大事，但是，这个是让人记忆深刻的。可见，赛车手也是在拿命玩极限运动啊！

还有就是94年的那次，发生在巴西。比赛进行得比较激烈，由于选手在超车的时候没有相互让一下下，结果导致了两车相撞，之后就是连累了周围的两辆车，四车撞在一起了，这个车辆损伤都比较大，这些人被迫退出赛事。因为车辆都报废了。可见，在什么时候超车，都要小心驾驶，无论是F1赛事还是普通的驾驶，安全行车，珍爱生命！

最严重的那一次是98年，在比利时。当时天上下着雨，能见度就低很多，很多赛车在转弯的时候撞在了一起。据说有十辆车之多，其中就包括车神舒马赫的。好在选手们没有怎么大的伤害，主要是那么多赛车撞在一起，就觉得这个事情影响是非常大的。看来在能见度低的时候是不大适合举办这样的赛事，也是可能以后赛事的举办方需要考虑的。

关于F1赛事，我能知道的好像就是车神舒马赫了，不知道这位之前的车神是不是能够清醒过来？清醒过来以后会不会再一次重返赛道？当然未必是参赛，可能是宣传。你觉得他重返赛道的可能性有多大？

3、F1赛车比赛的时候`每撞烂了一辆车要损失多少钱？

不好说
看赛车毁坏的程度，有的就前鼻翼坏了，可以只换前鼻翼

一般也得个几十万
但是也看什么车，就比如法拉利和印度力量车价就差很远了

4、近几年来F1中最严重的十大事故是哪几个？

F1十大撞车事故

NO.10 费迪帕尔蒂360度空翻

1993年的蒙扎分站，费迪帕尔蒂在直道上正准备超越前面的车手，这时前面的赛车突然慢了一下，费迪帕尔蒂赛车的前部与对手赛车后部碰撞，费迪帕尔蒂的赛车来了一个凌空360度大回转之后再次落到地面，赛车前部严重损毁，不少碎片留在赛道上，由于惯性作用，费迪帕尔蒂的赛车落地后前行了近50分米才停了下来。有趣的是，前面被撞的赛车似乎并没有什么损坏可以继续比赛，与费迪帕尔蒂相撞的是自己米纳尔迪的队友。

NO.9 布伦德尔被对手撞飞

1996年的澳大利亚分站，布伦德尔在发车之后不久遭遇了严重的意外。由于发车不久，各赛车之间还有一定的差距，在入弯时，布伦德尔的赛车在一辆失去控制赛车的尾部狠狠地撞击了一下，结果他的赛车凌空飞了起来，当时赛道的缓冲区并不大，因此布伦德尔的赛车很快就撞上了防护墙，赛车瞬时变成了废铁。

NO.8 维伦纽夫Eau Rouge弯意外

1998年，维伦纽夫在斯帕赛道著名的Eau Rouge弯发生了意外，当时这位加拿大人的赛车在出弯后速度过快，赛车完全失去的控制以极高的速度撞向了防护墙，意外所造成的冲力相当大，甚至连防护墙都快要撞穿了，在撞上防护墙之前，维伦纽夫的赛车还不停地打转，这使得缓冲区的沙堆无法把赛车的速度减慢，因此才会出现如此大的冲击力。

NO.7 卡菲在摩纳哥街道赛撞得车体散架

1991年的摩纳哥分站，卡菲的赛车在出弯时出现了车向不足的情况，赛车以高速直接撞到了赛道另一边的防护墙上，赛车顿时四分五裂，撞车的同时还卷起了很浓的灰尘，之后就只剩下一堆残骸，车架完全散落，外壳就像一张纸片般被掀起。

NO.6 沃里克90年于蒙扎的重大意外

1990年的蒙扎正赛，比赛开始后不久，各辆赛车之间的差距还未被拉开，前面的几辆赛车都通过弯道，但在后面的车群当中却出现了一台赛车直接撞墙的情况。沃里克的赛车在入弯时速度过高，赛车的右侧滑出了赛道，赛车因此失去了平衡撞上了防护墙，碰撞后的碎片布满了整条赛道，沃里克的赛车并没有停下来直接滑回了赛道中央，幸好其他赛车及时闪避并未造成更严重的后果。

NO.5 片山右京1995年葡萄牙分站撞车意外

1995年，片山右京在葡萄牙站发车时遭遇了严重意外，用F1赛车玩起了体操，发车手，日本人的赛车与其他的赛车发生了接触，由于速度过高，片山的赛车哪会了起来并且开始在空中转起了圈，发生碰撞的两辆赛车都严重损毁，片山的赛车在打圈的过程中还撞上了防护墙，这就是著名的“片山托马斯回旋”。

NO.4 巴西站4车连环相撞事故

主角：维斯塔潘、埃尔文、布伦德尔、贝尔兰德 时间：1994年 分站：巴西

比赛进行过程中，当时维斯塔潘及埃尔文两辆赛车在展开激烈的争夺，大家的速度相当，在他们前面的布伦德尔显得有点慢，两人在超越的过程中已经出现了小碰撞，甚至有火花飞出，但他们都没有相让，结果两辆车相撞了，同时还因此涉及了布伦德尔及贝尔兰德，四辆车撞上一起

NO.3 扎拉迪93年比利时站弯意外

1993年的比利时分站，扎拉迪的赛车像支箭一样冲出了赛道撞上了防护墙，赛车的碎片布满了赛道，扎拉迪的赛车只剩下驾驶仓，几位工作人员连忙冲上去进行处理，其他工作人员则在不断提醒其他赛车要注意意外现场，后面塞纳由于速度过高，赛车撞上了碎片而失去控制滑出赛道，差点就撞到扎拉迪的赛车及正在处理现场的工作人员。

NO.2 巴里切罗94年练习赛车祸

1994年的巴西分站练习中，巴里切罗的赛车在出弯之前出现了转向不足的情况，车子直向草地飞出，期间赛车被路坚挡了一下，由于速度过高，整台车子飞了起来撞到了一旁的防护墙，在不到1秒钟的时间里，好好的一台赛车变成了一堆废铁，巴里切罗在千万同胞面前发生这样的意外真是让现场车迷非常担心。发生意外后的巴里切罗晕了过去工作人员马上对其进行营救。

NO.1 比利时分站发车大混乱

1998年的比利时分站上发生了90年代最严重的一次意外，当时天上下着雨，赛道的能见度相当低，在进入弯道时，多辆赛车撞到了一起，在后面大部分赛车都躲避不及发生碰撞，在这一次意外中超过有10辆赛车被卷入其中，当中还包括哈基宁、舒马赫、埃尔文等冠军及车手，尽管没有造成太大的伤害，但事故所涉及的范围相当广，因此排在意外第一位。

5、F1中撞车会判犯规吗

这个是要看情况的

要是被查出来你是故意撞的话,那么会受到FIA的重罚,比如舒马赫在1997年的最后一站,舒马赫撞了维伦纽夫,结果舒马赫的车坏了,维轮纽夫没什么事情,拿了冠军,FIA认为舒马赫是故意的,把他1997年的积分剥夺了,取消了年度亚军的称号.

6、F1重大事故，赛车被撞两截格罗斯让爬出火海，赛车失控的原因是什么？

相信很多朋友都知道方程式赛车，但是观看方程式比赛的人却很少，一般喜欢看方程式比赛的人都是铁粉，而看方程式比赛的铁粉应该都已经知道在2020赛季世界一级方程式锦标赛(F1)巴林站的比赛中发生了严重事故，就是格罗斯让的赛车撞到围墙后爆炸起火的严重事故，但是因为是在电视上观看的原因，让很多人对造成事故的主要原因都不太了解，官方在赛后也发布了造成事故的主要原因，简单来说就是格罗斯让的车辆和其他车辆碰撞后失控才造成事故的。

大家都知道在方程式比赛中，赛车手会经常争抢最有利的路线和位置，格罗斯让想在弯道超车，因为换道时太过迅速，导致后方红牛二队的车手科威亚特没有时间避让，科威亚特驾驶的赛车左前轮直接碰到了格罗斯让的右后轮，当时车辆的速度都高达300km/h，在这种速度下轻轻碰一下就会导致车辆失控，所以格罗斯让的车辆才撞到了围墙，而且因为车速过快在碰撞的瞬间车辆就断成了两截，随后引发自燃，索性格罗斯让因为Halo系统的保护没有受到伤害，仅仅受到轻伤并安全逃出。

可以看出方程式赛车车手是多么危险的工作，毕竟速度那么快，如果发生一点点的剐蹭就会引发这么大的事故，幸亏现在科技进步了，也有着很好的保护系统，如果在2018年以前，我想格罗斯让会凶多吉少，毕竟Halo系统是在2018年才引入方程式赛车的。

作为专业车手也都经过专业的培训，在面对危险时，格罗斯让也没有紧张局促，按照逃生步骤一步步执行，拆方向盘、解安全带、开车门，完全没有拖沓，也许就是因为他的专业性才成就了这段传奇故事的诞生。

29日晚的F1巴林站赛场，出现了惊魂一幕。在发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，随后赛车直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。格罗斯让死里逃生。格罗斯让第一时间逃出座舱，被送往医院治疗，而他身后是断成两截的赛车，在经过医院检查后，车队官方表示，格罗斯让的手臂和脚踝有轻度烧伤，其他并无大碍。 

7、F1赛车事故多吗,车手残疾率,死亡率有多高

事故是不少。但是现代F1已经相当安全了。最后一次有车手在比赛中身亡的事件已经是在16年前的94年圣马力诺大奖赛上的艾尔顿·塞纳。
现代F1自从莫斯利就任FIA主席以来，一直拼命强调安全性，并且不惜以此对F1的性能做出了极大的限制。所以我们看F1的历史，最强悍的赛车是80年代涡轮增压+地面效应时代的赛车。21世纪最强悍的赛车出现在04年，此后，便是一直下坡路。因为每年FIA总会给F1带上太多的紧箍咒，比如06年换用V8引擎，98年换用槽纹轮胎，然后每年都会有引擎的转速限制，再加上更早的禁用涡轮增压和地面效应，赛车的性能受到极大遏制。然而带来的效果就是赛车安全性更佳。
F1现在平均每个赛季受伤的赛车手数量大约不超过1人次，因为比赛残疾的近年也没有。比例已经相当小了。
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F1安全因素：
1、赛车结构。安全标准是车队在设计赛车的时候必须遵循的标准。和市售车辆一样，F1要接受更高等级的碰撞安全测试。F1的结构是“外柔内刚”，碳纤维车体在碰撞的时候可以被撞成碎片以吸收碰撞能，而座舱部分则是用高强度材料制成，可以保护车手。所以我们有时候看到严重的撞车，整个车辆已经被撞毁大半，车手照样从里面自己爬出来行动如常。另外，轮胎通过钢索与车体相连、加高的驾驶舱头部护板等等都是加强了安全性。
2、车手防护。车手的防护是很强的，其赛车服可以在火里保证13秒的时间供车手逃生，头盔的强度可以保证坦克压过去丝毫无损。而且有鉴于09年马萨被一颗螺丝钉（还是弹簧来着……）打到头盔上被撞晕（这一年Massa是唯一一个因伤缺赛的车手），10年的头盔也在吸收冲击和面罩连接强度上做了很大的改进。
3、车手个人素质。能开F1的都是最顶尖的车手，说其反应速度异于常人那是没错的。一般的驾驶者反应时间是在0.2秒左右，而F1车手从发现异常到作出肌肉反应整个的时间加起来，不超过0.05秒，反应速度是一般人的十倍左右。所以发现险情可以尽快做出反应，保证自身安全。
我们一般的汽车上设置安全气囊的原因就是一般人的反应速度是不够的，而对于F1车手而言，要撞车的时候，他早就做好准备——脖子肌肉绷紧并且向后用力，加上他们的脖子上的肌肉力量也要远大于一般人（每场比赛需要抗最大5G横向载荷长达2个小时，颈部肌肉非常强悍），完全可以保证自己在碰撞中不会受到伤害。

8、F1赛车时出车祸车手死亡谁负责？

如果是因为车辆调教失误，应该找技术人员；
如果是零部件不合格导致失控，找生产厂家；
如果是赛道问题，找赛道监管人员；
如果是其它车辆违规行驶（比如爆缸后继续前进导致赛道能见度下降），找相应车手；
如果是车手本人想自杀——只能自己负责啦！

9、F1比赛的时候车子会爆炸？或是在什么情况下爆炸？

一般车子只会在有相撞的情况下会爆炸....只要邮箱没有收到强烈撞击是不会爆炸的

另一种比较常见的是爆缸,就是发动机的汽缸爆炸,不过一般危险性不是非常高