车辆防控系统

1、汽车主动防护系统与被动防防护系统区别

车辆在安全方面有两种要求：
第一种是主动安全，既提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。
另一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。
所以二者包含的内容是完全不同的。
1、车辆主动安全系统：
(1)制动系统在安全方面的设计：
a、机械系统：
1〉比例分配阀：防止后轮先于前轮抱死而侧滑；
2〉用盘式制动器取代鼓式制动器：前者制动稳定性好；
3〉串联式制动总泵：即使在有一条制动管路发生泄漏的前提下，也可以有另外一条管路保留一部分制动力。
b、电子控制系统：通过下列电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平：
1〉制动防抱死ABS
2〉车身稳定系统VSC
3〉牵引力控制A－TRC

4〉制动辅助BA
5〉电子制动力分配EBD
6〉下山辅助系统DAC
7〉上山辅助系统HAC
(2)距离检测自动巡航控制：
通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的安全距离，从而控制制动系统的工作，始终自动保持与前车的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶员的疏忽或驾驶不熟练而造成的危险。
(3)轮胎气压不足警示系统：
当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电脑可以通过传感器感知并向驾驶员提出警示信息。
(4)车速感应型动力转向：
根据车辆在低速时需要较大的转向力，而在高速时则需要较小的转向力这一原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶时转向的稳定性。
2、车辆被动安全系统：
(1)安全车身(GOA车身)
(2)安全带及安全带预收紧装置
(3)安全气囊
(4)汽车专用安全调制玻璃
(5)转向柱能量吸收装置

2、车辆控制系统的应用是怎样的？

车辆控制系统是对车辆本身而言的，辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。主要包括行车安全警报系统与行车自控和自动驾驶系统两大部分，该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推智能交通系统是现代交通的发展方向。目前的研究主要集中在交通控制与管理、车辆安全与控制、旅行信息服务、交通中的人为因素、交通模型开发、行政和组织问题、通信广播技术与系统方面。出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。公共交通系统包括公共交通车辆定位系统、客运量自动监测系统、和管理上。系行驶信息诱导系统、自动调度系统、电子车票及视野支持系统等。西方国家首先将该技术用于在公共交通优先道和公交优先信号等领域的控制从其重中之重的车辆方面看，智能交通系统的开发前景首先是，开发能够从道路设施上直接接受交通信息的车辆，然后是利用控制技术，开发具有高度安全技术的安全车辆，最后实现自动驾驶车辆。通过智能交通系统技术的开发和应用，使人、车、路、环境充分协调，使人与车、车与车、车与路等各交通要素互相协调，从而达到交通系统化，进而建立起快速、准时、安全、便捷的交通运输体系。

3、车辆主动安全防控系统和车辆主动安全防护系统的区别是什么？

二者都是侧重于提前监测事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入手段尽量避免事故的主动安全系统。
不同点在于安全防控系统是部分地区监管部门要求“两客一危”等强监控需求的营运车辆装载的终端设备及主动安全系统，车辆主动安全防护系统则是车辆厂商为了保护驾乘人员的安全所提供的主动辅助驾驶系统。
例如江苏省监管部门就要求省内的“两客一危”车辆装载类似驭道数据这家品牌的主动安全防控系统，效果还是蛮好的。
主动安全防控系统的侧重点是监控和提前预警“两客一危”等强监控需求的营运车辆驾驶人员的危险驾驶行为，把可能发生的事故扼杀在摇篮，减少重大事故的发生；
主动安全防护系统侧重点是在车辆近乎失控时自动启动，利用机械与电子装置尽可能地保持车辆的稳定性，让驾驶者能够恢复对车辆的控制，最大限度避免意外发生。

4、汽车得控制系统有哪些

汽车的控制系统有：

汽车的控制系统有很多，

有汽车的电脑控制系统，

汽车发动机的控制系统，

汽车制动的控制系统，

汽车变速箱的控制系统，

汽车转向机构的控制系统，

还有汽车空调的控制系统，

等等……

5、汽车的稳定控制系统叫什么?.

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;

6、我国车辆运行安全防范预警"5t"包括哪几个系统

铁路车辆安全防范预警系统——5T系统：
一是THDS，即：红外线轴温探测智能跟踪系统，利用热辐射原理，重点探测通过车辆轴承运转热温度，对热轴车辆进行跟踪报警，重点防范热切轴事故。大秦线分布有34个红外线探测站63台红外线轴温配车号智能跟踪系统。站与站之间基本控制在30公里范围内，并采用一机双探模式实现对轴承温度的检测。
二是TFDS，即：货车故障轨边图像检测系统，利用高速摄像原理，对运行车辆配件等关键部位，实时抓拍，并运用计算机网络技术在列车进站前传送到机检室，由动态检车员进行动态检查。对分析出的安全隐患通知现场检车员妥善处理。
三是TPDS，即：货车运行品质轨边动态监测系统。利用轨道测试平台，对车辆安全指标进行动态检测。主要是监测车轮踏面损伤，货物超载、偏载等安全隐患，实现货车运行安全质量互控。
四是TADS，即：货车滚动轴承故障轨边声学诊断系统。主要运用声学技术及计算机技术，对货车滚动轴承运行噪声进行分析，将安全防范关口前移，及早发现轴承早期故障。
五是TCDS系统，是我国客车仅有的行车安全监控系统,TCDS主要应用车载网络和数据采集技术，实现对车辆部件的技术与安全状态进行监测和故障信息预报,保障铁路运输安全。

7、汽车的防护系统有几种?都有什么作用?

比较复杂，但是车的防护系统好不好，很重要，建议定期去检查自己的车，去正规的店铺，如畅途汽车

8、汽车的主动安全防护系统有哪些方面？

汽车的主动安装防护系统，有雪天防滑链，雨天防侧滑系统！

9、汽车的主动安全防护系统有哪些方面

汽车主动安全系统大致包括以下九种系统：

AWS（辅助驾驶预警系统）、（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定装置）、VSA（车辆稳定性控制系统）、ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、LCA（变道辅助系统）、ASR（驱动防滑系统）、SAS（座椅震动预警）。

目前国内专业从事汽车主动安全技术与相关产品研发的企业不多，比较有名的有：广州麦锐电子科技有限公司、广东安行智能科技有限公司等，代表产品有：疲劳驾驶预警器MR688、汽车防碰撞预警系统AWS650、车辆管理追踪器MRVL、车载硬盘录像机MDVR等等。

疲劳驾驶预警器MR688：随时监测驾驶员，防止疲劳驾驶和分心驾驶，有3个版本，适合私家车及商用车辆使用。功能概括：司机疲劳驾驶报警、司机分心报警、超速报警、车队疲劳管理、输出司机疲劳报警信号、图像到车队管理中心、震动坐垫双重报警、大大减少保险成本等。

汽车防碰撞预警系统AWS650：预防前碰撞、车道偏离预警、车距检测预警、超速提醒、图片输出、视频输出、与车队管理系统集成、APP管理等。

车辆定位管理系统MRVL：主要应用于车辆实时追踪、车队安全管理的产品，功能包括车辆定位，实时追踪，驾驶员行为管理，车辆管理等。广泛运用于出租车行业、货运车行业、公交车行业、危化品运输行业、长途客运行业等任何商用车队安全管理。

联网车载录像机MDVR：是伊路安行专为车载视频监控和远程监控开发的一款高性能、功能强大可扩展性强的设备。它采用高速处理器和嵌入式Linux平台开发，结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术。以SD卡作为存储介质，MDVR可实现4路CIF、HD1和D1格式的音视频录像、汽车行驶信息记录功能。

10、车辆控制系统具体指什么？

车辆控制系统是对车辆本身而言的，辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。主要包括行车安全警报系统与行车自控和自动驾驶系统两大部分，该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。美国已有3 000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。