车辆损伤简述

1、铁道车辆零件损伤原因有哪些？

铁道车辆零件损伤原因有很多，譬如说在瞬间冲撞时产生的摩擦，或者是路上有石子等颗粒物

2、汽车碰撞事故损伤的类型有哪些

1、两车正面碰撞

，

主要受损部位为保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯、空调电磁扇、空调冷凝器、发动机水箱及其支架等，严重时损坏部位会扩大至发动机舱盖、翼子板、纵梁、前悬架机构，甚至导致气襄膨开。

2 、两车正面一侧碰撞

，主要受损部位为保险杠面罩及保险杠、格栅、一侧前照灯、一侧翼子板。严重时损坏部位会扩大到空调冷凝器、发动机水箱及其支架、发动机舱盖、一侧纵梁、一侧悬架机构、一侧气襄膨开。

3、两车正面一侧刮碰

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两车均为正面一侧面受损，一侧的后视镜、前后门、前后翼子板刮伤，严重时前挡风玻璃破碎和框架变形、一侧包角、前门立柱、前照灯等损坏。

4 、斜角侧面碰撞发动机舱位置

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一车为侧面碰撞受损、另一车为前部碰撞受损。 侧面受损车辆主要表现在一侧前翼子板、前悬架机构、侧面转向灯等损坏，严重时一侧前翼子板报废，发动机舱盖翘曲变形、前门立柱变形、发动机移位等。前部受损车辆表现在前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏，严重时一侧翼子板将严重损坏，并会导致一侧前悬架、轮胎、空调冷凝器、干燥器、高压管、发动机水箱及其支架等部件受损，气襄膨开、发动机舱盖变形。

5、两车斜角侧面碰撞前门位置

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A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损，A车前门、前柱、中柱、后门轻微变形、门窗玻璃破损，严重时损坏程度会扩大至仪表板、门槛板、车顶板、一侧翼子板和一侧前悬架机构。B车前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏，严重时损坏范围会扩大至空调冷凝器、干燥器、发动机水箱及其支架、高压管、发动机舱盖等部件，气襄膨开。

6、两车斜角侧面碰撞后门位置

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A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损。 A车后门、中柱变形、门窗玻璃破损，严重时前后门不能开启、后侧围变形、前后门框、门槛板变形等。B车前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏。

3、简述损伤的分类？

（1）按损伤组织和器官的性质分类，分为软组织损伤和硬组织损伤。软组织损伤根据皮肤或黏膜是否出现伤口，又分为开放性损伤和非开放性损伤，出现伤口的叫开放性损伤，否则叫非开放性损伤。
（2）按损伤的病因分类分为机械性损伤、物理性损伤、化学性损伤和生物学的损伤。

4、汽车地盘常见的损伤？

你好根据你的描述，近年来，我国交通道路建设发展比较快，目前我国大部分的公路是水泥路，这些路面经过长时期的碾压，在自然作用力下出现了开裂或者凹陷现象，因此需要定期对病害公路进行维修保养，路面维修过程中道路上出现很多坑洼或者石块，如果汽车行驶在这样的路面很容易让地面石块和汽车底盘结构，从而导致汽车底盘损坏或者刮花，让发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹等现象。异物直接进入到汽车底盘结构。其次，汽车底盘容易受腐蚀，由于汽车底盘位置比较低、容易受到污水、油渍等污染物质的腐蚀，从而导致底盘零件损坏。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

5、汽车车身损伤分哪几件类型？

　有以下部件。
发动机盖
发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。
向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。
车顶盖
车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的汽车车身部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。
行李箱盖
行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为"二厢半"的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。
如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。
翼子板
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用"车轮跳动图"来验证翼子板的设计尺寸。
后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。当前有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。
前围板
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装汽车车身在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。
为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

6、汽车确定损伤范围常用什么方法!

车身式车辆损坏

1.前部损坏 前部损坏是由于车头撞上另一辆车或其他物体引起的损坏，碰撞力 大小取决于车重、车速、撞击物以及撞击面积。如果碰撞不大，将造成 保险杠后移，使前侧梁、保险杠座、前翼子板、散热器支座和发动机罩 锁支柱等发生弯曲变形。 如果碰撞进一步增加，前翼子板将被撞到前门上，发动机罩饺链将 上弯，触到发动机罩，前侧梁折皱，与悬架所在横梁接触。如果碰撞再 增大，前翼子板围裙和前车身支柱(特别是前门饺链上部区域)将发生 弯曲变形，前门可能被撞掉。此外，前侧梁折皱加大，使悬架横梁弯曲， 发动机与驾驶室之间的隔板和地板也会变弯以吸收碰撞。

2、侧向损坏

侧向损坏造成车门、前部侧板、车身中支柱，甚至地板发生变形。当前翼子板或后侧围板受到较大的垂直碰撞，碰撞力会传到撞击点另一侧的车身上。如果前翼子板中部受撞，前轮将后缩。碰撞力将通过前悬架所在的横梁，传给两侧纵梁。如果碰撞力很大，悬架部件会损坏，前轮定位将改变。侧向碰撞还会造成转向装置及其支座的损坏。

3、顶部损坏顶部损坏是由于落物砸伤汽车或汽车翻滚引起的损坏，顶部损坏不仅局限于车顶板，还可能造成车顶侧梁，后侧围板和车窗的损坏。车辆翻滚时，车身支柱和车顶板会弯曲，相应的支柱也会被损坏。根据翻滚方式的不同，还可能造成车身前部或后部损坏，其辨认特征是车门及车窗附近发生变形，易于发现。

车架损坏类型

1.侧弯损坏 侧弯损坏是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载车身发生侧向弯曲 变形，见图所示。侧弯通常出现在车辆某一侧的前部或后部。

2.下凹损坏 下凹损坏即车架或承载车身上某一段比正常位置低，结构有明显的 外观变化，见图所示。

下凹损坏由前部或后部的正面碰撞引起，可能发生在某一侧，也可 能在两侧同时发生，见图所示。 下凹损坏的明显特征是翼子板和车门之间出现不规则裂纹，裂纹为 上窄下宽；还可能出现车门把手处下降的现象。

3.挤压损坏

挤压损坏造成车辆某一部分比正常尺寸短。挤压一般发生在发动机 罩或尾箱上，车门不会受压缩短，见图所示。

挤压的标志是翼子板、发动机罩、车架或车身还可能上翘，使悬架 弹簧座变形，见图所示。 挤压损坏是由正面碰撞造成的，但保险杠几乎不会发生垂直变形。

4.错移损坏

错移损坏是车辆的一侧向前或向后移动，整个车架或承载车身由长方形变成平行四边形。错移是由于车体角上受到前部或后部猛烈的碰撞造成的，因为修理太费时间，得不偿失，常常导致承载车身报废，见图所示。

错移损坏会影响整个车架或车身，而不只是车架纵梁。发动机罩和 行李箱、靠近后车轮后侧围板处、乘坐舱或卡车地板也可能出现折皱， 而且通常伴随有挤压和下凹损坏，见图所示。

.扭曲损坏 车架的一角上翘，而其对顶角则下折，是整个车架或承载车身损坏 的另一种类型。扭曲损坏通常由车头或车尾撞在路边石阶或路中央隔离 栏上所引起，见图所示。

车身钣金损伤原因和部位，轿车车身常见损伤的原因和部位见下表所示。

7、简述车身表面常见损害因素有哪些?

车身表面常见损害因素，个人认为有强烈阳光照射，雨雪侵袭，不合理的汽车美容用品的使用等方面。

8、汽车外表损伤类型有那些？

有以下部件。发动机盖发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。车顶盖车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的汽车车身部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。行李箱盖行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为"二厢半"的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用"车轮跳动图"来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。当前有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。前围板前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装汽车车身在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

9、小区里常见的车辆损伤如何处理？

有些车主喜欢把某些小区楼盘周边的内街内巷当成“免费停车场”，殊不知这里往往是交警叔叔最喜欢光顾的地方。由于不是小区内道路，按理每次可以盛惠200元，不走运的还有可能被拖走。即便是小区内道路，如果在部分管理严格的小区里违反规定乱停放，也有可能遭到物管“锁轮”。停车时尽量“循规蹈矩”，不要心存侥幸。在小区内切记不要随意停车，尤其是自己不熟悉的小区。

10、简述车身损身损伤情况的评估项目注意事项？

在进行碰损伤鉴定评估之前应当注意，先要查看汽车上是否有破碎玻璃鳞片，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见最好对危险的部位坐上安全警示，或进行处理如果汽油泄漏的气味，切忌使用明火和开关电器设备，对于事故较大时为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源如，果有油或齿轮油泄露注意当心滑倒，在检验电气设备状态时注意不要造成新的设备和零部件损伤，如车窗玻璃升降器在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能，切忌盲目升降车窗玻璃应在光线良好的场所，进行碰撞诊断如果损伤涉及底盘件或在车身下进行细致检检查时，务必使用汽车升降机以提高评估人员的安全性 。