车辆节约问题

1、汽车保养不及时，会对汽车有什么坏处？

1.车漆

汽车车漆易受到伤害，特别是夏季之时天气比较热，紫外线也会腐蚀汽车车漆。此状况下汽车就易变旧。更为严重状况之时汽车车身易导致龟裂状况，也会让汽车外观看起来不是太好。大家想要处理好此事就要在停靠之地开始，停车在外面之时车子易有暴晒，因此用车衣遮住，找到地下停车场自然也是最好！

2.空气滤清器

干净汽油也是和纯净空气混合燃烧也是可发挥最大燃油经济性。通常更换空气滤清器周期是1万到1.5万公里，假如说超了更换范围空气滤清器也会将失去过滤空气进到发动机之内杂质，对汽车发动内活塞以及进排气门还有活塞环还有气缸保护进而失去作用。

3、轮胎

如果长时间不用车，轮胎也会加速老化，严重时会导致轮胎亏气、报废。停驶时间越长，变形部位越不易恢复。车辆停放前可以将轮胎气压充足，稍高一点也没问题，使轮胎可以承受一定的压力。

4、油液

油液一般包括：机油、刹车油、转向助力、防冻液等；虽然车长时间没动过，公里数也没有新的增加，但油液是有保质期的，尤其是机油。车辆长期停着不开，机油的氧化现象会比平时行驶更严重，氧化后的机油润滑效果变差，达不到保护发动机的效果不说，此时油里的某些酸性物质还会对机件造成腐蚀，影响发动机的正常工作。所以车长时间不用，也需要定期更换机油。

5.长久不保养会使得零件积碳

汽车发动机内时常会有积碳出现，积碳不单单有吸油特点，也会让燃烧不完全汽油转化成积碳，长久没进行汽车保养，也会损害发动机比较严重些，使得发动机不能正常去工作，也是希望车主能每隔一段时间做一次汽车保养又或检测，这样能确保自己汽车能正常去用！

6.时间长机油会变质

无论何种高质量机油所用过程中油质也是出现变化。等到一定里程以后，性能上减少些，积碳增多也会发动机有些问题。防止事故出现，也是要结合加好质量润滑产品，保护好油箱，黄金润滑系统保养套装可处理好油泥太多，动力将会下降，油耗太大所带来一些问题，减磨降低噪自动修复磨损到表面上，动力提升增加寿命！

2、什么管理办法使单位车辆降低油耗，节约成本，堵住漏洞

什么管理办法使单位车辆降低油耗，节约成本，堵住漏洞

物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。其由三部分构成：第一，伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用：第二，物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；第三，对上述活动进行综合管理的费用。

物流成本一般有以下几种分类：

(1)一般分类：直接成本或运营成本、间接成本。

(2)按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本。

(3)按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。

所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。

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物流成本管理的目的
企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：

(1) 通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题；

(2) 对各个物流相关部门进行比较和评价；

(3) 依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略；

(4) 通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。

物流成本管理方法
准确地进行物流成本管理，必须掌握好物流成本管理方法，一般有以下几种。

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(1) 比较分析
①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本；

②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正；

③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

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(2) 综合评价
比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么，利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。

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(3) 排除法
在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理(Activiey Based Management，英文简称ABM)。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动；另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。

(4) 责任划分
在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。

美国物流成本管理经验
我国如降低1%的物流成本，就等于增长了100亿美元的经济效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。据测算，美国每年的经济规模为10万亿美元，如果降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。

我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。美国的物流成本管理经验对我国物流业有重要启示。

美国物流成本约占GDP的10% 成本计算方法独到

美国物流成本占GDP的比重在二十世纪90年代保持在11.4%～11.7%范围内，而进入二十世纪最后10年，这一比重有了显著下降，由11%以上降到10%左右，甚至达到9.9%,但物流成本的绝对数量还在一直上升。

分析发现。美国的物流成本主要由三部分组成：一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5%下降到不足4%。由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。

宏观上，美国物流成本包括的三个部分，且各自有其测算的办法。第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。其中，利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。

第二部分运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括：铁路运输费用、国际国内空运费用、货物代理费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近十年来，美国的运输费用占国民生产总值的比重大体为6%，一直保持着这一比例，说明运输费用与经济的增长是同步的。

第三部分物流管理费用，是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4%左右。

另一个反映美国物流效率的指标是库存周期。美国平均库存的周期在1996年～1998年间保持在 1.38个月到1.40个月之间，但1999年发生了比较显著的变化，库存周期从1999年1月份的1.38个月降低到年底的1.32个月，这是有史以来的最低周期。库存周期减少的原因是由于销售额的增长超过了库存量增长。

降低物流成本提高效益 减少库存支出是 降低物流费用的主要来源 物流成本的概念必须拓展 美国的物流成本管理对我们有三大启示：

第一，降低物流成本是提高效益的重要战略措施。美国每年10万亿美元的经济规模，如果降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。业界普遍认为我国物流成本下降的空间应该在10个百分点或更多，这是一笔巨大的利润源泉。

第二，美国的实践表明，物流成本中运输部分的比例大体不变，减少库存支出就成为降低物流费用的主要来源。减少库存支出就是要加快资金周转、压缩库存，这与同期美国库存平均周转期降低的现象是吻合的。因此，发展现代物流就是要把目标锁定在加速资金周转、降低库存水平上面。这是核心的考核指标。

第三，物流成本的概念必须拓展。库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本，即库存占压资金的利息。理论上还应该考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其是产品周期短、竞争激烈的行业，如PC机、电子、家电等。

3、想要汽车省油，平时行车应该注意哪些方面的问题？

有很多司机发现他们的车老是要加油，耗油量太大了，可能是自己平时用车太多了。这不完全正确，因为有许多细节是影响车辆燃料消耗多的重要因素，例如道路状况，天气状况和维护等。下面我们来看看想要耗油少，我们要注意一些什么。

 热车问题。许多人在开车前会有热车，这是一个好习惯，但热车时间不宜过长，建议半分钟左右就行了。如果热车时间太长，会浪费汽油，对变速箱也不好。此外，如果您每天短距离行驶，建议不要开车，因为每次车辆没有达到最佳工作温度时就关闭发动机，这样会导致油耗越来越高。 

 车辆载荷。有很多人喜欢把很多东西放进车里，有用的和无用的都堆积在汽车里，使汽车像仓库一样。这无疑给汽车增添了许多不必要的重量，车辆重量的每次增加都会导致燃油消耗的相应增加，因此我们应该减轻车辆的重量。通常我们不要塞太多东西在车里，比如我们不出远门的话，备胎可以完全卸下。

 选择路线。在严重拥挤的路段或时间段上频繁行驶也会导致车辆的高油耗，我们应该合理地规划旅行时间和路线。只要没有遇到交通拥堵，就可以节省燃油消耗。由于在交通拥堵期间频繁开车停车，因此这种情况下的耗油量将远高于恒定速度下的燃油消耗。还有就是，天气不是很热的时候，最好不要开车内的空调。

4、如何减少车辆的故障来节省修理费的

若投保时是按保险车辆的新车购置价确定保险金额的，解决车辆损失险如何计算专的疑问应参考：

1．发属生全部损失时，在保险金额内计算赔偿，保险金额高于保险事故发生时保险车辆实际价值的，按保险事故发生时保险车辆的实际价值计算赔偿。

2．发生部分损失时，按实际修理费用计算赔偿，但不得超过保险事故发生时保险车辆的实际价值。

5、《党政机关厉行节约反对浪费条例》对公务用车有何禁止性规定

根据《党政机关厉行节约反对浪费条例》第二十五条规定坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情的新型公务用车制度。

改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。

适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利。

第二十六条党政机关应当从严配备实行定向化保障的公务用车，不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆。

严格按规定配备专车，不得擅自扩大专车配备范围或者变相配备专车。

从严控制执法执勤用车的配备范围、编制和标准。执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。

第二十七条公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。

公务用车严格按照规定年限更新，已到更新年限尚能继续使用的应当继续使用，不得因领导干部职务晋升、调任等原因提前更新。

公务用车保险、维修、加油等实行政府采购，降低运行成本。

第二十八条除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识。

第二十九条根据公务活动需要，严格按规定使用公务用车，严禁以任何理由挪用或者固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车，领导干部亲属和身边工作人员不得因私使用配备给领导干部的公务用车。

(5)车辆节约问题扩展资料：

《党政机关厉行节约反对浪费条例》对党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房、资源节约等作出全面规范，对宣传教育、监督检查、责任追究等工作提出明确要求，是党的群众路线教育实践活动建章立制的重要成果。

是一部厉行节约反对浪费的综合性、基础性党内法规，是党政机关做好节约工作、防止浪费行为的总依据和总遵循。《党政机关厉行节约反对浪费条例》的制定和实施，对于推进厉行节约反对浪费工作制度化、规范化、程序化，从源头上狠刹奢侈浪费之风，具有十分重要的意义。

6、怎么样使驾驶员自觉节省车辆耗油量？有没有好的管理办法？

可以借鉴公交的管理方法，不以交通运输为主营项目的企业可能会增加人力消耗。

第1步，计算出每种车型的平均百公里油耗，根据每天用车统计，计算出每辆车的理论油耗。理论油耗与实际油耗相比较，奖励节约用油，超过理论用油进行处罚。这个不是指车辆生产企业在广告里说的理论油耗，广告里的油耗是经济时速条件下的，在城市道路上几乎不可能实现，一个是路况不允许，另外一个是交通法规不允许。
如果想节约人力，这里可以上网查询各车型的实际油耗作为参考值。在这里不可取的是由驾驶员全额垫付燃油费，每个月按照行驶里程，以补助方式发还驾驶员。如果这样的话，驾驶员有可能在燃油型号上做手脚，对车辆造成难以修复的故障。

第2步，鼓励驾驶员勤于检修车辆，即使不是从事运输的企业，每辆公车每个月也大致应该有2000左右的燃油费用，如果因故障油耗上升20%，全年燃油费用就上升了4、5千。修理费比故障油耗，还是要低很多的。行驶里程比较多的话，可以把轮胎纳入考核项目，轮胎的非正常磨损，会导致油耗上升，也会从侧面说明一些问题。比如说轮胎花纹磨损多于他人，说明车速控制不好，总是急刹车，没有用的加速多了使油耗上升。再比如四轮定位错误，导致行驶阻力变大，同样车速下油耗增加，也会造成同个轮胎，内外两侧花纹磨损程度不同。
如果想节约人力的话，可以找一家认真负责的修理厂合作，毕竟修理费是给修理厂，油钱是被加油站赚走了。修理厂为了保证自己有饭吃，不会对故障视而不见。

第3步，对全年油耗，和修理费用整体考核，同车型可以采取平均值比较。汽车故障往往牵一发而动全身，由单一一个故障，引发多个总成的工作异常，进而会造成故障扩大化。最终影响到整车油耗。也就是说，第2步时，鼓励了大多数驾驶员对车辆更关心，把故障扼杀在萌芽状态。在这时，就可以看到全年的油耗，和修理费用降低下来。这样不仅为企业节约了养车的开支，而且可以更好地保证员工的出行顺利和安全。
这里要注意的是，有一些车型有设计缺陷，比如切诺基的电瓶，帕萨特的水泵，海狮的汽缸垫。这里可以把这些部件的修理费用排除在考核以外，毕竟设计缺陷造成的维修，就像是抽奖一样，同样车型，也许用到报废都没换过，也许一年之内坏了好几次。

奖、罚要明确，而且可以采用低比例处罚，就是高于平均油耗，高于平均修理费的部分，罚驾驶员20%到30%，罚得太多容易造成驾驶员抵触心理加剧。

希望能帮到你。

7、怎样节省车辆维修成本及降低油费

1、统计车辆公司上班或办公事时的月均公里数；定出一个最大限额的报账金额；
2、修理费也要固定，给每一辆车买全保；
3、改制度，只允许报保养费；
以上超标车主自己掏腰包!