1、急需一篇关于工程抢修的通讯稿
篇一：防汛通讯稿
防汛抗洪抢险演练新闻通讯稿
防汛抗洪抢险演练参加防洪抢险演练有乡防汛指挥部领导、应急分队、卫生院、派出所、邮电所、电信所等单位共60人出动机动车辆8台 接到县防汛演练指令后乡党委、政府第一做出反应电话通知各村和包村干部拉响报警器立即集结应急分队紧急乘车赶赴抢险地点风驰电掣车辆满载抢险应急人员到达抢险地点在领队“集合”声中应急分队和参加演练人员迅速成三列横队集合整队、报数、报告直至指挥长下达开始演练命令演练在紧张有序气氛中逐项展开 演练共分三个阶段：一是雨量观测员和水位观测员不断向指挥部报告降雨量和水位上涨情况直至发出红色预警信号吹梢员、鸣锣员、手摇报警器人员发出险情信号启动紧急抢险预案；二是指挥部下达抗洪抢险救援命令应急分队在领队带领和旗帜指引下 分头开始执行各自任务；开始围堵决堤和转移群众应急分队铲装沙袋100余袋共封堵决堤2处20余米将处于危险区100余名群众安全转移至高于河堤数米安全地带卫生人员开始为老弱病残孕妇检查身体包扎受伤群众各行其职派出所人员做好转移群众治安维护和思想疏导等工作最后演练在指挥长总结讲话中拉下了帷幕圆满完成了此次防汛演练任务达到了演练效果
通过演练一是提高指挥部领导指挥应对突如其来自然灾害能力做到在大灾面前心中有数应对有方；二是提高应急分队实战经验；三是提高协同作战能力演练是不同部门、不同职业人员共同参与如何在大灾面前达到步调一致协同作战共同处置在抢险救援过程中达到最佳效果为大家搭建了相互学习相互借鉴实战平台 演练既是一次实践又是一次经验积累为应急分队和参加演练单位和人员上了如何应对突如其来自然灾害极其精彩一堂课取得了演练效果
福建水口发电有限公司创新党建工作载体，扎实开展“一名党员带领两名群众”的党员先锋工程活动，有力地促进了各项工作开花结果，“一带二”带出了员工队伍新气象。
抗击强台风 党员走前头
8月17日上午，水口大坝上空，此时离水口发电公司全面启动防台风预案已整整两天。9号超强台风“圣帕”正步步紧逼，由水口党员“一带二”小组为骨干力量的防台特巡组又开始了新一轮巡检。
负责大坝安全和水情调度的水工处全体党员迅速行动，立即组织对厂坝区的水工建筑物进行安全检查，确保防台工作万无一失。连续三天，部门主任蒋昌兴坚守一线，密切注视水文气象变化，商讨灵活科学的调度措施；年轻党员高艺典主动请缨，放弃休息日，顶着大风大雨，坚持巡视；帮带职工王智、林家辉主动要求加强防汛值班，落实好缺陷整改工作。航管处巡检组发现7号孔泄洪闸门＃2副缸漏油，在两名共产党员班长王功明、方元芳的带领下，机械和电气维护班人员迅速投入抢修，经过8个小时努力攻坚成功消缺，确保泄洪设施100%可用。几乎在同一时间段，检修特巡人员也发现6号机组推力室外油位计漏油，在共产党员、检修公司经理郑杰指挥下，发电机班和电焊班全力开展抢修，省劳模、老党员柯天树举起焊枪又一次冲在最前沿。经过13个小时连续奋战，当晚23时20分，抢修后的6号机组一次启动成功并网发电。
至18日16时，上游停泊区仍有部分心存侥幸的航民不肯疏散。该公司副总经理曾季弟、航管处主任陈子坎、生技部专工林建国三名党员冒雨深入停泊区，直接指挥疏散，终于赶在当晚20时实现了上、下游停泊区零待闸。台风登陆后，公司领导班子始终分工明确，在岗在位，或亲临一线，领导“特巡”，通宵抗台；或坐镇后方，协调联络，调配资源，充分发挥了坚强的核心作用。在此次抗击“圣帕”中，该公司“超前部署、超常备战、超强运作”和“全体动员、全方位特巡、全过程控制”，确保了大坝及防汛设施的安全，确保了机组稳发、满发、多发，一滴水都没有浪费地充分利用了台风带来的13亿立方米水量，共发电1.7亿千瓦时。 党员“一带二” 带出新气象
该公司全体党员成立了200个帮带小组，紧紧围绕“构建和谐企业、追求卓越绩效”的目标，不断创新活动平台，丰富活动内容，深化活动内涵，推动先锋工程扎实深入开展。
“我要把他们带出专家水平！” 系统优秀共产党员在签订帮带责任状时自信地承诺。如今他帮带的两名青工已成为技术骨干，并达到工程师和助理工程师申报条件。 “?一带二?小组要在抢修中打攻坚仗，啃硬骨头。”福建省劳动模范黄建荧带领“全国电力行业优秀班组”水轮机班组成三个党员帮带小组，成为三座活动的战斗堡垒，打赢了每一场抢修攻坚战。
该公司航管处团支书黄积一在与援藏干部张良“结对子”后，努力学习“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的援藏工作作风和精湛的运行检修技艺，他所带领的集体获得省级青年文明号的荣誉。
航管处党支部围绕“让政府放心、让群众满意”的工作目标，积极发动“一带二”小组出点子。调度班党员班长林忠羽和班员吴闽东“结对子”，提出了“安全保效益、促满意，提高闸室利用率”的合理化建议，通过对不同船舶、船型的优化组合，每天可多过3-5艘，大大方便了过闸船民。行风监督员老张代表广大船民写来感谢信，称赞他们为船民办了一件大好事。 发电处党支部把重心放在将每一个帮带小组煅造成特种兵小分队，精心维护电网安全。帮带小组互帮互学，共同进步，采取了机电互学，取长补短；部门带班组，上下联动；骨干带新人，以老促新，煅打出了一个个技艺精湛的电网安全尖兵。7月27日20：36，华东电网三条500kv直流输电线路跳闸，华东－华中电网解列；华东网调三次紧急增加负荷，总计调用负荷450MW。事故预负荷历时两小时，水口机组平稳运行保证了系统稳定。11日，由
于系统其它变电站事故跳闸，造成福建电网孤网运行，系统频率异常。水口电厂紧急开启两台备用机组，事故顶出力600MW，使系统频率、电压恢复正常，为系统的迎峰度夏、安全供电再立新功。
看着党员“一带二”先锋工程所展现喜人景象，该公司党委书记陈仁华深有感触地说：“共产党员当先锋走前头，那正是平日里的率先垂范加上关键时刻的挺身而出。通过?一带二?，增强了党员意识和党员领导干部的群众意识，进一步发挥了党员先锋模范作用和表率作用，群众有问题也愿意找党员了，员工间的关系更加融洽了，党群、干群关系更加密切了，党组织的凝聚力和战斗力得到了进一步增强。?一带二?，带出红火喜人新气象！”
篇二：抗洪抢险稿件
抗洪抢险，心系毛滩。
2012年7月26日公司副总经理李志斌在西南区域总经理林胜强、书记罗能杰等人的陪同下，率领公司2012 年专项隐患排查治理工作第一检查组人员对毛滩电站项目部进行了自然灾害隐患排查治理工作的检查和指导。
毛滩电站尾水渠下段工程深受李总的重视，自工程开工至今，李总已6次来项目部进行检查和指导，这次更是在毛滩工程受到5月份超标洪水侵袭之后第二次来工地与项目人员一起想办法，给项目出主意。
7月26日上午，李总及随行人员到达工地后，首先转达了公司领导班子对我部承建的尾水渠工程防洪度汛工作的高度重视，也带来了领导们的亲切慰问。之后李总及随行人员不顾高温酷暑赶往现场，沿尾水渠左堤标首部位一直看到左堤末端，主要对前段时间左堤隐患部位进行的防洪抢险加固工程进行了检查，并对施工中具体问题提出了宝贵的建议。
下午14:00，公司李志斌副总经理在项目部会议室主持召开了毛滩电站尾水渠下段工程防洪度汛专题会。会议集中讨论了自5月洪水侵袭后，尤其在7月22日我部相邻上一标段右堤部分堤段被冲毁后，对我部营地以及工程的影响，以及如何开展防洪度汛工作。
会上首先由第一检查组成员郜长江传达了公司安发［2012］33号文与公司安发［2012］39号文及中水电股安发16号文件精神。之后由项目经理刘攀汇报了目前项目部工程防护进展情况及为应对
2012年汛期，做好防洪度汛工作的具体安排。
李总针对我部目前的防洪度汛情况，具体给我们布置了任务：
（1）为确保安全度汛、抗洪抢险工作的顺利完成，必须做到组织落实、责任落实、措施落实、值班落实、通讯落实；
（2）编制合理、可行的防洪度汛预案，并及时上报监理；
（3）准备好抗洪所必须的设备，储备足必需的抗洪物资，并列好清单；
（4）安全度汛期间水情资料要及时掌握，上传下达要及时；
（5）应急预案中要做好分级响应措施，做到不同的洪水流量采取不同的措施，尤其要做好防护后左堤、拌合楼、营地、高压供电等部位的防护；对预案内容还要进行演练，并作出客观评价；
（6）对防洪抢险人员的安全防护必须配备到位，安全管理要及时跟进。
（7）加强防洪度汛期间的安全巡视工作。
（8）度汛期间要加强和业主、监理、设计单位的联系，凡是涉及到安全隐患的问题，要报业主，做到防汛工作有所依，同时要经常和周边的村民进行沟通，加强联络。
此次李总带领的检查和指导工作，为项目部的下一步防洪度汛工作指引了方向，明确了目标，对毛滩项目部全体职工更是一次极大的鼓励。我们相信有公司和管理部领导的关心和指导，我们一定能够战胜洪水和一切困难，取得防洪度汛工作及毛滩工程的最后完满胜利。
篇三：3月份通讯稿
质量安全，责任重于泰山
——湘府路湘江大桥工程质量安全控制工作纪实
早春三月，是湘府路湘江大桥工程施工生产的高潮，为了实现在汛期前完成工程桩基及承台的施工任务，湘府路湘江大桥四川路桥项目部全体人员全力以赴，抓进度，赶工期。如何处理好施工质量、安全与施工进度的矛盾，就成为铁四院湘府路湘江大桥监理部监理工作的难点之一。铁四院湘府路湘江大桥监理部认真贯彻2011年3月6日李军副市长到湘府路湘江大桥检查指导工作的指示精神，始终把施工质量、安全控制工作放在首位，以质量安全受控保施工进度落实，牢记质量安全责任重于泰山，切实做好施工质量安全控制工作。
一、质量管理上，从源头抓起，所有材料进场前均要求进行检验，检验不合格的材料一律不得进场使用，对照相关要求，把好预拌混凝土延伸监理质量关。
二、针对水中大直径钻孔桩施工，监理部督促施工方认真研究地勘资料，优化施工工艺，严格控制开孔顺序，对不良地质情况提前制定各项预案，加强施工过程控制。
三、湘府路湘江大桥水中承台均为大体积混凝土，监理从施工方案审查着手督促施工方制定详细质量控制措施，埋设冷却水管及测温片，加强养护，确保大体积混凝土施工质量受控。
四、监理部从一开始就针对湘府路湘江大桥施工特点建立了重大危险源监理检查台账，加强对将重大危险源监控、检查，对检查存在的问题督促施工方积极整改，消除隐患，确保施工安全。
五、三月份监理部组织监理人员认真学习长住建发【2011】51号、长城投建管通[2011]16号等文件的要求，迅速开展涉水工程排查摸底工作，督促施工单位树立防大汛保安全思想准备，及时成立防汛抢险领导小组，编制防洪抢险预案，落实防洪抢险物资，做到早准备、早部署、早检查、早落实，按业主要求接受省、市防汛抗旱指挥 部统一指挥调动，扎实做好2011年湘府路湘江大桥度汛前各项工作。
截至目前，湘府路湘江大桥已完成28根桩基检测，检测结果均为Ⅰ类桩；已完成的2个大体积混凝土承台，其监测结果显示混凝土内部最高温度及各项温差均在规范允许范围之内；水中钢围堰正在抓紧着床定位，防汛预案正在抓紧落实。湘府路湘江大桥现场施工质量安全基本受控。
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 湘府路湘江大桥监理部
篇四：2015年4月——通讯稿
爱岗敬业尽责尽职 纷纷雨夜抗洪抢险
4月4日晚，正当清明时节，阴雨纷纷，路上行人寥寥无几，枣一医显得格外安静。谁也不知道，就在这个安静平常的夜晚，内科楼一楼一场抢险救灾正在默默上演。
晚10点半，内科楼一楼透析室污水漫至内科楼大厅，电梯房、透析室全部淹没。电梯房值班人员发现后，立刻通知透析室李合华老师。忙碌了一天的她早已经入睡，接到电话后，立马提起精神，打消困倦，迅速赶至科室来处理。李老师赶至科室时，整个内科楼一楼已全是污水。科室内臭气熏天，卫生间内污水正向外翻滚着，污水深达5cm,整个透析室30台透析机浸泡在污水中。李合华老师见状，通知罗班长带领科室值班人员来疏通下水道，并立即换上水鞋，拿起仅有的扫帚一点一点地往下水道扫污水和排泄物。此时，恰遇刚加完班准备回家的李霖科长，见李合华老师一人在科室清理污水，他二话不说就挽起裤腿和李老师一起清扫地面的积水和污物，污水慢慢顺着下水道往下流。
经检查分析，此次内科楼水灾造成的原因是由于清明节一直阴雨连绵，内科楼一楼的排污水道污水涨满至堵塞，导致整栋内科楼的污水无法再向外排泄，而从一楼透析室卫生间排便口向外溢出。
由于电梯房值班人员的及时发现，以及李合华老师、水电班值班人员、李霖科长的及时处理，阻止了一场隐患事故的发生。若污水不及时处理，淹没了透析机或流到地下室配电房，这场事故可能就不可设想了。夜深人静，大雨纷纷，直至深夜12点他们才将污水及地面
处理干净，李老师，李科长这才安心地踏上回家的路。
枣一医也因为有这样一批像李合华老师、李霖科长这样的——爱岗敬业、尽责尽职的好员工、好干部，才会在这雨夜中显得格外平静安详，才会发展的如此壮大辉煌。
设备科 张方方
透析室 马艳丽
2015年4月15日
篇五：雪灾抢通通讯稿
西进西进，保通为人民！
——地区国资委抗击雪灾新闻通讯稿
1月17日—19日，西藏阿里，大风、大雪、严寒，西部四县尤其严重，但道路还能通行，没有发生大的雪灾和人员牲畜伤亡。
2月3—5日，阿里继续普降大雪，这次大雪为40年一遇，平均厚度达30cm以上，致使普兰、札达等县不同程度出现雪灾，局部重灾，灾情来得是如此突然、迅速和严重。
2月5日，札达县萨让乡嘎不让组一牧民定居点发生雪崩，致使7名牧民遇难，从狮泉河通往普兰、札达两县交通中断！巴尔达坂局部地段积雪厚度达3米以上，札达县通往香孜乡、曲松乡、萨让乡、底雅乡道路中断，部分牧民和人员、牲畜受困！
灾情发生后，地委行署高度重视，有关领导连夜召开紧急会议，决定立即启动抢险保通预案，集结物资储备、机械设备和人员，并迅速成立了以平措副专员为组长、养路段奔琼、白红培、顿珠等8名同志为成员的道路抢通救援组。但临出发前，因公务繁忙，在平措副专员不能带领救援组开展救援工作的情况下，遂临时决定由国资委欧珠次仁书记带队前往灾区救援，灾情就在眼前、灾情如此严重紧急，为疏通狮泉河至札达县城、札达县城至香孜乡、曲松乡道路，欧珠书记顾不上收拾行李，2月6 日上午，稍作准备，即冒着零
下42度的严寒，与养路段8名同志和国资委2名同志一道，带上有关工程和救灾物资车辆，踏上了西去札达的路。
出城10公里，就是战场
当书记一行急冲冲往札达方向赶的时候，刚出城10公里，就遇到了积雪，风吹过来的雪把219国道堵得水泄不通，车辆和人员根本无法通过，没有阳光照射的地方，雪的厚度超过了1米，“我从来没有见过这么大的雪！”同行的驾驶员顿珠说，为完成地委行署交给的任务，欧珠书记在下来察看了有关路况以后，斩钉截铁地说了一个字：推！命令是如此地简单，一切为了保通，一切为了人民，推土机、装载机一起怒吼，一前一后跟进，边走边推，为后面运送救灾物资的车辆疏通道路，共同往札达的方向赶。
不休息，也要铲除积雪
积雪、积雪，还是积雪，大风、大风，还是大风，漫天的风雪，让人眼睛都睁不开，当书记一行一路推着雪到砂子达坂的时候，一下子惊呆了，没想到因为风向和山体的影响，从这一路下去，连路界都看不清了，只见路与周围的地形没什么两样，根本分不清哪是路哪是戈壁，而铲除积雪的任务又那么重，按照地委行署的会议要求，必须赶在2月8日前完成从狮泉河至札达县城的抢通，以便后续的车辆物资进入，没办法，只能派人一边察看地形地貌，一边用铁锹掀开路基，为推土机、装载机作出指引，就这样，书记带头，大
家轮流着为工程机械作指引，终于用7个多小时打通了砂子达坂到巴尔兵站100多公里的路，一路辛苦，已是下午5点多，但艰巨的任务也只是完成了一小部分，更大的考验在等着他们，从巴尔达坂往西，看着绵延起伏的雪山，一冻万里白，睁眼不见路的茫茫大地，似乎永远没有尽头，一些同志思想上开了小差，危机关头，欧珠书记为鼓舞士气，决定在巴尔稍作停留休整，让大家喘口气，同时把党员干部召集起来，展开思想教育工作，他说：面临抢通任务，谁不怕苦怕累？说实话我也很累，但我们的兄弟姐妹，我们的同志被困在里面，一些人还面临着生命危胁，不能见死不救，我们共产党员，只有冲锋在前的份，决没有在普通干部后面的份，所以凡是党员的，从我开始，必须吃苦在前，如果不能做到，就不是合格的党员，就对不起家乡的父老乡亲，为了我们的家乡人民，就是不休息，也要发扬愚公移山的精神，铲除积雪，按时抢通道路，接着他把这次工作的重要性作了强调，并派人趁天还亮对巴尔往札达县城方向的降雪情况进行人工探察，分析道路抢通过程可能出现的困难和问题，对接下来的工作任务进行重新布臵，调配有经验的工程机械操作人员，用人工轮流堪察路况并为救援车辆进行人工指引，实行推土机推工程难度小的地段，装载机作业艰险地段的方式进行铲雪。果不其然，这种作业方式大大提高了工作效率，抢通路面不断延伸，终于在党员干部带头下，大家齐心协力，
经过2昼夜人员不眠不休，机械不停不熄的奋战，终于于2月8日早9点左右，克服重重量困难与从札达出发的救援工作组会合，一起打通了狮泉河到札达的公路，札达县城出发的10台车和地区出发的8台救援车也在会合后，一起安全到达札达县城进行休整，并把救灾物资和党的温暖送到札达县城，稍作安顿 你，书记就一边指挥人员卸载救灾物资，一边同扎西次仁县长分析研究有关乡镇道路抢通事宜。
牧民的生命和财产高于一切
接连几夜没睡觉，抢通小组已相当疲惫，2月9日，是传统的春节和藏历新年，正当大家以为可以好好在札达县城进行休整，过一个安祥的新年之际，突如其来的一个电话把书记和养路段工作人员从睡梦中惊醒，上级指示说札达曲松乡曲木底组有牧民和部分牲畜被困冬季牧场，命在旦夕，且有不明数量车辆和人员被困，听到这个消息，抢通小组还来不及洗脸和吃饭，马上带上干粮和水，又积极投入到提前抢通札达县城—香孜乡—曲松乡路段的工作中，从2月9日晚至12日，经过3天3 夜，正当所有人都沉浸在春节藏历年的喜庆氛围中，安祥地过着富足幸福的新年，我们国资委和养路段的同志不顾个人安危，欣然决然为了党和人民交给的任务，忍受严寒和饥饿，爬冰卧雪，餐风宿露，终于抢通县城到香孜曲松两个乡政府公路，虽然很劳累，但在群众的利益面前，一切都算不了什么，在书记的眼里，人民的利益高
于一切，在抢通县城到香孜曲松两个乡政府公路的同时，书记还“将在外，君命有所不受”，为了牧民的生命和财产安全。2月10日，在雪灾比较重的曲木底村四组疏通13公里乡村公路，解救了5名被困的牧民，并在作了简单检查，确定生命并无大碍以后，派专人把他们送往曲木底村委会进行观察治疗；2月11日，运用机械设备挖通3公里临时通道，于曲木底村二组解救受困于冬季牧场挨饿受冻达7天之久的700多只羊，为牧民挽回经济损失20余万元；2月12日，于曲松乡边防公路，营救因车辆故障被困于路上的部队生活物资车2辆，解救汉藏族同志各一名，并把他们送往就近村委会进行安顿。
受灾也要过好年
在春节和藏历新年之际，50多岁的欧珠和奔琼同志在提出退休申请之际，为站好最后一班岗，始终保持党员的先进本色，把个人得失放诸脑后，发扬老西藏精神和连续作战的风格，积极投身于抗击雪灾的战斗中。2月13日，经过多日奔波，欧珠同志终于真正可以回到县城休整了，此时的他，虽然想到的是大家的休息、睡觉和吃饭问题，但他更关心的，还是受灾群众的生产生活问题，夜晚已经悄然睡去，回首已过春节和藏历新年最隆重的三天， 但受灾牧民和人员怎么样了呢？这时欧珠书记正思索着……不行，明天得看看他们，这是书记的决定！2月14日，经过一天的休整休息，欧珠同
2、汉能工程救险车（或应急抢修车）的特点是什么？
一是基本代步交通工具特点。目前各领域使用的抢险车型基本为单排坐驾驶室，当抢险人员过多时，则需另配交通工具，无形中增加了成本能耗。随着车型迭代，一些新开发多功能抢险车可乘坐多人，解决了配车代步困难。
二是牢靠的供电功能。车内配备国际品牌进口发动机组，采用杰出设计制造工艺，具有体小质轻的优异性能。极大限度地降低了所占空间质量比。
三是夜间作业照明功能。作为抢险车夜间作业照明功能是其强项。巧妙使用的专利设计将车载照明系统隐藏起来。驾车时灯体隐藏在箱体上。可减少风阻降低能耗，并不受外力损毁。同时通过智能操控系统可灵活调节照明角度及高度。光源配备安全可靠。
四是配输电装备功能。车载专用电缆收放筒替代了以往人工收放电缆繁重杂乱的劳作，极具功效提高优势。
五是工作舱功能。工作舱的设计无不体现着厂商的求精工匠精神。它不仅为电机机组遮挡风雨的厢体，同时兼具质轻质坚、防盗美观、散热吸音等特性。
3、如何快速抢修
一、应急处理基本原则
（一）迅速出动，关阀止水，控制现场局面，减少损失和影响；
（二）科学调度，机动排放，尽量减小供水影响，全力保障居民生活和重点单位用水。
1．县城龙山、猪山水厂两条供水总管同时不能供水时，视条件可先建立一条临时总管或采用直供水并网或先抢修一条总管实行供水。
2．在多处供水总管被破坏的情况下，抢修顺序先上游、后下游。
3．沃洲湖引水总管被破坏或破裂不能引水时，立即启动棣山泵站供水。
4．能带水抢修时，原则上不关阀停水或把停水时间控制在深夜。
5．其中一个水厂出水管遭受破坏或爆管而不能供水时，迅速启动猪山水厂与龙山水厂并网供水。
6．必要时关停大用户、农村边远区域供水，以确保重点单位和县城居民用水。
7．优先向居民小区和医院、三星级以上酒店等重点单位送水。
（三）严格巡视、科学分析，确保安全供水。
1．当发现库区水源受到污染时，立即停止向县城供水，并组织消防、环卫等力量实行机动调度供水（水源地视情况决定）。
2．净水厂或水库、山塘、河道等遭受不法分子投毒时，实行全面停止供水。并组织力量实行完全排放、清洗和消毒。
二、指挥机构及主要职责
（一）指挥机构
县政府成立供水应急抢修指挥部，由分管副县长任总指挥，县府办分管副主任和长诏水库管理局局长任副总指挥，成员由相关局办负责人组成。指挥部下设办公室，由县水务公司负责人任指挥部办公室主任，办公地点设在县水务公司。指挥部办公室下设抢修组、调度组、用户组、后勤组等四个工作组。
（二）主要职责
1．总指挥：听取副总指挥的应急方案汇报，下令落实协调各有关部门的配合工作，宣布启动一级应急预案（水库、山塘、河道等水源严重污染以及净水池实施投毒等无法正常供水的状态下）。
2．副总指挥：听取指挥部成员单位汇报，并上报总指挥，传达并下达应急命令。
3．指挥部成员：负责职责范围内的应急抢修工作。
4．指挥部办公室主任：协助副总指挥制定应急处置及抢修方案以及事故处理、供水调度，组织指挥应急处置及抢修工作，及时向上级汇报应急处置及抢修总体情况，宣布二级应急预案的启动（单向供水总管破裂致使供水压力下降或影响局部地区供水的情况下）。
5．抢修组组长：负责抢修现场的具体指挥、协调工作。
6．调度组组长：协助指挥部办公室主任负责事故处理时供水系统的调度工作以及水质影响区域内的排放、监测及与相关兄弟单位的联系。
7．用户组组长：协助指挥部办公室主任负责用户来电的接听与解释工作，向调度组提供用户用水情况，并做好车辆调配以及大用户限水工作。
8．后勤组组长：协助指挥部办公室主任做好抢修物资材料供应等后勤保障工作。
（三）指挥系统启动
当水库、山塘、河道等水源遭受严重污染、净水厂水池遭受投毒以及供水压力突然下降，水流量突然增大时，统一启动应急抢修预案。水库、山塘、河道等水源遭受严重污染以及净水厂水池遭受不法分子投毒等无法正常供水的为一级应急抢修预案（该应急预案由总指挥启动）；单向供水管道破裂致使压力严重下降等，只能向局部区域供水的为二级应急预案（该应急预案由指挥部办公室主任启动）。
三、应急抢修目标分析
（一）管材因素。供水管线的管材主要有预应力混凝土管、球墨铸铁管和钢管等。其中预应力混凝土管由于抗力较差，产生管道爆管、断裂的可能性最大。而我县供水总管线使用预应力混凝土管较多。
（二）源水安全。我县自来水水源大多数取自于水库、山塘、河道，县城自来水水源主要取自于沃洲湖，因此，水库、山塘、河道以及沃洲湖水源一旦遭受污染或不法分子投毒，将直接影响供水安全。
（三）制水安全。猪山水厂及龙山水厂分别承担着我县县城的制水任务。制水安全与否直接影响到供水安全。不法分子瞄准水厂实施投毒的可能性极大，其危害性也最大。如不法分子对猪山水厂及龙山水厂同时实施下毒，对县城供水的打击将是致命性的。乡镇供水的制水设备十分简陋，有的采取用直取直供的方式进行。因此警惕各水源的预防投毒和污染是供水工作的重点。
（四）自然灾害。自然灾害所造成的破坏，各种可能性均有发生。重点是及时组织抢修，尽快恢复供水。
4、修理厂给货车抢修用的大型工具主要是什么？
举升机，校正台，烤漆房，定位仪，剥胎机，保护焊,举升机，空气压缩机等等，修车还是要找一个大的地方，去卡加养车上面选选吧，上面能看到每个修车厂的评价。
5、求由我世界汽车脚本
脚本都是自己编的
只要自己编出来什么样子的都可能，不违反规定和限制的都行，
不是很清楚你说的汽车脚本具体是做什么的脚本
6、求助接触网各类事故抢修方法(要具体描述的)
电气化铁路接触网事故抢修：http://www.china1435.com/fagui/xggz/9329.html
电气化铁路接触网事故抢修和其它事故引起的接触网修 复配合工作。 各铁路局可结合本局具体情况制定实施细则。 第一章 抢修组织 第1条 为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临阵不乱，指挥 得当，有条不紊，必须建立健全各级责任制。供电段和领工区均要成立接 触网事故抢修领导小组。 供电段接触网事故抢修领导小组由主管段长任组长，组员包括技术、 安全、材料、总务室主任及生产调度。 领工区接触网事故抢修领导小组由领工员任组长，组员包括主管工程 技术人员及各工区工长。 第2条 每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，组 长由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工，有准 备材料工具的人员、防护人员、坐台联系人、网上作业人员和地面作业人 员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平时 作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电， 可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 第3条 每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的 人员（至少12人）在工区值班。工区应有值班人员的宿舍和卧具，并经 常保持清洁、安静，保证值班人员休息好。 第4条 对于较大的接触网事故，主管段长、领工员及事故抢修领导 小组成员要及时赶到现场组织指挥抢修，及时解决存在的问题。 第二章 抢修工作 第5条 制定抢修方案，应本着“先通后复”的原则，以最快的速度 设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电 弓通过等措施（详细参考附件一），尽量缩短停电、中断行车时间，随后要 尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。 在双线电化区段，除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外， 还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通列车。 故障范围较小，抢修时间不长，无需分层作业，则应抓紧时间一次抢 修完毕，恢复供电、行车。 第6条 电气化区段的所有职工，无论任何时候发现接触网故障和异 伏，均应立即设法报告分局（或供电段，下同）电力调度或列车调度（若 列车调度先接到报告，应立即通知电力调度），并应尽可能详细地说清故障 范围和破坏情况，必要时在事故地点设置防护措施。 第7条 供电运行各级主管部门，都必须牢固地树立为运输服务的思 想，所有事故无论是否供电责任事故，都要从全局出发，千方百计采取措 施，迅速地恢复供电和保证行车。 第8条 分局电力调度得知接触网发生故障，首先要迅速判明故障地 点和情况（当故障探测装置失灵时，可采取分段试送电、派人巡视等方法 查找），尽可能详细地掌握设备损坏程度，立即通知就近的接触网工区和供 电段生产调度，并报告分局主管部门和铁路局电力调度。铁路局电力调度 及时报告铁道部电力调度。 为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员已撤 至安全地带时，不要盲目强送电。强送电前应撤除重合闸。 第9条 接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头 带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员 应及时将出动时间、情况报告分局电力调度、供电段生产调度和领工区。 第10条 抢修车辆出动前，分局电力调度应将车号及到达的地点通 知列车调度，列车调度应优先放行，使之迅速到达事故现场。 第11条 抢修组到达事故现场后，组长（即抢修工作领导人）要组 织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快地报告 分局电力调度，征得分局电力调度同意后，立即组织实施。 当有两个及以上抢修组同时作业时，应由供电段事故抢修领导小组指 定一名人员任总指挥。如牵涉变电设备、试验等多工种作业，由分局电力 调度负责组织协调，按时完成任务。 第12条 所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修组长的统一指 挥，任何人不得干扰。各级领导的指示也应通过电力调度下达，由抢修组 长集中组织实施。 第13条 抢修方案一经确定一般不应变动，确属必须变动者要经过 分局电力调度同意，并通知有关部门。 第14条 在配合行车事故救援时，接触网抢修组长应服从事故调查 处理委员会主任或事故现场负责人的调动。对接触网进行停电、拆除或修 复工作，并将工作情况及时报告事故调查处理委员会主任或事故现场负责 人。事故救援结束，根据事故调查处理委员会主任或事故现场负责人的命 令向分局电力调度申请办理接触网送电事宜。 当用吊车作业必须拆除接触网时，在满足作业要求的前提下，应选择 工作量最小，又容易恢复的方案。
电气化铁路接触网事故抢修规则：
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接触网
铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”，其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。接触网主要包含以下几项内容：1.基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。图中显示的是施工中的接触网导线架设过程。
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。