战疫车辆调派

1、汽车大观｜中国车企“战疫”记

 一场猝不及防的疫情，让2020年春天的打开方式与以往不同。

面对疫情的严峻态势，全国各行各业积极踊跃的做出贡献，最新的数据统计显示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了显著成效，疫情暴发的趋势得到控制。

放眼全国，在这场没有硝烟的战场上，遍地都是汽车人的身影。

这其中，既有一汽、东风、上汽、北汽、广汽这样的国有企业，有吉利、长城、比亚迪等民企品牌中坚力量，也有造车新势力小鹏、蔚来、威马和哪吒，还有福耀玻璃、宁德时代、博世中国等中外零部件巨头等。

“在这次疫情中，无论是从响应国家号召开展紧急生产任务，还是积极捐款捐物，我们整个中国汽车企业，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战‘疫’。”长安汽车方面对记者表示。

不计其数的汽车人在面对时局的考验迅速反应、镇定应对，在国家需要的紧张时刻做到应国家之所急、供国家之所需，前赴后继地为疫情前线争取最大的人力与物力支援，在这场突发性的“大考”中，提交了一份份展现诚意与担当的“答卷”。

不舍昼夜 “基建狂魔”齐上阵 

如今，武汉方舱医院、雷神山、火神山医院已经陆续接收和治愈了一批批患者，这些重大设施的建成，是众志成城、统筹各方力量的成功范例。

在雷神山与火神山的建设过程中，4000万网友全网监工，身在一线作业的挖掘机、吊车、水泥搅拌车、叉车等施工机械被起了各类昵称，叉酱、铲酱、大白兔、长颈绿、小绿……迅速走红，晋升为“网红”界的一股清流。

走红的背后，是北汽福田、上汽红岩等汽车人们的鏖战正酣、随时待命。

“小绿”上汽红岩、欧曼渣土车，日均作业超过20小时；“长颈绿”雷萨泵车连续工作可达114.8小时；中国重汽提供的混凝土搅拌车“呕泥酱”马不停蹄地运送水泥砂浆……这些重工机械的支持背后是无数民族汽车企业勇于担当、不舍昼夜的身影。

这些“机械斗士”在湖北最为紧要关头里挺身而出、不舍昼夜，在短短十日内实现“高楼平地起”，创造了令国内外都不可小觑的“中国奇迹”。

有人称他们为“基建狂魔”，也有人赞他们创造了“奇迹”。可哪有什么奇迹，不过是一群不眠不休的普通劳动者，一点一滴，聚沙成塔。

争分夺秒 援制前线“铠甲”

1月25日，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到了在2月5日前交付60量负压救护车的任务。作为前线医护工作者的“铠甲”，正常情况下， 这些车的生产周期至少要1个月，要在保质保量的前提下将工期压缩至10天，的确是一个相当大的考验。

疫情就是命令，前线病人和医护人员的生死容不得半点迟疑。上汽大通副总经理徐鸿毅连夜召开紧急会议，落实了技术、采购、物流、生产等全产业链的工作安排。员工返厂、工人复工，在这个春节里，上汽人告别休假和家人团聚，与时间赛跑，为支援武汉而全力以赴。

除了上汽大通，奇瑞瑞弗、北汽福田、江铃汽车、华晨汽车等车企业也纷纷加入援制“铠甲”的战斗中。

“大年初一接到公司紧急开工通知后，我立刻从宣城老家开车赶往芜湖”奇瑞瑞弗救护车生产线上的一名装配技术人员周笑说道，自从大年初二紧急开工以来，他已经连续加班十多天，每晚都到9、10点。奇瑞瑞弗总经理柯传灯在采访中提到，为了克服春节期间人手紧缺和物流不畅的问题，奇瑞瑞弗对一些供应商选择直接上门取货，安排返岗员工的交通方式，落实迅速及时的复工安排。

此外，北汽福田也赠40量被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，与一线医疗救护人员并肩作战。

但不仅仅要提供车辆，如何更高效、更快速地将救急物资送至防控一线，也是福田汽车考虑的问题。只有第一时间将救护车送到战场，才能为抗击疫情一线的医务工作者提供最及时的帮助。

最高效的方式，就是直捐。北汽集团联合福田汽车在2月1日捐赠的40辆图雅诺负压救护车，就是通过中华慈善总会直发疫区。这种直接捐赠负压救护车的举动，对于一线医务人员可谓是雪中送炭。

马不停蹄 物流紧急“输血”

物流运输是抗“疫”大动脉，保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，是打赢疫情阻击战的一大关键。

江淮汽车对记者表示，从开始筹划和调度物资运输工作，江淮汽车以最短的时间完成了物资的装备、点查和运输。

时间回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黄荣权接到电话，公司需选派多辆江汽半挂车运菜，黄荣权迅速通知下属主管和调度，统计好在合肥的驾驶员及没装货的空车；下午13:00，符合条件的司机统一到公司集合；下午15:30，司机检查好各自车况，车辆一字排开等候装菜；正月初六早6:00，物资、人员点检完毕，车队带着合肥人、江汽人的爱心和希望整装出发；正月初七凌晨1:00，江淮汽车完成物资交接，随后有序离场。

 提供车辆是一方面，针对长途运输的特性，更重要的是保障车况和出行安全。福田汽车推出“不分品牌，免费救援”的疫情服务理念，免费提供物资运输车辆的技术支持，人工智能、云计算等技术优势为运输作业的卡车司机提供油耗分析和路径规划；上汽红岩蹲守于祖国“大动脉”的各个站点之上为运输车辆免费提供修理服务。

为支援疫情防控，长久物流全国22个五星车队，韵车物流18个专车车队，贵州风帽物流的20量物流车队……他们无偿地为政府和公益组织提供运输服务。上汽红岩提供的包括口罩、消毒湿巾、热水、方便食品在内的战“疫”礼包为长途运输司机带来阵阵温暖，让寒冷料峭的初春有了温度。

全球动员 海外“扫货”

除了供应自家的车辆，突如其来的疫情使得医疗物资储备频频发出短缺警报，调动一切力量为疫区保障物资供应成为当务之急。各车企利用积累的海外采购渠道优势，纷纷“改行”做起中国医疗物资的海外“代购”。

大年初一，与往年收到的新年祝福不同，奇瑞国际公司团队的20多个海外总监，同时收到奇瑞国际公司总经理张贵兵发来的一项紧急任务——奇瑞控股集团抗击新型冠状病毒肺炎疫情小组，要求国际公司立即启动海外抗冠物资采购，在全球范围内筹集医用口罩、医用手套、手术衣、护目镜、防护服、测温仪等国内紧缺的医疗资源。

奇瑞国际公司总经理张贵兵向20多位海外总监下达采购任务，而这次，采购的用品不是汽车零部件或者其他机械制造用具，是口罩、手套、手术衣、护目镜、防护服和体温计等紧缺资源。短短几天，奇瑞便将从巴西、俄罗斯、科威特、阿根廷、越南等国家采购了的共约15万件抗冠物资交付给政府部门用于疫情防控。

吉利控股集团积极发动“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德国、白俄罗斯等欧洲多地紧急采购防疫物资。由吉利白俄罗斯“医疗用品采购捐助行动团队”紧急采购的3.7万副医用手套、1.9万只医用口罩、3773件医用防护服等物资，吉利欧洲团队从瑞典、西班牙等国采购的首批包括25万只口罩在内的医疗物资，这些物资源源不断地从世界各地发回国内，为武汉、为祖国需要的各个地方送去希望。

短短几天，海内外的汽车业“同胞”们用实际行动力践汽车企业的责任与担当，用爱温暖了这个有些寒冷的初春。

 网约车“逆行者”的守卫

“大年初一，当我开车驶向街头时，我没忍住，放声大哭！”41岁的张少华说道“我从没见过如此寂静的武汉”。当武汉启动“封城”之后，全市实行机动车禁行管理，私家车不能流动。

而全市的应急出行不能耽误一刻，为了解决全市1159个社区的出行问题，东风出行、曹操出行临危受命，担负起保障全市出行需求的任务，在全国开始居家隔离的日子里，无数穿梭在城市的“逆行者”承担起了守卫城市的责任。

东风出行紧急协调各方资源，并发出征集应急车队驾驶志愿者的倡议，2小时内就招募了50名志愿者；长城控股旗下的欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”24小时随时待命。一汽在针对部分城市的交通管制，组织了“特别爱心车队”以供政府不时调用。

曹操出行的雷师傅，在抗“疫”的这段时间里为了配合患者的就医时间，5点就要起床在外守候，常常要从中午工作到晚上九点。在疫情期间主动报名曹操出行的周师傅面对记者的采访时动情地说道“这是我们共同的家园，我这么年轻，我身体健康，我一定要上一线！”

31岁的陈琛不是土生土长的武汉人，但在武汉生活11年后，这里已被她视为第二个家。她对记者闭表示，她负责的社区，一位75岁的老人有脑梗病史，患病后必须在3小时内送至医院进行救助。得知这个消息后，她每日定点给老人打电话询问健康情况，还定时与那些患病或独居的老人保持通话。她觉得，只要在电话里问声“您好吗”，老人的心里就踏实不少。

复工造车 也造口罩

“人民需要什么 五菱就造什么”这是上汽通用五菱汽车生产的防护口罩盒上的标语。

在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

如今，车企和产业链上下游企业陆续复工复产，但防护服、口罩等防疫物资短缺，是车企和供应商需要迫切解决的问题，不少公司启动了海外采购，或者找分公司所在地帮忙协调，但“远水解不了近渴”，于是，造车的生产线，就被改造成了造口罩的生产线。

此次疫情后，防护类产品如手套、口罩等产品的市场重视度上升。一些汽车企业在这次“口罩荒”中意识到了口罩生产与汽车生产程序当中“不谋而合”的部分，比如无尘车间，而这能够说明在基础设施层面，汽车企业具备了转产口罩的条件。

正因如此，比亚迪、上汽通用五菱尝试以转产口罩的方式“曲线救国”。

“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。时间紧，任务重，从汽车制造转型生产口罩，车企争分夺秒进行技术攻关。

广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；9日，第一台口罩生产线样机制造完毕；10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；20日，5条生产线安装完毕，开始批量生产。

回望过去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突发事件，都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影，作为中国制造业的担当，只要国家需要，中国汽车人从未缺席。

在支援前线之外，如今，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位。众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但汽车人相信，经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。

“作为社会的一分子，企业应具备使命感和责任感，要主动考虑配合国家、攻坚克难、为疫情出力，要积极践行企业社会公民责任，同时也要做好内部防控，保护好我们的每一位员工。”长安汽车表示。

从疫情到市场，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战“疫”。“信心比黄金更重要，相信在各方合力之下，我们一定能平稳渡过这次疫情。”东风日产人士对记者表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、什么力量，让战疫一线的人员向险而行？

一场疫情席卷多地，在这期间有人奋不顾身，向险而行，彰显人间大爱。这些人有奋战在一线的医生护士，有对来往车辆严加排查测温的警察，有为一线输送物资的司机等等。他们出于对生命的尊重以及对国家与生俱来的责任感，坚持做好自己的工作本分，这些力量支撑着他们向险而行。

一、对生命的尊重

每一条生命都值得尊重，都值得去守护。虽然这些战役一线的人员本身也是一条鲜活的生命，他们在一线抗疫也冒着很大的风险，但是他们愿意以身涉险，只为了从死神手中夺回生命。给更多的家庭带去生的希望。

二、对国家的责任感

很多战役一线人员愿意自愿前往前线是出于一种对国家油然而生的责任感，他们见不得祖国有危险，见不得疫情在全国范围内肆虐。因此他们决定挺身而出，为建设国家贡献自己的一份力量。正是因为这些最美逆行者的存在，我们国家的疫情才能在如此短的时间内控制下来。

三、对工作的敬业精神

这些奋战在一线的工作人员也是出于一种对工作的敬业。每一份工作都是神圣的，既然选择了这份工作，就要坚持到底。医生护士的使命就是保卫大家的健康，让大家能够远离疾病。疫情期间，医生护士们在医院里要穿上全套的防护服，带着一整天的口罩，脸上都被勒出了口罩印，但他们丝毫没有怨言。

这些抗战在一线的人员都是最美的，他们也让我们见识到了世间的大爱不过如此。希望一群疫情过去，让所有的工作都能够尽快恢复，正常运转。各位读者，你们是否被这些抗战一线的人员感动了呢？是的话请点个赞，欢迎在评论区里留言讨论一下。

3、聚焦“呼吸安全”，车企战疫各显真招

编辑：秦方辉

 

新冠疫情之下，随着近日各地企业的陆续返工，做好防护措施显然非常必要。口罩作为个人防护的必需品，其需求量也急剧增加，尤其是能过滤95%飞沫核等颗粒物的N95口罩，早已变成“一罩难求“的抢手货。

 

在民众防疫之弦紧绷的状态下，各类不实讯息都会广泛传播。

 

就在不久前，很多人在网上看到了这样一段视频，说是每一辆奔驰、宝马、奥迪、玛莎等豪华车的后备箱里，都有一个医用急救包，而且包里有3M牌N95口罩。然而，最终的事实是该消息纯属谣言，广大车主们只是空欢喜一场，根本就没有N95口罩。

 

虽然结果令人失望，但不少人却是首次听闻了“车辆急救包”这类产品。据了解，急救包内主要有纱布、医药棉签、手套、胶带、绷带等，可以帮助车主在发生交通事故造成伤亡时展开自救。

 

许多发达国家都有相关法律条文强制规定车辆上路行驶需配备车载急救包，在国内却鲜被提及。其最主要的原因是急救包的使用率极低，加之其本身是有保质期的，绝大多数都只会沦为摆设。在公众急救常识并不普及，而自动报警和道路救援机制已十分完善的情况下，没有理由再在车上配备一套几乎用不到的产品。

 

其次，车载急救包主要是针对车祸使用，其重点是止血、捆绑及固定受伤的部位，而口罩显然不是其中必须要用到的装备。再加上急救包空间有限，配备高防护级别口罩只会徒增成本。

 

不过，此次疫情或改变这一情况。受新型冠状病毒疫情影响，消费者对车辆的安全性配置提出了更高的要求，尤其是对车载空气净化系统的要求越来越严苛。此前，各大厂商推出的空气净化系统主要是为了防雾霾，而在新冠肺炎病毒肆虐的情况下，消费者希望这一系统能为他们带来更加安全的驾乘环境。

 

目前多家车企已经在推出相应的产品。比如林肯汽车针对中国消费者，推出了带PM2.5显示的新风系统，该系统可将车内空气监测系统与空气清洁系统完全集合为一体。疫情期间，林肯汽车称这一系统“可有效过滤96%的PM1.0等有害物质，在外循环开启的情况下，如同为爱车戴上‘医用口罩’”。

 

另一自主品牌吉利汽车日前宣布将投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。吉利表示力争在20天内完成新型空气净化系统的研发工作，达到量产标准，尽快实现量产。

 

此外，还有奇瑞、华晨、广汽、一汽奔腾、长安等车企也表示将研发搭载更高全等级的空气净化系统。

 

在汽车产品中，目前特斯拉产品就有所谓的“防生化模式”，但其防病菌效果其实并不如专业的医用口罩。而真正要做到隔离病毒，目前只有负压急救车以及特种军用车辆才具有相应的功能，民用化普及难度较大。

 

所以说，眼下推出这类产品更多是成为营销上的卖点，对于已经购车的广大车主来说，仍然无法解决口罩短缺这一实际问题。私家车还是更应注重消毒和个人防护，这才是真正的防止病毒更有效的方式。

 

相比之下，也有车企选择了更加实际直接的方式。如蔚来汽车官方便在不久前宣布，从用户信托筹集的专项资金中调拨200万元用于车主防疫用品的购买，首批发放7000套防疫包，内含有符合防疫标准的口罩组合，这对于广大用户来说无异于选中送炭，极大提升了他们的品牌好感度。

 

疫情还在持续，但口罩产量显然没有跟得上形势需求发展。针对这一情况，2月6日上汽通用五菱宣布，其将对生产线进行改建以尽快进行口罩生产。据悉，五菱改建后的无尘车间包含一般医疗口罩生产线和N95口罩生产线，全面建成后日产量将达170万只。五菱生产的口罩除满足自身每日约5万只的需求外，多余部分将由当地政府进行物资调配。

 

2月8日，比亚迪官方也对外公布，目前已经着手调配医疗物资进行口罩及消毒液的生产。据悉，比亚迪所生产的一次性医用口罩将于2月17日批量下线，届时生产的免洗手凝胶消毒液也同时下线，消毒液日产量将达5万瓶，到月底预计口罩日产量将达500万只。

 

需要注意的是，比亚迪方面目前产能有限，生产的口罩主要用于防疫一线相关部门，此后还志愿者等行业人群。待产能提升之后如有剩余口罩，才会考虑平价向社会销售。

 

除五菱和比亚迪之外，2月8日晚，广汽集团也宣布将着手进行防护物资的设计制造，目前广汽集团已经着手考察口罩生产设备的制造商，并对相关工艺人员进行培训。

 

春节之后，几乎所有企业都推迟复工，到岗人员也参差不齐。这几家车企是怎样在如此短的时间内迅速“转型”，制定好规划，设立新的生产线投产看似与车不相关的口罩？不少网友表示很新奇。

 

首先，生产口罩的关键原材料是熔体质量流动速率在33-41g/min的聚丙烯，这种产品在汽车隔音棉的生产中会大量采用。上汽通用五菱方面表示，该公司部分产品的吸音棉就是采用了这种高标准的聚丙烯，隔音棉供应商有充足的原料供应链。

 

此次上汽通用五菱联合的供应商广西德福特科技有限公司，将按照GB19083标准投产口罩，并改建2000㎡无尘车间。上汽通用五菱也生产、项目、设备、质量、包装等方面提供人员及技术支持。目前，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批 20 万只口罩顺利下线。

 

相比上汽通用五菱和比亚迪，广汽集团从未涉足口罩设备生产，但它步调也不慢，早在2月6日就有高层领导到口罩生产设备制造商快裕达调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术。2月11日，广汽第一台口罩生产设备已开始进行安装和调试，预计2月22日将完成12台设备的自制，2月底完成30台设备的安装。

 

当然，口罩生产不是企业的单打独斗，政府支持更是少不了。据了解，在上汽通用五菱提出生产计划后，得到了当地政府的大力支持，各级政府也开通了项目审批“绿色通道”，保证各个环节的有序进行。

 

同时，这几家车企负责人均表示，口罩生产的安排并不会影响到自身车辆的生产，多家车企也将会在2月17日前后正式恢复工厂供应。

 

大“疫”当前，唯有万众一心。

 

国家有难之时，企业能及时进行生产转型，确实也体现出了一个成熟企业的社会责任感。而此次“非常时期”车企特殊的高效转型，也是汽车产业作为“大工业”优势的缩影。

 

 

 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、人车生活，一起战疫长安CS75车主在行动守好每一班岗！

2020的春节，注定是一个不平凡的日子。有一个新冠状病毒肺炎的疫情，在全国各地悄然传播。武汉告急！全国人民进入居家隔离的状态。作为一个长安车主。我们普通人，首先要做的就是响应国家号召，不聚集不串门，出门戴口罩，回家做好消毒防护工作，不给国家和社会添乱。宅在家里每天我都关注电视和网上的疫情信息。那好多医务工作者支援武汉逆行向前，甚至好多人都病倒在岗位上。真的是让人特别的感动。虽然我是一个普通人，但是我也想为社会献出的一份微薄之力，在一天偶然间翻看车友的朋友圈。他在检查点做志愿者，这个工作我也可以做啊，马上微信联系朋友让他也替我报了名。 非常时期出门尽量减少乘坐交通工具，我的小七--长安CS75就是我出行安全的保障，车子用了将近三年了，皮实耐用是它的特点，一直都是正常保养，目前位置没出过什么故障，由于检查点是在乡村，距离我家6公里左右，路况也不是很好，没关系长安CS75大大的轮胎加上190毫米的离地间隙，轻松征服这些崎岖不平的道路，车子的1.5T 直列四缸涡轮，发动机动力强劲。加速有力，车身宽大，内部空间宽敞。即便走在乡村的沙石路上不受什么影响。

经过了10多分钟的行驶来到了我今天的目的地--防疫检测站。由于乡村公路比较窄，为了不影响车辆的通行,只能把车子停到路边一个大院的门口。

几米就是我今天要工作的地方。

长安CS75他的车身尺寸是4.65米×1.85米×1.705米。轴距是2.7米。车身宽大舒适。

晶莹剔透的前大灯，由环形的LED行车灯与远近光灯组成。西明亮。

左右两侧的倒车镜上面集成了转向灯，还有摄像头。通过摄像头我们可以清晰的观察到车子左右两侧的情况。

在左右L型的雾灯下面各有一颗防撞雷达的探头，一旦前方有物体的时候，雷达就会发出滴滴的报警声。提醒我们要注意了。

车子采用的无钥匙进入系统，只要我们轻按黑色的按钮就可以打开车门。

车子的仪表台还可以显示车子的平均油耗。拍照时不小心碰到了设置，拍出了黑白片的效果。

在驾驶员左侧的车门上集成了倒车镜调节，车窗开关，以及车门开关的按钮，调节起来特别方便。

车子后部看起来饱满大方。后保险杠上有4颗倒车雷达的探头。同时牌照架上方还有倒车影像的摄像头。排气管采用左右双排气的设计。

车身侧面的线条修长流畅。中部的腰线设计使车子显得更加富有动感。

17寸的轮胎加上190毫米的离地间隙，保证了车子的通过性。

这就是我今天工作的地方，防疫检查站。由于我们的工作时间是8小时一个班次，14小时三班倒。明天白天我就要在这里面工作8个小时。

墙上贴着防疫的宣传画。

墙角的消毒用品。

办公桌是用来登记的地方。

无论进出必须登记测量体温，正常的才允许通行。

出来执勤就不露脸了。

一村的村民去窗口登记。

检测合格放行。

三辆要出村的车辆，他们都进屋去登记并测量体温了。

给车里的乘客测量体温。

8个小时很快就过去了，马上就要回家了，给我今天工作的地方再拍一张照片。

我的小七还在路边等我。无论风霜雪雨你都是我的港湾。

一天的时间匆匆而过，虽然说我只是一个普通人，没有多大能力。但是我也想在这个疫情期间，尽我所能，为疫情防控尽一份绵薄之力。今天接到了通知，单位马上就要复工了，由于非常时期并不是满负荷生产，三天上两个班。这样的话，每三天我只能有一天来这里执勤了，觉得有一点遗憾。同时也希望我们大家都能积极配合。尽量少出门，戴口罩，不要聚集。同时我也在论坛上看到了，我们好多长安车主都在行动。加油长安汽车！加油长安车主！我为你们骄傲！

5、车市战疫系列报道之一丨林杰：联手“战疫”，共克时艰

【开栏的话】

北京时间1月31日凌晨，世界卫生组织总干事谭德塞宣布，新型冠状病毒感染的肺炎（以下简称新冠肺炎）疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”（PHEIC）；截至2月1日发稿前，全国新冠肺炎确认病例已11860例，疑似案例17988例……持续数十日的新冠肺炎疫情势头凶猛，给我国的各行各业带来了不可估量的巨大损失，对中国经济未来的走向也将产生深远影响。对于在2019年已遭遇8.2%负增长的中国车市来说，更可谓“雪上加霜”，各大4S店关门歇业、工厂停产停工、零部件供应渠道瘫痪……那么，面对疫情，各大车企应该承担什么样的角色？疫情过后，车市又会走向何方？为给中国车市发展探明方向，汽车情报新媒体对数十家中外车企高管进行了在线专访，今日起将陆续发布署名或综合类文章，希望能对整个汽车行业有所启发。唯此！

联手“战疫”?共克时艰

作者丨 吉利汽车集团副总裁 国内销售公司总经理?林杰

病毒无情，人间有爱。虽然我们每天都能看到不断上升的新冠肺炎病例数字，但我们更应该看到越来越多的善意和爱，正汇集向各个疫情严重地区。此时，一起加油的不仅仅是某个城市、某个省份，而是整个中国！

中国是一个人口超 14 亿、国土面积近 1000 万平方公里的大国，没有举国之力，我们没办法如此高效地组织起一线抗疫力量，没办法如此快速地为疫情严重地区输送物资，也没办法有效地对疫情进行防控。

每天我们都能通过各种渠道，看到一幕幕来自“战疫”前线的感人画面。“此生无悔入华夏”是所有国人的心声！

联手“战疫” 共克时艰——所有中国企业的共同命题

大家都很清楚，没有国、哪有家。没有“中国”的稳定发展，何谈“中国品牌”的稳定发展？所以，此时此刻，所有中国企业所面临的最重要的课题，就是集中力量、共克时艰！

吉利控股集团已经联手李书福公益基金会，设立 2 亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。同时，吉利、领克、沃尔沃等品牌，以及吉利控股集团旗下海外子公司也都已经行动起来，支援疫情严重地区。我们向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠了 50 辆 MPV 车型吉利嘉际；从瑞典采购的 25 万只医用口罩，吉利白俄团队采购的一次性医用手套、N95 防护口罩、医用防护服等医疗物资也已分?类、装箱，正在奔赴疫情严重地区的途中。

在疫情面前，我们的力量很微薄，但只有无数微薄的力量汇聚在一起，才会形成抵抗“新冠肺炎”的磅礴巨力。

我想：每一个具有社会责任感和担当的企业，都应该以“献出自己的力量，为国解忧”?为己任。联手“战疫”，是中国力量汇集的另一种方式。

保持信心、继续奋进 ——疫情不能决定市场兴衰

诚然，突发的疫情和传统春节淡季，让很多领域的消费市场，陷入比以往更低迷的谷底。

中国汽车市场也如是。即便不考虑疫情的影响，每年第一季度也都是车企比较难过的时间段。更何况近两年中国车市进入“寒冬”，不确定因素的增多，已经让很多车企从快速发展转而求稳定。

今年的疫情，让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展。但这并不意味着中国车企会就此走向衰败。

在非常时期，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，使私家车成为很多消费者的出行首选。家里有一辆车的消费者，会有增购的意愿；家里还没有购置车辆的消费者，则会生出比任何时候都强烈的购车意愿。从这个角度看，此次疫情过后，中国车企或许会迎来一次购车小高峰。

回想 2003 年的“非典”时期，我们也曾经面对萧瑟的市场。“非典”过后，中国车市却迅速迎来蓬勃发展期。所以，我们不必在此时焦虑未来的发展。当前的首要任务，还是集八方之力、赢下“战疫”。

另外，我们不应该被眼前一时的灰暗蒙蔽，而是坚定“只争朝夕、不负韶华”的决心。大国崛起、国潮涌动、国货自强，中国的向上力量才觉醒不久，我们需要坚持战略方向、保持战略定力，继续奋进！

中国的经济大趋势向好、中国的科技实现全球领先、中国制造在全球市场中占据日趋重?要的地位……这些都是不争的事实，也是我们坚信“明天会更好”的理由。

合理复工 做好防控——他救更要自救

回到疫情未稳的当前，所有中国企业面临的问题，一方面是响应国家号召，做好疫情防控工作；另一方面，则是要在困境中尽力实现正常运转。疫情虽然已经爆发，但终究不会是常态，国家的正常运转，还是要依靠每一个企业的正常运转来支撑。

“复工”日期已近，相信很多企业已经将“员工的健康和安全”摆在短期战略的第一位，毕竟员工才是企业发展的根基。

我们可能没有足够的能力，甄别每一个“新冠肺炎”的病例。我们能做到的，就是合理安排工作方式、及时对工作环境进行消毒、为员工做好后勤保障，让企业在尽可能安全、卫生的前提下运转。

每当一家企业顺利、安全复工，我们的国家就会增添一分活力。国家摆脱了疫情的侵扰，中国企业才能迎来更好的发展环境。

万众一心、共渡难关，其实就是我们的“自救”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、汽车人“战疫”

2月2日，中国一汽官网宣布，中国一汽携一汽-大众追加捐赠资金至8100万元，并成立疫情防控专项基金，坚决助力打赢这场疫情阻击战。中国一汽及一汽-大众累计捐款均达到4000万元。

这次中国一汽追加捐赠资金将用于扩大防控范围，补强救援措施；加大“健康出行”支持力度；设立专项基金，提高精准抗“疫”能力。来支持防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情。

从1月27日起，中国一汽携一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。目前，中国一汽的捐赠资金已正式联合中国扶贫基金会开始实施，款项、物资、车辆等所有工作按照规划紧张有序开展，物资已经陆续到达湖北。

2月2日，由于新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，沃尔沃为减轻经销商伙伴的压力，沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

 

这是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措，用最直接和务实的方式与经销商伙伴携手前行，共克时艰。

 

截至2月3日为止，中国汽车工业协会官网统计汽车及相关企业捐款数据，累计超过10亿元。

 

疫情当前，中国汽车人都献出自己的力量，让在病毒肆虐的冬日里的百姓，感受到来自中国汽车人的温馨关怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。

沃尔沃：“驰援抗疫，沃在行动”

率先牵头的是沃尔沃汽车，为了有效抗击新型肺炎疫情给经销商带来的经营压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商工作人员的收入受疫情影响而降低，沃尔沃汽车还提供了总额超千万元的补贴。

此外，沃尔沃汽车还从多个方面给予经销商帮助，例如新授权4S店约定开业日的基础上延长豁免期、为经销商提供在线技能提升、加强线上营销投入和支持、降低小部分经销商的到期还款风险等，最大程度降低经销商损失。而这也是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措。

一汽-大众奥迪：不设2月销量目标

紧随其后，一汽-大众奥迪品牌第一时间组织区域全面了解经销商复工状况及所需支持的情况，并组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。目前，一汽-大众奥迪将针对经销商全面启动了不考核2月销售目标，并为一线销售工作者发放补贴。

上汽荣威：“战疫情，荣威人在行动”

近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

北京现代：“三大支援、五项关爱”

同样是在2月4日，北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措，包括取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构，另外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

此外，在售后服务方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等援助，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风悦达起亚：让用户“暖心” 让经销商“定心”

同作为韩系品牌，起亚在华的表现不敌现代，而自李峰加盟东风悦达起亚之后，也将2020年看做是东风悦达起亚复兴的关键之年，然而面对疫情，东风悦达起亚也迅速表态：旗下经销商延至2月10日复工，为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

哪吒汽车：有爱 有家 有哪吒

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

长城汽车：旗下四大品牌施行“三减三赋”

长城汽车宣布，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。包括：经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商等六大举措。

具体而言，在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

广汽传祺：祺心为您，守护前行

对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。

1.考核减负：疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

2.金融减负：对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

3.新销售模式的探索和发掘：强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心

4.新增新春开业启动安全基金：为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

一汽奔腾：“一减负二支持三保障”

如其来的新型冠状病毒肺炎疫情来势汹涌，牵动人心。面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，更是及时推出了经销商“一减负二支持三保障”共计六项政策。

其中，一项减负为“考核减负”，两项支持分别为“业务支持”和“融资支持”，三大保障分别为“健康卫生保障”、“线上营销保障”以及“资源供需保障”，全面保障经销商伙伴的健康和利益。

东风风神：风神相伴 共度难关

在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

东风启辰：一“启”拼 “疫”定除

无独有偶，同为韩系车企东风启辰也在经销商政策提出了4大举措，具体内容为：第一，取消2月销售考核：指导性目标，利于经销商经营；第二，为经销商提供综合补贴；第三，提供金融相关政策支持；第四，在客户服务方面，疫情期间客服服务：提供了放心安心到店和上门试驾。

东风雪铁龙：把对员工健康安全关注放在第一位

东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状病毒肺炎的紧急举措；全力配合各级政府为阻断病毒传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。

非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。

东风日产：虽有疫情 更有温情

疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情，第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，另外为缓解市场压力，东风日产也制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。

写在最后：

如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、超过30家车企在行动，打赢这场“战疫”只是时间的问题

战疫！

突如其来、不断扩散的疫情

让这个春节变得不同寻常

每当确诊人数不断上升的时候

心里都在感叹

2020年，真的太难了

而当各行各业倾力相助的时候

心里也会感叹

2020年，真的太暖了

对于各行各业来说，新的一年原本是各自大显身手、再创辉煌之时，却都因新型冠状病毒感染的肺炎而停止了前进的步伐。截至2020年2月1日19时36分，中国（含港澳台）已确诊病例11890例，死亡259例，治愈268例，而海外已确诊病例为132例。

疫情还在蔓延，但各行各业都在为“战疫”而有所行动，充分体现了“一方有难，八方支援”的中国精神，而汽车行业也不例外。对于已经进入“寒冬”的车市来说，疫情的出现让各大车企的困境“雪上加霜”，有的车企根据国家统一要求停止了生产，有的车企却加班加点生产、改造负压救护车，有的更是“倾囊相助”。

以上企业排名不分先后，数据截至时间为2020年1月31日

患难当前，汽车集团倾力相助

武汉是中国汽车产业的核心城市之一，而东风汽车集团总部及旗下部分企业所在地便是武汉。作为疫情发生地湖北省的属地企业，东风汽车集团携旗下企业已累计捐出4100万元及物资，其中东风汽车集团于1月23日捐出1000万元后，又于1月26日追加2000万元，旗下东风汽车有限公司、东风本田通过东风公益基金会分别向武汉经济技术开发区（汉南区）捐赠300万元，而东风小康则向湖北省慈善总会捐赠价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆。

小编注意到，不在疫区的其他汽车集团也是“倾囊相助”。广汽集团最新消息显示，广汽集团联合下属企业已累计捐赠1400万元现金及物资，其中广汽集团捐赠了1000万元，广汽本田、广汽丰田和广汽三菱则分别捐赠了100万元，而广汽乘用车捐赠了价值100万元的全新一代传祺GA6用作防疫工作用车。值得一提的是，为应对广州市医疗物资告急需求，广汽本田和广汽丰田曾于1月28日分别拿出工厂储备物资，向广州市第一人民医院捐赠4000个和6000个口罩。

广汽集团表示，集团将继续通过外方合作伙伴、海外经销商、供应商等多种渠道，在亚洲、欧洲、美洲多个国家寻找货源，进一步采购急需的医疗防护用品，在准备就绪后，将再捐赠800万元的资金和物资。

目前，上汽集团携下属企业累计捐赠了2200万现金和医疗物资，其中上汽集团捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，而上汽大众和上汽通用则向上海和武汉各捐赠800万元现金。小编注意到，早在疫情爆发之初，上汽集团旗下企业已经着手加班加点生产医疗车辆、协助运送疫区民生物资、提供无偿物流服务、协调海外医疗物资运输服务和组织出行服务车队。据悉，上汽大通生产线于1月25日复工后，便加急生产负压救护车，力争在2月5日交付首批负压救护车，支援抗疫前线。

此外，中国一汽集团携旗下一汽-大众、一汽丰田累计捐赠了1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。具体来看，中国一汽捐赠了1000万元，一汽-大众则协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌捐赠600万元，而一汽丰田捐赠了100万元。

目前，长安汽车集团及其下属企业已累计捐赠1000万元，其中长安汽车捐赠了500万元，长安福特捐赠了200万元，长安马自达捐赠了200万元，长安跨越捐赠了100万元。据悉，该笔资金用于采购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，为一线的医护等群体提供后勤保障服务。

一方有难，八方支援

虽然不少自主品牌因车市下行而过上了勒紧裤腰的日子，但面对不断扩散的疫情，也都纷纷献上了爱心，而自主一哥吉利汽车更是做好了带头榜样。据官方消息，吉利控股集团携手李书福公益基金设立了2亿元新型肺炎防控专项基金，用以购买急需的疫情医疗物资、支持疫情地区临时医院的建设、支持中国疾病预防控制中心等机构研发疫苗等和长期的社会公共卫生安全信息科普工作。此外，吉利汽车还调动了全球资源来筹措医疗物资，同时捐赠了50辆MPV车型吉利嘉际，其旗下出行服务平台曹操出行更是成立了应急防控保障车队，配合疫情防控用车调度。

其他自主品牌方面，比亚迪通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情；而考虑到目前国内医疗及防控物资紧缺，比亚迪于1月30日追加了价值100万元的疫情防控物资N95口罩。奇瑞控股集团则在捐赠1000万元（包括现金、专用救护车辆以及医疗防护物资）的同时，加急生产20辆负压救护车；而长城汽车也向湖北省慈善总会捐赠了500万元，其中300万用于购买医疗物资，200万交给湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。

当然，包括合资品牌在内的其他车企也是拥有满满当当的爱心。比如，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰携手广大经销商，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠了1000万元的爱心资金，并于1月30日完成了第一批资助项目800万元的拨付；宝马中国与华晨宝马携手捐赠了500万元，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎则携手捐赠了800万元，而沃尔沃在成立专项资金支持新型冠状病毒疫苗研发的基础上，还捐赠了价值1000万元的医疗紧急物资和设备。另外，现代汽车集团及其在华合资企业北京现代、东风悦达起亚，除联手捐赠了价值500万元的医疗物资外，还向湖北省红十字会捐赠了1000万元的爱心资金，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等；日产汽车、日产中国及其在华合资企业捐赠了500万元及10万个口罩，而丰田汽车、丰田中国及其在华合资企业累计捐赠了1000万元。

值得一提的是，造车新势力虽然创业艰难，但在患难面前仍愿意出一份力。被誉为中国特斯拉的蔚来汽车，不仅筹集了500万元专项资金用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎，还捐赠了包括口罩、医用帽和手术衣在内的价值30万元医疗物资，并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，按需要分配给需要的医院。另外，哪吒汽车捐赠了100万元用于当前疫情防控支援，而小鹏汽车与威马汽车则分别捐赠了价值300万元和价值400万元的医疗物资。

封城封路，出行服务拨开阴霾

随着疫情的大范围蔓延，全国多地省级客运暂停运营、多地城市部分市内公共交通暂停运营，全国范围内各地区都不同程度地采取了道路、车辆管理措施。然而，封城封路在阻断了病毒传播途径的同时，也为人们的出行带来挑战。

庆幸的是，除了有中国一汽、东风汽车集团等大型车企提供出行服务外，其他出行服务领域的企业也是为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。小编了解到，滴滴出行不仅免除了司机2月份的租金、将车辆租期顺延一个月，还在武汉、上海组建了由1336名司机组成的“医护保障车队”，免费接送一线医护工作者。据悉，为落实北京等其他城市“医护保障车队”的筹建，滴滴出行已设立2亿元的保障车队专项资金，用于车队司机津贴、保障和采购防疫物资等。

此外，为助力武汉抗击疫情，神州租车于1月25日决定无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车；1月29日，嘀嗒出行联合海西医药交易中心、苏宁易购等公益组织和社会企业，发起以“平价供应 共同战‘疫’”为主题的抗疫联合公益行动，开辟全国紧缺医用物资供需平台专区，免费为政府、医疗机构、公益组织和企事业单位提供精准有效的抗疫医用物资平价供应信息；而1月31日，华夏出行决定于2月1日至15日，在摩范速运已投放车辆的城市（北京、长沙、郑州、深圳、广州、成都、西安、重庆、昆明、苏州），无偿向当地的政府、公益组织、行业协会及保障医疗和急需物资配送的企业提供电动物流车辆，用于政府及公立机构调配、保障医疗防疫器材设备的配送和民生物资保障。

虽然2020年的春节

因疫情被蒙上了阴霾

但风雨过后

便可见彩虹啦

最后嘱咐一句

大家出门记得戴口罩哦!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、汽车大观｜中国车企“战疫记”

 一场猝不及防的疫情，让2020年春天的打开方式与以往不同。

 面对疫情的严峻态势，全国各行各业积极踊跃的做出贡献，最新的数据统计显示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了显著成效，疫情暴发的趋势得到控制。

 放眼全国，在这场没有硝烟的战场上，遍地都是汽车人的身影。

 这其中，既有一汽、东风、上汽、北汽、广汽这样的国有企业，有吉利、长城、比亚迪等民企品牌中坚力量，也有造车新势力小鹏、蔚来、威马和哪吒，还有福耀玻璃、宁德时代、博世中国等中外零部件巨头等。

 “在这次疫情中，无论是从响应国家号召开展紧急生产任务，还是积极捐款捐物，我们整个中国汽车企业，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战‘疫’。”长安汽车方面对记者表示。

 不计其数的汽车人在面对时局的考验迅速反应、镇定应对，在国家需要的紧张时刻做到应国家之所急、供国家之所需，前赴后继地为疫情前线争取最大的人力与物力支援，在这场突发性的“大考”中，提交了一份份展现诚意与担当的“答卷”。

 不舍昼夜?“基建狂魔”齐上阵

 如今，武汉方舱医院、雷神山、火神山医院已经陆续接收和治愈了一批批患者，这些重大设施的建成，是众志成城、统筹各方力量的成功范例。

 在雷神山与火神山的建设过程中，4000万网友全网监工，身在一线作业的挖掘机、吊车、水泥搅拌车、叉车等施工机械被起了各类昵称，叉酱、铲酱、大白兔、长颈绿、小绿……迅速走红，晋升为“网红”界的一股清流。

 走红的背后，是北汽福田、上汽红岩等汽车人们的鏖战正酣、随时待命。

 “小绿”上汽红岩、欧曼渣土车，日均作业超过20小时；“长颈绿”雷萨泵车连续工作可达114.8小时；中国重汽提供的混凝土搅拌车“呕泥酱”马不停蹄地运送水泥砂浆……这些重工机械的支持背后是无数民族汽车企业勇于担当、不舍昼夜的身影。

 这些“机械斗士”在湖北最为紧要关头里挺身而出、不舍昼夜，在短短十日内实现“高楼平地起”，创造了令国内外都不可小觑的“中国奇迹”。

 有人称他们为“基建狂魔”，也有人赞他们创造了“奇迹”。可哪有什么奇迹，不过是一群不眠不休的普通劳动者，一点一滴，聚沙成塔。

 争分夺秒?援制前线“铠甲”

 1月25日，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到了在2月5日前交付60量负压救护车的任务。作为前线医护工作者的“铠甲”，正常情况下，?这些车的生产周期至少要1个月，要在保质保量的前提下将工期压缩至10天，的确是一个相当大的考验。

 疫情就是命令，前线病人和医护人员的生死容不得半点迟疑。上汽大通副总经理徐鸿毅连夜召开紧急会议，落实了技术、采购、物流、生产等全产业链的工作安排。员工返厂、工人复工，在这个春节里，上汽人告别休假和家人团聚，与时间赛跑，为支援武汉而全力以赴。

 除了上汽大通，奇瑞瑞弗、北汽福田、江铃汽车、华晨汽车等车企业也纷纷加入援制“铠甲”的战斗中。

 “大年初一接到公司紧急开工通知后，我立刻从宣城老家开车赶往芜湖”奇瑞瑞弗救护车生产线上的一名装配技术人员周笑说道，自从大年初二紧急开工以来，他已经连续加班十多天，每晚都到9、10点。奇瑞瑞弗总经理柯传灯在采访中提到，为了克服春节期间人手紧缺和物流不畅的问题，奇瑞瑞弗对一些供应商选择直接上门取货，安排返岗员工的交通方式，落实迅速及时的复工安排。

此外，北汽福田也赠40量被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，与一线医疗救护人员并肩作战。

 但不仅仅要提供车辆，如何更高效、更快速地将救急物资送至防控一线，也是福田汽车考虑的问题。只有第一时间将救护车送到战场，才能为抗击疫情一线的医务工作者提供最及时的帮助。

 最高效的方式，就是直捐。北汽集团联合福田汽车在2月1日捐赠的40辆图雅诺负压救护车，就是通过中华慈善总会直发疫区。这种直接捐赠负压救护车的举动，对于一线医务人员可谓是雪中送炭。

 马不停蹄?物流紧急“输血”

 物流运输是抗“疫”大动脉，保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，是打赢疫情阻击战的一大关键。

 江淮汽车对记者表示，从开始筹划和调度物资运输工作，江淮汽车以最短的时间完成了物资的装备、点查和运输。

 时间回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黄荣权接到电话，公司需选派多辆江汽半挂车运菜，黄荣权迅速通知下属主管和调度，统计好在合肥的驾驶员及没装货的空车；下午13:00，符合条件的司机统一到公司集合；下午15:30，司机检查好各自车况，车辆一字排开等候装菜；正月初六早6:00，物资、人员点检完毕，车队带着合肥人、江汽人的爱心和希望整装出发；正月初七凌晨1:00，江淮汽车完成物资交接，随后有序离场。

 

 

 提供车辆是一方面，针对长途运输的特性，更重要的是保障车况和出行安全。福田汽车推出“不分品牌，免费救援”的疫情服务理念，免费提供物资运输车辆的技术支持，人工智能、云计算等技术优势为运输作业的卡车司机提供油耗分析和路径规划；上汽红岩蹲守于祖国“大动脉”的各个站点之上为运输车辆免费提供修理服务。

 为支援疫情防控，长久物流全国22个五星车队，韵车物流18个专车车队，贵州风帽物流的20量物流车队……他们无偿地为政府和公益组织提供运输服务。上汽红岩提供的包括口罩、消毒湿巾、热水、方便食品在内的战“疫”礼包为长途运输司机带来阵阵温暖，让寒冷料峭的初春有了温度。

 

全球动员?海外“扫货”

 除了供应自家的车辆，突如其来的疫情使得医疗物资储备频频发出短缺警报，调动一切力量为疫区保障物资供应成为当务之急。各车企利用积累的海外采购渠道优势，纷纷“改行”做起中国医疗物资的海外“代购”。

大年初一，与往年收到的新年祝福不同，奇瑞国际公司团队的20多个海外总监，同时收到奇瑞国际公司总经理张贵兵发来的一项紧急任务——奇瑞控股集团抗击新型冠状病毒肺炎疫情小组，要求国际公司立即启动海外抗冠物资采购，在全球范围内筹集医用口罩、医用手套、手术衣、护目镜、防护服、测温仪等国内紧缺的医疗资源。

 奇瑞国际公司总经理张贵兵向20多位海外总监下达采购任务，而这次，采购的用品不是汽车零部件或者其他机械制造用具，是口罩、手套、手术衣、护目镜、防护服和体温计等紧缺资源。短短几天，奇瑞便将从巴西、俄罗斯、科威特、阿根廷、越南等国家采购了的共约15万件抗冠物资交付给政府部门用于疫情防控。

 

吉利控股集团积极发动“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德国、白俄罗斯等欧洲多地紧急采购防疫物资。由吉利白俄罗斯“医疗用品采购捐助行动团队”紧急采购的3.7万副医用手套、1.9万只医用口罩、3773件医用防护服等物资，吉利欧洲团队从瑞典、西班牙等国采购的首批包括25万只口罩在内的医疗物资，这些物资源源不断地从世界各地发回国内，为武汉、为祖国需要的各个地方送去希望。

 短短几天，海内外的汽车业“同胞”们用实际行动力践汽车企业的责任与担当，用爱温暖了这个有些寒冷的初春。

 

 网约车“逆行者”的守卫

 “大年初一，当我开车驶向街头时，我没忍住，放声大哭！”41岁的张少华说道“我从没见过如此寂静的武汉”。当武汉启动“封城”之后，全市实行机动车禁行管理，私家车不能流动。

而全市的应急出行不能耽误一刻，为了解决全市1159个社区的出行问题，东风出行、曹操出行临危受命，担负起保障全市出行需求的任务，在全国开始居家隔离的日子里，无数穿梭在城市的“逆行者”承担起了守卫城市的责任。

 东风出行紧急协调各方资源，并发出征集应急车队驾驶志愿者的倡议，2小时内就招募了50名志愿者；长城控股旗下的欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”24小时随时待命。一汽在针对部分城市的交通管制，组织了“特别爱心车队”以供政府不时调用。

 

曹操出行的雷师傅，在抗“疫”的这段时间里为了配合患者的就医时间，5点就要起床在外守候，常常要从中午工作到晚上九点。在疫情期间主动报名曹操出行的周师傅面对记者的采访时动情地说道“这是我们共同的家园，我这么年轻，我身体健康，我一定要上一线！”

曹操出行司机对车辆进行消毒

 31岁的陈琛不是土生土长的武汉人，但在武汉生活11年后，这里已被她视为第二个家。她对记者闭表示，她负责的社区，一位75岁的老人有脑梗病史，患病后必须在3小时内送至医院进行救助。得知这个消息后，她每日定点给老人打电话询问健康情况，还定时与那些患病或独居的老人保持通话。她觉得，只要在电话里问声“您好吗”，老人的心里就踏实不少。

 

复工造车?也造口罩

“人民需要什么 五菱就造什么”这是上汽通用五菱汽车生产的防护口罩盒上的标语。

在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

如今，车企和产业链上下游企业陆续复工复产，但防护服、口罩等防疫物资短缺，是车企和供应商需要迫切解决的问题，不少公司启动了海外采购，或者找分公司所在地帮忙协调，但“远水解不了近渴”，于是，造车的生产线，就被改造成了造口罩的生产线。

 此次疫情后，防护类产品如手套、口罩等产品的市场重视度上升。一些汽车企业在这次“口罩荒”中意识到了口罩生产与汽车生产程序当中“不谋而合”的部分，比如无尘车间，而这能够说明在基础设施层面，汽车企业具备了转产口罩的条件。

正因如此，比亚迪、上汽通用五菱尝试以转产口罩的方式“曲线救国”。

“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。时间紧，任务重，从汽车制造转型生产口罩，车企争分夺秒进行技术攻关。

广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；9日，第一台口罩生产线样机制造完毕；10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；20日，5条生产线安装完毕，开始批量生产。

 回望过去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突发事件，都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影，作为中国制造业的担当，只要国家需要，中国汽车人从未缺席。

 在支援前线之外，如今，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位。众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但汽车人相信，经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。

 

 “作为社会的一分子，企业应具备使命感和责任感，要主动考虑配合国家、攻坚克难、为疫情出力，要积极践行企业社会公民责任，同时也要做好内部防控，保护好我们的每一位员工。”长安汽车表示。

 从疫情到市场，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战“疫”。“信心比黄金更重要，相信在各方合力之下，我们一定能平稳渡过这次疫情。”东风日产人士对记者表示。

 

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