车辆爬山坡

1、汽车驾驶 上坡下坡一般都挂几档啊，油门怎么控制啊

这个没有明确的说法，一般情况下挂挡主要和坡度的大小，车的性能，还有爬坡时候的速度来决定。不能直接说你就应该挂几档。小车一般起步还是用一档为好,二档起步会直接加大离合器片的磨损,包括分离轴承、压盘都会增加负荷,最终缩短使用寿命。

举个例子，比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。

高速公路，在行驶的过程中用一档就可以平稳的驾驶，要是加大挡数速度会提升，这样带来的却是耗油量增加，也容易造成无法控制的交通事故。在此过程中一般保持匀速就可以了。

山路驾驶的特点是上下坡多，弯道多。用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。

汽车车库一般挂上一档就能轻轻松松的进入车库。在此过程中你要配合相应的油门使用，稳稳的给油才能有稳稳的停车入库。

轿车，坡度为20度是轿车的爬坡能力，爬这种斜度的陡坡需要挂3档或者4档，必须要油门给够才能平稳的上坡不熄火。越野车，30度的时候是越野型车辆的爬坡能力，当达到了的爬坡角度时跟小轿车一样都必须高档、需要给的是充足的油力。超性能车，35度，比如悍马H2。 

(1)车辆爬山坡扩展资料：

注意事项：

1、换挡低头看变速杆。

2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡挂档

比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。

3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

4、换挡时方向跑偏。

5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。

6、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。

7、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。

8、车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。

参考资料：网络-挂档

2、汽车爬山坡路烟冲冒青烟是怎么回事？

青烟，意味着烧机油了

烧机油的原因千千万，但是烧机油带来的结果是一定的，机油消耗量会非常大，缸壁内会非常容易脏，脏东西还会堵塞三元催化造成排气不畅。

您需要去修理厂研究一下是什么原因导致的烧机油

3、汽车在上坡的时候是用几档好？

1、汽车上坡时，要看车主买的车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡；

2、中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，要掌握离合器和油门的配合）；

3、大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

(3)车辆爬山坡扩展资料

汽车加挡：

1.磨合期可以2200－2500转换挡，看左边转速表。

2.过磨合期3000转换，当然市里开可以减到2500换。

汽车减挡：

一、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡；

二、30以下换3挡；

三、20以下换2挡；

四、低于10可以换2挡或1挡

五、降挡时可以踩刹车到20，直接从5到2.减挡后再加挡时主要看转速表，有些人爱看速度表，我一般是40推三挡，快60才进4挡，但很多出租司机40就推4挡了，这样省油。想省油就2500转左右换挡吧，这样开车可能温和些。

4、自驾游，爬山坡时，T600有上坡辅助功能给力吗?

相当的给力，这个我亲身体会过了，在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动，在也不用担心溜坡、两脚踩油门踩的抽筋了。

5、手动档汽车爬了十分钟的陡坡伤车吗

手动档汽车爬了十分钟的陡坡不伤车。
汽车在坡道驾驶操作过程如下：
1、拉起手刹车，将车辆挂空挡，点火启动汽车；
2、踩下离合挂1档，打转向灯查看车前车后情况；
3、踩下油门让发动机转速达到1000转以上，在坡度较陡时，可以提高到更高，如2000-3000转每分钟，然后稳住油门别放松，
4、缓缓松离合器直至车辆抖动（抖动较小时可再缓缓松一些直至抖动较大时），然后松开刹车，慢慢加大油门。
5、车子会正常起步，此时可以稳住油门将离合器慢慢完全松开。
这个过程中的操作要点有2个，一个是油门一定要稳住，一个是找离合器和发动机的结合点（车子抖动较大时候）。

6、汽车能爬上90度的坡吗?

直接上啊？那不可能吧。直接受力分析吧，上九十度就是直接上墙了嘛。假设这车能上90°，那汽车在垂直方向受力就是向下的重力，和向下的摩擦力，这样看的话，汽车要能上去，那引擎的动力必须大于汽车的重力和摩擦力的总和，这车的引擎得多猛啊。

再说，汽车水平方向还要受墙体对它的支反力，那汽车的轮胎如果不能像蜘蛛侠那样可以牢牢的吸住墙面的话，汽车就会掉下来的，可，问题是，有能吸住墙面的轮胎吗，而且吸附力还大的惊人。

如果是汽车高速在一个圆形围墙里行驶，那就可以的，不过墙体也是有一定角度的，这就不做受力分析，看马戏团的那些飞车摩托就知道了。

7、魏强的车爬坡度是多少

魏强-分时六驱全地形车的发明人，造出性能卓越的四驱、六驱越野车，能在高低错落的大石堆中进出，能在大沙土堆丛中纵横驰骋，能趟过1.8米的深的水塘，高达1.5米至2米多的徒坎也能奋力爬上。不慎从十几米高的山崖滚落，车手安然无恙，车子若无其事的照样能开。他驾驶自己造的六驱车穿越中国四大无人区——羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊，然后攀爬海拔6700米的雪山，挑战目前海拔6543米的吉尼斯攀爬纪录。但是具体的爬坡度 文中没有具体的说明。

8、四驱汽车如何爬上四十五度坡

45度也叫100%的坡度。这种坡度也要看什么情况。比如是水泥的还是泥泞的山坡；同时还要注意车子所选用的是什么胎；最后，也是关键的，该车是什么类型的四驱系统。
只有比较纯的越野车才能爬上45度破 就算路面摩擦性再好也没用。
1、驻车时，用右脚脚掌后部踩住刹车踏板，脚掌前部移向油门踏板，此时右脚的姿态呈斜四十五度。
2、起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器，右脚以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。
一般来说，像吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G级这种纯粹的越野车，拥有3个完全锁止的差速锁，换上专用的雨林胎，那么上这种坡度不是什么难事；如果换成本田CR-V、丰田RAV4这样的车，这种只有两个差速锁、只是电子式的差速锁，配上全天候胎，那么很难甚至根本爬不上这样的坡 。

9、开车是上坡的让下坡的还是下坡让上坡的

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第三款规定：在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行；考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发的交通安全事故。

1、上坡车辆和下坡车辆基本都位于坡道最两头，假如下坡车先走，坡道驾驶速度较快，容易引起开车危险，假如上坡车先走，即便发生出行事故，问题也就相当轻。

2、当双方车辆基本都处于坡道中间位置时。假如上坡车停车让下坡车，对手动挡汽车型号来说，车辆十分容易熄火，容易从坡上溜车引发出行事故，由于上坡车因为要克服坡道带来的阻力，必须加大油门，使发动机发出更大的动能和牵引力，完成爬坡。

假如下坡车让上坡车，那么就会简单非常多，由于下坡车辆中途可以刹车可以轻松下坡。

(9)车辆爬山坡扩展资料：

外出行驶时会遇到各种路况，应做到“安全行车，礼让三先”即先让、先慢、先停；树立起安全交通意识，养成文明出行的习惯，切忌带情绪开车，以免造成不必要的道路交通事故。下坡行驶的车辆礼让上坡行驶的车辆，这是因为在狭窄的路段。

可能会受到天气、环境的影响导致上坡车辆在上坡停车时出现溜车和熄火的现象，极易对后方车辆造成严重影响，甚至会出现较大的事故，不仅容易造成不必要的损失，更容易造成交通堵塞，由此可见，日常生活中遵守交通规则对我们的生活有多么重要的影响。

生活中除了下坡礼让上坡之外，我们还应该注意转弯礼让直行，支线礼让主线等。汽车在上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路，避免遇到坡度较大的立交桥。

尽量避免在坡面上泊车，因为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位。